Kolej Bex – Villars – Bretaye

Bex – Villars – Bretaye,
Bex – Villars – Bretaye,
	zbudowany w 2001 roku bliźniaczy 92 na stacji Barboleusaz
zestaw
Imię ojczyste	Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye
Widownia	Bex , Szwajcaria
Historia
Otwierany	10 września 1898
Techniczny
Długość linii	17,1 km (10,63 mil)
System regałów	Abt
Szerokość toru	3 stopy 3 + 3 / 8 w mierniku
Elektryfikacja	Przewód napowietrzny 700 V DC
Najwyższe wzniesienie	1810 m (5938 stóp)
Mapa trasy
	Legenda

Kolej Bex–Villars–Bretaye ( francuska : Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye , BVB) to metrowa linia kolejowa kursująca między miastami Bex i Villars-sur-Ollon a przełęczą Col de Bretaye , położoną w Region Chablais w południowo-zachodniej Szwajcarii. W rzeczywistości są to dwie linie kolejowe, jedna o mieszanej przyczepności i zębatkach między Bex i Villars-sur-Ollon, druga łącząca Villars z Col de Bretaye, nad którą pracuje system zębatek Abt . Pasażerowie odbywający całą podróż są zobowiązani do przesiadki w Villars.

Historia

Upoważnienie do budowy kolei uzyskano w trzech etapach, od Bex , małego miasteczka na głównej linii kolejowej Lozanna – Simplon , do Villars-sur-Ollon 15 października 1897 r .; z Villars do Chesières 19 grudnia 1905 r. iz Villars do Bretaye 5 października 1911 r. Linie otwierano w pięciu etapach. Tramwaj został otwarty z Bex do Bévieux w dniu 10 września 1898 r., Kontynuując podróż do Gryon od 3 czerwca 1900 r. Jako kolej zębata i docierając do Villars, ponownie jako tramwaj, nieco ponad rok później. Linia z Villars do Chesières została otwarta 12 sierpnia 1901 r., Mniej niż osiem miesięcy po uzyskaniu zezwolenia, podczas gdy ostatnie połączenie, z Villars do Bretaye, zostało otwarte 18 grudnia 1913 r. Jako odrębna firma. Dwie firmy BGVC i VB połączyły się w 1943 roku. Jednak firma została oficjalnie zarejestrowana jako „Forces motrices de l'Avançon” i nadal istnieje. Po prostu kolej nie należy już do tej firmy. Od 1999 r. linia jest eksploatowana w ramach Transports Publics du Chablais iw tej pozycji znajdują się szczegóły dotyczące inwestycji z tego okresu.

Linia

Linia o łącznej długości 17,1 km wznosi się z 427 m (1401 stóp) w Bex do 1810 m (5938 stóp) w Bretaye . Z tej długości 7,34 km jest obsługiwane w systemie regałowym Abt .

Dworzec Villars

Pierwsza część linii, odzwierciedlająca historię tramwaju, biegnie wzdłuż i przez ulice Bex od terminala na placu przed dworcem linii głównej. Przez wiele lat 3,4-kilometrowy odcinek między stacją Bex a Bévieux miał regularne połączenia tramwajowe oprócz połączeń przelotowych, choć kursowały one tylko w przybliżeniu co godzinę, przy użyciu trzyosiowych tramwajów 15 i 16 zbudowanych w 1948 r. Autobus zastąpił tramwaj usługa w 2002 r., ale w 2007 r. zgłoszono, że nadal planowano jedną podróż w obie strony w każdy dzień powszedni, z Bévieux o 7:01 i Bex o 7:15, korzystając z jednego z tramwajów z 1948 roku. W 2013 roku ta podróż w obie strony była nadal obsługiwana i miała wylecieć z Bévieux o 6:58 i wrócić z Bex o 7:12, tylko w dni powszednie.

Energia elektryczna jest dostarczana pod napięciem 700 V DC przez napowietrzny przewód jezdny .

Tramwaj trzyosiowy (15 lub 16) po lewej stronie i trzy wagony serii 21–26 przed stacją Bex SBB / CFF

Lokomotywy, wagony i tabor

Usługi pasażerskie na linii są obsługiwane przez wagony (samobieżne pojazdy kolejowe; we francuskim automotrice ), pojedynczo lub z wagonami do jazdy ( voiture pilote ) lub nowszymi wagonami dwuczłonowymi ( automotrice-double ) klasy Beh4/8. Pełną listę podano poniżej na podstawie oficjalnego wykazu taboru kolejowego wraz z osobistymi obserwacjami.

Większość wagonów towarowych używanych na linii pochodzi z lat 1900–1910.

NIE.	Nazwa	Klasa	Budowniczy	Rok Zakończony	Notatki
8		Bądź 2/2	SWS	1907	Wagon elektryczny z własnym napędem ; przebudowany 1953; nieczynne
9		Bądź 2/2	SWS	1915	Wagon elektryczny z własnym napędem
15		Bądź 2/3	SWS/ SLM	1948	Tramwaj trójosiowy
16		Bądź 2/3	SWS/SLM	1948	Tramwaj trójosiowy
22		BDeh 2/4	SLM	1940	Wagon elektryczny z własnym napędem
23		BDeh 2/4	SLM	1940	Wagon elektryczny z własnym napędem
24		BDeh 2/4	SLM	1941	Wagon elektryczny z własnym napędem
25		BDeh 2/4	SLM	1944	Wagon elektryczny z własnym napędem
26		BDeh 2/4	SLM	1945	Wagon elektryczny z własnym napędem
31	Lavey'ego	HGe 4/4	SIG/MFO	1953	Lokomotywa
32	Villars	HGe 4/4		1964	Lokomotywa
42		Te 2/2	SIG (przebudowany przez BVB)	1898	Lokomotywa manewrowa
51		B		1953	Odbudowany 1996
52		Bs		1953	Odbudowany 1999
53		Bst		1964	Przyczepa kontrolna ; przebudowany 1997
54		Bt		1964	Przyczepa kontrolna; przebudowany 1999
61		Bt		1976	Odbudowany 2000
62		B		1977
63		Bt	Schindlera /SAAS	1976	Przyczepa kontrolna
64		Bt	Schindlera/SAAS	1977	Przyczepa kontrolna
65		Bt	SIG/ACMV (Vevey)/BBC	1987	Przyczepa kontrolna
81	Gryon	BDeh 4/4	ACMV (Vevey)/SLM/BBC	1976	Wagon elektryczny z własnym napędem
82	Ollon	BDeh 4/4	ACMV (Vevey)/SLM/BBC	1977	Wagon elektryczny z własnym napędem
83	Beks	BDeh 4/4	ACMV (Vevey)/SLM/BBC	1987	Wagon elektryczny z własnym napędem
91	Bretaye	Beh 4/8	Bombardier Transportation (Vevey)/ Stadler	2000	Dwuczęściowy elektryczny wagon kolejowy z własnym napędem
92	Barboleza	Beh 4/8	Bombardier Transportation (Vevey)/Stadler	2001	Dwuczęściowy elektryczny wagon kolejowy z własnym napędem
93	Tuttlingen	Beh 4/8	Bombardier Transportation (Vevey)/Stadler	2001	Dwuczęściowy elektryczny wagon kolejowy z własnym napędem

Skróty

ACMV.... Ateliers de constructions mécaniques de Vevey
BBC..... Brown, Boveri & Cie
BT...... Bombardier Transport
SAAS.... SA Ateliers de Secheron , Genewa
SIG..... Societe Industrielle
SLM..... Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik , Winterthur

Zobacz też

Lista kolejek górskich w Szwajcarii

Linki zewnętrzne

Witryna BVB (w języku francuskim)