Linia południowego Londynu

Linia South London
Londyńska kolejka naziemna na Clapham High Street
Przegląd
Status	Operacyjny
Właściciel	Szyna sieciowa
Widownia	Większy Londyn
Termini	Londyn Wiktoria most Londyński
Stacje	7
Praca
Typ	Kolej podmiejska , kolej towarowa
System	Kolej Krajowa
Operator(zy)	Londyn naziemny południowy południowo-wschodni
Tabor	Klasa 375 „Elektrogwiazda” Klasa 377 „Elektrogwiazda” Klasa 378 „Capitalstar” Klasa 465 „Sieciowiec” Klasa 466 „sieciowiec”
Techniczny
Szerokość toru	Miernik standardowy
Elektryfikacja	Trzecia szyna 750 V DC
Mapa dojazdu ( kliknij, aby rozwinąć )

linii południowego Londynu
Stacje obsługiwane przez London Overground są pokazane z lewej strony nazwy stacji Victoria Grosvenor Road River Thames Stewarts Lane TMD Park Battersea ( Przedłużenie północnej linii (u/c) Battersea Power Station ) Główna linia z Brighton do Brighton do Clapham Junction i linia West London Main Line South West Main Line ← do Weymouth │ do Waterloo → Clapham Junction Wandsworth Road Clapham High Street ( Linia Clapham North Northern ) Shepherds Lane Jn Brixton Jn Brixton East Brixton Chatham Main Line przez Herne Hill Canterbury Road Jn Loughborough Junction Farringdon – Herne Hill line Cambria Jn Denmark Hill Crofton Road Jn Portsmouth line Peckham Rye Catford Loop Line do Sevenoaks lub Dartford przez Lewisham Queens Road Peckham Old Kent Road do linii East London przez New Bermondsey South Bermondsey Brighton Main Line przez New Cross Gate South Eastern Main Line przez New Cross London Bridge South Eastern Main Line do Cannon Street Linia Farringdon – Herne Hill ← do Farringdon │ do Herne Hill → South Eastern Main Line do Charing Cross
Londyn naziemny
Obsługiwane stacje są pokazane z lewej strony nazwy stacji West London Line South West Main Line Brighton Main Line Clapham Junction Victoria Park Battersea ( 1 parlamentarny pociąg dziennie ) Waterloo Wandsworth Road Clapham High Street ( Linia Clapham North Northern ) Brixton Linia Wiktorii East Brixton Chatham Main Line przez Herne Hill Loughborough Junction Linia Farringdon–Herne Hill Dania Linie Hill Sutton i Mole Valley przez Tulse Hill Peckham Rye Catford Loop Line do Sevenoaks lub Dartford przez Lewisham Queens Road Peckham Old Kent Road South Bermondsey most Londyński dla Thameslink i South Eastern Main Line linia do New Cross , Crystal Palace i West Croydon Bermondsey East London Surrey Quays Canada Water Linia East London do Highbury & Islington

Linia South London to linia kolejowa w wewnętrznym południowym Londynie w Anglii. Początkowe usługi pasażerskie na tej trasie zostały ustanowione przez London, Brighton & South Coast Railway 1 maja 1867 r., Kiedy centralne londyńskie stacje końcowe Victoria i London Bridge łączyły się z wewnętrznymi południowymi przedmieściami Londynu, Clapham, Brixton, Camberwell i Peckham. Od 2012 roku usługi pasażerskie są częścią London Overground i kursują między Clapham Junction i Peckham Rye , kontynuując w kierunku Highbury & Islington przez linię wschodniego Londynu . Linia ma 8,5 mil (13,7 km) długości i składa się z siedmiu stacji, z których jedna wyznacza skrzyżowanie z siecią linii wschodniego Londynu. Większość linii została zbudowana na wiadukcie wysokiego poziomu nad inną infrastrukturą transportową. Węzły przesiadkowe z londyńskim metrem znajdują się na Clapham High Street , a najbliższy na przedłużeniu London Overground to Canada Water . Linia jest w strefie 2 Travelcard .

Historia

London , Chatham and Dover Railway (LCDR) została upoważniona do budowy dawnej trasy linii na mocy ustawy South London Railway Act 1862 . Zaprojektowana i skonstruowana pod kierunkiem Fredericka Banistera , ponownie wykorzystała odcinek Wandsworth Road do Brixton zbudowany jako część Linia główna LCDR . Linia została czterokrotnie przedłużona i przedłużona do London Bridge. Północna para torów (stająca się liniami Chatham), bez stacji, była używana przez LCDR do Kent ; południowe (stające się liniami atlantyckimi ) były wykorzystywane przez London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) do wschodniego Surrey , którego części stały się Wielkim Londynem . Obie firmy dzieliły kilka stacji.

Obsługa pasażerów LBSCR rozpoczęła się 13 sierpnia 1866 między Loughborough Park a London Bridge. Został przedłużony do Victorii 1 maja 1867 roku.

Program LBSCR, zatwierdzony w 1903 r., zapoczątkował elektryfikację kolei głównych w Wielkiej Brytanii , a pierwszy pociąg elektryczny kursował 1 grudnia 1909 r. Przez następne trzy lata pociągi parowe zmieniały się z pociągami elektrycznymi, ten ostatni kursował co 15 minut od 7:30 do północy. Liczba pasażerów spadła po wprowadzeniu tramwajów elektrycznych w południowym Londynie o 1,25 miliona w ciągu sześciu miesięcy. W pierwszym roku funkcjonowania konkurencyjnej linii z napędem elektrycznym liczba pasażerów wzrosła z 4 mln do 7,5 mln. Elektryfikacja wykorzystywała system napowietrzny pod napięciem 6700 V AC, dostarczany przez elektrownię w Deptford . Po utworzeniu firm kolejowych Wielkiej Czwórki , Kolej Południowa zainstalowała 17 czerwca 1928 r. Standardowe zasilanie trzeciej szyny 660 V DC.

Trasa przed rozbudową

Usługa południowa między London Victoria a London Bridge została zrezygnowana na korzyść połączenia z Clapham Junction i linią London Overground we wschodnim Londynie, co doprowadziło do ograniczenia usług w godzinach szczytu i w soboty, przyjmując zachodni kraniec starej trasy (między London Victoria a żyto Peckhama).

Przedłużenie linii wschodniego Londynu na linię południowego Londynu

Mapa przedłużenia linii we wschodnim Londynie

Główny artykuł: przedłużenie linii we wschodnim Londynie

W 2012 r. Do wschodniego krańca wykonano objazd o długości 2,5 km (1,6 mil), aby połączyć się z linią wschodniego Londynu , dawną linią londyńskiego metra , która została przywrócona do obsługi głównej linii w ramach fazy 2 projektu rozbudowy, przywracając wyrównanie między Rotherhithe i Peckham, które były nieużywane od 1911 roku, przez stację Old Kent Road . To stworzyło trasę z Surrey Quays do Clapham Junction przez Queens Road Peckham , Peckham Rye , Denmark Hill , Clapham High Street i Wandsworth Road . Zakończenie zaplanowano na maj 2012 r. Przed Igrzyskami Olimpijskimi i Paraolimpijskimi w Londynie w 2012 r . , co nie zostało osiągnięte, ponieważ linia została otwarta 9 grudnia 2012 r.

Linia East London łączy się z linią North London w Highbury & Islington , uzupełniając orbitalną trasę kolejową wokół centrum Londynu , wypełniając koncepcję Orbirail .

skrzyżowań linii południowego i wschodniego Londynu

Clapham Junction i Wandsworth (1912)

linie przecinające Brixton & Peckham (1908)

skrzyżowania w pobliżu Surrey Quays (1908)

Usługi

Południowy pociąg na Denmark Hill

Pasażerskie usługi kolejowe były świadczone po prywatyzacji od 1991 do 2012 roku przez Southern , podobnie jak ciągłe usługi na wschodnim odcinku od Peckham Rye do London Bridge. Usługi te były częścią wycofanej usługi London Bridge - London Victoria przez Denmark Hill.

Usługi wzdłuż części linii są obsługiwane przez Southeastern na linii Victoria-Dartford i Chatham Main Lines , zawijając tylko do Denmark Hill i Peckham Rye.

London Overground kursuje również na tej linii w ramach usługi Clapham Junction - Dalston Junction / Highbury & Islington. Pociągi zatrzymują się również na stacjach Wandsworth Road i Clapham High Street.

Southern obsługuje również regularne połączenia z London Bridge do Caterham i Beckenham Junction . Usługi te kursują wzdłuż niewielkiej części linii, łącząc się z liniami Sutton i Mole Valley w Peckham Rye , aż do odjazdu z London Overground na Queen's Road (Peckham) , gdy pociągi jadą w kierunku London Bridge.

Od stycznia 2015 r

Program Thameslink spowodował, że Southeastern wprowadził następujące modyfikacje rozkładu jazdy:

Poza szczytem i sobota

• 4 tony na godzinę między Clapham Junction a Highbury & Islington (London Overground)
• 2 tony na godzinę między London Victoria i Dartford przez Bexleyheath (południowo)
• 1 tona na godzinę między London Victoria i Dover Priory przez Chatham (zatrzymanie tylko na Denmark Hill - południowo-wschodnia)

wieczory:

• 4 tony na godzinę między Clapham Junction i Highbury Islington (London Overground)
• 2 tony na godzinę między Londynem Victoria a Dartford (południowo)
• 1 tona na godzinę między London Victoria i Dover Priory przez Chatham (zatrzymując się tylko w Denmark Hill - południowo-wschodnia)

niedziele:

• 4 tony na godzinę między Clapham Junction i Highbury Islington (London Overground)
• 2 tony na godzinę między Londynem Victoria a Dartford (południowo)
• 1 tona na godzinę między London Victoria i Dover Priory przez Chatham (przystanek na trasie: Denmark Hill - Southeastern)

Dodanie stacji New Bermondsey

Główny artykuł: stacja kolejowa New Bermondsey

Plany przedłużenia linii we wschodnim Londynie z 2001 r. Proponowały nową stację przy Surrey Canal Road w pobliżu granicy Bermondsey / New Cross. Grupa kampanii została utworzona w 2009 roku przez mieszkańców Bermondsey , aby naciskać na udostępnienie funduszy. We wrześniu 2010 r. Ministerstwo Transportu odmówiło finansowania w wysokości 7 milionów funtów , które Deweloper Renewal w 2012 r. zgodził się sfinansować w ramach programu rozwoju, a Rada Lewisham odpowiednio udzieliła pozwolenia na budowę. Podczas prezentacji na miejscu w ramach Dni Otwartych Weekend 2014, Renewal ogłosił, że trwa proces wyboru bardziej rozpoznawalnej nazwy z TfL. Decyzja podjęta dla tej części dawnych stoczni w południowym Londynie to New Bermondsey . Prace budowlane rozpoczęły się w 2016 roku.

Proponowane zmiany

Usługa Victoria do Bellingham

Mapa porównawcza dawnej linii South London (zielona) z istniejącymi liniami London Overground i proponowanymi usługami Bellingham

Prędkość dostępu do głównych miejsc docelowych uległa zmianie w wyniku zmiany trasy z 2012 roku. Linia od 2012 roku obejmuje stację Canada Water , ściśle powiązaną z Canary Wharf ; podobnie z Clapham Junction linia West London (w tym Kensington Olympia ) jest bezpośrednio dostępna.

London Victoria i London Bridge od 2012 roku zostały połączone pośrednio - odpowiednio przez Clapham Junction lub Peckham. Demonstracja miała miejsce, aby przywrócić trasę w ciągu miesiąca, w którym trasa została zmieniona. Ankieta przeprowadzona przez London Travelwatch wykazała, że ​​88% pasażerów na tej linii uważało, że zmiany będą dla nich niedogodnościami (chociaż ankieta wykazała również, że respondenci byli generalnie nieświadomi propozycji linii East London / Overground ani żadnych możliwych korzyści, jakie mogą przynieść). .

Aby zrekompensować utratę usług, zaproponowano wprowadzenie usługi Victoria- Bellingham . To przywróci starą trasę do Peckham Rye i obejmie część Catford Loop Line do Bellingham w południowo-wschodnim Londynie. Propozycja została odrzucona z powodu problemów finansowych.

Grupy nacisku i lokalni parlamentarzyści wezwali burmistrza do ponownego rozważenia, kto zasadniczo zapewnił finansowanie od Sekretarza Stanu ds. Transportu na większe wykorzystanie linii lub dodanie oddziałów. TfL opracował krótką listę propozycji, aby zaradzić niepokojom związanym z dojazdami do pracy.

Lobbowanie za dodatkowymi stacjami

Pomiędzy Denmark Hill i Clapham High Street linia przechodzi przez Brixton, przecinając stacje Loughborough Junction i Brixton , ale bez własnych stacji. W 2004 roku lokalni politycy i mieszkańcy wyrazili obawy, że obszar Brixton nie jest obsługiwany przez linię, a działacze skrytykowali projekt przedłużenia linii we wschodnim Londynie za brak możliwości stworzenia stacji przesiadkowych z Thameslink i linią londyńskiego metra Victoria .

Dla takich stacji nie wykonano planów, ponieważ linia przebiega na wysokim wiadukcie, co niewspółmiernie zwiększa koszty. Burmistrz Londynu Ken Livingstone wyraził wątpliwości , czy jakiekolwiek propozycje budowy tych stacji przejdą analizę kosztów i korzyści i jest mało prawdopodobne, aby zostały zatwierdzone. Rada Lambeth i East London Line Group wyraziły poparcie dla stacji przesiadkowej w Brixton i poprosiły o rozważenie tej propozycji w celu przyszłego finansowania. Sugerowano, że East Brixton może zostać ponownie otwarta jako alternatywa.

Linie kolejowe w Brixton

Jeden z wysokich mostów kolejowych, który przechodzi nad Brixton

Nieużywane platformy w Brixton na Catford Loop Line

Mapa linii kolejowych i metra przecinających Brixton, pokazująca trasę London Overground i pobliskich stacji.

Zobacz też

• Londyn naziemny
• Linie Sutton i Mole Valley
• Linia pętli Catford

Uwagi i odniesienia

Notatki

Linki zewnętrzne

• Artykuł w South London Press: „Boris uderzył w South London Line”
• Artykuł w prasie południowego Londynu: „Staraj się uratować linię południowego Londynu”
•   Druce, Gerald (wrzesień 1953). „Linia południowego Londynu i jej ruch” (PDF) . Magazyn kolejowy . s. 621–624, 628 – za pośrednictwem Southern E-mail Group. (1,03 MiB ) .