Linia odgałęzienia Brentford
| linii oddziałów Brentford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia odgałęzienia Brentford , znana również jako Brentford Dock Line , jest linią kolejową służącą wyłącznie do przewozu towarów w zachodnim Londynie w Anglii . Trasa, która została otwarta w 1859 roku, była wspierana przez Great Western Railway i zbudowana przez Great Western & Brentford Railway Company. Biegła 4 mil (6,4 km) z Southall do Brentford Dock . W 1964 r. zamknięto linię do nabrzeży. Oddział biegnie teraz od Great Western Main Line do placu towarowego i stacji przeładunkowej w Brentford .
Historia
Wczesne lata
Linia została zaproponowana przez Great Western Railway (GWR) w latach czterdziestych XIX wieku jako sposób na dotarcie do wewnętrznych doków Londynu przez Tamizę . Brentford zostało wybrane jako najbardziej odpowiednie miejsce na koniec linii, ponieważ jest to punkt, w którym Great Western Main Line znajduje się najbliżej Tamizy, a także punkt, w którym kanał Grand Junction łączy się z rzeką.
W sierpniu 1855 r. Ustawą parlamentu włączono Great Western & Brentford Railway Company, promowaną przez GWR. Wkrótce potem rozpoczęto budowę linii i doku w Brentford, a głównym inżynierem został Isambard Kingdom Brunel . Linia została zbudowana z połączenia skierowanego w dół z GWML w Southall do szerokiego rozstawu Brunela 7 stóp 1⁄4 cala (2140 mm) . Jednak ukończenie zajęło trzy lata ze względu na konieczność budowy trzypoziomowego mostu na Windmill Lane w Southall, gdzie linia przebiegała pod drogą i kanałem Grand Junction.
Trzy mosty ” Brunela ma krzyż drogowy nad kanałem Grand Junction , z linią kolejową w przecięciu pod tymi dwoma. Przeprawa mostowa Trzech Mostów jest wyjątkowym węzłem komunikacyjnym i miała być ostatnim projektem Brunela przed śmiercią 15 września 1859 r., zaledwie dwa miesiące po jej ukończeniu. Prawidłowa nazwa powinna brzmieć Windmill Bridge – nazwany na cześć Southall Mill, który stał po południowo-zachodniej stronie pierwotnego mostu nad kanałem, który został zbudowany po raz pierwszy w latach 90. XVIII wieku, kiedy kanał został przecięty. JMW Turner namalował ten wiatrak w 1806 roku. Trzy mosty zostały uznane przez English Heritage za Planowany Pomnik Starożytności .
Linia i dok zostały oficjalnie otwarte 15 lipca 1859 r., A przewozy towarowe na linii rozpoczęły się trzy dni później. Od samego początku usługi te były obsługiwane przez GWR, który dzierżawił linię od Great Western & Brentford Railway Company. W lutym 1872 roku, w wyniku wielu sporów, firma Brentford została połączona z GWR.
W trakcie budowy zaplanowano również obsługę pasażerów, w związku z czym na stacji Southall przeznaczono w tym celu oddzielny peron. Usługa ostatecznie rozpoczęła się 1 maja 1860 roku.
W 1861 roku linia została podwojona , a obok pierwotnego toru szerokotorowego położono normalny tor. Nowy tor był używany przez przewozy towarowe, natomiast pociągi pasażerskie nadal korzystały z torów szerokotorowych. Całkowite przestawienie linii na normalnotorową nastąpiło w 1875 roku.
Obsługa pasażerów
Kiedy rozpoczęto obsługę pasażerów, pociągi kursowały między dedykowanym peronem w Southall a stacją na dzisiejszej A315 London Road w Brentford, bez przystanków pośrednich. Druga stacja została zbudowana w doku dla wycieczek łączących się z promem przez Tamizę do Kew Gardens , ale nie ma wzmianki o tym, że ta stacja była kiedykolwiek używana.
Railmotors rozpoczęło obsługę tej usługi 2 maja 1904 r., A 1 lipca tego samego roku otwarto postój w Trumpers Crossing, półtorej mili w dół linii od Southall.
Usługa została wycofana 22 marca 1915 r. Jako środek ekonomiczny w czasie wojny i została przywrócona w dni powszednie 12 kwietnia 1920 r. Pod wpływem lokalnych nacisków. Trumpers Crossing Halte zamknięte na stałe w dniu 1 lutego 1926 r.
Liczba pasażerów spadła w okresie międzywojennym wraz ze wzrostem popularności transportu samochodowego, a usługa została ostatecznie wycofana 4 maja 1942 r.
Po II wojnie światowej
W dniu 1 stycznia 1948 r. GWR wraz z innymi spółkami kolejowymi w Wielkiej Brytanii została znacjonalizowana na mocy ustawy Transport Act 1947 . Linia odgałęzienia Brentford, obecnie tylko towarowa, stała się w ten sposób częścią Western Region of British Railways . W 1956 roku linia została ponownie przekształcona w jednotorową.
Ruch towarowy na linii wzrósł w latach trzydziestych XX wieku w wyniku rozwoju Golden Mile w Brentford i wynikającego z tego otwarcia w listopadzie 1930 r. Stoczni Brentford Town Goods. Wzrost ten utrzymywał się w latach bezpośrednio po II wojnie światowej , aż do 1951 roku było aż 25 pociągów towarowych dziennie. Jednak na początku lat 60. fabryki obsługiwane przez stocznię zaczęły przestawiać swoje towary na transport drogowy, a jednocześnie dok (który miał obsługiwać nawet 10 proc. handel) spadał, ponieważ konteneryzacja stała się popularna w branży żeglugowej.
Dok został ostatecznie zamknięty 31 grudnia 1964 r., Po czym zdemontowano linię na południe od Brentford Town Goods. Części wiaduktu, który prowadził linię do stacji dokującej, pozostają nienaruszone, podobnie jak nasyp, na którym stała stacja Brentford.
Sam Brentford Town Goods został zamknięty w grudniu 1970 r. W 1977 r. Na terenie składowiska otwarto stację przeładunkową , po tym, jak Rada Wielkiego Londynu zawarła umowę z British Rail na wykorzystanie linii do transportu śmieci. Od 2013 roku ze stacji odjeżdżały cztery pociągi tygodniowo.
Linia jest obecnie wykorzystywana również do transportu kruszyw budowlanych z terenu położonego na północ od stacji przeładunkowej.
Proponowane ponowne otwarcie
W kwietniu 2017 r. Zaproponowano ponowne otwarcie linii, aby umożliwić nowe połączenie między Southall a Hounslow i prawdopodobnie aż do planowanej stacji Old Oak Common z nową stacją w Brentford o nazwie Brentford Golden Mile. Propozycje sugerowały, że usługa mogłaby być obsługiwana przez Great Western Railway i mogłaby zostać otwarta do 2020 r. Z nową usługą z Southall do Hounslow, a być może później do Old Oak Common.
Ta linia została zidentyfikowana przez Kampanię na rzecz lepszego transportu jako kandydat do ponownego otwarcia.
Wystawa festiwalu Brentford 150
Ta wystawa w czerwcu/lipcu 2009 r. obchodziła 150. rocznicę linii odgałęzienia Brentford Dock. Odbyła się w Musical Museum w Brentford i została zorganizowana wspólnie przez Muzeum i nieistniejącą już Great Western Railway Preservation Group .
Obrazy
Teren stacji Brentford w 1961 roku, patrząc na wschód od A315 London Road. Stacja została zamknięta w 1942 r., A budynki peronów zburzono w 1957 r. Most nad drogą został usunięty w 1965 r., Kiedy rozebrano linię na południe od Brentford Town Goods.
Ten sam widok w 2010 roku, z częścią wiaduktu nadal nienaruszoną i obecnie zajmowaną przez warsztat samochodowy.
Brentford Branch Line patrząc na wschód od „Three Bridges”.
Kładka nad Brentford Branch Line na Glade Lane, Southall.
_1894854_78770255.jpg)
