Stacja kolejowa Steventon

Steventon
Informacje ogólne
Lokalizacja	Steventon , Dystrykt Vale w White Horse w Anglii
Odniesienie do siatki
Platformy	2
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Wielka Kolej Zachodnia
Wstępne grupowanie	GWR
Grupowanie po	GWR Zachodni Region Kolei Brytyjskich
Kluczowe daty
1 czerwca 1840	Otwierany
7 grudnia 1964	Zamknięte

Stacja kolejowa Steventon została zbudowana, gdy Great Western Railway przedłużyła swoją główną linię z Reading do wioski Steventon , otwierając ją 1 czerwca 1840 roku. Dwa miesiące później, 20 lipca, została przedłużona do Faringdon Road , a w grudniu tego roku rok do Swindon .

Stacja do Oksfordu

Przez cztery lata dyliżanse przewoziły pasażerów między Steventon a Oksfordem , aż do 1844 roku, kiedy to zbudowano filię do miasta z Didcot ; mimo to pociągi pocztowe z Zachodu nadal zawijały do ​​Steventon, a nie do Didcot, aby dostarczać listy do Oksfordu - praktyka ta zakończyła się dopiero w marcu 1962 roku.

W dniu 7 grudnia 1964 r. Koleje Brytyjskie wycofały usługi pasażerskie ze Steventon i wszystkich innych stacji pośrednich między Didcot a Swindon . Stacja została zburzona wkrótce po zamknięciu i nie pozostały żadne dowody, z wyjątkiem domu używanego przez krótki czas jako siedziba firmy Great Western Railway , który nadal stoi po „górnej” (północnej) stronie linii (patrz następna sekcja).

Siedziba GWR

Steventon był przez krótki czas siedzibą GWR: w październiku 1841 r. Zarząd podjął decyzję o połączeniu odrębnych wcześniej komitetów w Londynie i Bristolu. Steventon została wybrana jako odpowiednia nowa lokalizacja, ponieważ znajdowała się blisko połowy linii (56 mil 22 łańcuchy od starej stacji w Paddington , 61 mil 71 łańcuchów od starej stacji w Bristolu ). W tym celu wzniesiono budynek: Brook House (obecnie wpisany na listę zabytków II stopnia), rzekomo zaprojektowany przez inżyniera GWR, Isambarda Kingdom Brunela w stylu jakobińskim, ale zmodyfikowany przez inżyniera rezydenta odcinka linii Reading / Swindon, JH Gandella (a następnie zbudowany przez niego jako wykonawcę, po tym, jak zrezygnował ze stanowiska inżyniera rezydenta), budynek ten nadal istnieje po stronie północnej linii, cofnięty nieco od miejsca peronów stacji. Po kilkumiesięcznym opóźnieniu, podczas którego przygotowywano zakwaterowanie, cotygodniowe spotkania zarządu odbywały się w Steventon od 21 lipca 1842 do 5 stycznia 1843, kiedy to utworzono stałą kwaterę główną w Paddington.

W 1966 roku budynek zaprojektowany przez Brunela na stacji Steventon, opisany jako „Imponująca rezydencja zbudowana z kamienia… składająca się z 3 recepcji, 4 sypialni itp.”, Został wystawiony na sprzedaż i „oferty w regionie 4750 funtów” byli zaproszeni.

Wypadki i incydenty

• W dniu 21 stycznia 1962 r. Lokomotywa 68xx 6800 Arlington Grange ciągnęła pociąg towarowy, który przejechał przez sygnalizatory i został wykolejony.

Trasa

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Didcot i stacja otwarta		Linia główna British Rail Western Region Great Western		Wantage Road Line otwarta, stacja zamknięta

Notatki

• Cooke, BWC, wyd. (marzec 1966). „W pobliżu Didcota”. Ogłoszenia drobne — sprzedaż. Magazyn kolejowy . Tom. 112, nr. 779.
•   Gardner, Jack (1996). Didcot Brunela - Great Western Railway do Great Western Society . Cheltenham: Runpast. ISBN 1-870754-41-7 .
• MacDermot, ET (1927). Historia Wielkiej Kolei Zachodniej, tom. I: 1833-1863 (wyd. 1). Paddington: Great Western Railway .
• Historyczna Anglia . „BROOK HOUSE, STACJA DZIEDZINNA (klasa II) (1284735)” . Lista dziedzictwa narodowego dla Anglii . Źródło 14 grudnia 2021 r .
•   Vaughan, Adrian (1983). Zmierzch Signalmana . Londyn: John Murray. ISBN 0-7195-3973-0 .
•   Vaughan, Adrian (1991). Isambard Kingdom Brunel Błędny Rycerz Inżynierii . Londyn: John Murray. ISBN 0-7195-5282-6 .