Stacja kolejowa Chippenham

Chippenham
Budynki stacji widziane od południowego zachodu
Informacje ogólne
Lokalizacja	Chippenham , hrabstwo Wiltshire w Anglii
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Posiadany przez	Szyna sieciowa
Zarządzany przez	Wielka Kolej Zachodnia
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	CPM
Klasyfikacja	DfT kategoria C1
Historia
Oryginalna firma	Wielka Kolej Zachodnia
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Zachodnia
Grupowanie po	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
31 maja 1841	Otwierany
Pasażerowie
2017/18	1,890 mln
Wymieniać	21585
2018/19	1,972 mln
Wymieniać	21088
2019/20	1,937 mln
Wymieniać	29117
2020/21	0,373 mln
Wymieniać	6709
2021/22	1,124 mln
Wymieniać	24205
Zabytkowy budynek - klasa II
Wyznaczony	22 czerwca 1978 ( 22.06.1978 )
Nr referencyjny.	1268119
System prawny	LBS
Starszy numer systemu	462213
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Stacja kolejowa Chippenham znajduje się na linii Great Western Main Line (GWML) w południowo-zachodniej Anglii i obsługuje miasto Chippenham w hrabstwie Wiltshire. To jest 93 mil 76 łańcuchów (93,95 mil; 151,2 km) w dół linii od punktu zerowego w London Paddington i znajduje się między Swindon i Bath Spa na GWML. Wessex Main Line odbiega od GWML na południowy zachód od Chippenham i biegnie do Trowbridge przez Melksham .

Jest zarządzana przez Great Western Railway , która obsługuje również wszystkie pociągi, które kursują.

W użyciu pozostają tylko dwa perony na stacji; platforma przy głównym wejściu jest obecnie nieużywana.

Historia

Wejście na stację (1989)

Główna linia Great Western Railway (GWR) uzyskała zezwolenie w 1835 r. I była otwierana etapami: odcinek od Hay Lane w kierunku zachodnim do Chippenham został otwarty 31 maja 1841 r. Ostatni odcinek linii, między Chippenham i Bath , został otwarty 30 maja 1841 r. czerwiec 1841.

Chippenham wkrótce został obsłużony przez inne linie. Kolej Wilts, Somerset and Weymouth (WS&WR) uzyskała zezwolenie w 1845 r., A pierwszy odcinek został otwarty 5 września 1848 r .; biegło to od Thingley Junction, na zachód od Chippenham, do Westbury , a WS&WR zostało wchłonięte przez GWR w 1851 r. Kolej Calne została zatwierdzona w 1860 r. i otwarta 3 listopada 1863 r.; firma ta pozostawała niezależna przez kilka lat, aż do wchłonięcia przez GWR w 1892 roku.

W 1858 r. stacja została rozbudowana i zyskała szopę towarową oraz parowozownię. W 1906 roku położono połączenie kolejowe z Chippenham Gas Works; to połączenie zostało zamknięte w 1932 r. Lokomotywownia Chippenham została zamknięta w marcu 1964 r., a usługi w oddziale Calne zakończyły się w 1965 r. Skrzynki sygnałowe Chippenham East i West zostały zamknięte 21 sierpnia 1966 r. Od 1 lutego 1976 r. oryginalna platforma dolna została wycofana z użytku i usługi podróżujące na zachód korzystały z południowej strony platformy wyspy.

Opis

Oryginalny budynek stacji w Chippenham został zbudowany według projektu Isambarda Kingdom Brunela i otwarty w 1841 r. Wraz z późniejszym otwarciem nowych linii do Salisbury i Weymouth , stacja nie była odpowiednia do zaspokojenia zwiększonego popytu i została przeprojektowana przez JH Bertrama w 1856 r. do 1858; jest to zabytkowy budynek klasy II , zbudowany z popiołu Bath Stone z wykuszem na jednym końcu i skrzydłem na drugim, tworząc długą, niską kompozycję.

Widok peronu w 1989 r. Kładka zapewniała publiczne pierwszeństwo przejazdu nad torami kolejowymi i od tego czasu została zastąpiona wyższym mostem zapewniającym dostęp do dwóch peronów operacyjnych.

obsługi linii Great Western Main Line w kierunku zachodnim w kierunku Bristol Temple Meads, West Country w Południowej Walii, a także do usług Wessex Main Line w kierunku Southampton Central. Platforma 2 służy do obsługi połączeń w kierunku wschodnim w kierunku London Paddington i Cheltenham Spa. Na nieczynnym peronie znajduje się przechowalnia rowerów, część wypoczynkowa i kawiarnia.

Na stacji znajdują się dwie kładki, choć do 2016 r. jedna prowadziła tylko z pierwszeństwem przejazdu nad torami kolejowymi. Most ten został zastąpiony nowym, wyposażonym w stopnie i windy na obu platformach, który został otwarty w styczniu 2016 r. Prace te zostały sfinansowane w ramach programu Departamentu Transportu „Dostęp dla wszystkich”, chociaż most wymagał wymiany w ramach projektu elektryfikacji Great Western głównej linii, ponieważ znajdowała się zbyt nisko, aby zmieściły się pod nią przewody napowietrzne. Kładka była zamknięta przez dwa tygodnie we wrześniu 2016 roku, osiem miesięcy po otwarciu, z powodu problemów z odwodnieniem. Został również skrytykowany, ponieważ na parking na północ od stacji nie dostarczono windy, chociaż przewidziano jej instalację w przyszłości. W 2022 roku rozpoczęto prace związane z montażem trzeciej windy.

Obok stacji znajduje się budka telefoniczna K6 Red wpisana na listę II stopnia . Na starym dziedzińcu dworca na południe od linii kolejowej (obecnie parking) znajduje się kamienne biuro zaprojektowane przez Brunela, wpisane na listę zabytków II stopnia. Na dziedzińcu dworca północnego (obecnie również parking) znajduje się kolejny zabytkowy budynek klasy II, częściowo z losowego kamienia, ale głównie oszalowany na drewnianej ramie ze spadzistym dachem łupkowym. Jest to wczesny wagi pomostowej i biuro kupca węgla z około 1840 roku i mógł należeć do zakładów inżynieryjnych Rowland Brotherhood. Wiadukt Chippenham wpisany na listę zabytków klasy II* , również zaprojektowany przez Brunela, jest szczegółowo opisany poniżej .

Nagrody

W 2004 roku stacja otrzymała nagrodę w uznaniu jej bezpieczeństwa i ochrony. Nagroda, która obowiązywała przez dwa lata, była następstwem ankiety przeprowadzonej wśród pasażerów, która wykazała, że ​​98% pasażerów korzystających z Chippenham stwierdziło, że czuje się „bezpiecznie” lub „bardzo bezpiecznie” na terenie obiektu. Stacja jest monitorowana przez całodobowy system CCTV i alarmowana .

Usługi

Pierwsza usługa Great Western z London Paddington

Stacja ma częste połączenia w kierunku wschodnim do London Paddington ; oraz usługi w kierunku zachodnim do Bristolu i Bath , z pewnymi rozszerzeniami do Devon , Taunton i Południowej Walii . Obecnie pociągi te kursują co pół godziny w obu kierunkach, a przedłużenia do stacji położonych dalej na zachód są regularnie wykonywane.

Linia „TransWilts” ze Swindon przez Chippenham do Melksham , Trowbridge i Westbury ma pociągi co dwie godziny w jedną stronę w dni powszednie i sześć w jedną stronę w niedziele. Dwa pociągi kursujące w dni powszednie w kierunku południowym kursują do Southampton Central , a dwa w przeciwnym kierunku do Cheltenham Spa .

Stacja Chippenham łączy się z główną linią Wessex przez Melksham.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Kąpielisko		Great Western Railway Londyn – Bristol		Swindon
Melksham		Główna linia Great Western Railway Wessex
	Koleje historyczne
Corsham otwarta, stacja zamknięta		Great Western Railway Great Western Main Line		Christian Malford Halt Line otwarta, stacja zamknięta
	Nieczynne koleje
Stacja końcowa		BR (Region Zachodni) Linia Chippenham i Calne		Zatrzymanie mostu Stanleya

Przyszły

Główny artykuł: Modernizacja Great Western Main Line w XXI wieku

Istnieją plany elektryfikacji Great Western Main Line, która pierwotnie miała zostać ukończona do 2016 r., Ale została opóźniona co najmniej do 2019 r. Od kwietnia 2020 r. Ukończenie przez Chippenham jest nadal oczekiwane.

Operator pociągów Go-Op włączył Chippenham do swoich planów na lata 2016 i 2019 dotyczących usługi z zachodniej Anglii do West Midlands przez Oksford.

Projekt Chippenham Station Hub ma na celu poprawę wyglądu dziedzińca stacji i zwiększenie liczby miejsc parkingowych poprzez budowę parkingów wielopoziomowych, zwalniając teren pod zabudowę. Istnieje siedem etapów, z których faza 1, remont biura rezerwacji, została zakończona, a faza 2 (przebudowa parkingu Sadler's Mead) trwa od 2020 r.

Prace inżynierskie

Na północny zachód od stacji znajduje się zakład inżynieryjny, założony na mniejszym terenie na północ od stacji w 1842 roku przez Rowland Brotherhood w celu wspierania Great Western Railway , a później dostarczania sprzętu dla światowego przemysłu kolejowego. Od 1894 r. mieściła się tu firma, która w 1935 r. przekształciła się w Westinghouse Brake and Signal , producenta kolejowego pneumatycznego sprzętu hamulcowego i sygnalizacyjnego . Westinghouse został przejęty przez Hawker Siddeley w 1979 r., a następnie sprzedany BTR w 1992 r. Po połączeniu BTR z Siebe w celu utworzenia Invensys , Westinghouse Brakes został sprzedany w 2000 r. firmie Knorr-Bremse , która otworzyła nową fabrykę w Bowerhill w Melksham.

Dział sygnalizacji pozostał w Chippenham i przekształcił się w Westinghouse Rail Systems , w ramach Invensys Rail Group . Ta firma została sprzedana firmie Siemens w 2013 roku i stała się częścią Siemens Rail Automation. Zgłoszone w 2016 roku propozycje przebudowy terenu obejmują domy, sklepy i hotel, a także przestrzeń biznesową.

Wiadukt Chippenham

Wiadukt
Chippenham
Koordynuje odniesienie do siatki OS
Niesie	Kolej żelazna
Krzyże	A420, Nowa Droga
Widownia	Chippenham
Właściciel	Szyna sieciowa
Charakterystyka
Projekt	Łuk
Materiał	Kamienna cegła
Liczba przęseł	9
Historia
Projektant	Isambard Kingdom Brunel
Otwierany	1841 ( 1841 )
Budynek wpisany do rejestru – klasa II*
statystyk
Wyznaczony	22 czerwca 1978 ( 22.06.1978 )
Nr referencyjny.	1267956
System prawny	LBS
Starszy numer systemu	462388

Bezpośrednio na zachód od stacji znajduje się wiadukt Chippenham wpisany na listę zabytków klasy II * , zaprojektowany przez Brunela i ukończony w 1841 r. Wydaje się, że pierwszy łuk, nad New Road, był wzorowany na rzymskim łuku triumfalnym . Ma rozpiętość 26 stóp (8 m) i jest otoczony dwoma mniejszymi łukami dla pieszych o długości 10 stóp (3 m) i przedłużony na zachód przez późniejszą ceglaną arkadę, co daje w sumie dziewięć łuków. Całość zwieńczona jest ciężkim gzymsem i parapetem. Strona północna jest pokryta ciosem Bath z kilkoma ceglanymi łatami, podczas gdy strona południowa jest z niebieskiej cegły po poszerzeniu na początku XX wieku. Chippenham Civic Society umieściło niebieską tablicę na wiadukcie, który określa jako „Western Arches”.