Tunel pudełkowy

Tunel pudełkowy

Zimowy widok portalu zachodniego
Przegląd
Linia	Great Western Main Line
Lokalizacja	Box Hill, Wiltshire , Anglia
Współrzędne
Status	Otwarty, sprawny
Operacja
Prace rozpoczęte	grudzień 1838
Otwierany	30 czerwca 1841
Właściciel	Szyna sieciowa
Operator	Szyna sieciowa
Techniczny
Długość	1,83 mil (2,95 km)
Prędkość robocza	125 mil na godzinę (201 kilometrów na godzinę)
Stopień	1:100

portal zachodni

Box Tunnel przechodzi przez Box Hill na Great Western Main Line (GWML) między Bath i Chippenham . Tunel o długości 1,83 mili (2,95 km) był najdłuższym tunelem kolejowym na świecie, kiedy został ukończony w 1841 roku.

Zbudowany między grudniem 1838 a czerwcem 1841 dla Great Western Railway (GWR) pod kierunkiem Isambarda Kingdom Brunela , prosty tunel schodzi na nachyleniu 1 na 100 od jego wschodniego krańca. W tamtym czasie budowa tunelu była uważana za niebezpieczną ze względu na jego długość i skład leżących poniżej warstw. Portal zachodni znajduje się na liście zabytków klasy II* , a portal wschodni na liście zabytków klasy II .

Amunicja była przechowywana w pobliżu tunelu podczas II wojny światowej , ponownie wykorzystując wyrobiska kopalniane. W 2010 roku tunel został zmodyfikowany, a tor obniżony, aby przygotować go do elektryfikacji.

Historia

Tło

W latach trzydziestych XIX wieku Isambard Kingdom Brunel opracował plan linii kolejowej biegnącej ze wschodu na zachód między Londynem a Bristolem. Great Western Main Line na większości swojej trasy utrzyma poziom terenu lub łagodne nachylenie nie większe niż 1 na 1000. Pomiędzy Swindon i Bath , w najwyższym punkcie linii, zaproponowano tunel przez Box Hill , poza Corsham .

Tunel miałby strome nachylenie 1 na 100. W tamtym czasie użycie takiego nachylenia wewnątrz tunelu rzekomo wywołało krytykę ze strony niektórych współczesnych Brunela. Box Tunnel byłby najdłuższym tunelem kolejowym o długości prawie 1 + 3 / 4 mil (2,8 km).

Geologia

Chociaż tunel został uwzględniony w ustawie Great Western Railway Act z 1835 r., Współcześni inżynierowie uważali budowę Box Tunnel za w najgorszym przypadku niemożliwą, aw najlepszym razie za niebezpieczne przedsięwzięcie. Wyzwaniem była nie tylko jego długość, ale także trudne warstwy bazowe, przez które musiałby przejść. Skały, przez które przechodzi, obejmują Wielki Oolit pokrywający ziemię Fullera oraz Niższy Oolit i Piasek Bridport poniżej, połączenie, z którym tuneliści byli zaznajomieni.

Wapień z Wielkiego Oolitu, znany jako kamień do kąpieli , jest łatwy w obróbce i był używany do budowy od czasów rzymskich . W XVII i XVIII wieku był wydobywany metodą komorowo-filarową i używany do wielu budynków w Bath, Somerset . Aby dokładniej ocenić geologię, w latach 1836-1837 Brunel zatopił osiem szybów w odstępach wzdłuż przewidywanego przebiegu tunelu.

Budowa

GWR wybrał George'a Burge'a z Herne Bay na głównego wykonawcę, który jest odpowiedzialny za wykonanie 75 procent całkowitej długości tunelu, pracując od zachodniego krańca. Burge wyznaczył Samuela Yockneya na swojego inżyniera i menedżera. Za pozostałą część, zaczynając od strony wschodniej, odpowiadali lokalni Lewis i Brewer. Jeden z osobistych asystentów Brunela, William Glennie, był odpowiedzialny aż do ukończenia.

Rysunek techniczny przekroju podłużnego Box Tunnel

W grudniu 1838 roku rozpoczęto budowę. Pracę podzielono na sześć sekcji; dostęp do każdego z nich prowadził przez szyb wentylacyjny o średnicy 25 stóp (7,6 m), którego głębokość wahała się od 70 stóp (21 m) na wschodnim krańcu do 300 stóp (91 m) w kierunku zachodniego krańca. Ludzie, sprzęt, materiały i 247 000 jardów sześciennych (189 000 m ³ ) wydobycia musiały wchodzić i wychodzić z szybów przy pomocy wciągarek parowych . Szyby były wyjściami bezpieczeństwa z tunelu.

Świece zapewniały jedyne oświetlenie w wyrobiskach i były zużywane w tempie jednej tony tygodniowo, co odpowiadało tygodniowemu zużyciu materiałów wybuchowych. Ze względu na znaczny czas potrzebny ludziom na wejście i wyjście z wyrobisk, strzały miały miejsce, gdy znajdowali się w tunelu. Ta praktyka i wnikanie wody przekraczające obliczone objętości zostały przypisane jako przyczyna większości zgonów, które miały miejsce. Podczas budowy tunelu zginęło około 100 marynarzy . Podczas budowy i po jej zakończeniu wymagane było dodatkowe pompowanie i odwadnianie. Duże ilości wody wpływającej do tunelu w miesiącach zimowych utrudniały postęp.

Po wysadzeniu wschodniej części wycięto ją, tworząc gotycki łuk i pozostawiono bez podszewki. Część zachodnią wykopano kilofami i łopatami, a ściany obłożono cegłą. Zużyto ponad 30 milionów cegieł, które zostały wyprodukowane w pobliskim Chippenham i przetransportowane wozami konnymi. Konie były używane do usuwania większości łupów.

Ograniczenia nałożone przez stronę przyczyniły się do opóźnienia w ukończeniu tunelu. Do sierpnia 1839 r. ukończono zaledwie 40 procent prac. Do lata 1840 r. Ukończono odcinek London Paddington do Faringdon Road na Great Western Main Line (GWML), podobnie jak tor z Bath do Bristol Temple Meads . Box Tunnel był ostatnią ukończoną sekcją GWML, chociaż nie z powodu braku wysiłku ze strony Brunela.

W styczniu 1841 roku Brunel doszedł do porozumienia z Burge i Yockneyem, aby zwiększyć ich siłę roboczą z 1200 do 4000, a tunel został ukończony w kwietniu 1841 roku. Ukończony tunel miał 30 stóp (9,1 m) szerokości i mógł pomieścić parę szerokich tory pomiarowe . Kiedy końce tunelu zostały połączone, błąd w ich wyrównaniu wynosił mniej niż 2 cale (50 mm). Brunel był tak zachwycony, że podobno zdjął pierścionek z palca i wręczył go brygadziście.

Otwarcie

W dniu 30 czerwca 1841 r. Tunel został otwarty dla ruchu bez żadnych ceremonii. Specjalny pociąg wyjechał z London Paddington i przejechał przez całą GWR, aby zakończyć pierwszą podróż koleją do stacji Temple Meads w Bristolu w około cztery godziny.

Po otwarciu przez kilka miesięcy kontynuowano prace nad ukończeniem zachodniego portalu tunelu w pobliżu Box w Wiltshire, który Brunel zaprojektował w wielkim klasycznym stylu - wspanialszym niż portal wschodni, ponieważ jest w pełni widoczny na drodze z Londynu do Bath . Wysokość otworu znacznie przekracza to, co było wymagane (i rzeczywiście zmniejsza się po wejściu do środka), ale daje wrażenie hojnego uroczystego pomnika nowej formy podróżowania. Wysokość ta została jeszcze bardziej zaakcentowana dzięki obniżeniu w 2015 r. podtorza pod instalację elektrycznej sieci trakcyjnej. Portal wschodni w Corsham ma skromniejsze ceglane oblicze z boniowanymi kamiennymi opatrunkami.

Komentatorzy i krytycy wyrazili zaniepokojenie i dezaprobatę dla pozbawionej wykładziny części tunelu; uważali, że brakuje mu solidności i stanowi zagrożenie dla ruchu. GWR odpowiedział na te skargi, budując ceglany łuk pod częścią nieocieplonej sekcji w pobliżu wejścia, która była podatna na uszkodzenia spowodowane mrozem. Niektóre obszary tunelu pozostają bez podszewki.

urodziny Brunela

Słońce wschodzi w pobliżu wejścia do Box Tunnel, Bath, Wielka Brytania, 9 kwietnia 2017 r.

Franczyza GWR obaliła teorię, że wschodzące słońce przeszło przez tunel w dniu urodzin Isambarda Brunela 9 kwietnia, stwierdzając w 2017 roku, że wschód słońca nie świecił w pełni przez tunel. Bibliotekarz CP Atkins obliczył w 1985 r., że pełne oświetlenie przez Box Tunnel nastąpi 7 kwietnia w latach nieprzestępnych i 6 kwietnia w latach przestępnych. Towarzystwo Genealogów w 2016 roku zasugerowało, że słońce świeciło przez tunel 6 kwietnia, w dniu urodzin siostry Brunela, Emmy Joan Brunel, trzech z czterech lat w latach trzydziestych XIX wieku [ .

Użycie obronne

Zobacz też: Monkton Farleigh

Począwszy od 1844 r., wzgórze otaczające tunel było przedmiotem ekstensywnej eksploatacji kamieniołomów w celu wydobycia kamienia kąpielowego do budynków. W okresie poprzedzającym drugą wojnę światową uznano potrzebę zapewnienia bezpiecznego przechowywania amunicji w rozproszonych lokalizacjach w całej Wielkiej Brytanii. W latach trzydziestych XX wieku złożono propozycję utworzenia trzech Centralnych Składów Amunicji (CAD): jednego na północy ( Longtown, Kumbria ); jeden w Midlands ( Nesscliffe , Shropshire); i jeden na południu Anglii w kamieniołomie Tunnel, Monkton Farleigh i Eastlays Ridge.

Portal wschodni z dobrze widocznym po prawej stronie wejściem do kamieniołomu Tunnel Quarry

W latach trzydziestych Tunnel Quarry został odnowiony przez Królewskich Inżynierów jako jedno z trzech głównych składowisk. W listopadzie 1937 roku GWR została zakontraktowana do budowy podwójnej platformy załadunkowej o długości 1000 stóp (300 m) w Shockerwick dla Monkton Farleigh i dwóch bocznic odchodzących od głównej linii Bristol-Londyn tuż za wschodnim wejściem do tunelu w . Trzydzieści stóp (9,1 m) poniżej i pod kątem prostym do tego punktu Ministerstwo Wojny zbudowało plac sortowni wagonów wąskotorowych, który prowadził do tunelu o długości 1,25 mili (2,0 km), zbudowanego przez Cementation Company , opadającego w tempie 1 na 8,5 do Centralnego Składu Amunicji na terenie dawnego kamieniołomu. Operacja logistyczna została zaprojektowana tak, aby poradzić sobie z maksymalnie 1000 tonami amunicji dziennie.

stację Królewskich Sił Powietrznych , RAF Box , która wykorzystywała obszar tuneli. W odpowiedzi na Bristol Blitz , w 1940 roku Alfred McAlpine opracował awaryjną fabrykę silników lotniczych do użytku przez Bristol Airplane Company (BAC), chociaż nigdy nie wszedł do produkcji. BAC wykorzystał obiekt, aby pomieścić dział eksperymentalny firmy, który opracowywał silnik do napędzania bombowców i Bristol Beaufighter .

CAD został zamknięty pod koniec wojny, ale był utrzymywany w stanie operacyjnym do lat pięćdziesiątych XX wieku. Bocznice zostały oczyszczone i nie były dalej używane aż do połowy lat 80. XX wieku, kiedy to na krótki okres otwarto w tym miejscu muzeum. W latach powojennych część składu amunicji została przebudowana na inne obiekty, w tym Kwaterę Główną Wojny Rządu Centralnego , Jednostkę Łączności RAF nr 1, Sieć Komunikacji Obronnej Kontrolerów i Centrum Komputerowe Corsham . Na dzień dzisiejszy jedynym zachowanym elementem kompleksu jest dawne centrum komputerowe, a widoczny północny koniec tunelu został zamurowany betonem i gruzem. Dawny CAD został ponownie wykorzystany jako bezpieczne miejsce do przechowywania dokumentów handlowych.

Elektryfikacja

W 2010 roku zainstalowano napowietrzną infrastrukturę elektryfikacyjną , aby na GWML można było używać lokomotyw elektrycznych . Box Tunnel został zmodyfikowany pod kątem sieci trakcyjnej i infrastruktury towarzyszącej. Latem 2015 r. Tunel był zamknięty na sześć tygodni z powodu prac przygotowawczych, w tym obniżenia toru o około 600 milimetrów (24 cale) i wymiany siedmiu mil (jedenaście kilometrów) okablowania przed instalacją sieci trakcyjnej.

Położenie geograficzne

• portal wschodni:
• Szyb wentylacyjny:
• Szyb wentylacyjny:
• Środek tunelu:
• Szyb wentylacyjny:
• Szyb wentylacyjny:
• portal zachodni:

Zobacz też

• Lista tuneli w Wielkiej Brytanii
• Stapleford Miniature Railway 1/5 z kamienną repliką tunelu Box

Bibliografia

•   Adley, R. (1988). Zacieranie moich śladów . Stephensa. s. 54–77. ISBN 0-85059-882-6 .
•   Buchanan, R. Angus (2002). Brunel: Życie i czasy Isambarda Kingdom Brunela . Hamledon i Londyn. ISBN 1-85285-331-X .
• Chittenden, Maurice (30 października 2005). „Na sprzedaż: podziemne miasto Wielkiej Brytanii” . Czasy w Internecie . Źródło 18 maja 2007 .
•   Hennessy, Peter (2002). Tajne państwo - Whitehall i zimna wojna . Książki o pingwinach . ISBN 0-14-100835-0 .
• Karlson, Stephen H. (3 lutego 1999). „Re: jeszcze sześć tygodni eliminacji” . Tablica ogłoszeń Uniwersytetu Północnego Illinois . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 grudnia 2000 r . Źródło 18 maja 2007 .
• Luszman, Rory (1999). „Tunel Box Hill: raj Anoraka czy przejście do Narnii?” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 listopada 2002 r.
•   McCamley, Nick (2000). Tajne podziemne miasto . Książki pióro i miecz. ISBN 0-85052-733-3 .

Linki zewnętrzne

• dla Box Tunnel
• Wirtualne archiwum Network Rail: Box Tunnel , rysunki techniczne tunelu
• Subterranea Britannica na temat bunkrów Corsham
• Portal Brunela
• Tunel się zgadza, ale 3 dni przed urodzinami Brunela; jednak niebo nie jest przez nią widoczne , szczegółowa analiza ustawienia
• Wiltshire's Secret Underground City: Artykuły z Burlington, interaktywna mapa i wycieczka wideo z BBC Wiltshire
• Światełko na końcu tunelu. Jak Brunel zaprojektował swój pomnik w Box Tunnel, który jest wyrównany ze słońcem w dniu jego urodzin, 9 kwietnia.