Dworzec kolejowy Crediton

Crediton
Informacje ogólne
Lokalizacja	Crediton , Mid Devon, Anglia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Wielka Kolej Zachodnia
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	CDI
Klasyfikacja	Kategoria DfT F1
Historia
Oryginalna firma	Kolej Exeter i Crediton
Wstępne grupowanie	Londyn i South Western Railway
Grupowanie po	Kolej Południowa
Kluczowe daty
Otwierany	12 maja 1851
Pasażerowie
2017/18	56006
2018/19	57670
2019/20	66606
2020/21	26306
2021/22	84502
Zabytkowy budynek - klasa II
Funkcja	Główny zasięg dworca kolejowego Crediton
Wyznaczony	24 sierpnia 1989
Nr referencyjny.	1197092
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Stacja kolejowa Crediton to stacja kolejowa obsługująca miasto Crediton w hrabstwie Devon w Anglii. To jest 7 mil 76 łańcuchów (12,8 km) od Exeter Central na słupku milowym 179,25 od London Waterloo .

Jest to skrzyżowanie linii Tarka i Dartmoor , chociaż obie linie biegną równolegle do Coleford Junction (gdzie kiedyś znajdowało się skrzyżowanie linii Barnstaple i Okehampton) w Penstone niedaleko Coleford (na zachód od Yeoford ).

Historia

Tor mieszany używany w latach 1862-1892

Exeter and Crediton była gotowa do otwarcia w 1847 r., Ale spór o szerokość torów uniemożliwił jej otwarcie do 12 maja 1851 r. Pociągi o rozstawie 7 stóp ( 2134 mm ) były obsługiwane przez Bristol and Exeter Railway (B&ER). Linia do Barnstaple została następnie otwarta przez North Devon Railway 1 sierpnia 1854 r. Obie te spółki kolejowe były w dużej mierze finansowane przez London and South Western Railway (LSWR), które przejęły nad nimi kontrolę odpowiednio w 1855 i 1879 r. LSWR położył dodatkowe szyny, aby ich 4 stóp 8 + 1 ⁄ 2 cala ( 1435 mm ) mogły dotrzeć do Crediton w 1862 i Barnstaple w 1863, chociaż B&ER (a później Great Western Railway ) nadal kursowały pociągi towarowe na szeroki tor. Od 1 listopada 1865 pociągi LSWR kursowały przez Crediton do Okehampton, a od 17 maja 1876 do Plymouth .

Główny plac towarowy znajdował się po północnej stronie linii, na końcu stacji w Exeter, z dostępem drogowym od głównego podejścia do stacji. Jedna długa bocznica przebiegała przez halę towarową dla ogólnego ruchu, a druga długa bocznica obsługiwała różne krótkie bocznice, które obsługiwały, między innymi, bydło i węgiel. Inna bocznica na zachód od przejazdu kolejowego była używana przez Copp & Company. Mleczarnia i mleczarnia w Crediton znajduje się obok kościoła, ale zajezdnia transportowa firmy znajdowała się w Hoskin's Yard obok dworca . Mleko było przywożone na stację ciężarówką i przepompowywane do cysterny z mlekiem, a następnie przewożone do Londynu pociągiem wraz z innymi cysternami z mleka z większej mleczarni na stacji kolejowej Lapford .

Personel pasażerski został wycofany ze stacji w połowie lat 60., a plac towarowy został zamknięty 4 grudnia 1967 r. Trasa do Plymouth została zamknięta od 5 marca 1967 r., Chociaż połączenie z Exeter do Okehampton nadal kursowało do 3 czerwca 1972 r., po czym linia prowadziła tylko ruch z kamieniołomu w Meldon . Od 17 października 1971 r. Dwa tory na zachód od Crediton działały jako dwie pojedyncze linie, dawna linia dolna obsługująca Okehampton i dawne pociągi linii górnej na trasie Barnstaple. Od 17 grudnia 1984 r. Linia na wschód od Crediton była również wydzielona dla pociągów do iz Exeter, korzystając z jednego toru między Crediton i Cowley Bridge Junction. Połączenia pasażerskie do Okehampton zostały wznowione 20 listopada 2021 r., Początkowo co dwie godziny, ale od 15 maja 2022 r. Obsługiwano co godzinę.

zawiadowcy stacji

• Pan Tamlins ok. 1852 ok. 1853
• Karol Spencer ok. 1861
• Johna Vickery'ego 1864-1875
• George'a Vallance'a 1876
• Thomas B. Taplin 1876 - 1882
• Johna Banksa 1883-1912
• T.Johnson 1912 - ok. 1924
• Alfreda Ernesta Hursta 1926-1931
• MY Jerrett 1932-1934
• Panie Reeves
• S. Tett ok. 1937 - 1944 (przeniesiony do Haslemere )

Opis

Stacja kolejowa Crediton znajduje się około 0,5 mili (0,80 km) na południe od Crediton, w pobliżu osady Fordton. Ma dwa perony i obejmuje cztery zabytkowe budynki klasy II oraz kładkę dla pieszych klasy II, która pochodzi z lat 1847-1878. Główny budynek na peronie w górę (do Exeter) został zbudowany w 1847 roku i jest zbudowany z czerwonej cegły związanej z Flamandami z wanną kamiennymi opatrunkami i dwuspadowym dachem łupkowym. Twierdzono, że jest to Isambarda Kingdom Brunela , jednak inżynierem Exeter and Crediton Railway był Robert Dymond i byłby to jego obowiązek. Drewniane poczekalnie na obu peronach mogą pochodzić z 1862 roku, ponieważ są zaprojektowane w stylu London and South Western Railway . Mniejszy budynek z cegły z 1847 r. Znajdował się kiedyś na dolnym peronie na wschód od obecnej poczekalni, ale został zburzony.

Obydwa perony łączy blachownica, wzniesiona w 1878 r. Ma kamienne filary, na których znajdują się cztery zestawy drewnianych stopni. Szeroki most ma pośrodku poręcze, które umożliwiały ludziom po jednej stronie przechodzenie między peronami, a po drugiej stronie przekraczanie linii, gdy bramki na przejazdach kolejowych były zamknięte po drugiej stronie ulicy. Skrzynka sygnalizacyjna po północnej stronie linii za przejazdem kolejowym pochodzi z 1875 r. (Chociaż wymienione zapisy budowlane sugerują rok 1862)

Usługi

Usługa Tarka Line do Barnstaple

Wszystkie usługi w Crediton są obsługiwane przez Great Western Railway . Na ogół jest jeden pociąg na godzinę w każdym kierunku między Okehampton i Exeter Central oraz drugi pociąg na godzinę między Barnstaple i Exeter Central, ale bardzo niewielka liczba usług jest kontynuowana do lub z innych tras w East Devon w dni powszednie.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Newton St Cyres		Great Western Railway ( Linia Tarka )		Yeoford
		Great Western Railway ( linia Dartmoor )		Okehampton

Sygnalizacja

Skrzynka sygnalizacyjna została zbudowana w 1875 roku

Kiedy stacja została otwarta po raz pierwszy, pociąg był sterowany za pomocą sygnałów tarczowych i poprzecznych sterowanych indywidualnie. Sygnały Semphore kontrolowane przez dwie nastawnie zostały wprowadzone w 1875 r., Kiedy w 1875 r. Dodano drugi tor w kierunku Exeter. Obie skrzynki znajdowały się po północnej stronie linii, po jednej na każdym końcu stacji. Cała kontrola była skoncentrowana na skrzynce Crediton West w 1916 r., Ale stara skrzynia wschodnia została zachowana jako rama naziemna do kontrolowania połączenia ze składem towarów.

W dniu 17 października 1971 r. Węzeł linii Okehampton w Coleford został zamknięty, a Crediton stał się węzłem zamiast tego, pozostawiając dwa pojedyncze tory na zachód do Coleford. Sygnały w stylu London South Western zostały w tym czasie zastąpione sygnałami w stylu Great Western Railway. Bramki kolejowych zostały zastąpione podnoszonymi szlabanami w 1974 r. Dalsza zmiana nastąpiła 16 grudnia 1984 r., Kiedy linia z Crediton do Cowley Bridge Junction w Exeter została zredukowana do jednego toru, a wszystkie sygnały w Crediton zostały zastąpione kolorowymi sygnałami świetlnymi. Mechaniczna rama dźwigni w skrzynce sygnałowej Crediton została zastąpiona panelem elektrycznym. Na żadnej z linii nie ma teraz nastawni poza Crediton, dwa pojedyncze tory są kontrolowane za pomocą żetonów , co gwarantuje, że w dowolnym momencie na linii jest tylko jeden pociąg. Maszyniści jadący do Barnstaple wymieniają swój token w urządzeniu No Signalman Token Remote (NSTR) w Eggesford .

Kolej wspólnotowa

Linia kolejowa między Exeter a Barnstaple jest promowana jako Tarka Line . Jest wyznaczona jako kolej społeczna i jest wspierana przez Devon and Cornwall Rail Partnership .

Friends of Crediton Station aktywnie promuje stację i angażuje się w programy takie jak sadzenie klombów. Główny budynek dworca w Crediton zawiera herbaciarnie, które są obsługiwane przez grupę społeczności Turning Tides Project. Te pojawiły się na liście „wysoce polecanych” kawiarni stacji opublikowanej w The Guardian w 2009 roku.

Linki zewnętrzne

• Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Crediton z National Rail
• Materiał wideo z Crediton Station 10 2016
• Materiał wideo ze stacji Crediton po ponownym otwarciu linii Okehampton w 2021 roku