Stacja kolejowa Toruń

Torre
Informacje ogólne
Lokalizacja	Torquay , Devon, Torbay Anglia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Wielka Kolej Zachodnia
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	TRR
Klasyfikacja	Kategoria DfT F2
Historia
Oryginalna firma	Kolej Południowego Devon
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Zachodnia
Grupowanie po	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
1848 ( 1848 )	Otwarty jako Torquay
1859	Zmieniono nazwę Torre
Pasażerowie
2017/18	0,289 mln
2018/19	0,281 mln
2019/20	0,290 mln
2020/21	0,139 mln
2021/22	0,302 mln
Zabytkowy budynek - klasa II
Funkcja	Stacja kolejowa Toruń
Wyznaczony	10 stycznia 1975
Nr referencyjny.	1218006
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Stacja kolejowa Torre to stacja podmiejska na linii Riviera w Torquay , Devon , Anglia. Jest to 219 mil 12 łańcuchów (219,15 mil, 352,69 km) mierzone od London Paddington . Stacja jest zarządzana przez Great Western Railway , ale nie jest obsadzona.

Budynki stacji znajdują się na liście II stopnia .

Historia

Odgałęzienie szerokotorowe o długości 7 stóp ( 2134 mm ) zostało otwarte przez South Devon Railway z Newton Abbot w dniu 18 grudnia 1848 r., Stacja ta była końcowa i znana jako Torquay . Linia ta została przedłużona przez Dartmouth and Torbay Railway w dniu 2 sierpnia 1859 r., Która otworzyła obecną stację kolejową Torquay w Livermead, więc pierwotna stacja została przemianowana na Torre .

Stacja miała niewielkie przedłużenie pojedynczego peronu i zajezdni kolejowej zbudowanej w 1855 roku, ale wraz z otwarciem kolei Dartmouth and Torbay trzeba było zapewnić nowy peron. Oryginalną stację można nadal zobaczyć stojącą obok toru na północ od peronu.

Ruch towarowy prowadzono od października 1849 r. Plac towarowy pierwotnie znajdował się na zachodnim krańcu stacji. Oryginalna szopa towarowa została zniszczona przez pożar w 1857 r. I ostatecznie zastąpiona w 1865 r. Kamiennym budynkiem wzdłuż linii kolejowej po stronie stacji Newton Abbot. Po zachodniej stronie stacji zbudowano skład węgla.

South Devon Railway połączyło się z Great Western Railway 1 lutego 1876 r. Pierwotnie linia kolejowa była tylko jednym torem, ale 26 marca 1882 r. Linia na północ została podwojona i otwarto drugi peron. W dniu 20 maja 1892 r. Linia została przekształcona w standardową szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) .

Pierwsza nastawnia została otwarta w 1883 roku na londyńskim końcu peronu w kierunku północnym. Ten został zastąpiony w 1921 roku przez nowy trzypiętrowy budynek na tej platformie. Oryginalna sygnalizacja wykorzystywała tylko 16 dźwigni; nowe pudełko zawierało 42.

Great Western Railway została znacjonalizowana w British Railways 1 stycznia 1948 r. Budynki na drugim peronie zostały zburzone w latach 60. XX wieku i zastąpione prostym ceglanym schronem. Ruch towarowy został wycofany 4 grudnia 1967 r.

Sygnał został wystawiony na aukcję na początku 2021 roku.

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Opat Newtona		Wielka Kolej Zachodnia		Torquay

Wypadki i incydenty

Po południu 17 czerwca 1946 r. Pociąg pasażerski ze stacji London Paddington do Paignton zderzył się z tyłem pociągu towarowego, który stał na północ od stacji Torre. Nastawniczy popełnił błąd, ustawiając linię jako wolną, więc pociąg pasażerski mógł opuścić Kingskerswell, myśląc, że linia jest wolna. Obie linie zostały zablokowane i ponad 3000 pasażerów trzeba było przewieźć autobusem między Newton Abbot a Torre.

Kolejna kolizja miała miejsce 26 kwietnia 1958 r., Kiedy pociąg pasażerski zbliżający się z Newton Abbot przejechał przez dwa sygnały ostrzegawcze i zderzył się z pociągiem towarowym manewrującym na stacji.

Nazwa stacji

W wizji burmistrza Rady Torbay z 2008 r. Zaproponowano zmianę nazwy tej stacji na „Torquay Central Station”, a obecną stację kolejową Torquay na „Torquay Seafront”; to się nie zmaterializowało.

Usługi

Klasa 166 w Torre jadąca w kierunku Paignton

Torre jest obsługiwana przez lokalne pociągi Great Western Railway w obu kierunkach co około pół godziny w ciągu dnia. Większość pociągów kursuje między Exmouth a Paignton , choć niektóre zaczynają/kończą się w Newton Abbot; w niedziele kurs jest rzadszy, a większość pociągów kursuje tylko między Exeter St Davids a Paignton. Zwykle zatrzymują się tu niektóre pociągi dalekobieżne, takie jak trasa GWR Paignton do London Paddington. Ponieważ stacja leży na linii Riviera, przez nią przechodzi wiele głównych usług czarterowych (w tym parowych), takich jak Torbay Express , która kursuje między Bristol Temple Meads a Kingswear w wybrane letnie niedziele.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Opat Newtona		Great Western Railway Riviera Line		Torquay

Silnik Torquay

Dom silnika

Kolej South Devon została zaprojektowana do pracy jako kolej atmosferyczna , pociągi napędzane stacjonarnymi silnikami , które wytwarzały próżnię w rurze ułożonej między szynami. Parowozownia została zbudowana w niewielkiej odległości na północ od pętli Torquay, która napędzałaby pociągi pod górę o nachyleniu 1 do 75 (1,3%) od stacji, ale nigdy nie została oddana do użytku, a zamiast tego pociągi obsługiwały konwencjonalne lokomotywy.

Budynek nadal stoi przy Torquay Road w pobliżu supermarketu Lidl (przy ). Był używany przez wiele lat przez Longpark Pottery, ale obecnie jest magazynem owoców i warzyw. Można go dostrzec nad przecięciem po prawej stronie pociągów zbliżających się do Torre z Newton Abbot.

Dalsza lektura

•   Beck, Keith; Copsey, John (1990). The Great Western w południowym Devon . Didcot: Publikacja Wild Swan. ISBN 0-906867-90-8 .
• Cooke, RA (1984). Schematy układu torów GWR i BR WR, sekcja 14: South Devon . Harwell: RA Cooke.