Most Avon
Avon Bridge | |
|---|---|
 Most kolejowy nad rzeką Avon
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Great Western Main Line |
| Krzyże | Rzeka Avon w Bristolu |
| Widownia | Bristol , Anglia |
| Stan dziedzictwa | klasa I |
| Historia | |
| Architekt | Isambard Kingdom Brunel |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Avon to most kolejowy nad rzeką Avon w Brislington , Bristol , Anglia. Został zbudowany w 1839 roku przez Isambarda Kingdom Brunela i został wyznaczony przez Historyczną Anglię jako zabytkowy budynek klasy I . Kontrakt został pierwotnie przyznany Williamowi Rangerowi, który zalegał z budową i przejął jego fabrykę, aby Great Western Railway mogła dokończyć budowę. Ranger rozpoczął postępowanie sądowe przeciwko firmie, ale ostatecznie zostało ono uchylone przez Lorda Cranwortha .
Most prowadzi Great Western Main Line przez rzekę Avon do stacji Bristol Temple Meads , około 300 metrów (980 stóp) na zachód (w dół rzeki) od Netham Weir .
Budowa
Firma Great Western Railway zaangażowała Isambarda Kingdom Brunela do budowy mostu na wschodnim podejściu do Bristol Temple Meads . Brunel zaprojektował murowany most z szerokim centralnym łukiem i mniejszym łukiem po obu stronach; wszystkie trzy łuki są w gotyckim . Cała konstrukcja jest wykonana z kwadratowego kamienia z półośmiokątnymi przyporami i została ukończona w 1839 roku. Następnie po obu stronach mostu Avon dodano most z dźwigarów kratowych, aby go poszerzyć, zasłaniając konstrukcję. Struktura została wpisana na listę klasy I w dniu 8 czerwca 1990 r.
Kontrakt na budowę mostu trafił do Williama Rangera w marcu 1836 r., A prace rozpoczęły się w kwietniu. Kamień na most miał pochodzić z wykopu pobliskiego tunelu nr 1. Ranger spóźnił się z harmonogramem i do 1838 r., Kiedy akcjonariusze zamierzali otworzyć linię, Great Western Railway uznał jego pracę za niezadowalającą. Zgodnie z warunkami zawartej z nim umowy przejęli jego zakład, aby sami dokończyć prace. Ranger wycenił swoją fabrykę na 70 000 funtów (równowartość 6 553 384 funtów w 2021 r.) I rozpoczął postępowanie prawne przeciwko Great Western Railway, twierdząc, że został oszukany co do natury kamienia, w który cięł, wierząc, że to piaskowiec i odkrywając, że tak było Kamień proporczyka . Narzekał również, że Brunel był udziałowcem firmy Great Western Railway, o czym Ranger nie był świadomy, kiedy zawierał kontrakt. Sprawa została ostatecznie rozstrzygnięta przez Lorda Cranwortha , który stwierdził, że Ranger nie może odrzucić warunków kontraktu.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z River Avon Viaduct, Bristol w Wikimedia Commons
