Stacja kolejowa Filton Abbey Wood
Filton Abbey Wood  | |
|---|---|
.JPG) Widok od południa
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Filton , South Gloucestershire w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Zarządzany przez | Wielka Kolej Zachodnia |
| Platformy | 4 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | PASOWAĆ |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT F1 |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Bristol i South Wales Union Railway |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Zachodnia |
| Grupowanie po | Wielka Kolej Zachodnia |
| Kluczowe daty | |
| 1863 | Otwarty jako „Filton” |
| 1903 | rezydował |
| 1910 | Zmieniono nazwę na „Filton Junction” |
| 1968 | przemianowany na „Filton” |
| 1996 | Osiedlony i przemianowany na „Filton Abbey Wood” |
| Pasażerowie | |
| 2017/18 |
 1,048 mln |
| 2018/19 |
0,902 mln |
| 2019/20 |
 0,976 mln |
| 2020/21 |
0,116 mln |
| 2021/22 |
0,385 mln |
| Notatki | |
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja kolejowa Filton Abbey Wood obsługuje miasto Filton w South Gloucestershire w Anglii. To jest 4,4 mil (7,1 km) od Bristol Temple Meads . Istnieją cztery platformy, ale minimalne wyposażenie. Stacją zarządza Great Western Railway , która obsługuje wszystkie usługi. Ogólny poziom usług wynosi osiem pociągów na godzinę - dwa do południowej Walii, dwa do Bristol Parkway , dwa w kierunku Weston-super-Mare i dwa w kierunku Westbury .
Filton Abbey Wood to trzecia stacja na miejscu. Pierwsza stacja, Filton, została otwarta w 1863 roku przez Bristol and South Wales Union Railway . Stacja miała jedną platformę, z drugą dodaną w 1886 roku, aby poradzić sobie z ruchem z tunelu Severn . Stacja została zamknięta w 1903 roku i zastąpiona nową stacją Filton Junction, 0,15 mili (0,24 km) dalej na północ, która została zbudowana na skrzyżowaniu z nowo wybudowaną linią badmintona z Wootton Bassett Junction . Nowa stacja miała cztery perony, każdy z poczekalniami i dużymi zadaszeniami.
Usługi w Filton Junction spadły w drugiej połowie XX wieku, a budynki stacji i platformy Badminton Line zostały zburzone w 1976 roku. Stacja została całkowicie zamknięta we wrześniu 1996 roku i zastąpiona obecną stacją, Filton Abbey Wood. Został zbudowany 0,3 mili (0,48 km) na południe od pierwotnej stacji, w sąsiedztwie nowego biura Ministerstwa Obrony MON Abbey Wood , które zostało otwarte w 1996 roku. Stacja została zbudowana z dwoma peronami, ale trzeci został dodany w 2004 roku i czwarty w 2018 r.
Linia przebiegająca przez Filton Abbey Wood nie jest zelektryfikowana. Platforma 4 została ukończona w 2018 roku w ramach czterotorowego projektu Filton Bank, umożliwiając zwiększenie usług między Bristol Parkway i Bristol Temple Meads.
Historia
Były trzy różne stacje w obszarze Filton Abbey Wood. Pierwsza, Filton, została otwarta w 1863 roku na północ od obecnego Filton Abbey Wood i została zamknięta w 1903 roku. Druga stacja została otwarta kilkaset metrów na północ i była znana jako Filton Junction. Ta stacja została zamknięta w 1996 roku i zastąpiona przez Filton Abbey Wood.
Pierwsza stacja: Filton
Pierwsza stacja w Filton została otwarta 8 września 1863 r., Kiedy rozpoczęto usługi na linii Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), która kursowała z Bristol Temple Meads do New Passage Pier , na północ od Bristolu, nad brzegiem rzeki Severn . W New Passage pasażerowie zostali przeniesieni na prom, aby przeprawić się przez Severn i kontynuować podróż do Walii. Linia, zaprojektowana przez Isambarda Kingdom Brunela , została zbudowana jako jednotorowa o szerokości 7 stóp 1 / 4 cala ( 2140 mm ) , z peronem po zachodniej stronie linii. Stacja znajdowała się w hrabstwie Gloucestershire , 4 mile 53 łańcuchy (7,5 km) od Bristol Temple Meads i bezpośrednio na południe od nowoczesnego mostu nad obwodnicą A4174 Avon . BSWUR została połączona z Great Western Railway , która od początku obsługiwała wszystkie usługi BSWUR w 1868 roku; aw 1873 r. linia została przekształcona w standardową szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) . Chociaż linia ułatwiła podróż z Bristolu do Walii, przesiadka z pociągu na prom na pociąg była niewygodna, dlatego zbudowano tunel pod rzeką Severn . Aby sprostać przewidywanemu wzrostowi popytu, linia przez Filton została podwojona, a po wschodniej stronie nowego toru zbudowano nowy peron wraz z poczekalnią. Nowy tor został po raz pierwszy użyty 1 września 1886 r., Kiedy tunel Severn . Stacja działała do 1 lipca 1903 r., Kiedy to została zamknięta i zastąpiona nową stacją 11 łańcuchów (0,22 km) dalej na północ. Po pierwotnej stacji nie ma śladu.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Łatka |
Bristol i South Wales Union Railway (1863-1864) |
Stapleton Road | ||
|
Bristol i South Wales Union Railway (1864-1868) |
Ashley Hill otwarta, stacja zamknięta. |
|||
|
Great Western Railway Bristol and South Wales Union Line (1868-1903) |
||||
Druga stacja: Filton Junction
_station_geograph-3517658-by-Ben-Brooksbank.jpg)
W 1900 roku prawie wszystkie pociągi z Londynu do Walii podróżowały przez Bath i Bristol, a niektóre nadal kursowały przez Gloucester . Jednak ostatnie 15 mil (24 km) do Bristolu było stosunkowo powolne i zatłoczone, więc zbudowano nową trasę dalej na północ, linię badmintona GWR , obecnie część głównej linii południowej Walii , biegnącą od Wootton Bassett Junction do Patchway . Nowa linia została otwarta w 1903 roku i umożliwiła szybsze połączenia do Walii. Pojawiło się nowe trójkątne skrzyżowanie między Patchway i Filton, z nową linią wjeżdżającą ze wschodu. Nowa stacja, otwarta 1 lipca 1903 roku, znajdowała się na nasypie na południowym wierzchołku skrzyżowania, na północ od obecnej A4174 . Było to 11 łańcuchów (0,22 km) na północ od pierwszej stacji, 4 mile 64 łańcuchy (7,7 km) od Bristol Temple Meads i 112 mil 67 łańcuchów (181,6 km) od London Paddington przez nową linię.
Nowa stacja miała cztery powierzchnie peronów - dwa perony zewnętrzne i dwa perony wewnętrzne dzielące wyspę między linią w kierunku południowym z Patchway a linią w kierunku zachodnim do Londynu. Perony zachodnie obsługiwały pociągi między Bristolem a Walią, podczas gdy perony wschodnie obsługiwały pociągi na nowej linii. Perony łączyło metro, które prowadziło do kasy biletowej, znajdującej się na parterze przy głównym wejściu po wschodniej stronie dworca. Droga dojazdowa wiodła na południe od głównego wejścia, w kierunku A4174. Na każdym z peronów znajdowały się poczekalnie i duże zadaszenia. Na południe od szosy, po zachodniej stronie linii znajdowały się obiekty towarowe, obejmujące teren pierwszej stacji. Znajdowała się tam szopa towarowa z platformą ładunkową na mijance , a także zadaszona platforma ładunkowa od strony północnej i bocznica od strony południowej. Dodatkowa bocznica południowa dla ruchu węglowego została dodana po I wojnie światowej . Naprzeciwko placu towarowego znajdował się Filton Junction Signal Box , który kontrolował skrzyżowanie i do 1948 roku miał ponad 70 dźwigni.
Po otwarciu Henbury Loop Line , która odbiegała od linii w kierunku Walii 3 łańcuchy (60 m) na północ, 1 maja 1910 r. Zmieniono nazwę stacji na Filton Junction. Pociągi na tej linii korzystały z zachodnich peronów i często obsługiwały pętle usługi do iz Bristol Temple Meads przez Clifton Down . Od 1928 roku pociągi mogły również obsługiwać pętle przez Clifton Down, Severn Beach i Patchway . Oprócz tego, że był przydatny dla pasażerów przesiadających się do pociągów (ze względu na status węzła), Filton Junction był również używany przez pracowników pobliskiego lotniska Filton i obsługujących go zakładów lotniczych.
Kiedy koleje zostały znacjonalizowane w 1948 r ., Filton Junction znalazło się pod egidą Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich . Po opublikowaniu raportu Beeching Linia Henbury została zamknięta dla pasażerów w 1964 roku, a poziom usług zaczął spadać. Linia między Pilning i Severn Beach również została zamknięta, co zakończyło usługi pętlowe. Stocznia towarowa została zamknięta w lipcu 1965 r., A nazwa stacji powróciła do Filton od 6 maja 1968 r. Wiele budynków stacji zostało zburzonych w 1976 r., Podobnie jak perony obsługujące pociągi Badminton Line, ponieważ żadne pociągi na tej linii nie dzwoniły już do Filton. . Na pozostałych dwóch platformach zbudowano małe schrony zastępcze.
W 1974 r., kiedy weszła w życie ustawa o samorządzie lokalnym z 1972 r. , południowa część Gloucestershire, w tym dystrykt Filton, stała się częścią nowego hrabstwa Avon . British Rail zostało podzielone na sektory biznesowe w latach 80., kiedy to operacje w Filton zostały przekazane Kolei Regionalnej .
W latach 90. planowano budowę nowej stacji w Filton i zamknięcie stacji z 1903 roku. Ostatni pociąg przyjechał 8 marca 1996 r., A usługi przeniosły się do nowego Filton Abbey Wood od 11 marca, z dwoma przerwami w kursowaniu z powodu zamknięcia tunelu Severn . Pozostałości Filton Junction nadal można zobaczyć z przejeżdżających pociągów, a dwa zachodnie perony są nadal obecne, choć zarośnięte. Metro zostało zablokowane, a droga dojazdowa jest teraz ulicą mieszkalną zwaną „The Sidings”.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Łatka |
Great Western Railway Bristol i South Wales Union Line (1903-1927) |
Ashley Hill otwarta, stacja zamknięta. |
||
|
Great Western Railway Bristol and South Wales Union Line (1927-1948) |
Horfield Line otwarta, stacja zamknięta. |
|||
|
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1948-1964) |
||||
|
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1948-1964) |
Stapleton Road | |||
|
Koleje regionalne South Wales Main Line (1982–1996) |
||||
|
Winterbourne otwarta, stacja zamknięta. |
Great Western Railway South Wales Main Line (1903-1927) Bristol and Gloucester Railway (1908-1927) |
Ashley Hill otwarta, stacja zamknięta. |
||
|
Great Western Railway South Wales Main Line Bristol and Gloucester Railway (1927-1948) |
Horfield Line otwarta, stacja zamknięta. |
|||
|
Western Region of British Railways South Wales Main Line Cross Country Route (1948-1961) |
||||
| Swindon |
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1961-1964) |
|||
| Yate |
Western Region of British Railways Trasa biegowa (1961-1964) |
|||
| Swindon |
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1964-1972) |
Stapleton Road | ||
| Yate |
Western Region of British Railways Trasa biegowa (1964-1965) |
|||
| Spa Cheltenham |
Western Region of British Railways Trasa biegowa (1965-1972) |
|||
| Bristol Parkway |
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1972-1982) |
|||
|
Koleje regionalne South Wales Main Line Trasa biegowa (1982–1996) |
||||
|
Filton Halt zamknięta dla pasażerów. |
Great Western Railway Henbury Loop Line (1910-1915) |
Ashley Hill otwarta, stacja zamknięta. |
||
|
Henbury zamknięta dla pasażerów. |
Great Western Railway Henbury Loop Line (1915-1926) |
|||
|
platformy North Filton zamknięta dla pasażerów. |
Great Western Railway Henbury Loop Line (1926-1927) |
|||
|
Great Western Railway Henbury Loop Line (1927-1948) |
Horfield Line otwarta, stacja zamknięta. |
|||
|
Western Region of British Railways Henbury Loop Line (1948-1964) |
||||
Trzecia stacja: Filton Abbey Wood
Na początku lat 90. dział zamówień Ministerstwa Obrony został skonsolidowany w duży kompleks biurowy w Filton, znany jako MoD Abbey Wood . W ramach tego rozwoju w Filton zbudowano nową stację, służącą głównie pracownikom MON. Budowa rozpoczęła się w 1995 roku i kosztowała 1 400 000 funtów. Stacja, nazwana Filton Abbey Wood, została otwarta dla publiczności 11 marca 1996 r., A oficjalnie otwarta 19 marca przez ministra transportu Stevena Norrisa , posła i przewodniczącego Rady Hrabstwa Avon . Wkrótce po otwarciu stacji hrabstwo Avon zostało rozwiązane, a regionem Filton zarządza teraz rada South Gloucestershire .
Nowa stacja znajdowała się 23 łańcuchy (460 m) na południe od pierwszej stacji Filton i 34 łańcuchy (680 m) na południe od Filton Junction. Były dwie platformy, każda o długości 108 metrów (118 jardów), oddzielone dwiema biegnącymi liniami. Rampa dla pieszych łączyła platformy na północnym krańcu, a każda platforma miała dostęp z poziomu gruntu z boków: wschodnia, południowa platforma z MoD Abbey Wood; zachodnia platforma w kierunku północnym ścieżką prowadzącą z parkingu na północ. Na każdym peronie znajdowały się metalowe i szklane wiaty, a na peronie południowym znajdowało się małe, rzadko używane biuro rezerwacji.
Początkowe usługi na stacji obejmowały lokalne usługi zatrzymujące się z Bristolu do Południowej Walii oraz usługi między Gloucester i Westbury . Usługi dla Bath miały szczególne znaczenie dla MON, ponieważ wielu ich pracowników stacjonowało tam przed budową MON Abbey Wood. Rada South Gloucestershire zapewniła dotację na półgodzinne usługi do Bath. Stacja okazała się popularna wśród pracowników MON, lokalnych mieszkańców dojeżdżających do centrum Bristolu, a także studentów i pracowników University of the West of England .
Kiedy kolej została sprywatyzowana w 1997 r., Lokalne usługi zostały udzielone franczyzie firmie Wales & West , której następcą została firma Wessex Trains w 2001 r. Linia przez Filton została zamknięta na dwa tygodnie w czerwcu 2004 r., Aby umożliwić budowę nowego peronu i trzeciej linii biegowej na zachodnia strona stacji, oddzielająca pociągi w kierunku Bristol Parkway od pociągów w kierunku Walii przed stacją, umożliwiając w ten sposób pociągom przelotowym mijanie pociągów zatrzymujących się. Projekt kosztował 16 milionów funtów i spowodował całkowite zawieszenie Severn Beach Line , aby umożliwić usługom dalekobieżnym wykorzystanie go jako objazdu.
Franczyza Wessex została połączona z franczyzą Great Western w franczyzę Greater Western od 2006 roku, a odpowiedzialność przeszła na First Great Western, który następnie został przemianowany na Great Western Railway w 2015 roku. Najpierw wprowadzono nowe usługi między Bristol Parkway i Weston-super-Mare , oraz między Cardiff Central i Taunton , z których każdy zawija do Filton Abbey Wood. Od grudnia 2006 roku Virgin CrossCountry rozpoczęła obsługę jednego codziennego połączenia z Newcastle do Cardiff Central przez Bristol Temple Meads i Filton Abbey Wood. Usługa ta została przejęta przez Arriva CrossCountry , kiedy franczyza CrossCountry zmieniła właściciela w 2007 roku, a następnie zastąpiona codziennymi usługami w każdym kierunku między Cardiff Central a Manchester Piccadilly .
Po trzytygodniowym zamknięciu linii i stacji pod koniec października i na początku / w połowie listopada 2018 r. Wszystkie pociągi zostały zastąpione autobusami między Bristol Parkway i Bristol Temple Meads oraz w oddziale Severn Beach, podczas gdy czterotorowy układ między Dr Day's Junction i Filton Junction został przywrócony, wprowadzając również do użytku nowy czwarty peron w Filton Abbey Wood i krótkie przedłużenia południowych krańców pozostałych trzech peronów, aby w pełni pomieścić 5 wagonów 23-metrowych pociągów pojazdów.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Parkway |
Trasa Biegowa (1996–1997) Kolei Regionalnych |
Stapleton Road | ||
|
Walia i West Cross Country Route (1997–2001) |
||||
|
Wessex Trains Cross Country Route (2001–2006) |
||||
| Łatka |
Koleje regionalne South Wales Main Line (1996–1997) |
Stapleton Road | ||
|
Walia i West South Wales Main Line (1997–2001) |
||||
|
Wessex Trains South Wales Main Line (2001–2006) |
||||
| Łatka |
Virgin CrossCountry Cardiff - Newcastle (2006-2007) |
Bristolskie miody pitne | ||
Lokalizacja
Stacja kolejowa Filton Abbey Wood znajduje się w rejonie Filton w hrabstwie South Gloucestershire , w aglomeracji Bristol . Obszar na zachód od stacji jest głównie mieszkalny, podczas gdy na wschodzie znajduje się duży obszar handlowy, w tym MON Abbey Wood , który sąsiaduje ze stacją. Główny dostęp do stacji prowadzi długą ścieżką dla pieszych (nachylenie około 1 na 8) i mostem z Emma-Chris Way na północy, na którym znajduje się mały parking. Istnieje również dostęp pieszo z MoD Abbey Wood na wschodzie. Stacja znajduje się na trasie Cross Country Route między Bristol Temple Meads a Bristol Parkway , tuż przy głównej linii South Wales na południe od Patchway i wschodnim krańcu Henbury Loop Line . To jest 4 mile 30 łańcuchów (7,0 km) od Bristol Temple Meads i 113 mil 21 łańcuchów (182,3 km) od London Paddington (przez Bristol Parkway). Stacja znajduje się na północ od Filton South Junction, gdzie linia w kierunku północnym do południowej Walii i linia w kierunku zachodnim do Avonmouth oddzielają się od linii do Bristol Parkway, a na południe od Filton Junction nr 1, gdzie linie w kierunku południowym z South Wales i Parkway skupiać. Następna stacja na południe to Stapleton Road , następna stacja na północ to Patchway, a następna stacja na wschód to Bristol Parkway.
Udogodnienia
Udogodnienia na stacji są minimalne - na każdym peronie znajdują się metalowe i szklane wiaty oraz niektóre siedzenia. Mała kasa biletowa działa na peronie 1 w dni powszednie po południu, jest też automat do kupowania biletów, ale na stacji generalnie nie ma personelu. Istnieją punkty pomocy dla klientów, podające informacje o następnym pociągu na wszystkich peronach, a także wyświetlacze z matrycą punktową pokazujące następne pociągi na każdym peronie. Mały płatny parking z 30 miejscami znajduje się na północ od stacji, podobnie jak stojaki na osiem rowerów. Na stacji działają kamery CCTV.
Liczba pasażerów
W ciągu dekady 2002–2012 liczba pasażerów w Filton Abbey Wood prawie się podwoiła, z 395 000 do 771 000. W roku finansowym 2006/07 ponad 50 000 pasażerów skorzystało z Filton Abbey Wood, aby podróżować do lub z Bristol Temple Meads.
Układ platformy
Usługi zazwyczaj korzystają z następujących platform:
Peron 1 - Usługi jadące w kierunku Bristol Temple Meads z Bristol Parkway Peron 2 - Usługi jadące w kierunku Bristol Parkway z Bristol Temple Meads Peron 3 - Usługi jadące w kierunku Bristol Temple Meads z Cardiff Central Platforma 4 - Usługi jadące w kierunku Cardiff Central z Bristol Temple Meads
Usługi
Filton Abbey Wood jest zarządzany przez Great Western Railway , która obsługuje wszystkie usługi ze stacji. Podstawowa usługa od poniedziałku do piątku to cztery pociągi na godzinę w każdym kierunku, podzielone na cztery usługi. Są to usługi co godzinę w każdą stronę między Bristol Parkway a Weston-super-Mare ; Taunton i Cardiff Central ; port Portsmouth i Cardiff Central; i wreszcie Gloucester i Westbury . Usługa Taunton ma okazjonalne przedłużenia do Exeter St Davids i dalej, podczas gdy Gloucester do Westbury ma alternatywne przedłużenia godzinowe do Great Malvern (przez Worcester ) na północy, do Weymouth na południu i jedno codzienne przedłużenie do Portsmouth Harbor . W sumie są dwa pociągi na godzinę do Bristol Parkway, dwa pociągi na godzinę do Cardiff Central i cztery pociągi na godzinę do Bristol Temple Meads . Pojedyncze bezpośrednie połączenie z London Paddington zawija rano do Filton Abbey Wood, kontynuując podróż do Swansea , ale nie ma bezpośrednich połączeń do Londynu. Usługi CrossCountry przejeżdżają non-stop.
Usługi lokalne opisane powyżej są tworzone przy użyciu spalinowych zespołów trakcyjnych klasy 150 , 158 , 165 i 166 . Usługa z Londynu do Swansea jest obsługiwana przez pociągi Class 800 lub Class 802 .
Standardowy czas przejazdu do Bristol Temple Meads to 8 minut, do Bristol Parkway to 4 minuty, a do Cardiff Central to 50 minut.
Tylko w dni powszednie usługa parlamentarna podróżuje również przez Bristol West Curve, omijając Bristol Temple Meads. Odjeżdża o 15:59 i zatrzymuje się w Keynsham .
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej Krajowa
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Parkway |
Great Western Railway Bristol Parkway — Weston-super-Mare Great Malvern/Gloucester — Westbury/Weymouth Bristol West Curve — usługi ograniczone |
Stapleton Road | ||
|
Bristol Temple Meads lub Keynsham (raz dziennie kurs do Keynsham) |
||||
| Łatka |
Great Western Railway Cardiff Central - Taunton |
Stapleton Road (tylko w kierunku północnym, ograniczona usługa) |
||
| Bristolskie miody pitne | ||||
| Newport |
Great Western Railway Cardiff Central - port Portsmouth |
Bristolskie miody pitne | ||
|
Great Western Railway z Londynu do Swansea (tylko w kierunku północnym, ograniczone usługi) |
||||
| Łatka |
CrossCountry Cardiff Central - Manchester Piccadilly (usługa ograniczona) |
Bristolskie miody pitne | ||
Przyszły
Linia biegnąca przez Filton Abbey Wood miała zostać zelektryfikowana do 2017 roku w ramach projektu elektryfikacji Great Western Main Line, jednak zostało to przełożone na czas nieokreślony. Trasa biegowa , linia Bristol-Exeter i linia Heart of Wessex nie miały być zelektryfikowane, więc usługi w Filton Abbey Wood nadal byłyby świadczone pociągami z silnikiem Diesla; jednak wiele jednostek „ Sprinter ” zostało zastąpionych jednostkami „Turbo” klasy 165 i 166 . Grupa Suburban Bristol Railways wspiera elektryfikację trwającą poza głównymi liniami, podobnie jak poseł Weston-super-Mare John Penrose . Schemat elektryfikacji obejmował również cztery tory linii przez Filton, aby umożliwić więcej usług między Bristol Parkway i Bristol Temple Meads oraz oddzielić szybkie usługi międzymiastowe od lokalnych usług zatrzymywania się, co zostało ukończone w listopadzie 2018 r. Czwarta platforma została dodane w listopadzie 2018 w ramach projektu.
Filton Abbey Wood znajduje się w korytarzu Weston-super-Mare / Yate , jednej z głównych osi Greater Bristol Metro , planu transportu kolejowego, którego celem jest zwiększenie przepustowości transportu w rejonie Bristolu. Plan przewiduje również ponowne otwarcie Henbury Loop Line i otwarcie nowej stacji w Ashley Hill pomiędzy Filton i Stapleton Road .