Główna linia południowej Walii

Główna linia południowej Walii
Sodbury Railway Tunnel west exit in Old Sodbury (geograph 6554544).jpg
Wejście do tunelu Chipping Sodbury z nowo zelektryfikowanym wyposażeniem linii napowietrznej
Przegląd
Status Operacyjny
Właściciel Szyna sieciowa
Widownia
Południowa Walia Południowo -Zachodnia Anglia
Stacje 18
Praca
Typ Ciężka kolej
System Kolej Krajowa
Operator(zy)

Transport dla Walii CrossCountry Great Western Railway
Historia
Otwierany


1850 ; 173 lata temu ( 1850 ) (Chepstow-Swansea) 1903 ; 120 lat temu ( 1903 ) (Swindon-Patchway)
Techniczny
Długość linii 84 mil 30 łańcuchów (135,79 km)
Liczba utworów Głównie dwutorowy , choć czterotorowy od Severn Tunnel Junction przez Newport do Cardiff Central .
Postać Magistrala
Szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja
25 kV 50 Hz AC OHLE (Wootton Bassett do Cardiff Central)
Prędkość robocza
Do 125 mph (201 km/h) w Anglii Do 100 mph (161 km/h) w Walii
Mapa dojazdu
South Wales Main Line.png
( kliknij, aby rozwinąć )

South Wales Main Line ( walijski : Prif Linell De Cymru ), pierwotnie znana jako London, Bristol and South Wales Direct Railway lub po prostu jako Bristol and South Wales Direct Railway , jest oddziałem Great Western Main Line w Wielkiej Brytanii. Odbiega od podstawowej linii Londyn-Bristol w Royal Wootton Bassett za Swindon , najpierw zawijając do Bristol Parkway , po czym linia biegnie dalej przez tunel Severn do Południowa Walia .

Great Western Railway obsługuje pociągi klasy 800 między Londynem a południową Walią oraz pociągi dużych prędkości „klasy Castle” na trasach między Cardiff a południowo-zachodnią Anglią . CrossCountry świadczy usługi z Cardiff do Nottingham przez Severn Tunnel Junction , a stamtąd z Gloucester do Newport Line przez Gloucester i Birmingham . Transport for Wales obsługuje na tej linii usługi między południową Walią a północną Walią i Midlands.

Linia między Swindon a Cardiff Central została zelektryfikowana przy użyciu napowietrznego systemu 25 kV AC w ​​ramach większej elektryfikacji Great Western Main Line.

Historia

Oryginalna trasa kolei Great Western Railway ( GWR ) między Londynem a Południową Walią, po otwarciu mostu kolejowego Chepstow w Brunel w 1852 r . ponowne dołączenie do obecnej linii w Severn Tunnel Junction . Dało to początek przydomkowi „Great Way Round”.

W 1886 r. otwarcie tunelu Severn dało możliwość bardziej bezpośredniej trasy do południowej Walii , a pociągi ze Swindon do Newport i dalej były kierowane przez Bath , Bristol i tunel.

Dzisiejsza trasa powstała w 1903 roku wraz z budową tzw. Linii Badmintona . Wiązało się to z budową około 33 mil (53 km) nowych torów i tuneli w Alderton i Sodbury . Nowa linia opuściła linię Bath za Swindon w miejscu, w którym obecnie znajduje się Royal Wootton Bassett , łącząc się z wcześniejszą trasą na północ od Bristolu w pobliżu Patchway . Nie tylko zapewniło to bardziej bezpośrednią trasę dla ruchu do iz południowej Walii, ale także pochyłości były łatwiejsze do pokonania dla pociągów węglowych i sądzono, że linia będzie impulsem do tego, co w czasie budowy było rozwijającym się Port Fishguard . To był związek GWR z liniowców transatlantyckich .

21. Wiek

W 2005 r. Strategic Rail Authority opracował strategię wykorzystania tras dla Great Western Main Line w 2005 r., Aby zaproponować sposoby sprostania zwiększonemu natężeniu ruchu. Plan biznesowy Network Rail na rok 2007 obejmował zapewnienie dodatkowej przepustowości peronów w Cardiff Central , Newport i Bristol Parkway , wraz z rezygnacją i poprawą prędkości linii w Południowej Walii, z których większość zostanie dostarczona w latach 2010–2014.

Stacja Reading przeszła gruntowną przebudowę i została ponownie otwarta w lipcu 2014 roku.

Elektryfikacja

Zobacz też: Propozycja elektryfikacji kolei w Wielkiej Brytanii
Prace elektryfikacyjne w Cardiff Central w październiku 2019 r

South Wales Main Line była jedną z ostatnich głównych tras międzymiastowych w Wielkiej Brytanii, która pozostała niezelektryfikowana. Rząd ogłosił w 2012 roku program elektryfikacji głównej linii południowej Walii w ramach szerszego planu elektryfikacji głównej linii Great Western . Linia z Londynu do Cardiff została w pełni zelektryfikowana do Bożego Narodzenia 2019 roku.

Pociągi Hitachi Super Express zakupione do usług międzymiastowych Great Western to głównie jednostki elektryczne , ale część floty to dwusystemowe pociągi elektro-diesel z podwójnym źródłem zasilania, co umożliwiło świadczenie usług przed zakończeniem elektryfikacji linii. Pociągi dwumodowe pozwolą na kontynuowanie usług międzymiastowych z Londynu aż do Carmarthen w przyszłości. Oczekiwano, że pociągi Super Express przyniosą szacunkowo 15% wzrost przepustowości w godzinach porannego szczytu. Elektryfikacja skróci czas podróży między Swansea a Londynem o około 20 minut, chociaż elektryfikacja nie obejmie na zachód od Cardiff Swansea, Carmarthen lub Pembroke Dock, a usługi na linii do Brighton, Portsmouth Harbour i Taunton będą nadal obsługiwane przez pociągi z silnikiem Diesla , ponieważ linia Bristol-Exeter i linia główna Wessex nie zostaną zelektryfikowane.

Infrastruktura

Czterotorowa kolej zbliża się do Cardiff z Newport, przed elektryfikacją

Istnieją cztery tory od Severn Tunnel Junction przez Newport do Cardiff Central, z dwoma torami na pozostałych odcinkach. Sygnały wieloaspektowe są kontrolowane z kilku skrzynek zasilających , w tym Swindon, Bristol i dwóch w Cardiff. W sierpniowy weekend świąteczny 2016 r. Kontrola sygnałów między Westerleigh Junction i Pilning została przekazana do Thames Valley Signaling Centre. Sygnały te mają teraz przedrostek „BL”. [ potrzebne źródło ]

Maksymalna prędkość na linii od Wootton Bassett Junction do Coalpit Heath wynosi 125 mil na godzinę (200 km / h); 90 mil na godzinę (145 km / h) z Coalpit Heath do Newport; 90 mil na godzinę (145 km / h) z Newport na wschód od Bridgend; 75 mil na godzinę (120 km / h) ze wschodu od Bridgend do skrzyżowania Swansea Loop North (z małym odcinkiem toru o prędkości 100 mil na godzinę (160 km / h) przez stację Pyle ); i 40 mil na godzinę (65 km / h) od Swansea Loop North Junction do Swansea.

Powiązane trasy

Istnieje trasa objazdowa, jeśli tunel Severn jest zamknięty. To prowadzi pociągi z Severn Tunnel Junction do Gloucester , skąd mogą wrócić do głównej linii albo przez Golden Valley Line do Swindon, albo jechać trasą Cross-Country i odwrócić na Bristol Parkway .

Jeśli linia między Cardiff Central a Bridgend jest zamknięta , istnieje alternatywna trasa wzdłuż linii Vale of Glamorgan .

Połowa pociągów dużych prędkości w godzinach szczytu i większość pociągów poza szczytem kursuje z Cardiff Central do Swansea, a kilka do Carmarthen lub latem do Pembroke Dock .

Lokalna usługa między Swansea a Cardiff nosi nazwę Swanline . Sieć miejska w Cardiff i wokół niego, w tym Maesteg Line , jest określana jako Valley Lines .

Obsługiwane społeczności

Wypadki i incydenty

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon:Dołączona główna linia KML/Południowa Walia
KML pochodzi z Wikidanych
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=South_Wales_Main_Line&oldid=1143541839 ”