Almondsbury Interchange

Almondsbury Interchange
Lokalizacja
Almondsbury , Gloucestershire
Współrzędne
Drogi na skrzyżowaniu	M4 M5
Budowa
Typ	Wymiana stosu
Zbudowana	1964 przez Richarda Costaina Ltd
Otwierany	08 września 1966 ( 1966-wrzesień-08 )
Utrzymywany przez	Autostrady Anglia

Almondsbury Interchange

Lokalizacja w Gloucestershire

Almondsbury Interchange

Lokalizacja w sieci autostrad w Wielkiej Brytanii

Wieża RAC dominuje nad panoramą Almondsbury Interchange

Almondsbury Interchange w South Gloucestershire jest jednym z największych węzłów komunikacyjnych w Wielkiej Brytanii . Węzeł jest jednym z zaledwie trzech czteropoziomowych stosów w Wielkiej Brytanii, obejmujących zasięg (w tym zjazdy) o długości 1 km na 1 km. Jest to węzeł przesiadkowy dla M5 na skrzyżowaniu 15 i M4 na skrzyżowaniu 20 i znajduje się na północnych obrzeżach Bristolu , w pobliżu wioski Almondsbury , dzielnicy przemysłowej Aztec West i Bradley Stoke . Kiedy zostało otwarte w 1966 roku, było najbardziej złożonym węzłem w brytyjskiej sieci autostrad, płynnym węzłem przesiadkowym na czterech poziomach. Od tego czasu natężenie ruchu wzrosło. Dodatkowo, w okresach wzmożonego ruchu, przesiadka staje się trudniejsza do bezpiecznego negocjowania. W celu zmniejszenia korków węzeł przesiadkowy stał się częścią inteligentnej autostrady .

Almondsbury Interchange z poziomu gruntu

Wymiana

Almondsbury Interchange sąsiaduje bezpośrednio ze skrzyżowaniem 16 autostrady M5, które umożliwia ruch na autostradzie i poza nią z drogi A38 biegnącej między Bristolem a Gloucester. W rzeczywistości jest tak blisko, że zjazdy z węzła A38 przeplatają się z łącznicami z węzła M5/M4. Co niezwykłe w systemie autostrad w Wielkiej Brytanii, wymusza to wielokrotną zmianę pasa ruchu dla pojazdów przejeżdżających przez niektóre trasy. Centra skrzyżowań znajdują się w Ordnance Survey Grid References ST 617837 (M5 J15/ Almondsbury Interchange) i ST 606833 (M5 J16/ A38), a zatem są oddalone od siebie o 1,2 km.

Almondsbury Interchange był pierwszym czteropoziomowym węzłem przesiadkowym w Wielkiej Brytanii. Został zaprojektowany przez Freemana Foxa i Roberta Earleya. Kiedy został otwarty w 1966 roku, był najbardziej złożonym węzłem w brytyjskiej sieci autostrad. Węzeł został zbudowany przez firmę Richard Costain Ltd , a prace rozpoczęto w maju 1964 r. Most został otwarty przez królową 8 września 1966 r.

Przeludnienie

Węzeł obsługuje duże natężenie ruchu, zwłaszcza w godzinach porannego i wieczornego szczytu. Jest pomijany przez RAC . Ruch jadący na północ autostradą M5 z Portishead z zamiarem skorzystania z Second Severn Crossing (lub odwrotnie, pojazdy jadące na wschód na skrzyżowaniu, które chcą skorzystać z M5 w kierunku południowym od Avonmouth dalej) mogą ominąć węzeł, korzystając z autostrady M49 .

W normalnych warunkach ruch odbywa się swobodnie przez węzeł. Zatory stają się problemem przy dużym natężeniu ruchu ze względu na bliskość węzła A38 do węzła. To sprawia, że ​​​​wymagana zmiana pasów ruchu podczas podróży na zachód autostradą M5 jest znacznie bardziej problematyczna. Im więcej pojazdów, tym trudniej zmienić pas ruchu, a gdy w okresie letniego świątecznego ruchu pojazdy czołgają się lub zatrzymują, okoliczne zjazdy mogą jednocześnie zostać zablokowane, a to może jeszcze bardziej utrudnić na M5 dla tych, którzy chcą zmienić pas.

Węzeł znajduje się w centrum zarządzanego projektu autostrady , który obejmuje skrzyżowania od 19 do 20 na autostradzie M4 i od 15 do 17 na autostradzie M5. To stało się w pełni operacyjne w styczniu 2014 roku, po zainstalowaniu przez okres dwóch lat. Polega ona na korzystaniu z poboczy na drogach M4 i M5 na odcinku ponad siedmiu mil autostrady w okresach dużego ruchu, kiedy to aktywowana jest funkcja zmiennego ograniczenia prędkości. Trzydzieści trzy nowe suwnice zostały zainstalowane, aby informować kierowców o ograniczeniach prędkości obowiązujących w tym czasie. System jest egzekwowany przez fotoradary, a dla kierowców, którzy mają trudności, wyznaczono sześć stref awaryjnych.