Most Avonmouth
Most Avonmouth | |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | |
| Krzyże | Rzeka Avon |
| Widownia | |
| Utrzymywany przez | Autostrady Anglia |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most z dźwigarów skrzynkowych |
| Materiał | Beton zbrojony , stal |
| Długość całkowita | 4554 stóp (1388 m) |
| Szerokość | 132,5 stopy (40 m) |
| Najdłuższa rozpiętość | 538 stóp (164 m) |
| Odprawa poniżej | 100 stóp (30,5 m) |
| Liczba pasów _ |
|
| Historia | |
| Otwierany | maj 1974 |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch |
|
| Lokalizacja | |
 | |
131812 (2018)
.svg)
Avonmouth Bridge to most drogowy , który prowadzi autostradę M5 przez rzekę Avon do Somerset w pobliżu Bristolu w Anglii. Główne przęsło ma 538 stóp (164 m) długości, a most ma 4554 stóp (1388 m) długości, z zanurzeniem powietrza powyżej średniego wysokiego poziomu wody 98,4 stopy (30 m). Posiada również oddzielną ścieżkę dla pieszych i ścieżkę rowerową, która łączy B4054 w pobliżu stacji Avonmouth z Royal Portbury Dock i wioską Pill .
Budowa
Most został zbudowany z trzema pasami ruchu w każdą stronę, z pełnymi utwardzonymi poboczami . W latach 1995-2000 poszerzono go do czterech pasów w każdą stronę, w wyniku czego pobocza nie mają już pełnej szerokości.
Most został zbudowany, aby umożliwić pod nim wysokie statki. Spowodowało to strome nachylenie mostu , które powoduje spowolnienie ciężkich pojazdów, co skutkuje korkami w godzinach szczytu i letnim sezonem turystycznym: ruch może się cofać zarówno na moście, jak i na podejściach.
Kontrakt na budowę został wynajęty firmie Fairfield-Mabey i rozpoczął się w 1969 roku; Firma Fairfield-Mabey zawarła umowę podwykonawczą z firmą Tarmac Civil Engineering na wykonanie fundamentów, filarów i prac związanych z betonowaniem pomostów.
Powierzchnia
Podejście i wstępna wspinaczka na most mają gładką nawierzchnię asfaltową; jednak na szczycie mostu powierzchnia była nierówna i wyboista, kiedy go budowano. We wrześniu 2006 roku ogłoszono, że cała nawierzchnia mostu zostanie wymieniona, zaledwie pięć lat po ostatniej wymianie nawierzchni. Zostało to ukończone w listopadzie 2009 roku przez firmę budowlaną Stirling Lloyd. Jednak napawanie zostało wykonane przez partnerów Stirling Lloyd, Aeschlimann AG ze Szwajcarii, przy użyciu własnej siły roboczej i importu całego używanego zakładu. Nowy rodzaj asfaltu zwany Gussasphalt był używany na pokładzie mostu. Projektem zarządzał Darren Holmes ze Stirling Lloyd. Oprócz gładkiego, antypoślizgowego wykończenia, nie wymaga zagęszczania i może być nakładany bardzo cienkimi warstwami (każda warstwa ma tylko 25 mm grubości), zmniejszając w ten sposób wagę dodaną do mostu. Jest również elastyczny iw rezultacie powinien trwać dłużej niż poprzednia wymiana nawierzchni.
Linki zewnętrzne
-
Media związane z mostem M5 Avonmouth w Wikimedia Commons - Most Avonmouth w Structurae
- Archiwum Autostrady - Skrzyżowanie M5 18-19
