MetroBus (Bristol)

Przegląd
MetroBus
Właściciel	Rada Miasta Bristol Rada North Somerset Rada South Gloucestershire
Widownia	Bristol , Anglia
Rodzaj tranzytu	Szybki transport autobusowy i autobus z przewodnikiem
Liczba linii	4
Strona internetowa	travelwest.info/metrobus _ _
Operacja
Rozpoczął operację	29 maja 2018 r
Operator(zy)	Pierwsza zachodnia Anglia
Techniczny
Długość systemu	31 mil

MetroBus (stylizowany na metrobus ) to system szybkiego transportu autobusowego w Bristolu w Anglii, stworzony jako wspólny projekt między radami Bristolu , North Somerset i South Gloucestershire . Pierwsza trasa, usługa m3, rozpoczęła działalność 29 maja 2018 r., następnie m2 3 września 2018 r., m1 6 stycznia 2019 r. i m4 22 stycznia 2023 r.

Przegląd

Metrobus m2 wjeżdża na most Ashton Avenue od południa, 27 grudnia 2018 r

MetroBus jest częścią pakietu ulepszeń infrastruktury transportowej w zachodniej Anglii , które zostały zaprojektowane, aby pomóc odblokować wzrost gospodarczy, rozwiązać problem słabych połączeń transportu publicznego w południowym Bristolu, długiego czasu podróży autobusem i wysokiego wykorzystania samochodów na północnych obrzeżach miasta i w korytarzu autostrady M32 .

Pojazdy MetroBus mają pierwszeństwo przed innym ruchem na skrzyżowaniach i korzystają z kombinacji wydzielonych pasów dla autobusów i pasów dla autobusów. Są to piętrowe Scania na biogaz z zabudową Alexander Dennis Enviro400 z dwojgiem drzwi, jednymi do wsiadania i drugimi do wysiadania, co skraca czas postoju.

Istnieje pięć tras:

• m1: Cribbs Causeway do Hengrove Park przez centrum miasta
• m2: Long Ashton park & ​​ride do centrum miasta
• m3: Emersons Green i Lyde Green zaparkuj i przejedź do centrum , przez kampus Frenchay University of the West of England (UWE)
• m3x: Emersons Green i Lyde Green zaparkuj i jedź do centrum miasta - szybsza usługa w godzinach szczytu na tej samej trasie co m3, ale z ominięciem kampusu UWE Frenchay
• m4: Cribbs Causeway do centrum miasta, przez stację Bristol Parkway i kampus UWE Frenchay

Trasa m3 zostanie przedłużona w późniejszym terminie z Emersons Green do stacji kolejowej Bristol Parkway , po pracach na stacji mających na celu poprawę dostępu dla autobusów i innych pojazdów.

Sekcja South Bristol Link, między Long Ashton park & ​​ride i Hengrove Park, nie jest obecnie obsługiwana, ponieważ żaden operator nie będzie świadczył usług bez dotacji. Przewiduje się, że gdy w pobliżu trasy powstanie duża zabudowa nowych domów, usługa stanie się opłacalna komercyjnie.

w centrum Bristolu Centrum zostało przemodelowane i częściowo wyłączone z ruchu kołowego. Wiele odcinków tras Metrobus obejmuje również wspólną ścieżkę użytkowania dla transportu multimodalnego.

Historia

Projekt o wartości 200 milionów funtów rozpoczął się w 2006 roku i został opracowany przez West of England Partnership, partnerstwo pomiędzy radami South Gloucestershire , Bristol i North Somerset oraz Bath i North East Somerset . Pierwotnie zaproponowano trzy trasy:

• Ashton Vale do stacji Temple Meads (AVTM, później m2)
• North Fringe (aż do obszaru handlowego Cribbs Causeway ) do Hengrove (NFHP, później m1)
• South Bristol Link (SBL, nie działa )

Od momentu ogłoszenia MetroBus (pierwotnie nazywany „BRT”) okazał się kontrowersyjny. W 2013 i 2014 roku burmistrz wybierany w wyborach bezpośrednich , George Ferguson, zdecydował o zmianie trasy Ashton Vale na Temple Meads. Zamiast podróżować po północnej stronie portu w Bristolu wzdłuż Hotwell Road lub wzdłuż południowej strony portu i mostu Prince Street Bridge , jechałby wzdłuż Cumberland Road i Redcliff Hill, zawijając w pobliżu stacji Temple Meads i podróżując wokół wewnętrznej obwodnicy przed dotarciem do centrum miasta. Ta zmiana miałaby wpływ na potencjalny patronat: ponieważ przewidywano, że centrum miasta będzie najczęstszym celem podróży, czas podróży dla większości pasażerów został znacznie wydłużony. W rezultacie skorygowana ocena ekonomiczna z 2014 r. przewidywała znacznie niższą liczbę pasażerów niż pierwotna ocena z 2011 r.

Dodatek do pakietu North Fringe został zaproponowany w 2015 r. Cribbs Patchway MetroBus Extension (CPME) zapewni bardziej bezpośrednią trasę ze stacji kolejowej Bristol Parkway do Cribbs Causeway, przez osiedla mieszkaniowe na Filton Airfield .

Promotorzy programu twierdzili w 2014 roku, że skróci to czas podróży nawet o 75% między Long Ashton park & ​​ride a Hengrove Park . W 2015 roku oczekiwano, że usługi rozpoczną się w 2017 roku, chociaż termin ten później się przesunął. Pierwsza trasa (m3) została uruchomiona 29 maja 2018 r. Trasa m2 została uruchomiona 3 września 2018 r., a trasa m1 w styczniu 2019 r.

Autobus m4 na Cribbs Causeway

Trasa m4 zadebiutowała 22 stycznia 2023 roku.

Koszt budowy

Całkowity szacunkowy koszt programu początkowo wyniósł 200 milionów funtów. Trasa Ashton Vale do Temple Meads kosztowała 49,6 miliona funtów, z czego Departament Transportu (DfT) wniósłby 34,5 miliona funtów. DfT przeznaczy 27,6 miliona funtów, czyli ponad połowę całkowitych kosztów, na projekt South Bristol Link Road, który przedłuża obwodnicę A4174 , przy czym Rada Miasta Bristolu wniesie 8,4 miliona funtów, a Rada North Somerset wniesie 5,3 miliona funtów. Koszt pakietu North Fringe do Hengrove oszacowano na 102 miliony funtów, przy czym DfT wniósł 51 milionów funtów, 30,5 miliona funtów z Rady South Gloucestershire i 20,5 miliona funtów od Rady Miasta Bristolu.

W 2016 roku szacunkowe koszty wzrosły do ​​216 milionów funtów, aw 2017 roku do 230 milionów funtów.

Zastrzeżenia

MetroBus spotkał się ze sprzeciwem grup ekologicznych, które twierdziły, że nowe skrzyżowanie tylko dla autobusów nad autostradą M32 (odcinek North Fringe do Hengrove) oznaczałoby utratę 12 małych gospodarstw, utratę długo utrzymywanych działek, ekspansję na tereny zielone i utratę Grade 1 gleba i grunty w Feed Bristol, społecznościowym projekcie dotyczącym uprawy żywności . Program proponował łagodzenie utraty działek, gleb itp., ale w raporcie dla Komitetu Kontroli Rozwoju na posiedzeniu w dniu 27 sierpnia 2014 r. stwierdzono: „Pomimo proponowanego łagodzenia skutków poza terenem, program NFHP doprowadziłby do utraty 1,79 hektara najlepszych i najbardziej wszechstronnych gruntów rolnych ”.

Proces zatwierdzania

Wszystkie pozwolenia na budowę sieci MetroBus mają teraz przyznane. Trasa Ashton Vale do Temple Meads została zatwierdzona przez DfT w listopadzie 2013 r. Część programu MetroBus South Bristol Link została zatwierdzona w styczniu 2015 r.

Budowa

Do kwietnia 2016 r. Rozpoczęto budowę pierwszych trzech tras. Prace nad czwartą trasą rozpoczęły się w lutym 2019 roku.

Ashton Vale do Temple Meads (AVTM)

Budowa rozpoczęła się na początku 2015 roku na trasie Ashton Vale do Temple Meads. Prace na trasie Ashton Vale do Temple Meads MetroBus obejmują:

• budowa łącznie 1,2 mili szynoprzewodu (nieciągłego) z Long Ashton do Ashton Avenue Bridge wraz z wydzieloną ścieżką dla rowerzystów i pieszych,
• remont mostu Ashton Avenue,
• budowa nowego równoległego mostu w Bathurst Basin i
• prace w centrum miasta, w tym nowe przystanki autobusowe, modernizacja istniejących przystanków i instalacja wyświetlaczy informacyjnych w czasie rzeczywistym.

North Fringe do Hengrove (NFHP)

Prace nad Stoke Gifford Transport Link (SGTL) i Bradley Stoke Way rozpoczęto w sierpniu 2015 r. W ramach pakietu North Fringe to Hengrove. Prace obejmują budowę nowych dróg, poszerzenie jezdni, węzeł autobusowy na M32 oraz utworzenie nowych buspasów na A4174 , Coldharbour Lane, Stoke Lane i SGTL.

Poszerzenie A4174 wymagało wymiany mostu Church Lane dla pieszych i koni, w pobliżu Emersons Green . Betonowy most został rozebrany w grudniu 2015 r. I zastąpiony stalowym mostem kratownicowym w czerwcu 2016 r. Również w czerwcu 2016 r. M32 została zamknięta, aby umożliwić instalację mostu tylko dla autobusów.

South Bristol Link (SBL)

Prace nad przedłużeniem A4174 w kierunku zachodnim rozpoczęły się latem 2015 roku i obejmowały budowę:

• nowa droga z buspasami od Highridge Common do A370 Long Ashton Bypass,
• nowa wyrównana droga z Highridge Common do Hareclive Road,
• nowa trasa MetroBus z Hengrove Park do Long Ashton Park & ​​Ride, w tym odcinek przeznaczony wyłącznie dla autobusów o długości około 700 metrów, łączący nową drogę z terenem Park & ​​Ride,
• zastępczy most kolejowy na linii Bristol-Exeter (odgałęzienie od Great Western Main Line ).

South Bristol Link Road została ukończona i oddana do ruchu na początku stycznia 2017 r. Początkowa sieć Metrobus nie będzie jednak kursować wzdłuż pasów autobusowych Link Road, chociaż droga jest używana przez usługi między centrum miasta a lotniskiem w Bristolu .

Rozszerzenie Cribbs Patchway MetroBus (CPME)

Trasa znana jako „m4”, między stacją kolejową Bristol Parkway a regionalnym centrum handlowym Cribbs Causeway , przez nową zabudowę mieszkaniową zbudowaną na dawnym lotnisku Filton , zaczęto projektować w 2014 r. Prace nad dodaniem krótkich odcinków pasa dla autobusów do istniejących dróg i zastąpienie mostu Gipsy Patch Lane pod linią kolejową szerszym mostem betonowym rozpoczęto w 2019 r. i zakończono w dużej mierze w sierpniu 2022 r. Usługi na trasie m4 miały rozpocząć się wiosną 2022 r. 3. W grudniu 2022 r. ogłoszono datę rozpoczęcia 22 stycznia 2023 r.

Operatorzy

Według stanu na luty 2017 r. Nie znaleziono operatora obsługującego usługi MetroBus. Operator powinien był działać na 12 miesięcy przed rozpoczęciem świadczenia usług (planowanym na wiosnę 2017 r.), ale firmy autobusowe niechętnie inwestowały w nowe autobusy, aby spełnić wymagania MetroBus, mając jednocześnie limit opłat. Zasugerowali, że usługi nie byłyby opłacalne na zasadach komercyjnych. MetroBus powiedział w 2016 roku, że do przyciągnięcia operatora mogą być potrzebne dotacje publiczne.

W czerwcu 2017 roku ogłoszono, że First West of England będzie świadczyć usługi na pierwszej otwartej trasie – wówczas oczekiwano, że będzie to m2 z Long Ashton – i nie otrzyma żadnych środków publicznych. W kwietniu 2018 roku ogłoszono, że trasa m1 będzie obsługiwana przez Bristol Community Transport na podstawie umowy z First West of England, z usługami m2 i m3 obsługiwanymi przez First.

HCT Group , właściciele Bristol Community Transport, ogłosili w sierpniu 2022 r. z krótkim wyprzedzeniem, że wycofają się z usługi m1. First West of England przejął usługę po dwudniowym zawieszeniu.

Przyszła ekspansja

Wspólny plan transportu lokalnego władz Zachodniej Anglii nakreślił ambicje przyszłej rozbudowy sieci MetroBus, aby połączyć centrum Bristolu z Bath przez Keynsham , Clevedon przez Nailsea , Yate , Thornbury i Avonmouth ; wraz z usługą orbitalną łączącą Emersons Green z południowym Bristolem . Proponowana jest również usługa w Weston-super-Mare .

Krytyka

Obecna sieć MetroBus wykazuje oznaki pełzania pośpiesznego transportu autobusowego ; przede wszystkim nie w pełni operuje na wydzielonych pasach dla autobusów na większości swoich tras, działa w mieszanym ruchu drogowym i jest narażony na korki.

W liście otwartym opublikowanym w styczniu 2020 r. James Freeman, ówczesny dyrektor zarządzający First West of England, powiedział, że usługi nie mogą działać prawidłowo, ponieważ autobusy są opóźnione z powodu robót drogowych i korków. Stwierdził, że 230 milionów funtów publicznych pieniędzy zostało „w dużej mierze zmarnowane”.

Zobacz też

• MetroWest (Bristol) – usługi kolejowe
• Transport w Bristolu

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa