MetroWest (Bristol)
MetroWest , wcześniej znany jako Greater Bristol Metro , to projekt mający na celu poprawę usług kolejowych w Bristolu w Anglii i okolicach. Po raz pierwszy zaproponowano go podczas First Great Western w marcu 2008 r. Celem projektu jest rozwój półgodzinnych usług w centrum Bristolu, które będą również obsługiwać okoliczny region zachodniej Anglii . Grupy zajmujące się kampaniami transportowymi Friends of Suburban Bristol Railways (FoSBR) i Transport for Greater Bristol aktywnie wspierają tę propozycję, podobnie jak trzy jednolite władze w ramach Połączonych Władz Zachodniej Anglii i Rady North Somerset.
Usługi MetroWest rozpoczęły się 13 grudnia 2021 r. Wraz z podwojeniem częstotliwości kursowania z Bristol Temple Meads do Severn Beach.
Historia
Wczesne plany
Wcześniejsze plany systemu metra były promowane przez ówczesnego posła do Parlamentu Europejskiego Richarda Cottrella w 1986 r., A akty parlamentu zostały zabezpieczone. Wykorzystałoby to istniejący tor, z nową budową przez centrum miasta. Jednak program upadł około 2004 r., Kiedy firma Advanced Transport for Avon została zlikwidowana z długami w wysokości 3,8 miliona funtów.
Wstępne planowanie
Wykorzystanie kolei w zachodniej Anglii podwoiło się w ciągu dziesięciu lat między 1999 a 2009 rokiem. W lutym 2012 r. Rozpoczęto kampanię na rzecz metra w Greater Bristol, a plany przygotowała firma konsultingowa Halcrow Group . Program miał kosztować 22 miliony funtów według cen z sezonu 2008/09 i mógłby zostać ukończony w latach 2016-2021.
Plany na 2012 rok obejmowały koszty ponownego otwarcia stacji, oszacowane przez Radę Miasta Bristolu na średnio 5 milionów funtów każdy. Powiązane szacunki dotyczące ponownego otwarcia kolei Portishead i czterech torów między Parson Street i Filton Bank zostały zgłoszone jako odpowiednio około 50 milionów funtów i 30 milionów funtów . Następnie zgłoszono, że ponowne otwarcie Portishead Railway będzie kosztować około 33 milionów funtów .
.jpg)
Program otrzymał zielone światło w lipcu 2012 r. w ramach City Deal, na mocy którego samorządy lokalne uzyskałyby większą kontrolę rządu nad pieniędzmi. Radny Tim Kent stwierdził we wrześniu 2012 r., Że pierwsza część programu na linii Severn Beach Line zostanie dostarczona „w przyszłym roku”.
W artykule opinii w Bristol Evening Post z czerwca 2011 r. wezwano do ustanowienia Zintegrowanego Zarządu Transportu dla zachodniej Anglii i do postępów w sprawie propozycji metra. Podczas konferencji Rail Priority Conference zorganizowanej przez West of England Partnership w listopadzie 2011 r. delegaci podróżowali liniami Portishead , Severn Beach i Henbury Loop , z wykorzystaniem odcinków torów obecnie niewykorzystywanych do ruchu pasażerskiego. Na początku 2012 r., podczas fazy konsultacji nowej franczyzy kolei Great Western, Rada Miasta Bristolu i lokalne grupy użytkowników kolei uruchomiły Bristol Metro 2013, aby poprosić oferentów o włączenie planów metra do ich ofert. Posłowie z Bristolu byli lobbowani w Westminster przez Dawn Primarolo (posłankę Bristol South) i Steve'a Webba (byłego posła Thornbury & Yate). Grupa Kampanii Saltford Station oraz Rada Bath i North East Somerset zasugerowały w kwietniu 2012 r., że ponowne otwarcie Stacja Saltford mogłaby być częściowo finansowana ze środków innych niż uwzględnione w raporcie West of England Partnership.
Do 2015 r. poczyniono niewielkie postępy w projekcie, a Partnerstwo Lokalnych Przedsiębiorstw Zachodniej Anglii sporządziło w listopadzie 2015 r. Raport o kluczowych zasadach, w którym ponownie wyrażono aspiracje do ponownego otwarcia linii i zwiększenia częstotliwości pociągów, a także omówiono przyszłe potencjalne projekty transportowe dla zachodniej części Anglii . Region Anglii , w tym nowe opcje oparte na transporcie kolejowym określane jako MetroWest++ . Przedstawione opcje obejmują ponowne otwarcie linii Thornbury Branch Line , trasy Yate do Bath , korzystanie z pociągu tramwajowego technologii, połączenie z centrum miasta i połączenie z lotniskiem w Bristolu . Raport z 2015 roku został sporządzony przez firmę Arup, wyznaczoną przez Radę Miasta Bristolu , w celu przeanalizowania potencjalnego kosztu elektryfikacji obu faz MetroWest, przy czym Arup podsumował całkowity koszt w wysokości 175 milionów funtów.
Opóźnienia
Do 2017 r. planowanym terminem otwarcia linii Portishead był rok 2020. [ nieudana weryfikacja ] W marcu 2017 r. MetroWest odnotował znaczny wzrost szacunkowych kosztów fazy 1, ze względu na prace wymagane do modernizacji linii w Avon Gorge, aby osiągnąć prędkość linii wymaganą dla obsługi półgodzinnej i przekierować ruch drogowy z dala od przejazdu kolejowego w Ashton Vale . Pierwotny kosztorys 50 milionów funtów wzrósł do 145 milionów funtów, który został zmniejszony do 116 milionów funtów poprzez zmianę planowanej częstotliwości na godzinową. W 2018 roku władze lokalne złożyły ofertę finansowania od rządu centralnego, która została odrzucona, co spowodowało niepewność projektu.
31 milionów funtów na finansowanie linii Portishead obiecał w kwietniu 2019 roku Chris Grayling , sekretarz stanu ds. transportu. Następnie zmieniona data otwarcia linii Portishead została zmieniona na „do 2023 r.”. , że do końca września złoży rządowi wniosek o wydanie zezwolenia na inwestycję , przy czym proponowane otwarcie w 2023 r. zostanie powtórzone. Pandemia COVID-19 przesunęła następnie otwarcie Portishead Line o rok, do grudnia 2024 r.
Po dalszych opóźnieniach sekretarz stanu ds. transportu Mark Harper wydał ostateczną zgodę na budowę linii kolejowej Portishead w listopadzie 2022 r., z planowaną datą otwarcia na 2026 r. Linia Henbury, w szczególności stacja North Filton , ma zostać otwarta w tym samym roku po zaprojektowaniu zmiany.
Opis Projektu
Projekt MetroWest składa się z dwóch faz. Pierwsza faza MetroWest obejmuje ponowne otwarcie linii Portishead i cogodzinne usługi między Severn Beach a Bath Spa. Faza druga polega na ponownym otwarciu linii Henbury, z usługami co pół godziny między Weston-super-Mare i Yate.
Nowe linie kolejowe
Dwa główne elementy projektu MetroWest to ponowne otwarcie nieczynnej kolei Portishead ze stacjami w Pill i Portishead ; oraz ponowne otwarcie dla ruchu pasażerskiego linii Henbury ze stacjami w Ashley Down , Filton North i Henbury . Linie miałyby obsługiwać połączenia do/z Bristol Temple Meads i każda z nich miała przewozić 0,4 miliona pasażerów rocznie. W kwietniu 2016 roku poinformowano, że Rada North Somerset zgodził się kupić dwie działki pod budowę stacji Portishead i Pill za 880 000 funtów.
Modernizacje i nowe stacje na istniejących liniach
.JPG)
Modernizacje istniejących linii obejmują czterotorowe Filton Bank , linię z Bristol Temple Meads do Bristol Parkway , w celu oddzielenia podróży lokalnych od pociągów ekspresowych i dalekobieżnych, podobnie jak w przypadku pociągów S. Prace te zostały zakończone w 2018 roku i umożliwią dwa pociągi na godzinę między Bristol Temple Meads i Yate oraz dwa pociągi na godzinę z Severn Beach Line do Bath Spa , które mają generować odpowiednio 0,25 i 0,6 miliona pasażerów rocznie.
W 2017 roku przeznaczono 2,23 miliona funtów na budowę stacji Portway Parkway na linii Severn Beach Line, o której dyskutowano od 2009 roku. 1,67 miliona funtów pochodziło z rządowego funduszu New Stations Fund, przy dodatkowym finansowaniu z West of England Combined Authority oraz Partnerstwo Lokalnych Przedsiębiorstw Zachodniej Anglii . Badania naziemne rozpoczęły się w 2017 r., a ich zakończenie pierwotnie zaplanowano na 2019 r.; jednak pozwolenie na budowę zostało wydane dopiero w marcu 2019 roku.
Kolejne potencjalne ponowne otwarcie stacji to Ashton Gate , St Anne's Park , Saltford i Horfield .
Przyszłe rozszerzenia
Proponowane są rozszerzenia na północ od Yate do Gloucester i na południowy wschód od Bath do Westbury , z WECA w rozmowach z Network Rail w celu określenia niezbędnej infrastruktury. W 2016 r. Rada Wiltshire badała potencjał rozszerzenia MetroWest do Chippenham , w ramach którego ponownie otwarta zostałaby stacja Corsham między Chippenham a Bath Spa. Bath i North East Somerset zleciły również badanie dotyczące ponownego otwarcia stacji Bathampton w 2015 roku.
W 2020 roku WECA opublikowała swój 10-letni plan dostaw kolei, który obejmował potencjalne ponowne otwarcie stacji kolejowej Charfield i „Budowanie przepustowości Temple Meads to Parson Street, aby umożliwić częstsze usługi”.
Połączenie kolejowe z lotniskiem
Raport opracowany przez LEP Zachodniej Anglii na temat poprawy dostępu do lotniska w Bristolu z centrum miasta dotyczył potencjału ciężkiego połączenia kolejowego z lotniskiem, odchodzącego od Parson Street wzdłuż drogi A38, z Nailsea & Backwell lub z Yatton przy użyciu stary torowisko kolei lekkiej Wrington Vale . Jednak do 2017 roku potwierdzono, że połączenie z lotniskiem prawdopodobnie będzie częścią proponowanej sieci transportu zbiorowego w Bristolu .
Linia oddziału Thornbury
Zasugerowano ponowne otwarcie Thornbury Branch Line . Jednak w 2017 r. Połączone władze Zachodniej Anglii stwierdziły, że realizacja tej propozycji będzie wiązała się z kilkoma wyzwaniami, ponieważ dawna trasa kolejowa do Thornbury jest obecnie zajęty przez strefę przemysłową i nie ma praktycznej trasy do miasta. Stacja musiałaby więc znajdować się na obrzeżach Thornbury, w znacznej odległości od centrum miasta, co czyniłoby ją mniej atrakcyjną dla pasażerów. Tunel Grovesend również musiałby zostać ponownie otwarty, a jego obecny stan jest nieznany, a przepustowość Westerleigh Junction byłaby ograniczona. Doprowadziło to do podjęcia przez Urząd decyzji o niekontynuowaniu ponownego otwarcia linii. FOSBR nadal opowiada się za ponownym otwarciem linii w przyszłości.
W 2020 roku linia została wymieniona przez Railway Gazette International jako posiadająca potencjał do przyszłego finansowania z inicjatywy Departamentu Transportu „Restoring Your Railway”.
Zobacz też
- Wielki Bristol
- MetroBus (Bristol)
- Transport w Bristolu
- Kolej miejska w Wielkiej Brytanii
- Usługi kolejowe w zachodniej Anglii
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- MetroWest: Inwestowanie w naszą lokalną sieć kolejową , czerwiec 2014 r
- Przyjaciele Podmiejskich Kolei Bristolskich (FOSBR)
|
Projekty infrastruktury kolejowej w Wielkiej Brytanii
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
