Portway w Bristolu
Portway to główna droga w mieście Bristol . Jest częścią autostrady A4 i łączy centrum Bristolu z dokami Avonmouth i autostradą M5 przez wąwóz Avon Gorge .
Droga została zbudowana po I wojnie światowej w celu zapewnienia lepszego dostępu do portów w Avonmouth Docks, które zastąpiły port Bristol jako główne lokalne centrum żeglugi handlowej. Po otwarciu 2 lipca 1926 r. był to najdroższy projekt drogowy w Wielkiej Brytanii, kosztujący 800 000 funtów (obecnie około 49 milionów funtów). Budowa wiązała się z wieloma znaczącymi wyzwaniami inżynieryjnymi, obejmującymi długie i głębokie wykopy skalne, wiadukt na rzece Trym oraz mury oporowe przeciwko wąwozowi przylegającemu do rzeki Avon . Od tego czasu spadające skały stanowią problem wzdłuż Portway, szczególnie na południowym krańcu w pobliżu mostu wiszącego Clifton , gdzie betonowe zadaszenia zbudowano, aby zapobiec luźnym skałom i pomóc w pracach naprawczych.
Portway pozostaje ważną trasą do i z Bristolu i jest obecnie wykorzystywana jako część programu Portway Park and Ride . W XXI wieku droga była regularnie zamykana dla ruchu samochodowego w celu konserwacji, organizowania wydarzeń sportowych, takich jak Półmaraton Bristolski , lub umożliwienia mieszkańcom podziwiania wolnego od ruchu drogowego widoku na wąwóz Avon.
Trasa
Droga ma długość około 5 mil (8 km). Powszechnie uważa się, że zaczyna się w Hotwells, jednak zaczyna się na skrzyżowaniu Bridge Valley Road i Hotwell Road poniżej mostu wiszącego Clifton i biegnie wzdłuż wąwozu Avon , równolegle do rzeki Avon . Przebiega przez przedmieścia Sea Mills , gdzie przecina rzekę Trym , i Shirehampton , a następnie kończy się na rondzie w Avonmouth na skrzyżowaniu z autostradą M5 i drogą A403 .
Przez większą część swojej długości Portway znajduje się w pobliżu linii kolejowej Severn Beach . Stacje Sea Mills i Shirehampton znajdują się w pobliżu Portway, ale nie mają do nich bezpośredniego dostępu. First Bus obsługuje usługę Portway Park and Ride , która jest również usługą dojazdową do pracy przebiegającą przez niektóre przedmieścia. Chociaż FirstGroup obsługuje większość usług autobusowych w okolicach Bristolu, żadna z ich innych usług poza przystankiem Portway Park and Ride na Portway - jednak X5 wykorzystuje ją jako trasę dojazdową do M5.
Budowa
Portway został zaplanowany przez Bristol Corporation w odpowiedzi na upadek portu Bristolskiego pod koniec XIX wieku na rzecz doków Avonmouth , które mogły obsługiwać większe statki i kontenery. Budowa rozpoczęła się w maju 1919 roku, według projektu LS McKenziego. Południowy odcinek połączony z istniejącą siecią dróg w Hotwells , a część nowej drogi w pobliżu Clifton leżała częściowo na linii kolei Bristol Port Railway . Nowy obiekt nie łączył się bezpośrednio z dokami Avonmouth, ale z istniejącą drogą przez Shirehampton, około pół mili od bram doków. Pierwotny plan zakładał budowę linii tramwajowej na całej długości drogi, która połączyłaby Avonmouth z systemem tramwajowym Bristol Tramway , ale zrezygnowano z tego ze względu na koszty.
Największe cięcie na budowie odbyło się w Horseshoe Bend . Miał 730 m długości i w najgłębszym miejscu wcinał się w skałę na głębokość 27 m. W górę rzeki potrzebny był wiadukt obejmujący rzekę Trym i pozostałości rzymskiego portu. Składał się z sześciu łuków o długości 42 stóp i 6 cali (12,95 m), z przyczółkami osadzonymi w skale 14 stóp (4,3 m) poniżej. Był wsparty na trzech filarach na wysokości 17 stóp (5,2 m), 21 stóp (6,4 m) i 40 stóp (12 m) poniżej poziomu drogi. Budowa wiaduktu została opóźniona ze względu na pływy rzeki Avon i nieregularność skały. Zbudowano most skośny, który miał przecinać linię kolejową Severn Beach w pobliżu stacji Sea Mills, z fundamentami sięgającymi do 55 stóp (17 m) pod powierzchnią. Około 3000 stóp (910 m). na końcu Bristolu, gdzie droga przebiegała pomiędzy rzeką Avon a zboczem wąwozu, potrzebny był mur oporowy . We wrześniu 1924 r. około 200 jardów (180 m) nowo wybudowanego betonowego nasypu osunęło się do rzeki w wyniku osiadania gruntu, stwarzając zagrożenie dla żeglugi i wydłużając czas trwania prac o 12 miesięcy, chociaż nie było żadnych obrażeń.
.jpg)
Portway został otwarty przez Ministra Transportu , pułkownika Wilfrida Ashleya wraz z burmistrzem Bristolu , Aldermanem Moore, w dniu 2 lipca 1926 r. Po ceremonii otwarcia Minister i burmistrz przejechali cały odcinek drogi z Bristolu, aby dokonać inspekcji dokach w Avonmouth. Był to najdroższy projekt budowy dróg w Wielkiej Brytanii, kosztujący 800 000 funtów (obecnie 49 399 000 funtów). Z tej kwoty 160 000 funtów (obecnie 9 880 000 funtów) wydano na rozcięcie w Horseshoe Bend, 80 000 funtów (obecnie 4 940 000 funtów) na wiadukt Trym i 33 000 funtów (obecnie 2 038 000 funtów) na most z dźwigarami stalowymi.
Do oświetlenia nowej drogi dostarczono oświetlenie elektryczne, ale przez rok po otwarciu światła były wyłączone w związku z sprzeciwami pilotów rzecznych , którzy argumentowali, że utrudnią one rozróżnienie świateł nawigacyjnych statków od świateł sygnalizacyjnych na brzegu . W końcu włączono światła elektryczne ze zmniejszoną jasnością.
Po pierwszym otwarciu Portway miał numer A36. 1 kwietnia 1935 roku Ministerstwo Transportu przemianowało go na zachodnie przedłużenie autostrady A4 .
Konserwacja
.jpg)
Natężenie ruchu na Portway znacznie wzrosło, kiedy w 1971 r. przedłużono autostradę M5 obok Cribbs Causeway , aby ją spotkać, ponieważ zapewniła ona wygodny sposób ominięcia zatłoczonej sieci drogowej wokół północno-zachodniego Bristolu. Chociaż miało to być jedynie środkiem tymczasowym do czasu mostu Avonmouth , budowa mostu była wielokrotnie opóźniana. Minister transportu Keith Speed zaproponował tymczasowe rozwiązanie polegające na objęciu całego ruchu Midlands – South West przez Portway, a następnie autostradą A369 z Bristolu do Portishead w kierunku północnym lub drogami lokalnymi w kierunku południowym. Program wymagał niewielkiej modernizacji skrzyżowań wzdłuż Portway. Most Avonmouth został otwarty w maju 1974 r., przez co projekt stał się zbędny.
Opady skał z wapiennych klifów wąwozu Avon czasami stwarzają zagrożenie dla kierowców i co roku droga jest zamykana, aby umożliwić inspekcję klifów pod kątem potencjalnie niebezpiecznych pęknięć i luźnych skał, a także umożliwić prace naprawcze. W 1980 r. nad Portway w pobliżu miejsca, w którym przechodzi ona pod mostem wiszącym Clifton, zbudowano zadaszenie z betonu zbrojonego włóknem szklanym , aby chronić ruch uliczny przed opadami skał.
W 2001 r. 27-calowy (690 mm) wodociąg pękł w pobliżu skrzyżowania z Bridge Valley Road, powodując poważne zawalenie się i wyłączenie drogi na kilka miesięcy. Jeden z przechodniów został zmieciony do rzeki, ale udało mu się uratować bez obrażeń.
Inne ułatwienia
Portway Park and Ride znajduje się w Shirehampton, w pobliżu skrzyżowania M5. Pas dla autobusów na odcinku dojazdowym drogi z Sea Mills zaprojektowano tak, aby umożliwić szybszy dojazd autobusów do centrum miasta. Oprócz Shirehampton i Sea Mills pojawiły się propozycje budowy nowej stacji w Park and Ride.
Portway jest regularnie zamykany dla ruchu tranzytowego w celu obsługi innych wydarzeń poza rutynowymi pracami konserwacyjnymi. Coroczny półmaraton w Bristolu we wrześniu wykorzystuje Portway jako część swojej trasy oraz coroczną największą przejażdżkę rowerową w Bristolu korzysta również z drogi, która jest w tym dniu zamknięta dla ruchu samochodowego. Zaraz po wydarzeniach sportowych, gdy droga jest nadal zamknięta, odbywa się seria festiwali Peaceful Portway, dzięki którym odwiedzający mogą cieszyć się scenerią wąwozu Avon bez ruchu ulicznego. W 2009 roku radny miasta John Rogers zaproponował zamknięcie Portway dla ruchu samochodowego w letnie niedziele, aby umożliwić jazdę rowerem w środowisku wolnym od samochodów. W 2015 roku Portway był zamknięty przez pięć kolejnych niedziel w maju i czerwcu. Burmistrz Bristolu, George Ferguson, powiedział, że zamknięcie wiąże się z Wielkim Zielonym Tygodniem, corocznym festiwalem promującym produkty przyjazne dla środowiska. zajęcia w okolicach Bristolu, gdzie i tak miało miejsce kilka wydarzeń po drodze.
Incydenty
W 2014 roku anonimowa grupa skonstruowała wysoką na 8 stóp (2,4 m) parodię znaku Hollywood w wąwozie Avon obok Portway, na której widniał napis „Bristoland”. Znak spotkał się z pozytywnym przyjęciem wśród osób dojeżdżających do pracy jadących wzdłuż Portway. Kilka miesięcy później napis został na krótko zmieniony bez wyjaśnienia na „To mdłe”, po czym szybko został usunięty.
Zobacz też
- Portway Bristol FC , drużyna piłkarska z siedzibą w Shirehampton, w pobliżu drogi
- Stacja kolejowa Hotwells , zburzona podczas budowy Portway
Cytaty
Źródła
- Brodie, Robert (1942). Wspomnienia wykonawcy robót budowlanych . John Wright & Sons Ltd. ISBN 978-1-483-19510-0 .