Droga A4174

A4174
Sygnalizacja ronda z A4175 na skrzyżowaniach Siston Common
Major
Z	Filtona
Główne skrzyżowania	A38 M32 A4017 A432 A4175 A420 A431 A4 A37 A38
Do	Bedminster
Lokalizacja
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Sieć dróg
Drogi w Wielkiej Brytanii Autostrady Strefy drogowe A i B
← A4173 → A4175

A4174 to główna obwodnica w Anglii, która biegnie wokół północnych i wschodnich krańców Bristolu , głównie w południowym Gloucestershire , oraz przez południowe przedmieścia miasta. Na początku planowano okrążyć cały Bristol i na znakach drogowych powszechnie nazywa się ją „ obwodnicą Avon ” lub mniej dokładnie „ obwodnicą Bristolu ”. Droga nie okrąża całego miasta, zamiast tego obejmuje mniej więcej połowę trasy. Jest częściowo uszkodzony tam, gdzie jest zbieżny z autostradą A4 .

Trasa

Droga została wymyślona w latach 80. XX wieku przez Radę Hrabstwa Avon , a trasę początkowego odcinka, na wschód od Bristolu, wybrano do 1986 r. Droga była budowana stopniowo, na kilku odcinkach, przez dłuższy czas.

Ukończony odcinek trasy północnej i wschodniej biegnie od autostrady A38 w Filton , pod autostradą M32 , do Frenchay , Bromley Heath , Emersons Green , Kingswood , Warmley i Longwell Green, a następnie łączy się z autostradą A4 na skrzyżowaniu Hicks Gate w pobliżu Keynsham . Ten odcinek drogi jest w całości dwujezdniowy i przebiega przez kilka rond z trasami lokalnymi. Do wielu z tych rond ustawiały się wcześniej długie kolejki, ale od 2005 r. większość z nich została wyposażona w sygnalizację, co obniżyło natężenie ruchu. Mimo wprowadzenia sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu z autostradą M32 nadal występują duże opóźnienia.

Droga pojawia się ponownie 1,3 mili (2,1 km) wzdłuż A4 w Brislington , gdzie biegnie doliną, przecina A37 i dociera do dużego ronda w Hengrove Park około 2 + 1 ⁄ 2 mil (4,0 km) na południe od centrum miasta. Tutaj droga skręca na północ i kończy się na A38 w Bedminster . Kolejny odcinek południowej obwodnicy, South Bristol Link Road, został otwarty w styczniu 2017 r. i łączy Hartcliffe (na zachód od Hengrove Park) z autostradą A370 w pobliżu Long Ashton .

Odcinek dwujezdniowej drogi na południe od Mangotsfield pokrywa się z dawną odnogą Mangotsfield i Bath , która została zamknięta w 1966 r. Linia ta została w dużej mierze przekształcona w trasę Bristol and Bath Railway Path , część krajowej trasy rowerowej nr 4 , która biegnie wzdłuż tego odcinka obwodnicy.

W 2021 roku rondo Wraxall Road zostało przekształcone w przelotowe (rondo hamburgerowe) z nową sześciopasmową trasą przez środek ronda, mającą na celu zmniejszenie zatorów i wypadków.

Przyszłe plany

Pojawiło się kilka propozycji przedłużenia obwodnicy od skrzyżowania z autostradą A4 w Hicks Gate w Keynsham, wzdłuż południowego krańca Bristolu aż do A370 w Long Ashton . Stamtąd można było utworzyć pełną pętlę, podążając autostradami A4, M5 i M4.

W Strategicznym Studium Transportu Wielkiego Bristolu z 2005 r., zleconym przez biuro władz regionalnych , zalecono budowę nowej trasy południowej w celu ograniczenia zatorów komunikacyjnych. Propozycje przebiegają wzdłuż trasy wydzielonej na zachód od ronda Hengrove Park do autostrady A38 w Castle Farm (etap 1), a stamtąd do A370 w pobliżu Long Ashton Park and Ride (etap 2). Istnieją dodatkowe zalecenia (etap 3) dotyczące nowej obwodnicy Whitchurch biegnącej od ronda Hengrove Park, wzdłuż podstawy Dundry Hill, wokół Stockwood i łączącej się z istniejącą autostradą A4174 przy rondzie Hicks Gate na autostradzie A4. Etapy pierwszy i drugi obwodnicy to jedyne główne programy budowy dróg przyjęte w ramach Wspólnego Planu Transportu Lokalnego, który zakładał, że zmniejszą one opóźnienia na obszarze Wielkiego Bristolu o 6% i doprowadzą do wzrostu wykorzystania transportu publicznego o 9%. Rada Miasta Bristolu zatwierdziła wszystkie trzy etapy i miała nadzieję rozpocząć budowę pierwszych dwóch w latach 2010 i 2011, a trzeciego etapu jakiś czas po 2016 roku.

W grudniu 2015 r. Rozpoczęto budowę poszerzenia odcinków obwodnicy między skrzyżowaniem z M32 i rondem Wick Wick, aby utworzyć nowe pasy dla autobusów dla MetroBus w ramach pakietu tras North Fringe do Hengrove . Prace obejmowały wymianę kładki dla pieszych/konnej przy Church Lane.

W lipcu 2016 r. Zarys planów budowy bezpośredniej drogi od ronda A4 Hicks Gate do dużego ronda w Hengrove Park, eliminujący korzystanie z autostrady A4 do mostowania tego „brakującego ogniwa”, został odrzucony. Ten ogólny plan przez wiele lat niszczył domy na możliwej trasie.

W 2021 r. Rada South Gloucestershire zaproponowała plan poszerzenia dróg i innych ulepszeń o wartości 30 milionów funtów, obejmujący przekształcenie trzech kolejnych rond w przelotowe (ronda hamburgerowe), co zajęłoby trzy lata prac. Konsultacje społeczne wywołały 84% sprzeciwu wobec planu, z zastrzeżeniami dotyczącymi długiego okresu zakłóceń w ruchu oraz braku pasów dla autobusów , w związku z czym rada odroczyła swoją ofertę dotyczącą środków rządowych do dalszego rozpatrzenia.

Linki zewnętrzne

• Przegląd drogowy – A4174