Ostrość

Ten artykuł dotyczy angielskiego portu Sharpness. W przypadku innych zastosowań zobacz Ostrość (ujednoznacznienie) .

Ostrość
Główna stacja dokująca
Ostrość Lokalizacja w Gloucestershire
Odniesienie do siatki systemu operacyjnego
Cywilnej parafii	Hintona
Dzielnica	Strouda
Hrabstwo Shire	Gloucestershire
Region	Południowy zachód
Kraj	Anglia
Suwerenne państwo	Zjednoczone Królestwo
Miasto pocztowe	BERKELEY
Dzielnica z kodem pocztowym	GL13
Numer kierunkowy	01453
Policja	Gloucestershire
Ogień	Gloucestershire
Ambulans	południowo-zachodnia
Parlament Wielkiej Brytanii	Strouda

Ostrość ( / ʃ ɑːr p n ɛ s . / sharp- NESS ) to angielski port w Gloucestershire , jeden z najbardziej śródlądowych w Wielkiej Brytanii i ósmy co do wielkości na południowym zachodzie Znajduje się na rzece Severn w punkcie odniesienia siatki , w punkcie, w którym zasięg pływów, choć mniejszy niż w Avonmouth w dole rzeki (14 metrów (46 stóp) typowy przypływ wiosenny), jest nadal duży (10 metrów (33 stopy) typowy wiosna).

Istnieje mała społeczność około 100 mieszkańców bezpośrednio przylegających do portu, oprócz podwioski Newtown około 0,5 mili na południowy-wschód. Cztery mile na południe leży małe miasteczko Berkeley .

Doki

Doki Sharpness powstały jako basen dający dostęp do kanałów Gloucester i Sharpness . W samym Sharpness nie było obiektów portowych, a cały ruch odbywał się kanałem do Gloucester . Pierwotny Stary Dok wraz z kanałem został otwarty w 1827 roku. Dok został oddzielony od Severn śluzą. Poziom basenu zmieniał się przez godzinę lub dwie, na które brama była otwarta, dlatego była oddzielona od kanału śluzą z dwiema bramami. Śluza ta została z czasem ulepszona, rozszerzając się do śluzy okrętowej o długości 163 stóp i szerokości 38 stóp oraz mniejszej śluzy dla trowów o długości 81 stóp i 19 stóp. W większej śluzie przewidziano również pośrednią bramę śluzy, umożliwiającą szybszy przepływ krótszych statków i przy mniejszym zużyciu wody. Dom dla kapitana portu znajdował się na nabrzeżu od strony morza, obok bramy rzecznej. Dziś Severn Area Rescue Association utrzymuje stację ratunkową w starym domu.

Rozmiar Starego Doku stał się wadą dla coraz większych statków, dlatego w 1874 roku od południa otwarto pływający Nowy Dok. Miało to kilka zalet w stosunku do Starego Doku: jego wejście było teraz przez basen pływowy i dużą śluzę. Dało to stały poziom wody w doku, odpowiadający poziomowi kanału, więc nie były potrzebne żadne śluzy między dokiem a kanałem, co sprzyjało ruchowi. Śluza miała 320 stóp długości i 57 stóp szerokości. W przypadku statków dłuższych niż ten, sam basen może również służyć jako śluza. Dok grobowy przewidziano równolegle do zamka. Ten stały poziom zachęcał do budowy nabrzeży i magazynów. Dzięki nowym połączeniom kolejowym dostępnym z Bristolem Sharpness rozwinęło się również jako samodzielny port. Początkowo jedyne kamienne nabrzeże znajdowało się po stronie doku od strony lądu, ale po wybudowaniu kolejowego mostu obrotowego w poprzek doku obszar wyspy między dwoma dokami również rozwinął się jako nabrzeże.

W sposób typowy dla konkurujących przedsiębiorstw kolejowych sprzed Grupowania , istniały nie tylko dwie linie kolejowe prowadzące do Sharpness, ale były nawet dwa osobne mosty w poprzek doków: niskopoziomowy most Midland Railway z południowego wschodu do Berkeley i Wysoki poziom mostu Great Western od północy i przez Severn. Linia na południe była oddziałem Sharpness kolei Bristol and Gloucester , do tego czasu część Midland, i została otwarta 2 sierpnia 1875 roku. Chociaż linia ta opuściła Sharpness na południu, połączyła się z główną linią skierowaną na północ. Północna trasa przez most została otwarta 17 października 1879 r. Ważnym wydarzeniem było 19 marca 1908 r., Kiedy krótka linia Great Western na południe od poprzedniego skrzyżowania utworzyła trójkąt Berkeley , dając bezpośrednią trasę do głównych linii Great Western i w ten sposób Bristol przez pętlę Westerleigh .

Po otwarciu Nowego Doku Stary Dok i jego uciążliwy śluzowy dostęp do kanału były coraz rzadziej wykorzystywane. Od 1908 roku stare wejście zostało porzucone, a Stary Dok został wykorzystany do naprawy statków. Po zniszczeniach wywołanych przez burzę i pływy, które ze względu na wiek doprowadziły do ​​usunięcia i trwałego uszczelnienia bram w latach 90., poziom wody w doku został podniesiony do poziomu kanału, a śluzy można było również porzucić.

Na północ od Sharpness rzekę i kanał przecinał most kolejowy Severn , dopóki nie został uszkodzony nie do naprawienia przez zderzenie barki w 1960 r. Most był lokalnie wygodny, uczniowie przekraczali rzekę, aby iść do szkoły, ale wkrótce został zastąpiony przez podróż na duże odległości dwutorowym tunelem Severn na szybszej i bardziej bezpośredniej trasie między Bristolem lub Londynem a Cardiff.

Propozycje przywrócenia przeprawy przez rzekę w tym miejscu są często składane, zwłaszcza przez władze lokalne w Lydney , która leży prawie naprzeciw Sharpness.

Zarządem portu dla skonfiskowanego doku jest Canal & River Trust , ale działalność przy nabrzeżu jest prowadzona przez Sharpness Dock Limited. Właściwym (ustawowym) organem portowym dla rzeki od Severn Road Bridges do Sharpness i dalej do Gloucester jest Gloucester Harbour Trustees - są oni odpowiedzialni za pomoce nawigacyjne w kanale i zapewnienie pilotów. Pilotaż w górę rzeki jest obowiązkowy (z wyjątkiem posiadaczy zwolnienia) dla wszystkich statków o długości całkowitej powyżej 30 metrów.

W latach 1939-1966 pozbawiony masztu żaglowiec Vindicatrix był zacumowany w Starym Doku jako kadłub szkoleniowy Marynarki Handlowej .

Organizacja charytatywna na rzecz dobrostanu marynarzy Apostolstwo Morza , która zapewnia praktyczne i duszpasterskie wsparcie marynarzom , ma kapelana portowego , który obejmuje Sharpness.

Połączenia kolejowe

Ostrość odgałęzienia
W przypadku poniższych ikon kanałów należy zapoznać się z legendą dróg wodnych .
Dziekana Kolej Leśna (Do Parkenda ) Most Severn Linia Gloucester-Newport (z Newport do Gloucester ) Most kolejowy Severn nad rzeką Severn (zdemontowany 1970) Most obrotowy nad kanałem Gloucester i Sharpness Sharpness Old Port Ostrość (zamknięty 1964) Doki Sharpness Nowe doki Oddział Sharpness Nowy port Berkley (zamknięty 1964) Trasa Biegowa (Do Gloucester ) Droga Berkeleya (zamknięty 1965) Pętla Berkeleya Trasa Biegowa (Do Bristolu )

Port pozostaje połączony z główną linią kolejową Gloucester-Bristol z węzłem w miejscu dawnej stacji kolejowej Berkeley Road . Linia jest rzadko używana (jeśli w ogóle), chociaż specjalna oferta parowa odwiedziła linię w kwietniu 2007 r., Wykonując dwie podróże z Gloucester. Lokomotywa (The Lancashire Fusilier) okrążała swój pociąg, korzystając z pętli w Sharpness. Z odgałęzienia, chronionego przez zamknięte bramy, szyny pozostają na miejscu wokół doków i są połączone z linią z Berkeley Road, jednak stan torów sprawia, że ​​​​jest mało prawdopodobne, aby którakolwiek z nich nadawała się do użytku. Jest to spowodowane zmianą, ponieważ fundusz charytatywny Vale Of Berkeley Railway rozpoczął prace renowacyjne na bocznicach i planuje ponownie uruchomić pociągi między Sharpness i Berkeley Road, gdzie linia łączy się z główną linią Bristol-Gloucester.

W kulturze popularnej

Ostatni odcinek trzeciej serii dramatu dla nastolatków Skins został nakręcony w Sharpness.

Linki zewnętrzne

• [1] [2] [3] Filmy poklatkowe przedstawiające zmieniające się pływy
• Film archiwalny BBC Sharpness z 1978 roku