Ścieżka Tamizy

Thames Path
Thames Path sign, Thames Barrier.jpg
Znak Thames Path pod koniec spaceru, przy Thames Barrier
Długość 185 mil (298 km)
Lokalizacja Południowa Anglia, Wielka Brytania
Przeznaczenie Szlak Narodowy Wielkiej Brytanii
Początek szlaku Kemble, Gloucestershire i Woolwich
Używać Piesze wycieczki, jazda na rowerze
Zmiana wysokości 110m
Najwyższy punkt 110m
Najniższy punkt 0m
Trudność Łatwy
Pora roku Cały rok
Osobliwości miasta Londyn , Hampton Court , Windsor , Oxford , Lechlade , Cricklade
Zagrożenia powódź

Thames Path to szlak krajowy biegnący wzdłuż Tamizy od źródła w pobliżu Kemble w Gloucestershire do tunelu Woolwich w południowo-wschodnim Londynie. Ma około 185 mil (298 km) długości. Ścieżka została po raz pierwszy zaproponowana w 1948 roku, ale została otwarta dopiero w 1996 roku.

Ścieżkę Tamizy można przejść na całej długości, a kilka jej części można przejechać rowerem. Niektóre części Thames Path, szczególnie na zachód od Oksfordu , są zimą zalewane . Rzeka jest również pływowa w dół od śluzy Teddington , a dolne części tych ścieżek mogą znajdować się pod wodą, jeśli występuje szczególnie przypływ, chociaż Bariera Tamizy chroni Londyn przed katastrofalnymi powodziami.

Ścieżka Tamizy wykorzystuje ścieżkę holowniczą rzeki między Inglesham i Putney oraz dostępne ścieżki w innych miejscach. Historycznie rzecz biorąc, ruch na ścieżce holowniczej przekraczał rzekę za pomocą wielu promów , ale obecnie istnieje niewiele takich przepraw i konieczne jest pewne objazdy ze ścieżki holowniczej.

Opis i dostęp do rzeki

Ogólnym celem ścieżki jest zapewnienie spacerowiczom przyjemnej trasy wzdłuż rzeki. Sposób, w jaki jest to osiągane, naturalnie dzieli się na trzy odrębne obszary, w zależności od charakteru rzeki na danym obszarze.

Nieżeglowna górna rzeka

W przypadku braku ścieżki holowniczej Thames Path wykorzystuje wszystkie dostępne nadrzeczne prawa przejazdu między tradycyjnym źródłem rzeki w Trewsbury Mead i Inglesham , ale w kilku miejscach nie może biec wzdłuż rzeki.

Głowa Tamizy

Thames Path zaczyna się obok pomnika tradycyjnego źródła rzeki i biegnie wzdłuż wody w dół wzgórza w kierunku Fosse Way . Na polach po obu stronach A433 są źródła ; i na południe od tej drogi można znaleźć mały kanał wodny , a następnie mały jaz, przed dotarciem do mostu A429 w pobliżu Kemble. Na odcinku między Ewen i Somerford Keynes Bourne przepływa przez pola i znajduje się tam wiele młynów wodnych . Następnie ścieżka biegnie wzdłuż cieku wodnego przez park wodny Cotswold do Ashton Keynes , gdzie woda dzieli się na kilka strumieni; Ścieżka Tamizy częściowo biegnie wzdłuż jednej z nich i ponownie łączy się z rzeką przez most Waterhay. W dół od tego punktu spływy kajakowe po rzece są praktyczne. Ścieżka wędruje do i od rzeki wśród kolejnych żwirowni aż do Hailstone Hill, gdzie nadrzeczna ścieżka zaczyna się przy starej linii kolejowej. Nieco dalej odnoga kanału Wilts & Berks z Latton dawniej przecinała rzekę akweduktem i biegł wzdłuż i na południe od rzeki do West Mill Lane. Tutaj ścieżka opuszcza rzekę, aby przejść przez Cricklade , obok mostu miejskiego Cricklade , ponownie łącząc się z rzeką na wschód od miasta, a teraz biegnie wzdłuż rzeki aż do Castle Eaton . Ścieżka następnie biegnie wiejskimi drogami , krótki odcinek wzdłuż rozlewiska do mostu Hannington, a następnie biegnie przez pola do Inglesham. W 2018 roku ścieżka obejmowała odcinek dozwolonej ścieżki wzdłuż rzeki w Upper Inglesham.

Powyżej Inglesham rzeka nie jest pogłębiana , a ponieważ nie ma jazów kontrolujących poziom wody, jest często płytka, zarośnięta i szybka, ale po ulewnych deszczach często dochodzi do zalania nadrzecznych ścieżek. Dziś Agencja Środowiska (obecny następca Thames Conservancy) jest odpowiedzialna za Tamizę między Cricklade i Teddington. Ścieżka holownicza nawigacyjna zaczyna się w Inglesham (tuż w górę rzeki od Lechlade), podobnie jak możliwość poruszania się po rzece dla wszystkich oprócz bardzo małych łodzi, chociaż kiedyś istniały jazy z błyskawicznymi zamkami aby umożliwić przepływ aż do Cricklade, i nadal istnieje prawo żeglugi aż do Cricklade. Nawigacja nad Lechlade najwyraźniej została zaniedbana po tym, jak kanał Tamizy i Severn zapewnił łatwiejszą trasę kanałem dla ruchu barek, a nie cała rzeka w dole rzeki od Cricklade ma ścieżkę dla pieszych.

Żeglowna rzeka ze śluzami i ścieżką holowniczą

Ścieżka Tamizy wykorzystuje istniejącą ścieżkę holowniczą Tamizy między Inglesham a mostem Putney , gdy tylko jest to możliwe. Dawne wejście do kanału Thames and Severn jest obecnie granicą żeglugi dla jednostek z napędem i znajduje się półtorej mili w górę rzeki od najwyższej śluzy ( śluzy St John's ), w pobliżu Lechlade . Dziś, między wejściem do kanału a mostem Putney, ścieżka holownicza nadal umożliwia dojście pieszo przynajmniej z jednej strony rzeki przez prawie całą długość głównej żeglugi rzeki, z wyjątkiem potoków młyńskich , rozlewisk czy kilku meandry poprzecinane przekopami śluzowymi , ponieważ tory holownicze miały pierwotnie służyć jedynie do holowania barek na żegludze.

Kanał Thames and Severn łączący Tamizę z dawnym magazynem kanału po lewej stronie i Round House za nim, porośnięty zielenią

Pochodzenie ścieżki holowniczej

Tamiza była używana do żeglugi przez długi czas, chociaż właściciele jazów, śluz i torów holowniczych często pobierali opłaty za przejazd . Ścieżka holownicza zawdzięcza swoje istnienie w obecnej formie rewolucji przemysłowej i Canal Mania w latach 1790-1810, a więc jest związana z historią brytyjskiego systemu kanałów . Tamiza pozwalała już na przejście do rzeki Kennet Navigation i rzeki Wey Navigation , ale w tym okresie historii widział także Wilts & Berks Canal, Oxford Canal oraz kanał Tamizy i Severn połączony z Tamizą bez pływów. Dopiero niedługo po tym, jak ustawa parlamentu z 1795 r. umożliwiła Komisji Żeglugi Tamizy zakup gruntów pod ciągłą ścieżkę konną, żegluga bez pływów (a tym samym ścieżka holownicza) została skonsolidowana jako kompletna trasa pod jedną (płatną pobieranie opłat) w górę rzeki do Inglesham. Poprawiło to zdolność barki konnej ruch w górę rzeki do kanału Tamizy i Severn, który został otwarty w 1789 r. i zapewniał alternatywną trasę (również z wykorzystaniem kanału Wilts & Berks) dla ruchu łodzi do Cricklade. Komisarze musieli tworzyć promy konne, aby łączyć odcinki ścieżki holowniczej (na przykład w Purley Hall ), ponieważ ustawa nie zezwalała im na przymusowy zakup gruntu w pobliżu istniejącego domu, ogrodu lub sadu. City of London Corporation , która miała prawa i obowiązki dla Tamizy poniżej Staines z punktu oznaczonego przez London Stone , w podobny sposób wykupił opłaty za holowanie od właścicieli gruntów nadbrzeżnych, co umożliwił wcześniejszy akt Thames Navigation Act z 1776 roku.

Od lat czterdziestych XIX wieku rozwój kolei i napędu parowego stopniowo wyeliminował potrzebę barek konnych na Tamizie bez pływów, chociaż w 1889 r. Ludzie nadal używali ścieżki holowniczej do holowania małych łodzi rekreacyjnych. Trasa ścieżki holowniczej nie uległa zmianie od tego czasu, z wyjątkiem teraz następującego cięcia blokady Shifford; Jednak z biegiem czasu promy ze ścieżką holowniczą stały się przestarzałe, a ostatnim promem ze ścieżki holowniczej, który przestał kursować, był prom linowy w Bablock Hythe w latach sześćdziesiątych XX wieku.

Cliveden znad Tamizy

odchylenia

Głównym wyjątkiem w dostępie do ścieżki holowniczej w żegludze między Inglesham a Putney jest odcinek rzeki, na którym usunięto dawną ścieżkę holowniczą za zamkiem Windsor . Prywatne tereny zamku w Home Park w Windsorze zostały rozszerzone o brzeg rzeki i jej ścieżkę holowniczą na mocy Ustawy o zamku Windsor z 1848 r. , obejmującej również budowę mostów Wiktorii i Alberta oraz usunięcie mostu Datchet . To odpowiada za odwrócenie Thames Path od rzeki w Datchet . Istnieją dwa inne krótkie odcinki żeglugi, które nie mają ścieżki holowniczej: jedna między mostem Marlow a śluzą (która nigdy nie miała ścieżki holowniczej) i jedna za śluzą Whitchurch po obu stronach domu publicznego The Swan w Pangbourne (gdzie ścieżka holownicza została utracona ) . Na obu tych jazach barki potrzebowały długich wciągarek linowych, aby minąć Marlow i Whitchurch w czasach przed parą. Wymagane jest również zawracanie wokół Oxford Cruisers w dół rzeki od śluzy Pinkhill , mimo że ścieżka holownicza jest nadal wyświetlana jako publiczne pierwszeństwo przejazdu na mapach Ordnance Survey. Pozostała część żeglugi między Inglesham a Putney ma istniejącą ścieżkę holowniczą; jednak obecnie brakuje przepraw przez rzekę w miejscach 15 byłych promów i jednej dawnej śluzy, więc Thames Path tworzy 11 innych objazdów z pozostałej ścieżki holowniczej z powodu braku przeprawy przez rzekę w ich pierwotnych lokalizacjach. Istnieje również dwunasta tymczasowa objazd na Hammersmith Bridge, opisana poniżej.

Spacerowicze mogą odwiedzać odcinki żeglugi rzecznej poza Tamizą, korzystając z bieżącej ścieżki holowniczej, z wyjątkiem dwóch odizolowanych odcinków ścieżki holowniczej, które nie są połączone żadną publiczną ścieżką (ani promem) na żadnym końcu. Pierwszy to krótki odcinek ścieżki na północnym brzegu naprzeciwko Purley-on-Thames; jest to nadal pokazane na Ordnance Survey , ale jest niedostępne z wyjątkiem łodzi, z powodu braku dwóch promów, które wcześniej kursowały wokół Purley Hall. Drugi i najbardziej wysunięty w dół odcinek to szczególnie malowniczy odcinek ścieżki holowniczej (ponownie pokazany na mapach OS) na terenie National Trust w Cliveden ; tutaj brak trzech promów odpowiada za odwrócenie ścieżki Tamizy od rzeki w Cookham .

Kiedy śluza Cookham została zbudowana w 1830 r., Hedsor Water stała się zaściankiem i straciła ścieżkę holowniczą. Około 1822 r. Zbudowano śluzy Clifton i Old Windsor, z wycinkami śluz przecinającymi meandry rzeki; tutaj ścieżka holownicza została przekierowana wzdłuż przekopów śluzowych i nie ma publicznego dostępu od strony rzeki do tych meandrów rzecznych. Jednak niektóre odcinki rzeki omijane przez wycinki nawigacyjne nadal zachowują dostęp do publicznych ścieżek: po pierwsze na wyspie Desborough (utworzonej przez Desborough Cut ); po drugie, części starszej ścieżki holowniczej dostępne w Duxford (ścieżka holownicza biegnie teraz wzdłuż śluzy Shifford cięcie); i wreszcie meandr rzeki w Culham. Meander Culham jest dostępny, mimo że tylko jego część jest wyznaczona jako ścieżka publiczna (ścieżka holownicza podąża teraz za Culham ), a wzdłuż starożytnej grobli obok Sutton Pools znajduje się również publiczna ścieżka piesza nad rzeką .

Temple Footbridge , zbudowany w 1989 roku dla Thames Path

Zmiany na przejściach

W przeszłości przeprawy promowe ze ścieżką holowniczą zastępowano mostami w Goring i Clifton Hampden oraz ścieżką przez jaz w Benson Lock (prom ze ścieżką holowniczą znajdował się w górze rzeki). W ostatnim czasie stworzono przejścia dla Thames Path; Prom Shepperton do Weybridge został ponownie uruchomiony w 1986 r., Temple Footbridge w pobliżu Hurley została zbudowana w 1989 r., Ścieżka została dołączona do mostu kolejowego Bourne End w 1992 r. (prom znajdował się w górę rzeki), a Bloomers Hole Footbridge został zbudowany w 2000 r. Żadne inne zastępcze przeprawy przez rzekę nie zostały utworzone dla przestarzałych promów, więc Ścieżka Tamizy musi odwracać się od rzeki i ścieżki holowniczej, aby przecinać rzekę w innym miejscu, pozostawiając niektóre odcinki ścieżki holowniczej poza ścieżką Tamizy.

Penton Hook Lock, który ma herb City of London na oryginalnym domu śluzy

Zamki

Wielu spacerowiczów odwiedza śluzy na Tamizie , a latem niektóre mają otwarte obiekty dla zwiedzających. Kilka ma małe kempingi . Śluzy w Cookham i Whitchurch nie znajdują się na Thames Path i wymagają pewnego wysiłku, aby je odwiedzić. śluzy Whitchurch zostało zbudowane przez wyspę na rzece, a publiczny dostęp do śluzy nad jazem z Pangbourne lub po drugiej stronie strumienia młyna w Whitchurch-on-Thames został zamknięty w 1888 r., Aby uniknąć utraty opłat za przejazd mostem Whitchurch ; w konsekwencji Whitchurch jest jedyną śluzą na Tamizie, do której nie można dotrzeć pieszo - można się do niej dostać tylko łodzią. Cookham Lock jest nadal dostępny, chociaż nie znajduje się na Thames Path. Tamiza dzieli się tutaj na kilka strumieni, a ścieżka holownicza nie łączy się bez promów; dostęp do tej śluzy wymaga 10-minutowego spaceru przez Odney Common na wyspie Formosa i Lock Island (w tym dawny Mill Eyot) na Sashes Island . Dostęp do śluzy Marlow wymaga krótkiego spaceru bocznymi uliczkami miasta. Wszystkie pozostałe śluzy mają oczywisty dostęp ze ścieżki Thames Path.

Wyspy śluz w Pinkhill Lock , Eynsham Lock , King's Lock , Boulters Lock i Shepperton Lock można zwiedzać, podobnie jak Penton Hook Island , która jest odcięciem meandra utworzonego podczas budowy Penton Hook Lock . Wszelkie publiczne ścieżki, które przecinają lub biegną wzdłuż którejkolwiek z innych małych wysp utworzonych w wyniku budowy śluz na Tamizie, umożliwiają dostęp tylko do samej ścieżki.

Budowa śluz przez komisarzy Tamizy poprawiła żeglugę na całej rzece od Inglesham do górnej granicy zasięgu pływów w Staines do 1789 r. Na pływowej Tamizie poniżej Staines City of London Corporation zbudowała sześć nowych śluz, aby poprawić nawigacja między 1811 i 1815. The Thames Conservancy została założona w 1857 roku w celu przejęcia obowiązków od londyńskiego City z powodu spadających dochodów z ruchu łodzi; przejął również obowiązki komisarzy Tamizy w 1866 r. Głównym celem było teraz zaopatrzenie w łodzie rekreacyjne i chociaż Thames Conservancy odbudowała wiele śluz, modernizując niektóre z śluz błyskawicznych na śluzy funtowe oraz wprowadziła ulepszenia nawigacji i ścieżki holowniczej, to tylko zbudował jedną całkowicie nową śluzę na Tamizie bez pływów w Shifford w 1898 roku.

Rzeka pływowa

Po obu stronach rzeki w dół rzeki od śluzy Teddington znajduje się Thames Path, południowa ścieżka obejmująca pierwotną ścieżkę holowniczą aż do mostu Putney.

Wyścig łodzi, widziany z mostu Chiswick, patrząc na tłumy na ścieżce holowniczej południowego brzegu ( Surrey )

Ze względu na śluzy zbudowane przez City of London, rzeka jest teraz pływowa tylko w dół od śluzy Teddington, chociaż podczas wiosennych przypływów czasami wydawane są ostrzeżenia o powodzi w górę rzeki w kierunku śluzy Molesey . Kolejna śluza z zaporą podczas odpływu (zamiast jazu) została zbudowana przez Thames Conservancy w 1894 r. W dole rzeki w Richmond Lock, aby poprawić nawigację poprzez utrzymanie poziomu wody w górę rzeki do co najmniej połowy poziomu przypływu. Obecnie Port of London Authority zarządza rzeką pływową, w tym śluzą Richmond i zaporą. Nabrzeża i pomosty są na ogół ograniczone do północnego brzegu ( Middlesex ) między Richmond i Putney. Ten odcinek toru pływowego (znany jako Upper Rowing Code Area) ma specjalne zasady nawigacyjne, aby uwzględnić działania wielu klubów wioślarskich i obejmuje tor używany do wyścigów łodzi . Chiswick Eyot znajduje się na tym odcinku i wyróżnia się jako jedyna wyspa pływowa na rzece .

Od sierpnia 2020 r. Ścieżki holownicze na obu brzegach są zamknięte pod mostem Hammersmith z powodu pęknięć w konstrukcji; dlatego piesi i rowerzyści muszą zjeżdżać z rzeki na moście, aż dotrą do sąsiedniej drogi (Castelnau na południowym brzegu, Hammersmith Bridge Road na północy), a następnie przejść przez ulicę w najbliższym bezpiecznym punkcie przed powrotem do rzeki.

Kładka Tysiąclecia z katedrą św. Pawła w tle

Zapisy historyczne podają, że ścieżka holownicza rozpoczęła się w Putney. W dole rzeki żeglarstwo , wiosłowanie i wiosłowanie oraz podążanie z prądem (lub przypływem i odpływem) były środkami transportu aż do XIX wieku, a barki żeglarskie po Tamizie były typowe. Umiarkowanie proste odcinki toru pływowego są często nazywane rejami , ponieważ można po nich żeglować bez halsowania . Przeprawa przez rzekę była raczej priorytetem, o czym świadczą liczne schodki wodniaków dające wodniakom a pasażerom dostęp do rzeki pływowej. Parowce Tamizy stały się bardziej powszechne w transporcie na pływowej Tamizie od 1815 r., Aż do zdominowania transportu publicznego przez kolej. Spadające dochody z ruchu rzecznego i spory o budowę Victoria Embankment z powodu posiadania Crown Estate w korycie rzeki pływowej doprowadziły do ​​odłączenia się City of London w zarządzaniu ich częścią rzeki na rzecz Thames Conservancy w 1857 roku; a odcinek poniżej Teddington został dalej przekazany Zarządowi Portu w Londynie w 1908 roku. Budowa budynków i konstrukcji nadrzecznych często oznaczała obwałowanie pływowej Tamizy i uzyskanie własności koryta rzeki. Historyczny przebieg tak wielu prac budowlanych jest powodem, dla którego nie ma ciągłego do brzegu rzeki dla ścieżki w porcie londyńskim . Obecnie w dole rzeki Putney na obu brzegach rzeki znajdują się pomosty i nabrzeża, a odcinki Thames Path często muszą odwracać się od rzeki wokół budynków nadrzecznych. Istnieje również wiele doków , większość z nich poniżej Tower Bridge .

W centrum Londynu jest duże zainteresowanie. Thames Path to jedna ze strategicznych tras spacerowych burmistrza Londynu . Trasa rowerowa Thames Path to oznakowana na czarno trasa, która biegnie wzdłuż rzeki między mostem Putney Bridge na zachodzie a Greenwich na wschodzie. Przeważnie biegnie ścieżką Tamizy, ale rozchodzi się na różnych odcinkach, zwłaszcza tam, gdzie ścieżka biegnie wyłącznie trasą dla pieszych. Łączy również National Cycle Route 1 (na wschód od Londynu) z National Cycle Route 4 (na zachód od Londynu).

Trasa

Trasę Thames Path można podzielić na następujące odcinki:

Prom Shepperton do Weybridge został ponownie otwarty w 1986 roku
  • Oksford do Henley-on-Thames (51 mil lub 82 km): przejazd przez Abingdon , Dorchester , Wallingford , Streatley i Reading . Ścieżka znacznie odchyla się od rzeki (w celu zejścia w dół rzeki) w Abingdon, Shillingford , Moulsford , Whitchurch-on-Thames , Purley-on-Thames , Shiplake i Aston – wszystko przez brak promów umożliwiających przeprawę przez rzekę. Ponadto krótki odcinek w Wallingford biegnie za domami, ponieważ ścieżka holownicza przecinała się w śluzie Chalmore , usuniętej w 1883 roku.
  • Henley do Windsor : (23 mil lub 37 km): przez Marlow i Maidenhead . Ścieżka znacznie odbiega od rzeki za śluzą Cookham ze względu na brak trzech promów i publicznego dostępu do ścieżki holowniczej w Cliveden. Ponadto istnieje krótki objazd od rzeki tylnymi uliczkami w centrum miasta Marlow, a krótki odcinek w Bourne End prowadzi za ogrodzonymi nadrzecznymi ogrodami, ponieważ nowoczesna kładka nie jest wyrównana z dawnym promem.
  • Windsor do Richmond (28 mil lub 45 km): wzdłuż brzegu naprzeciwko Home Park, Windsor; przeszłość Runnymede ; przez Hampton Court . Ścieżka nie opuszcza rzeki, z wyjątkiem krótkiego odcinka, na którym w Datchet nie ma żadnej publicznej ścieżki. Konieczne jest również skorzystanie z objazdu przez Shepperton i most Walton , jeśli nie korzysta się z promu Shepperton do Weybridge . Poziom rzeki jest pływowy i utrzymuje się na poziomie połowy pływu lub powyżej między śluzami Teddington i Richmond.
  • Richmond do Woolwich (29 mil lub 47 km): mijając Kew Gardens , Wetlands Centre w Barnes i Fulham Palace , a następnie przez Londyn, korzystając z parku (np. Battersea Park ), aby kontynuować wzdłuż rzeki. Przez większą część odcinka Thames Path to w rzeczywistości dwie ścieżki poniżej śluzy Teddington, po jednej po obu stronach Tideway . Ścieżka często odwraca się od rzeki wokół nadrzecznych budynków. Od sierpnia 2020 r. konieczne jest zboczenie z rzeki na Hammersmith Bridge i przejść przez Castelnau lub Hammersmith Bridge Road przed powrotem do rzeki, ze względu na zamknięcie ścieżki pod mostem na obu brzegach.
  • Woolwich do Crayford Ness , tuż za Erith (9 mil lub 14 km), łącząc się z London Outer Orbital Path . Jest to uważane za przedłużenie Thames Path (zgodnie z uznaniem Ramblers Association ) i zostało otwarte w 2001 roku, ale nie jest częścią National Trail. Ma swój własny symbol Thames Barge i jest czasami określany jako Thames Path Southeast Extension. Ścieżka często odwraca się od rzeki wokół nadrzecznych budynków.

Przeprawy przez Tamizę

Kładka dla pieszych Bloomers Hole, zbudowana w 2000 roku dla upamiętnienia Millennium dla Thames Path

Poniższa lista zawiera punkty, w których Thames Path przecina rzekę między Cricklade i Teddington . Powyżej Cricklade Tamiza jest strumieniem iw niektórych miejscach może nie być wody, chyba że po deszczu. Poniżej Teddington znajdują się ścieżki po obu stronach rzeki, aż do tunelu pieszego Greenwich , za którym ścieżka jest już tylko na południu.

Lista jest w kolejności od dołu. Litera w nawiasie wskazuje, czy ścieżka w dół rzeki od tego punktu biegnie północnym czy południowym brzegiem (używając północy lub południa w odniesieniu do rzeki jako całości, a nie w tym konkretnym punkcie).

Mosty i promy są wymienione w całości w sekcji Przeprawy przez Tamizę . Rzekę można przekroczyć na około jednej trzeciej śluz, chociaż niektóre z tych skrzyżowań nie są częścią Thames Path.

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thames_Path&oldid=1143245899 ”