Lekka kolejka Horton

Horton Light Railway ma swoje korzenie w linii wykonawcy ( Ewell & Long Grove Railway ) zbudowanej w 1905 roku w celu transportu materiałów budowlanych, węgla i innych materiałów dla klastra Epsom należącego do Rady Hrabstwa Londynu, skupiającego szpitale psychiatryczne w rejonie Horton na północ- Na zachód od miasta Epsom . Rozporządzenie o kolei lekkiej nie zezwalało na przewóz pasażerów. Kolej połączona z siecią główną na południe od stacji kolejowej Ewell West .

Budowa szpitala

Rada Hrabstwa Londynu (LCC) kupiła posiadłość Horton w listopadzie 1896 r., Aby zbudować zespół nowych szpitali psychiatrycznych. Zdano sobie sprawę, że dostarczanie materiałów budowlanych na miejsce ze stacji kolejowej Epsom uszkodzi drogi, dlatego zaproponowano lekką kolej. Po przedłużających się negocjacjach linia uzyskała królewską zgodę w sierpniu 1899 r. W międzyczasie kontrahenci zostali obciążeni opłatą za ładunki, z wyższą opłatą za silnik trakcyjny niż za wóz konny, ale silnik trakcyjny był nadal faworyzowany i doszło do uszkodzeń dróg. Kolej została wstrzymywana przez dostępny budżet, a do 1903 r. Azyl Dworski , Horton Asylum , powiązana z nim elektrownia i kolonia Ewell Epileptic Colony (później znana jako St Ebba's) zostały ukończone. Miały się rozpocząć prace w dużym szpitalu Long Grove , a problem uszkodzeń dróg pogorszył się. W 1904 r. LCC zdecydowało się na zawarcie umowy parasolowej, co umożliwiło wykonawcy ułożenie linii kolejowej. Kiedy kontrakt został przekazany firmie Foster & Dicksee z Rugby w październiku 1904 roku, droga do budowy linii kolejowej, która miała być znana jako Ewell & Long Grove Railway, była jasna.

Kolej Ewell & Long Grove (1905-1907)

Lokomotywa siodłowa Manning Wardle 0-6-0 „Hollymoor”

Wymagane 41 akrów (17 hektarów) ziemi zakupiono pod koniec 1904 r., A prace nad koleją rozpoczęto w styczniu 1905 r. Połączenie i wymiana bocznic z londyńską i południowo-zachodnią koleją (LSWR) zostały ukończone w kwietniu 1905 r. Lokomotywa „Hollymoor” została dostarczona i przy użyciu materiałów dostarczonych koleją, a przy bardzo dużej sile roboczej kolej została ukończona do czerwca 1905 r. Jako kolej towarowa przyjęto szyny lekkie i stałe i zamiast jeździć po pętlach (z wyjątkiem bocznic giełdowych), lokomotywy napędzałyby załadowane wagony. Wraz z ukończeniem linii kolejowej przybyła druga lokomotywa, nr 947, i rozpoczęto prace w Long Grove Asylum.

W 1906 roku miejscowa kobieta, Mary Tobin, została przejechana i zabita na przejeździe kolejowym. Lokomotywa napędzała 12 ciężarówek, a obserwator, który powinien był być na pierwszej ciężarówce, był na piątej, gdy pierwsze cztery były zakryte. Bramy pozostawiono otwarte. Foster & Dicksee zostali uznani za winnych zaniedbania. Spowodowało to modyfikację bramki przejazdu kolejowego, wymagało również stania na drodze z czerwoną flagą od tego momentu i ograniczenia do 4 mil na godzinę na przejazdach, a policja miała zapewnić przestrzeganie przepisów.

Azyl w Long Grove został ukończony na czas i został otwarty w lipcu 1907 r., Po czym linia nie była używana, a zgodnie z warunkami narzuconymi przez władze lokalne linie miały zostać zniesione na trzech przejazdach kolejowych do 24 lipca 1908 r. Foster & Dicksee rozmawiał z Radą Hrabstwa Londynu na temat utrzymania linii, ale władze lokalne nie były zadowolone z obsługiwania jej przez Foster & Dicksee i ostatecznie podniosły tory na przejazdach kolejowych i wysłały rachunek Foster & Dicksee.

lokomotywy

Nazwa/numer	Typ	Producent	Daktyle	Notatki
Hollymoor	0-6-0ST	Manning Wardle 1519 z 1901 roku	1905-1908	Pracował przy budowie szpitala Hollymoor w pobliżu Birmingham . Może wrócił 1918-1919
nr 947	0-4-0ST	Peckett i synowie , 947 z 1902 r	1905-1909	Ex Stirchley Iron Co Ltd, następnie Peckett. Sprzedawane na aukcji z serwisu 1909, później w Rugby Portland Cement Company

Lekka kolej Horton (1913-1950)

Budowę piątej instytucji, „ West Park ”, planowano w październiku 1908 r., Ale Foster & Dicksee został zablokowany przez władze lokalne przed uruchomieniem kolei. Rozwiązanie polegało na tym, że kolej została sprzedana Radzie Hrabstwa Londynu, aby mogli zbudować stałą linię umożliwiającą transport węgla do elektrowni przy znacznych oszczędnościach i korzyściach dla lokalnych dróg. Linia została sprzedana LCC „taka, jaka jest”, a oni umieścili klauzulę w ustawie General Powers Bill z 1909 r., Zezwalającą im na budowę linii, która obejmowała przedłużenie West Park, bocznicę do elektrowni, zmianę trasy w różnych miejsc oraz likwidację wszystkich przejazdów kolejowych kładkami i przekopem pod Hook Road. Prace zostały opóźnione z powodu ograniczeń budżetowych, ale ostatecznie rozpoczęto je na początku 1912 r. Inne zmiany w linii kolejowej pierwotnego wykonawcy obejmowały dodatkowe bocznice wymienne z wagi pomostowej , przeniesienie parowozowni bliżej elektrowni i pętle najazdowe tuż przed każdą gałęzią (z powodu braku miejsca na końcach gałęzi). Nowa lekka kolej została ukończona w maju 1913 r. (W tym usunięcie pozostałości kolei Ewell & Long Grove).

Kiedy wybuchła wojna, West Park nie został ukończony, a prace nad nim zostały zawieszone. Ostatecznie ukończono ją w 1921 roku wraz z obsługującą ją odnogą, wraz z wieżą ciśnień i szopą towarową. West Park został oficjalnie otwarty w 1924 roku.

Koniec lat 20. XX wieku był okresem szczytowym dla kolei, która przewoziła rocznie 15 000 ton węgla i 4 000 ton towarów pospolitych. W latach trzydziestych transport drogowy poprawiał się w przypadku dostaw ogólnych, a podłączenie Epsom do National Grid oznaczało, że elektrownia, która wymagała konserwacji, nie była już potrzebna; została zlikwidowana w 1935 r. Linia przetrwała II wojnę światową, w pewnym momencie służąc jako szynowe działo przeciwlotnicze, ale kiedy w 1948 r. utworzono Narodową Służbę Zdrowia, było jasne, że przeżyła swoje użycie, i bardzo wymagał konserwacji, więc został zamknięty, a tor podniesiony w 1950 r. Połączenie z główną linią usunięto w 1953 r.

lokomotywy

Nazwa	Typ	Producent	Daktyle	Notatki
Krzyżówka	0-4-0ST	Andrew Barclay 994 z 1904 roku	1913–35	Z planu ulepszenia Southern Outfall w Abbey Wood, wycięty w 1935 r
Hendon	0-6-0ST	Manning Wardle 2046 z 1926 roku	1935–47	Sprzedany po wojnie
Sherwooda	0-4-0ST	Robert Stephenson and Hawthorns Limited 7349 z 1947 r	1947–50	Słaby parowiec. Sprzedany firmie Fred Watkins Engineering 1950

Raz czy dwa wypożyczono lokomotywy z LSWR (a później Kolei Południowej ), kiedy lokalna lokomotywa była w naprawie.

Witryna dzisiaj

Szpitale były zamykane jeden po drugim, Long Grove zamknięty w 1992 r., Manor Hospital został zamknięty w 1994 r., Horton Hospital zamknięty w 1997 r., West Park Hospital w 2002 r., St Ebba's Hospital jest w dużej mierze zamknięty, ale zachowuje mały gabinet terapeutyczny. Większość budynków została zburzona lub w niektórych przypadkach przekształcona w nowoczesne zakwaterowanie. Torowisko jest obecnie wykorzystywane jako ścieżka spacerowa i konna przez Horton Country Park .

Linki zewnętrzne

• Szczegóły, mapa i zdjęcia