Kolej Gloucestershire Warwickshire

Gloucestershire Warwickshire Railway
The Honeybourne Line
GWR 2-8-0 28xx Class No 2807 and train Toddington.jpg
GWR 2-8-0 28xx klasa nr 2807 i jej pociąg są widoczne w Toddington
Widownia
Gloucestershire , Worcestershire w Anglii
Stacja końcowa
Cheltenham Race Course i Broadway
Operacje komercyjne
Nazwa Linia Honeybourne'a
Zbudowane przez Wielka Kolej Zachodnia
Oryginalny miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Zachowane operacje
Obsługiwany przez Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc
Stacje 6
Długość 14 mil (23 km)
Zachowany miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Historia komercyjna
Otwierany 1906
Zamknięte 1976
Historia konserwacji
1981 Utworzono Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc i rozpoczęto układanie torów
1984 Pierwsza usługa publiczna wzdłuż odnowionego odcinka torów między stacją Toddington a (miejscem) Hayles Abbey Halt
1987 GWR przedłużony do Winchcombe
1990 GWR przedłużony do (miejsca) zatrzymania Gretton
1997 Przedłużony do Gotherington
2003 Rozszerzony na tor wyścigowy Cheltenham
2011 GWR rozciąga się do (miejsca) zatrzymania Laverton
2017 Hayles Abbey Halt ponownie otwarte
2018 Rozszerzony na Broadway
Siedziba Toddington , Gloucestershire

Gloucestershire Warwickshire
mile
32,8
Wilmcote National Rail
Stratford-upon-Avon
Parkway
National Rail
29.1
Stratford-upon-Avon National Rail
Zatrzymanie na skrzyżowaniu Evesham Road
1904
1916
platformy toru wyścigowego
Chambers Crossing Zatrzymanie
1904
1916
26.1
Milcote
23,5
Długi Marston
Broad Marston Halt
1904
1916
Pebworth Halt Cotswold
21.1
Honeybourne National Rail
18.8
Weston-sub-Edge
Willersley Halt
16.1
Broadway
Wiadukt
Laverton Halt Stanway
11.6
Toddingtona
Hayles Abbey
9.0 _
Winchcombe
Pozdrów tunel
693 jardy
634 m
7.6
Grettona Halta
5.6
Gotherington
4.1
Biskupi Cleeve
2.3
Tor wyścigowy Cheltenham Park and ride
Tunel na tyłki myśliwskie
97 jardów
89 m
Cheltenham High Street Halt
Cheltenham St James
Cheltenham Malvern Road
0.0
Cheltenham Spa (Lansdown) National Rail
Lansdown Junction

Gloucestershire Warwickshire Steam Railway (GWR, GWSR lub Gloucs-Warks Steam Railway) to prowadzona przez wolontariuszy zabytkowa kolej , która biegnie wzdłuż granicy Gloucestershire / Worcestershire w Cotswolds w Anglii .

GWSR odnowił i ponownie otworzył około 14 mil (23 km) torów, działających między torem wyścigowym Cheltenham a Broadwayem . Ostatnia rozbudowa Broadwayu (ukończona w 2018 roku) obejmowała zebranie przez firmę 1,38 miliona funtów. 28-milowa podróż w obie strony pociągami parowymi i zabytkowymi pociągami z silnikiem wysokoprężnym przebiega częścią trasy dawnej głównej linii Great Western z Birmingham do Cheltenham.

GWSR ma długoterminowy cel, jakim jest przedłużenie kolejnych 6 mil (9,7 km) od Broadwayu do krajowej sieci kolejowej w Honeybourne (gdzie od tego czasu połowa peronu na wyspie została częściowo przebudowana do użytku w przyszłości).

Przegląd

Linia była pierwotnie częścią linii Great Western Railway Cheltenham Stratford -upon-Avon Birmingham , znanej jako Honeybourne Line , zbudowanej w latach 1900–1906 i biegnie przez miasta Winchcombe i Bishop's Cleeve w Cotswold . Linia była niszczona przez lata i ostatecznie zamknięta po wykolejeniu, które uszkodziło odcinek toru w 1976 r., A dwutorowy został zniesiony od 1979 r.

Grupa konserwatorska odnowiła linię, rozpoczynając eksploatację pociągu parowego w Toddington w 1984 r. Na ponad 700 jardach (640 m) ponownie ułożonych torów. W 1987 roku linia została przywrócona aż do Winchcombe , gdzie stacja została zrekonstruowana przy użyciu dawnego budynku stacji Monmouth Troy. Kolej kontynuowała układanie torów na zachód od Winchcombe , przez tunel Greet o długości 693 jardów (634 m) i obok wiosek Gretton , Gotherington i Bishops Cleeve . Linia do Cheltenham Race Course została ponownie otwarta przez księżną Annę w 2003 roku. Ostatnie przedłużenie linii na Broadway zostało otwarte w marcu 2018 roku.

GWSR obsługuje pociągi od marca do końca grudnia, przy czym linia jest zamknięta w styczniu i lutym oraz w listopadzie w celu konserwacji linii i lokomotyw. GWSR obsługuje regularne połączenia kolejowe w każdy weekend oraz większość dni powszednich od Wielkanocy do końca października, a niektóre weekendy są wykorzystywane do organizacji specjalnych wydarzeń, w tym gal parowych i diesla, Wartime in the Cotswolds, Real Ale Weekends i Santa Specials.

Kolej obsługuje szeroką gamę lokomotyw parowych i zabytkowych lokomotyw spalinowych, a także zabytkowe DMU . Należą do nich słynna na całym świecie lokomotywa 4472 „Latający Szkot” i równie słynna lokomotywa 3440 „City of Truro” , która w 1904 roku jako pierwsza lokomotywa osiągnęła 100 mil na godzinę. W 2021 roku lokomotywy parowe będące rezydentami na linii to 7820 „Dinmore Manor”, ​​28xx klasa 2807 (w trakcie 10-letniego remontu), 42xx klasa 4270, 7903 „Foremarke Hall” i 35006 „Peninsular & Oriental SN Co”. Dla uzupełnienia taboru skompletowano zbiór ponad 210 wagonów i wagonów różnego pochodzenia, z których wiele jest wciąż odnawianych.

GWSR otworzył swoje rozszerzenie na Broadway w Worcestershire dla publiczności w dniu 30 marca 2018 r.

Od grudnia 2021 r. kolej powróciła do kursowania standardowego rozkładu jazdy zgodnie ze zniesieniem ograniczeń związanych z Koronawirusem.

Sygnalizacja Dziedzictwa GWSR

Trasa składa się z pojedynczych odcinków linii z mijankami na głównych stacjach. Wszystkie stacje i pętle są sygnalizowane za pomocą sygnałów semaforowych z dolnego kwadrantu GWR.

Sygnalizacja na linii jest mieszanką pracy Electric Key Token i One Train Staff, w zależności od wymagań operacyjnych. Obecne sekcje to:

  • Broadway – Toddington (jeden personel pociągu) - po otwarciu boksu Broadway będzie blokiem obwodów torowych (TCB)
  • Toddington – Winchcombe (EKT)
  • Winchcombe-Gotherington (EKT)
  • Tor wyścigowy Gotherington-Cheltenham (EKT)
  • Tor wyścigowy Winchcombe – Cheltenham (EKT) (z wyłączonym Gotherington)
  • Tor wyścigowy Toddington – Cheltenham (jeden personel pociągu - z wyłączonymi Winchcombe i Gotherington, a tor wyścigowy Cheltenham zachowuje się jak rama naziemna )

Wzdłuż linii znajdują się cztery sygnalizatory i nowo wybudowana platforma zamontowana na Broadwayu, z wszystkimi zakupionymi i zmontowanymi częściami ramy:

  • Broadway - obecnie nieczynny
  • Toddington – operacyjny
  • Winchcombe – sprawny
  • Gotherington – operacyjny
  • Tor wyścigowy Cheltenham - działa

Stacje

Odwzoruj współrzędne tego odcinka za pomocą: OpenStreetMap  
Pobierz współrzędne jako: KML

Plany rozwoju na przyszłość

Na południe do Cheltenham

Railway Clearing House z 1910 r. Przedstawiająca linie kolejowe w pobliżu Gloucester i Cheltenham Spa
Most cięciwowy, zbudowany na trasie dawnego toru GWR do Cheltenham przez deweloperów w 2002 r., Aby umożliwić ciągły dostęp rowerowy do Cheltenham Leisure Centre, kiedy zbudowali supermarket na miejscu dawnej stacji Cheltenham Spa St. James

Zachęcona wsparciem ze strony Rady Gminy Cheltenham, która zarówno przekazała kolejom bezpośrednie fundusze, jak i nadała status ochrony torowisku dawnej linii na południe od Cheltenham Race Course do Cheltenham Spa, kolej może w pewnym momencie połączyć się z Network Rail na południu.

Rada poparła długoterminowy program, ponieważ umożliwiłby on kolei:

  • zostać przywrócony jako punkt dostępu dla uczestników wyścigów z całej Wielkiej Brytanii, aby łatwo uzyskiwać dostęp do spotkań na torze wyścigowym Cheltenham i zmniejszyć wynikające z tego obecne natężenie ruchu
  • zbudować nowy przystanek w rejonie Wyman's Brook w samym Cheltenham, aby obsługiwać sąsiedni stadion sportowy Prince of Wales
  • uruchomić pociągi turystyczne i wycieczkowe, aby dostać się do kolei i miasta

Chociaż GWSR przedłużył tor do (i przez) tunel Hunting Butts, kilkaset metrów za stacją Cheltenham Race Course, jest właścicielem toru aż do stadionu Prince of Wales w Wyman's Brook. Jest prawdopodobne, że po zakończeniu rozbudowy na Broadway do tego momentu dojdzie do ułożenia torów dalej w Cheltenham; odległość około 1 mili. Jednak poza tym miejscem konieczne byłyby poważne i kosztowne prace inżynieryjne w celu przedłużenia podtorza dalej na południe.

Główne przeszkody to a) most cięciwowy nad Honeybourne Way (znajdujący się w ), zbudowany w 2002 r., aby umożliwić ciągły dojazd rowerem wzdłuż starej linii torów do Cheltenham Leisure Centre, kiedy wydano pozwolenie na przebudowę dawnego Cheltenham Spa St. Stacja James jako supermarket Waitrose ; powstały most cięciwowy biegnie wzdłuż odcinka dawnego nasypu kolejowego , który został usunięty, aby zapewnić dostęp drogowy do nowego sklepu; oraz b) most dla pieszych o obniżonej wysokości, prowadzący chodnik/tornicę pod bardzo ruchliwą St Georges Road, który musiałby zostać wymieniony, aby umożliwić przejazd pociągów pod drogą. Obok mostu cięciwowego znajduje się teren, na którym można zbudować linię kolejową, ale nie ma sposobu na uniknięcie prac niezbędnych do wprowadzenia pojazdów szynowych pod St Georges Road.

Między Broadwayem a Honeybourne

GWSR (Gloucestershire Warwickshire Railway) może kupić torowisko między Broadway i Honeybourne, aby chronić go przed przyszłymi zmianami niezwiązanymi z GWSR. Torowisko ma 4,5 mili długości, a mosty nie zostały usunięte ani zasypane i nie ma planów ich wypełnienia ani usunięcia. Są jednak w bardzo złym stanie, a ich przywrócenie kosztowałoby znaczną kwotę; dodatkowo DfT wskazało, że nie udzieli zgody GWSR na zakup torowiska i przejęcie odpowiedzialności za mosty.

Na północ od Honeybourne

Kiedy powstał GWSR, zamierzał kupić całą linię od toru wyścigowego Cheltenham do toru wyścigowego Stratford. Jednak ubiegając się o wymagane zamówienie na kolej miejską, grupa została poinformowana, że ​​jest mało prawdopodobne, aby otrzymali zamówienie na 25 mil, ponieważ nie mieli doświadczenia w prowadzeniu kolei. Zredukowana aplikacja na 15 mil od toru wyścigowego Cheltenham do Broadwayu zakończyła się sukcesem i od tego czasu położono tor i rozpoczęto operacje. Od tego czasu odcinek między Stratford a Stratford Racecourse był wykorzystywany do poprawy dostępu drogowego wokół miasta, zwłaszcza A4390, co bardzo utrudniało przywrócenie kolei do dworca głównego w Stratford.

osuwiska

Na początku 2010 roku GWSR zostało dotknięte dwoma dużymi osunięciami ziemi na nasypach na linii, które podzieliły zachowaną linię na oddzielne odcinki; jednak oba zrazy zostały już naprawione, a cała linia została w pełni ponownie otwarta. Kolejne osunięcie się ziemi miało miejsce w listopadzie 2019 r. na południe od stacji Gotherington, ale zostało już naprawione.

2010 (Gotherington)

W kwietniu 2010 r. GWSR nawiedziło osuwisko na nasypie w pobliżu Gotherington. Usługi kolejowe były kontynuowane pomimo osunięcia się ziemi w Gotherington, ale na ograniczonej trasie. Osuwisko wymusiło zamknięcie linii na południe od Gotherington, w tym stacji Cheltenham Race Course, która została skutecznie odcięta. Kolej nadal obsługiwała połączenia z Toddington do Gotherington, z lokomotywą na obu końcach pociągu („góra i ogon”), ponieważ nie było wówczas możliwe prowadzenie lokomotywy wokół pociągu w Gotherington (jest teraz okrążyć pętlę na południe od Gotherington). Kolej wystosowała apel w wysokości 1 miliona funtów, zarówno w celu sfinansowania odbudowy nasypu, jak i podjęcia konserwacji zapobiegawczej, aby podobne problemy nie miały miejsca w innych punktach wzdłuż linii. Uznano za mało prawdopodobne, aby linia na południe od Gotherington została ponownie otwarta przed lipcem 2011 r., Ale darowizny zapewniły szybkie wykonanie prac i została ponownie otwarta 22 kwietnia 2011 r.

2011 (krzywa kurczaka)

W styczniu 2011 r. Kolej została uszkodzona przez kolejne osunięcie się ziemi na wschód od stacji Winchcombe w Chicken Curve. Osuwisko przecięło linię kolejową na dwie części; był bardzo podobny do tego w Gotherington, ale bliżej środka trasy. Oszacowano, że koszt prac naprawczych wyniesie 850 000 funtów; udało się zebrać środki na remont. W okresie naprawy DMU usługa była prowadzona od Toddington do przedłużenia w Laverton; od czasu naprawy wcześniejszego pochylni w Gotherington pociągi parowe kursowały z Winchcombe do toru wyścigowego Cheltenham, a urządzenia do konserwacji lokomotyw parowych zostały tymczasowo przeniesione do Winchcombe. Osuwisko Chicken Curve zostało naprawione latem 2012 roku, a GWSR ponownie działał jako pojedyncza zunifikowana linia z toru wyścigowego Cheltenham do miejsca Laverton Halt, o łącznej długości 12 mil w tym czasie.

2019 (Gotherington)

Po długotrwałym ulewnym deszczu jedna strona nasypu na południe od stacji Gotherington osunęła się. Zostało to po raz pierwszy odkryte w listopadzie 2019 r. I pogorszyło się do tego stopnia, że ​​​​żadne pociągi nie mogły kursować w styczniu 2020 r. Po pracach naprawczych linia została ponownie otwarta 7 marca 2020 r., Na czas, aby regularne pociągi wyścigowe Cheltenham mogły kursować. Nadal trwają prace nad wykończeniem terenu. Oczekuje się, że całkowity koszt napraw wyniesie 500 000 funtów; wydano pilne wezwanie do zebrania 250 000 GBP na pokrycie tych kosztów w związku z zamknięciem linii po koronawirusa (COVID-19).

Lokomotywy parowe

Operacyjny

Numer i nazwa Opis Aktualny stan Liberia Obraz
nr 4270 GWR 2-8-0 T 4200 Renowacja ze stanu Barry Scrapyard zakończona w 2014 r. Zbudowana w 1919 r. Bilet na kocioł wygasa w 2024 r. Zielony GWR, napis GWR 4270 GWSR.JPG
nr 7820 „Dwór Dinmore” GWR 4-6-0 7800 Klasa „Dwór”. Wrócił do służby w 2013 roku po 10-letnim remoncie. Lokomotywa jeździła z tendrem klasy „Dukedog” nr 9017 Earl of Berkeley do października 2015 r., Kiedy to po wycofaniu lokomotywy z eksploatacji w celu remontu została wymieniona na tender klasy 2884 nr 3850. Teraz działa z przetargiem Collett 3500 galonów. Przygotowany na sezon operacyjny 2018. Zbudowany w 1950 r. Bilet na kocioł wygasa w 2023 r. BR Lined Black, wczesny emblemat Paignton - 7820 in carriage siding.JPG
nr 7903 „Sala Foremark” GWR 4-6-0 6959 Klasa „Zmodyfikowana hala”. Remont zakończono w połowie 2016 roku. Zbudowany w 1949 r. Bilet na kocioł wygasa w 2026 r. BR Zielony, późny emblemat 7903 Foremarke Hall at Toddington, GWSR.jpg
Nr 35006 „Półwysep i Oriental SN Co.” SR 4-6-2 Klasa „Marynarka handlowa”. Wrócił do służby w połowie 2016 roku po zakończeniu 30-letniej renowacji ze złomowiska. Zbudowany w 1941 r. Bilet na kocioł wygasa w 2025 r. BR Zielony, późny emblemat 35006 Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. P&O.JPG

W trakcie renowacji, napraw, remontów lub budowy

Numer i nazwa Opis Aktualny stan Liberia Obraz
nr 2807 GWR 2-8-0 2800 Klasa Zbudowana w 1905 roku. Historycznie znacząca jako najstarsza lokomotywa uratowana z Barry Scrapyard . Bilet na kocioł wygasł z końcem 2019 roku i przechodzi dziesięcioletni przegląd. GWR Green, napis Great Western GWR 2807 steam loco.jpg
nr 2874 GWR 2-8-0 2800 Klasa Rozpoczęła się wielka renowacja. Ukończony w Swindon w listopadzie 1918 r. Po renowacji będzie jedyną działającą wersją z wewnętrzną rurą parową. Należy do 2874 Trust Nie dotyczy 2874 at Toddington Yard during the 2014 Cotswold Festival of Steam.JPG
nr 3850 GWR 2-8-0 2884 Klasa Wycofany z ruchu 28 września 2015 r. I obecnie w trakcie remontu. Własnością Dinmore Manor Lokomotywa Ltd. BR Bez podszewki Czarny, wczesny emblemat 3850 at Toddington, May 2014.jpg
nr 76077 BR 2-6-0 Klasa 4MT W trakcie gruntownej renowacji. Zbudowany w 1956 roku. Ramy i koła są teraz poza terenem budowy. BR Czarny z późnym grzebieniem

Przechowywane lub statyczne

Numer i nazwa Opis Aktualny stan Liberia Obraz
Jan Industrial Peckett & Sons Limited, Bristol. W6 klasa 0-4-0 ST . Prace numer 1976. Lokomotywa jest obecnie poddawana renowacji kosmetycznej, aby stać się statycznym eksponatem w Toddington. http://www.gwsr.com/userfiles/images/Profile_Locos/john_ws.jpg

Lokomotywy spalinowe i DMU

Operacyjny

Numer i nazwa Opis Aktualny stan Liberia Obraz
nr D2182 BR 0-6-0 DM Klasa 03 Operacyjny BR zielony z późnym grzebieniem Class 03 D2182 at Gloucestershire Warwickshire Railway.jpg
nr 11230 Drewry 0-6-0 DM Klasa 04 Operacyjny BR czarny z wczesnym grzebieniem Hugh llewelyn 11230 (5573368453).jpg
nr D2280 Drewry 0-6-0 DM Klasa 04 Operacyjny Zielony
nr D8137 BR Bo-Bo klasa 20 Sprawny, wrócił do służby po raz pierwszy od prawie 3 lat w kwietniu 2022 r. BR zielony z pełnymi żółtymi końcami D8137 with van.jpg
nr 5081 BR Bo-Bo Klasa 24 Operacyjny BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami Class 24 5081 (24081) Toddington 26-07-15 (20142742781).jpg
nr 37215 BR Co-Co Klasa 37 Operacyjny BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami 37215 gwr.JPG
nr 45149 BR 1 Co-Co 1 Klasa 45 Operacyjny BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami 45149 Winchcombe CS.jpg
nr 47105 BR Co-Co Klasa 47 Operacyjny BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami Hugh llewelyn 47 105 (5568526842).jpg
Nr 47376 „Freightliner 1995” BR Co-Co Klasa 47 Operacyjny Szary frachtowiec 47376 at Toddington.JPG
Nr W51360, W59510, W51363 BR klasa 117 Operacyjny BR wyłożone na zielono z żółtymi panelami ostrzegawczymi; W51360 w kolorze BR niebieski 3 Car DMU & 45145 Toddington.jpg

Nieoperacyjne

Numer i nazwa Opis Aktualny stan Liberia Obraz
372 "Des" 0-6-0 Yorkshire Engine Company Wycofane z powodu awarii generatora Niebieski z paskami osy No 372 Yorkshire Engine Co? in Toddington yard.jpg
nr 20228 BR Bo-Bo klasa 20 W trakcie renowacji BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami Class20-CFD.jpg
nr D5343 BR Bo-Bo klasa 26 W trakcie remontu BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami D5343 at Gloucestershire Warwickshire Railway.jpg
Nr D6948 BR Co-Co Klasa 37 Obecnie podniesiony, aby umożliwić naprawę systemu powietrznego i sprzętu trakcyjnego Oryginalna zieleń BR D6948 Winchcombe.jpg
nr W55003 BR klasa 122 W trakcie remontu Nowe malowanie nie zostało jeszcze wybrane (było BR wyłożone na zielono z żółtymi panelami ostrzegawczymi) W55003 at Toddington.jpg
nr W51405 BR Klasa 117 DMS W trakcie remontu BR zielony z żółtym panelem końcowym
nr W51372 BR Klasa 117 DMBS Oczekiwanie na renowację BR niebieski
Nr SC52029 BR Klasa 107 DMCL W trakcie renowacji Nowe malowanie będzie koloru BR Blue z pełnym żółtym końcem

Zasoby trenerskie

Wagony operacyjne są pogrubione .

Pochodzenie Typ Numer Liberia Notatki Obraz
BR Mk 1 RBr, W1672 Krem czekoladowy Prowizja 1 RBr 1672.jpg
BR Mk 1 RBr, W1675 Krem czekoladowy Przechowywane w oczekiwaniu na remont. Część remontu została wykonana. BR Mk.I RBR No.W1675 (6762491235).jpg

BR Mk.I RBR No.W1675 (6837212899).jpg

BR Mk 1 RMB, W1808 Krem czekoladowy prowizja 3 BR Mk.I RMB No.E1808 (6762034303).jpg
BR Mk 1 RMB, M1876 Kasztanowaty prowizja 2 BR Mk.I RMB No.E1876 (6762336519).jpg
BR Mk 1 RU, 1965 Zielona oliwka Były Armia. Przechowywanie długoterminowe
BR Mk 1 FO, W3132 Krem czekoladowy Rake 1 (nazwany „Mary” na cześć długoletniej wolontariuszki) FO 3132.jpg
BR Mk 1 OSP M3960 BR Niebieski / Szary Przechowywane w oczekiwaniu na remont
BR Mk 1 OSP M4614 Kasztanowaty Rake 2 (zmodyfikowany do użytku na wózku inwalidzkim) TSO 4614.jpg
BR Mk 1 OSP W4763 Krem czekoladowy Prowizja 1 TSO 4763.jpg
BR Mk 1 OSP W4772 Krem czekoladowy prowizja 3 BR Mk.I TSO No.W4772 (6762035347).jpg
BR Mk 1 SO, M4787 Kasztanowaty prowizja 2 BR Mk.I SO No.W4787 (6762033725).jpg
BR Mk 1 SO W4790 , Krem czekoladowy Rake 1 (zmodyfikowany do użytku na wózku inwalidzkim) SO 4790.jpg
BR Mk 1 SO W4798 , Krem czekoladowy prowizja 3 SO 4798.jpg
BR Mk 1 SO M4806 Niebiesko szary Sklep S&T SO 4806.jpg
BR Mk 1 OSP M4867 Kasztanowaty Przechowywane w oczekiwaniu na remont
BR Mk 1 OSP, IC4869 Międzymiastowe Przechowywane w oczekiwaniu na remont
BR Mk 1 OSP, W4986 Krem czekoladowy Prowizja 1
BR Mk 1 OSP, M5023 Kasztanowaty prowizja 2
BR Mk 1 OSP, W5042 Krem czekoladowy Prowizja 1
BR Mk 1 BSOT , W9000 Krem czekoladowy Prowizja 1
BR Mk 1 FK, M13326 Kasztanowaty prowizja 2 BR Mk.I FK No.M13326 (6762032709).jpg
BR Mk 1 FK, W13329 Krem czekoladowy prowizja 3 BR Mk.I FK No.E13329 (6837209357).jpg
BR Mk 1 FK, W13337 Krem czekoladowy prowizja 3 BR Mk.I FK No.W13337 "Gillian" (6762035567).jpg
BR Mk 1 CK, M16195 Kasztanowaty prowizja 2
BR Mk 1 CK, SC16221 Niebiesko szary W trakcie remontu
BR Mk 1 pne, W21092 Krem czekoladowy Zapasowy
BR Mk 1SK, W24006 Czerwony tlenek Przechowywane w oczekiwaniu na remont. Najstarszy zachowany Mk.1
BR Mk 1SK, E24804 Karminowy / Kremowy Zapasowy (wypożyczony z North Yorkshire Moors Railway )
BR Mk 1SK, W24949 Krem czekoladowy Zapasowy
BR Mk 1SK, W25341 Krem czekoladowy prowizja 3 BR Mk.I SK No.E25341 (6762033517).jpg
BR Mk 1SK, M25451 Kasztanowaty prowizja 2
BR Mk 1SK, E25488 Karminowy / Kremowy Rake 1 (wypożyczony z North Yorkshire Moors Railway)
BR Mk 1SK, M25501 Kasztanowaty Przechowywane w oczekiwaniu na remont
BR Mk 1SK, M25618 Kasztanowaty Trener Świętego Mikołaja
BR Mk 1SK, W25646 Krem czekoladowy Loco bałagan
BR Mk 1SK, W25743 Krem czekoladowy prowizja 3 BR Mk.I SK No.M25743 (6762032501).jpg
BR Mk 1 BSK, 34701 Szaro czarny Ex IE Steam Heat Van
BR Mk 1 BSK E34929 Karminowy / Kremowy W trakcie remontu (zmodyfikowany do użytku na wózku inwalidzkim) BR Mk.I BSK No.E34929 (6762033895).jpg
BR Mk 1 BSK M35308 Kasztanowaty prowizja 2 BR Mk.I BSK No.M35308 (6762336119).jpg
BR Mk 1 GARNEK , 80435
BR Mk 1 BG W80893 Krem czekoladowy Trener Discovery w Winchcombe
BR Mk 1 BG S80926 BR Rail niebieski i perłowy szary BR Mk.I BG No.S80926 (6837213685).jpg
BR Mk 1 BG W81039 Krem czekoladowy prowizja 3 BR Mk.I BG No.E81039 (6762034893).jpg
BR Mk 1 BG M81049 Kasztanowaty Trener bałaganu P-Way
BR Mk 1 BG 81512
BR CCT, 94486 i 94557
BR SZANOWNY PAN, 94051

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Współrzędne :