Kolej Gloucestershire Warwickshire
Gloucestershire Warwickshire Railway | |
---|---|
The Honeybourne Line | |
GWR 2-8-0 28xx klasa nr 2807 i jej pociąg są widoczne w Toddington
| |
Widownia |
Gloucestershire , Worcestershire w Anglii |
Stacja końcowa |
Cheltenham Race Course i Broadway |
Operacje komercyjne | |
Nazwa | Linia Honeybourne'a |
Zbudowane przez | Wielka Kolej Zachodnia |
Oryginalny miernik | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
Zachowane operacje | |
Obsługiwany przez | Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc |
Stacje | 6 |
Długość | 14 mil (23 km) |
Zachowany miernik | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
Historia komercyjna | |
Otwierany | 1906 |
Zamknięte | 1976 |
Historia konserwacji | |
1981 | Utworzono Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc i rozpoczęto układanie torów |
1984 | Pierwsza usługa publiczna wzdłuż odnowionego odcinka torów między stacją Toddington a (miejscem) Hayles Abbey Halt |
1987 | GWR przedłużony do Winchcombe |
1990 | GWR przedłużony do (miejsca) zatrzymania Gretton |
1997 | Przedłużony do Gotherington |
2003 | Rozszerzony na tor wyścigowy Cheltenham |
2011 | GWR rozciąga się do (miejsca) zatrzymania Laverton |
2017 | Hayles Abbey Halt ponownie otwarte |
2018 | Rozszerzony na Broadway |
Siedziba | Toddington , Gloucestershire |
Gloucestershire Warwickshire |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Gloucestershire Warwickshire Steam Railway (GWR, GWSR lub Gloucs-Warks Steam Railway) to prowadzona przez wolontariuszy zabytkowa kolej , która biegnie wzdłuż granicy Gloucestershire / Worcestershire w Cotswolds w Anglii .
GWSR odnowił i ponownie otworzył około 14 mil (23 km) torów, działających między torem wyścigowym Cheltenham a Broadwayem . Ostatnia rozbudowa Broadwayu (ukończona w 2018 roku) obejmowała zebranie przez firmę 1,38 miliona funtów. 28-milowa podróż w obie strony pociągami parowymi i zabytkowymi pociągami z silnikiem wysokoprężnym przebiega częścią trasy dawnej głównej linii Great Western z Birmingham do Cheltenham.
GWSR ma długoterminowy cel, jakim jest przedłużenie kolejnych 6 mil (9,7 km) od Broadwayu do krajowej sieci kolejowej w Honeybourne (gdzie od tego czasu połowa peronu na wyspie została częściowo przebudowana do użytku w przyszłości).
Przegląd
Linia była pierwotnie częścią linii Great Western Railway Cheltenham – Stratford -upon-Avon – Birmingham , znanej jako Honeybourne Line , zbudowanej w latach 1900–1906 i biegnie przez miasta Winchcombe i Bishop's Cleeve w Cotswold . Linia była niszczona przez lata i ostatecznie zamknięta po wykolejeniu, które uszkodziło odcinek toru w 1976 r., A dwutorowy został zniesiony od 1979 r.
Grupa konserwatorska odnowiła linię, rozpoczynając eksploatację pociągu parowego w Toddington w 1984 r. Na ponad 700 jardach (640 m) ponownie ułożonych torów. W 1987 roku linia została przywrócona aż do Winchcombe , gdzie stacja została zrekonstruowana przy użyciu dawnego budynku stacji Monmouth Troy. Kolej kontynuowała układanie torów na zachód od Winchcombe , przez tunel Greet o długości 693 jardów (634 m) i obok wiosek Gretton , Gotherington i Bishops Cleeve . Linia do Cheltenham Race Course została ponownie otwarta przez księżną Annę w 2003 roku. Ostatnie przedłużenie linii na Broadway zostało otwarte w marcu 2018 roku.
GWSR obsługuje pociągi od marca do końca grudnia, przy czym linia jest zamknięta w styczniu i lutym oraz w listopadzie w celu konserwacji linii i lokomotyw. GWSR obsługuje regularne połączenia kolejowe w każdy weekend oraz większość dni powszednich od Wielkanocy do końca października, a niektóre weekendy są wykorzystywane do organizacji specjalnych wydarzeń, w tym gal parowych i diesla, Wartime in the Cotswolds, Real Ale Weekends i Santa Specials.
Kolej obsługuje szeroką gamę lokomotyw parowych i zabytkowych lokomotyw spalinowych, a także zabytkowe DMU . Należą do nich słynna na całym świecie lokomotywa 4472 „Latający Szkot” i równie słynna lokomotywa 3440 „City of Truro” , która w 1904 roku jako pierwsza lokomotywa osiągnęła 100 mil na godzinę. W 2021 roku lokomotywy parowe będące rezydentami na linii to 7820 „Dinmore Manor”, 28xx klasa 2807 (w trakcie 10-letniego remontu), 42xx klasa 4270, 7903 „Foremarke Hall” i 35006 „Peninsular & Oriental SN Co”. Dla uzupełnienia taboru skompletowano zbiór ponad 210 wagonów i wagonów różnego pochodzenia, z których wiele jest wciąż odnawianych.
GWSR otworzył swoje rozszerzenie na Broadway w Worcestershire dla publiczności w dniu 30 marca 2018 r.
Od grudnia 2021 r. kolej powróciła do kursowania standardowego rozkładu jazdy zgodnie ze zniesieniem ograniczeń związanych z Koronawirusem.
Sygnalizacja Dziedzictwa GWSR
Trasa składa się z pojedynczych odcinków linii z mijankami na głównych stacjach. Wszystkie stacje i pętle są sygnalizowane za pomocą sygnałów semaforowych z dolnego kwadrantu GWR.
Sygnalizacja na linii jest mieszanką pracy Electric Key Token i One Train Staff, w zależności od wymagań operacyjnych. Obecne sekcje to:
- Broadway – Toddington (jeden personel pociągu) - po otwarciu boksu Broadway będzie blokiem obwodów torowych (TCB)
- Toddington – Winchcombe (EKT)
- Winchcombe-Gotherington (EKT)
- Tor wyścigowy Gotherington-Cheltenham (EKT)
- Tor wyścigowy Winchcombe – Cheltenham (EKT) (z wyłączonym Gotherington)
- Tor wyścigowy Toddington – Cheltenham (jeden personel pociągu - z wyłączonymi Winchcombe i Gotherington, a tor wyścigowy Cheltenham zachowuje się jak rama naziemna )
Wzdłuż linii znajdują się cztery sygnalizatory i nowo wybudowana platforma zamontowana na Broadwayu, z wszystkimi zakupionymi i zmontowanymi częściami ramy:
- Broadway - obecnie nieczynny
- Toddington – operacyjny
- Winchcombe – sprawny
- Gotherington – operacyjny
- Tor wyścigowy Cheltenham - działa
Stacje
Punkt |
Współrzędne (linki do zasobów mapy) |
Siatka systemu operacyjnego | Notatki |
---|---|---|---|
Broadway | |||
Laverton Halt | Zamknięte | ||
Toddingtona | SP050323 | ||
Zatrzymanie opactwa Hayles | |||
Winchcombe | SP027297 | ||
Grettona Halta | SP006304 | Zamknięte | |
Gotherington | SO974298 | ||
Biskupi Cleeve | SO966276 | Zamknięte | |
Tor wyścigowy w Cheltenham | SO953250 |
Plany rozwoju na przyszłość
Na południe do Cheltenham
Zachęcona wsparciem ze strony Rady Gminy Cheltenham, która zarówno przekazała kolejom bezpośrednie fundusze, jak i nadała status ochrony torowisku dawnej linii na południe od Cheltenham Race Course do Cheltenham Spa, kolej może w pewnym momencie połączyć się z Network Rail na południu.
Rada poparła długoterminowy program, ponieważ umożliwiłby on kolei:
- zostać przywrócony jako punkt dostępu dla uczestników wyścigów z całej Wielkiej Brytanii, aby łatwo uzyskiwać dostęp do spotkań na torze wyścigowym Cheltenham i zmniejszyć wynikające z tego obecne natężenie ruchu
- zbudować nowy przystanek w rejonie Wyman's Brook w samym Cheltenham, aby obsługiwać sąsiedni stadion sportowy Prince of Wales
- uruchomić pociągi turystyczne i wycieczkowe, aby dostać się do kolei i miasta
Chociaż GWSR przedłużył tor do (i przez) tunel Hunting Butts, kilkaset metrów za stacją Cheltenham Race Course, jest właścicielem toru aż do stadionu Prince of Wales w Wyman's Brook. Jest prawdopodobne, że po zakończeniu rozbudowy na Broadway do tego momentu dojdzie do ułożenia torów dalej w Cheltenham; odległość około 1 mili. Jednak poza tym miejscem konieczne byłyby poważne i kosztowne prace inżynieryjne w celu przedłużenia podtorza dalej na południe.
Główne przeszkody to a) most cięciwowy nad Honeybourne Way (znajdujący się w ), zbudowany w 2002 r., aby umożliwić ciągły dojazd rowerem wzdłuż starej linii torów do Cheltenham Leisure Centre, kiedy wydano pozwolenie na przebudowę dawnego Cheltenham Spa St. Stacja James jako supermarket Waitrose ; powstały most cięciwowy biegnie wzdłuż odcinka dawnego nasypu kolejowego , który został usunięty, aby zapewnić dostęp drogowy do nowego sklepu; oraz b) most dla pieszych o obniżonej wysokości, prowadzący chodnik/tornicę pod bardzo ruchliwą St Georges Road, który musiałby zostać wymieniony, aby umożliwić przejazd pociągów pod drogą. Obok mostu cięciwowego znajduje się teren, na którym można zbudować linię kolejową, ale nie ma sposobu na uniknięcie prac niezbędnych do wprowadzenia pojazdów szynowych pod St Georges Road.
Między Broadwayem a Honeybourne
GWSR (Gloucestershire Warwickshire Railway) może kupić torowisko między Broadway i Honeybourne, aby chronić go przed przyszłymi zmianami niezwiązanymi z GWSR. Torowisko ma 4,5 mili długości, a mosty nie zostały usunięte ani zasypane i nie ma planów ich wypełnienia ani usunięcia. Są jednak w bardzo złym stanie, a ich przywrócenie kosztowałoby znaczną kwotę; dodatkowo DfT wskazało, że nie udzieli zgody GWSR na zakup torowiska i przejęcie odpowiedzialności za mosty.
Na północ od Honeybourne
Kiedy powstał GWSR, zamierzał kupić całą linię od toru wyścigowego Cheltenham do toru wyścigowego Stratford. Jednak ubiegając się o wymagane zamówienie na kolej miejską, grupa została poinformowana, że jest mało prawdopodobne, aby otrzymali zamówienie na 25 mil, ponieważ nie mieli doświadczenia w prowadzeniu kolei. Zredukowana aplikacja na 15 mil od toru wyścigowego Cheltenham do Broadwayu zakończyła się sukcesem i od tego czasu położono tor i rozpoczęto operacje. Od tego czasu odcinek między Stratford a Stratford Racecourse był wykorzystywany do poprawy dostępu drogowego wokół miasta, zwłaszcza A4390, co bardzo utrudniało przywrócenie kolei do dworca głównego w Stratford.
osuwiska
Na początku 2010 roku GWSR zostało dotknięte dwoma dużymi osunięciami ziemi na nasypach na linii, które podzieliły zachowaną linię na oddzielne odcinki; jednak oba zrazy zostały już naprawione, a cała linia została w pełni ponownie otwarta. Kolejne osunięcie się ziemi miało miejsce w listopadzie 2019 r. na południe od stacji Gotherington, ale zostało już naprawione.
2010 (Gotherington)
W kwietniu 2010 r. GWSR nawiedziło osuwisko na nasypie w pobliżu Gotherington. Usługi kolejowe były kontynuowane pomimo osunięcia się ziemi w Gotherington, ale na ograniczonej trasie. Osuwisko wymusiło zamknięcie linii na południe od Gotherington, w tym stacji Cheltenham Race Course, która została skutecznie odcięta. Kolej nadal obsługiwała połączenia z Toddington do Gotherington, z lokomotywą na obu końcach pociągu („góra i ogon”), ponieważ nie było wówczas możliwe prowadzenie lokomotywy wokół pociągu w Gotherington (jest teraz okrążyć pętlę na południe od Gotherington). Kolej wystosowała apel w wysokości 1 miliona funtów, zarówno w celu sfinansowania odbudowy nasypu, jak i podjęcia konserwacji zapobiegawczej, aby podobne problemy nie miały miejsca w innych punktach wzdłuż linii. Uznano za mało prawdopodobne, aby linia na południe od Gotherington została ponownie otwarta przed lipcem 2011 r., Ale darowizny zapewniły szybkie wykonanie prac i została ponownie otwarta 22 kwietnia 2011 r.
2011 (krzywa kurczaka)
W styczniu 2011 r. Kolej została uszkodzona przez kolejne osunięcie się ziemi na wschód od stacji Winchcombe w Chicken Curve. Osuwisko przecięło linię kolejową na dwie części; był bardzo podobny do tego w Gotherington, ale bliżej środka trasy. Oszacowano, że koszt prac naprawczych wyniesie 850 000 funtów; udało się zebrać środki na remont. W okresie naprawy DMU usługa była prowadzona od Toddington do przedłużenia w Laverton; od czasu naprawy wcześniejszego pochylni w Gotherington pociągi parowe kursowały z Winchcombe do toru wyścigowego Cheltenham, a urządzenia do konserwacji lokomotyw parowych zostały tymczasowo przeniesione do Winchcombe. Osuwisko Chicken Curve zostało naprawione latem 2012 roku, a GWSR ponownie działał jako pojedyncza zunifikowana linia z toru wyścigowego Cheltenham do miejsca Laverton Halt, o łącznej długości 12 mil w tym czasie.
2019 (Gotherington)
Po długotrwałym ulewnym deszczu jedna strona nasypu na południe od stacji Gotherington osunęła się. Zostało to po raz pierwszy odkryte w listopadzie 2019 r. I pogorszyło się do tego stopnia, że żadne pociągi nie mogły kursować w styczniu 2020 r. Po pracach naprawczych linia została ponownie otwarta 7 marca 2020 r., Na czas, aby regularne pociągi wyścigowe Cheltenham mogły kursować. Nadal trwają prace nad wykończeniem terenu. Oczekuje się, że całkowity koszt napraw wyniesie 500 000 funtów; wydano pilne wezwanie do zebrania 250 000 GBP na pokrycie tych kosztów w związku z zamknięciem linii po koronawirusa (COVID-19).
Lokomotywy parowe
Operacyjny
Numer i nazwa | Opis | Aktualny stan | Liberia | Obraz |
---|---|---|---|---|
nr 4270 | GWR 2-8-0 T 4200 | Renowacja ze stanu Barry Scrapyard zakończona w 2014 r. Zbudowana w 1919 r. Bilet na kocioł wygasa w 2024 r. | Zielony GWR, napis GWR | |
nr 7820 „Dwór Dinmore” | GWR 4-6-0 7800 Klasa „Dwór”. | Wrócił do służby w 2013 roku po 10-letnim remoncie. Lokomotywa jeździła z tendrem klasy „Dukedog” nr 9017 Earl of Berkeley do października 2015 r., Kiedy to po wycofaniu lokomotywy z eksploatacji w celu remontu została wymieniona na tender klasy 2884 nr 3850. Teraz działa z przetargiem Collett 3500 galonów. Przygotowany na sezon operacyjny 2018. Zbudowany w 1950 r. Bilet na kocioł wygasa w 2023 r. | BR Lined Black, wczesny emblemat | |
nr 7903 „Sala Foremark” | GWR 4-6-0 6959 Klasa „Zmodyfikowana hala”. | Remont zakończono w połowie 2016 roku. Zbudowany w 1949 r. Bilet na kocioł wygasa w 2026 r. | BR Zielony, późny emblemat | |
Nr 35006 „Półwysep i Oriental SN Co.” | SR 4-6-2 Klasa „Marynarka handlowa”. | Wrócił do służby w połowie 2016 roku po zakończeniu 30-letniej renowacji ze złomowiska. Zbudowany w 1941 r. Bilet na kocioł wygasa w 2025 r. | BR Zielony, późny emblemat |
W trakcie renowacji, napraw, remontów lub budowy
Numer i nazwa | Opis | Aktualny stan | Liberia | Obraz |
---|---|---|---|---|
nr 2807 | GWR 2-8-0 2800 Klasa | Zbudowana w 1905 roku. Historycznie znacząca jako najstarsza lokomotywa uratowana z Barry Scrapyard . Bilet na kocioł wygasł z końcem 2019 roku i przechodzi dziesięcioletni przegląd. | GWR Green, napis Great Western | |
nr 2874 | GWR 2-8-0 2800 Klasa | Rozpoczęła się wielka renowacja. Ukończony w Swindon w listopadzie 1918 r. Po renowacji będzie jedyną działającą wersją z wewnętrzną rurą parową. Należy do 2874 Trust | Nie dotyczy | |
nr 3850 | GWR 2-8-0 2884 Klasa | Wycofany z ruchu 28 września 2015 r. I obecnie w trakcie remontu. Własnością Dinmore Manor Lokomotywa Ltd. | BR Bez podszewki Czarny, wczesny emblemat | |
nr 76077 | BR 2-6-0 Klasa 4MT | W trakcie gruntownej renowacji. Zbudowany w 1956 roku. Ramy i koła są teraz poza terenem budowy. | BR Czarny z późnym grzebieniem |
Przechowywane lub statyczne
Numer i nazwa | Opis | Aktualny stan | Liberia | Obraz |
---|---|---|---|---|
Jan | Industrial Peckett & Sons Limited, Bristol. W6 klasa 0-4-0 ST . Prace numer 1976. | Lokomotywa jest obecnie poddawana renowacji kosmetycznej, aby stać się statycznym eksponatem w Toddington. | http://www.gwsr.com/userfiles/images/Profile_Locos/john_ws.jpg |
Lokomotywy spalinowe i DMU
Operacyjny
Numer i nazwa | Opis | Aktualny stan | Liberia | Obraz |
---|---|---|---|---|
nr D2182 | BR 0-6-0 DM Klasa 03 | Operacyjny | BR zielony z późnym grzebieniem | |
nr 11230 | Drewry 0-6-0 DM Klasa 04 | Operacyjny | BR czarny z wczesnym grzebieniem | |
nr D2280 | Drewry 0-6-0 DM Klasa 04 | Operacyjny | Zielony | |
nr D8137 | BR Bo-Bo klasa 20 | Sprawny, wrócił do służby po raz pierwszy od prawie 3 lat w kwietniu 2022 r. | BR zielony z pełnymi żółtymi końcami | |
nr 5081 | BR Bo-Bo Klasa 24 | Operacyjny | BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami | |
nr 37215 | BR Co-Co Klasa 37 | Operacyjny | BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami | |
nr 45149 | BR 1 Co-Co 1 Klasa 45 | Operacyjny | BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami | |
nr 47105 | BR Co-Co Klasa 47 | Operacyjny | BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami | |
Nr 47376 „Freightliner 1995” | BR Co-Co Klasa 47 | Operacyjny | Szary frachtowiec | |
Nr W51360, W59510, W51363 | BR klasa 117 | Operacyjny | BR wyłożone na zielono z żółtymi panelami ostrzegawczymi; W51360 w kolorze BR niebieski |
Nieoperacyjne
Numer i nazwa | Opis | Aktualny stan | Liberia | Obraz |
---|---|---|---|---|
372 "Des" | 0-6-0 Yorkshire Engine Company | Wycofane z powodu awarii generatora | Niebieski z paskami osy | |
nr 20228 | BR Bo-Bo klasa 20 | W trakcie renowacji | BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami | |
nr D5343 | BR Bo-Bo klasa 26 | W trakcie remontu | BR niebieski z pełnymi żółtymi końcami | |
Nr D6948 | BR Co-Co Klasa 37 | Obecnie podniesiony, aby umożliwić naprawę systemu powietrznego i sprzętu trakcyjnego | Oryginalna zieleń BR | |
nr W55003 | BR klasa 122 | W trakcie remontu | Nowe malowanie nie zostało jeszcze wybrane (było BR wyłożone na zielono z żółtymi panelami ostrzegawczymi) | |
nr W51405 | BR Klasa 117 DMS | W trakcie remontu | BR zielony z żółtym panelem końcowym | |
nr W51372 | BR Klasa 117 DMBS | Oczekiwanie na renowację | BR niebieski | |
Nr SC52029 | BR Klasa 107 DMCL | W trakcie renowacji | Nowe malowanie będzie koloru BR Blue z pełnym żółtym końcem |
Zasoby trenerskie
Wagony operacyjne są pogrubione .
Pochodzenie | Typ | Numer | Liberia | Notatki | Obraz |
---|---|---|---|---|---|
BR | Mk 1 RBr, | W1672 | Krem czekoladowy | Prowizja 1 | |
BR | Mk 1 RBr, | W1675 | Krem czekoladowy | Przechowywane w oczekiwaniu na remont. Część remontu została wykonana. | |
BR | Mk 1 RMB, | W1808 | Krem czekoladowy | prowizja 3 | |
BR | Mk 1 RMB, | M1876 | Kasztanowaty | prowizja 2 | |
BR | Mk 1 RU, | 1965 | Zielona oliwka | Były Armia. Przechowywanie długoterminowe | |
BR | Mk 1 FO, | W3132 | Krem czekoladowy | Rake 1 (nazwany „Mary” na cześć długoletniej wolontariuszki) | |
BR | Mk 1 OSP | M3960 | BR Niebieski / Szary | Przechowywane w oczekiwaniu na remont | |
BR | Mk 1 OSP | M4614 | Kasztanowaty | Rake 2 (zmodyfikowany do użytku na wózku inwalidzkim) | |
BR | Mk 1 OSP | W4763 | Krem czekoladowy | Prowizja 1 | |
BR | Mk 1 OSP | W4772 | Krem czekoladowy | prowizja 3 | |
BR | Mk 1 SO, | M4787 | Kasztanowaty | prowizja 2 | |
BR | Mk 1 SO | W4790 , | Krem czekoladowy | Rake 1 (zmodyfikowany do użytku na wózku inwalidzkim) | |
BR | Mk 1 SO | W4798 , | Krem czekoladowy | prowizja 3 | |
BR | Mk 1 SO | M4806 | Niebiesko szary | Sklep S&T | |
BR | Mk 1 OSP | M4867 | Kasztanowaty | Przechowywane w oczekiwaniu na remont | |
BR | Mk 1 OSP, | IC4869 | Międzymiastowe | Przechowywane w oczekiwaniu na remont | |
BR | Mk 1 OSP, | W4986 | Krem czekoladowy | Prowizja 1 | |
BR | Mk 1 OSP, | M5023 | Kasztanowaty | prowizja 2 | |
BR | Mk 1 OSP, | W5042 | Krem czekoladowy | Prowizja 1 | |
BR | Mk 1 BSOT , | W9000 | Krem czekoladowy | Prowizja 1 | |
BR | Mk 1 FK, | M13326 | Kasztanowaty | prowizja 2 | |
BR | Mk 1 FK, | W13329 | Krem czekoladowy | prowizja 3 | |
BR | Mk 1 FK, | W13337 | Krem czekoladowy | prowizja 3 | |
BR | Mk 1 CK, | M16195 | Kasztanowaty | prowizja 2 | |
BR | Mk 1 CK, | SC16221 | Niebiesko szary | W trakcie remontu | |
BR | Mk 1 pne, | W21092 | Krem czekoladowy | Zapasowy | |
BR | Mk 1SK, | W24006 | Czerwony tlenek | Przechowywane w oczekiwaniu na remont. Najstarszy zachowany Mk.1 | |
BR | Mk 1SK, | E24804 | Karminowy / Kremowy | Zapasowy (wypożyczony z North Yorkshire Moors Railway ) | |
BR | Mk 1SK, | W24949 | Krem czekoladowy | Zapasowy | |
BR | Mk 1SK, | W25341 | Krem czekoladowy | prowizja 3 | |
BR | Mk 1SK, | M25451 | Kasztanowaty | prowizja 2 | |
BR | Mk 1SK, | E25488 | Karminowy / Kremowy | Rake 1 (wypożyczony z North Yorkshire Moors Railway) | |
BR | Mk 1SK, | M25501 | Kasztanowaty | Przechowywane w oczekiwaniu na remont | |
BR | Mk 1SK, | M25618 | Kasztanowaty | Trener Świętego Mikołaja | |
BR | Mk 1SK, | W25646 | Krem czekoladowy | Loco bałagan | |
BR | Mk 1SK, | W25743 | Krem czekoladowy | prowizja 3 | |
BR | Mk 1 BSK, | 34701 | Szaro czarny | Ex IE Steam Heat Van | |
BR | Mk 1 BSK | E34929 | Karminowy / Kremowy | W trakcie remontu (zmodyfikowany do użytku na wózku inwalidzkim) | |
BR | Mk 1 BSK | M35308 | Kasztanowaty | prowizja 2 | |
BR | Mk 1 GARNEK , | 80435 | |||
BR | Mk 1 BG | W80893 | Krem czekoladowy | Trener Discovery w Winchcombe | |
BR | Mk 1 BG | S80926 | BR Rail niebieski i perłowy szary | ||
BR | Mk 1 BG | W81039 | Krem czekoladowy | prowizja 3 | |
BR | Mk 1 BG | M81049 | Kasztanowaty | Trener bałaganu P-Way | |
BR | Mk 1 BG | 81512 | |||
BR | CCT, | 94486 i 94557 | |||
BR | SZANOWNY PAN, | 94051 |
Zobacz też
- North Gloucestershire Railway - kolej wąskotorowa również w Toddington
- Stratford on Avon and Broadway Railway - nieistniejąca już grupa, która początkowo miała nadzieję na przywrócenie linii kolejowej między Stratford upon Avon a Broadwayem.
- Cotswold Line Promotion Group Obejmuje propozycję połączenia GWR z główną linią w Honeybourne
- O wejściu do Wielkiej Brytanii
- Lokalne atrakcje Cheltenham
- Odniesienie w katalogu Heritage Railways w Wielkiej Brytanii
- Nowy most na linii Honeybourne .