Parkuj i Jedź
Parkuj i jedź , znany również jako parking motywacyjny lub parking dla osób dojeżdżających do pracy , to parking z połączeniami transportu publicznego , który umożliwia osobom dojeżdżającym do pracy i innym osobom udającym się do centrum miasta pozostawienie pojazdu i przesiadkę do systemu autobusowego , kolejowego ( szybki transport , lekki kolej lub kolej podmiejska ) lub wspólne przejazdy na pozostałą część podróży. W ciągu dnia pojazd jest pozostawiony na parkingu i odbierany po powrocie właściciela. Park and rides są zazwyczaj zlokalizowane na przedmieściach obszarów metropolitalnych lub na zewnętrznych obrzeżach dużych miast. Parkuj i jedź, który oferuje tylko miejsca parkingowe na wspólne przejazdy, a nie połączenia z transportem publicznym, może być również nazywany parkiem i basenem .
w niektórych krajach oznaczane skrótem „P+R” na znakach drogowych i często jest określane jako „Parkuj i jedź” w marketingu.
Przyjęcie
W Szwecji wprowadzono podatek za korzystanie z bezpłatnego lub taniego parkowania opłacanego przez pracodawcę, jeśli w przeciwnym razie pracownicy musieliby płacić. Podatek zmniejszył liczbę pracowników wjeżdżających do centrum miasta i zwiększył korzystanie z parkingów typu „parkuj i jedź”, zwłaszcza w Sztokholmie . [ potrzebne źródło ] Wprowadzenie podatku od zatorów komunikacyjnych w Sztokholmie jeszcze bardziej zwiększyło korzystanie z opcji „parkuj i jedź”.
W Pradze parkingi typu „parkuj i jedź” powstają w pobliżu niektórych stacji metra i stacji kolejowych (około 17 parków w pobliżu 12 stacji metra i 3 stacji kolejowych w 2011 r.). Parkingi te oferują niskie ceny oraz bilety całodniowe i powrotne (2× 75 min) wraz z przejazdem komunikacją miejską.
Korzyści
Infrastruktura typu „parkuj i jedź” pozwala osobom dojeżdżającym do pracy uniknąć stresującej jazdy po zatłoczonych drogach i poszukiwania rzadkich, drogich miejsc parkingowych w centrum miasta. Mogą z powodzeniem zmniejszać zatłoczenie, pomagając w korzystaniu z transportu publicznego na zatłoczonych obszarach miejskich.
Nie ma zbyt wielu badań dotyczących zalet i wad systemów „parkuj i jedź”. Sugerowano, że „brakuje jednoznacznych dowodów na powszechnie zakładany wpływ parkowania i jazdy na zmniejszanie zatorów”.
Obiekty „parkuj i jedź” pomagają osobom dojeżdżającym do pracy, które mieszkają poza praktyczną odległością spaceru od dworca kolejowego lub przystanku autobusowego. Mogą być również odpowiednie dla osób dojeżdżających do pracy pojazdami napędzanymi paliwami alternatywnymi , które często mają ograniczony zasięg, gdy obiekt znajduje się bliżej domu niż miejsce docelowe. Są również przydatne jako stałe miejsce spotkań dla osób korzystających z carsharingu lub carpoolingu lub korzystających z „pocałuj i jedź” (patrz poniżej). Ponadto niektórzy operatorzy transportu publicznego korzystają z obiektów „parkuj i jedź”, aby zachęcać do wydajniejszej jazdy, rezerwując miejsca parkingowe dla projektów niskoemisyjnych , pojazdy o dużej liczbie pasażerów lub carsharing. [ potrzebne źródło ]
Wiele parków i przejażdżek ma poczekalnie dla pasażerów i/lub toalety. Mogą zostać dostarczone informacje dotyczące podróży , takie jak ulotki i plakaty. W większych obiektach mogą być zapewnione dodatkowe usługi, takie jak biuro podróży, sklep spożywczy, myjnia samochodowa czy kawiarnia . Są one często zachęcane przez operatorów miejskich do zachęcania do korzystania z opcji „parkuj i jedź”. [ potrzebne źródło ]
_34.jpg)
Park autobusowy i przejażdżki
_(cropped).JPG)
Obiekty typu „parkuj i jedź” z wydzielonymi parkingami i usługami autobusowymi powstały w Wielkiej Brytanii w latach 60. XX wieku. Oxford obsługiwał pierwszy taki program, początkowo z eksperymentalną usługą działającą w niepełnym wymiarze godzin z motelu na A34 w latach 60. XX wieku, a następnie w pełnym wymiarze godzin od 1973 r. Better Choice Parking najpierw oferował usługę parkowania i jazdy na lotnisku w London Gatwick Lotnisko w 1978 r. Oksford obsługuje obecnie parkowanie i jazdę na 5 dedykowanych parkingach w całym mieście. Od 2015 roku Oxford ma największą miejską sieć park & ride w Wielkiej Brytanii o łącznej pojemności 5031 miejsc parkingowych.
Park kolejowy i przejażdżki
Niektóre stacje kolejowe są promowane jako obiekty typu „parkuj i jedź” dla miasta oddalonego o kilka mil, na przykład Liskeard w Looe i St Erth w St Ives , oba w Kornwalii w Anglii, oraz Norden w Swanage w Dorset w Anglii ( kolej parowa ) . Pomagają one rozładować korki i problemy z parkowaniem w mieście. Dla kontrastu, niektóre stacje pełnią funkcję główki szyny, łatwo dostępnej dla ruchu dalekobieżnego. Nazwy stacji w Wielkiej Brytanii z dużymi parkingami poza głównym obszarem miejskim są często z przyrostkiem „Parkway”, na przykład Bristol Parkway , Tiverton Parkway i Oxford Parkway . Na lotniskach Luton Airport Parkway i Southampton Airport Parkway stacje służą zarówno pasażerom lotniczym, jak i drogowym.
W Stanach Zjednoczonych na odległych stacjach kolejowych często znajdują się parkingi samochodowe, często z setkami miejsc.
Rower i jazda
B&R (B+R) to nazwa używania boksów lub stojaków na rowery w pobliżu terminali komunikacji miejskiej, najczęściej razem z parkingami P&R. System ten można promować poprzez zintegrowane taryfy i bilety z systemem transportu publicznego.
Pocałuj i jedź / pocałuj i leć
Na wielu stacjach kolejowych i lotniskach znajduje się strefa „pocałuj i jedź” lub „pocałuj i leć”, w której samochody mogą się na krótko zatrzymać, aby wyładować lub, rzadziej, zabrać pasażerów. Termin ten pojawił się po raz pierwszy w raporcie Los Angeles Times z 20 stycznia 1956 roku . Odnosi się do nominalnego scenariusza, w którym pasażer jest prowadzony na stację przez współmałżonka lub partnera ; całują się na pożegnanie, zanim pasażer złapie pociąg.
Deutsche Bahn ogłosiło, że zmieni angielskie wyrażenia dla Kiss and Ride, Service Points i Counters na niemieckie. We Włoszech nowy dworzec kolejowy Bologna Centrale używa znaków „pocałuj i jedź”. Niektóre stacje kolei dużych prędkości na Tajwanie mają na zewnątrz tablice z napisem „Kiss and Ride” w języku angielskim, z chińskimi znakami nad napisem „tymczasowa strefa odbioru i odbioru”. Kiss and Ride staje się w Polsce coraz popularniejsze . Miasta z takimi obszarami to m.in Wrocław (od października 2011), Kraków (od 15 listopada 2013), Warszawa (od 2016) czy Toruń (od 2016). Lokalnie znane są pod angielską nazwą, czyli „Kiss and ride” i choć znak jest niestandaryzowany, wszystkie zawierają litery K+R. W Holandii wiele angielskich terminów zostało przeniesionych bezpośrednio na język niderlandzki, a „Kiss & Ride” jest jednym z nich.
Systemy „parkuj i jedź” niekoniecznie obejmują transport publiczny. Można je zapewnić w celu zmniejszenia liczby samochodów na drogach poprzez promowanie carpoolingu , vanpoolingu i carsharingu . Częściowo ze względu na koncentrację pasażerów, a tym samym zmniejszoną liczbę pojazdów, te terminale „parkuj i jedź” często oferują ekspresowe usługi tranzytowe do obszaru miejskiego, takie jak pas dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów . Usługa może zabierać pasażerów tylko w jednym kierunku rano (zwykle w kierunku centralnej dzielnicy biznesowej ) i w przeciwnym kierunku wieczorem, przy braku lub ograniczonej liczbie kursów w środku dnia. Często nie wolno parkować w tych miejscach na noc. Atrybuty te różnią się w zależności od regionu.
Zobacz też
| Kontrola władz : Biblioteki narodowe |
|---|
