Ręczne pobieranie opłat
Ręczne pobieranie opłat to praktyka polegająca na ręcznym pobieraniu opłat (bez pomocy zautomatyzowanej maszyny ). „Pobieranie opłat” ogólnie odnosi się do pobierania opłat w branży transportowej w zamian za bilet lub przepustki na podróż. Powszechnie stosowane w systemach transportu autobusowego i kolejowego (w Wielkiej Brytanii; na przykład w Polsce kupowanie i kasowanie biletów przez automat jest zadaniem pasażera; pasażerowie wchodzą do autobusu dowolnymi drzwiami, a zakup biletu u kierowcy jest opcja, gdy nie ma automatu sprzedającego lub jeśli ktoś zapomni wcześniej kupić bilet), coraz częściej staje się ręczne pobieranie opłat przestarzałe wraz z wprowadzeniem kart inteligentnych , takich jak „ karta Oyster ” Transport for London . Jednak w obliczu tego trendu niektóre firmy zdecydowały się na zachowanie bardziej tradycyjnych metod ręcznego pobierania opłat, aby zarówno zaoszczędzić pieniądze (urządzenia automatyczne są drogie), jak i zapewnić niezawodność. W Wielkiej Brytanii przykłady tego można zobaczyć na liniach Transport for London Heritage i trasach FirstGroup FTR w Yorku , Leeds , Luton oraz Swansea , gdzie konduktorzy autobusów (nazywani „gospodarzami klientów”) wrócili do pracy. Innym powodem (spadające ceny elektroniki, aw większości przypadków konieczność jednorazowego jej zakupu) mogą być dla tras Heritage - tradycyjny „wygląd”, dla innych tras (ze względu na dość wysokie miesięczne koszty pracy w Wielkiej Brytanii) umowy i silne związki zawodowe z próby polityki obniżenia stopy bezrobocia poprzez przepracowanie w służbie publicznej.
Sprzęt
W ciągu ostatniego stulecia w Wielkiej Brytanii opracowano szereg urządzeń do pobierania opłat.
Torba na pieniądze
Konduktor może mieć przy sobie sakiewkę, w której trzymana jest gotówka, co ułatwia wydawanie biletów.
Dozownik monet
Być może największym osiągnięciem w ręcznym pobieraniu opłat jest dystrybutor monet, dystrybuowany przez Jacquesa L. Galefa. Dystrybutor monet montowany w kabinie maszynisty lub na taśmie konduktora ma zwykle postać kilku rurek ułożonych razem w jednej linii. Każda tuba ma inny nominał i zwykle ma jakiś spust , który uwolni monetę od dna. Na przykład w Wielkiej Brytanii jednostki Quick-Change i Pendamatic mają na górze oznakowane plastikowe lejki , które filtrują monety do tuby. Następnie spust z przodu maszyny uwalnia monetę, popychając kopniaka, który przytrzymuje monetę, ruchem obrotowym do przodu. Inne modele w Wielkiej Brytanii, Cambist i Metro Coin Dispensers, działają na podobnej zasadzie, ale mają również opcję przymocowania do stołu do pobierania opłat, co pozwala operatorowi (zwykle kierowcy autobusu) po prostu wsunąć monety do odpowiednich tub. Ogólnie rzecz biorąc, dystrybutory monet w Wielkiej Brytanii są skonfigurowane z GBP w lewo (tak, jak maszyna jest skierowana do Ciebie), a następnie 50 pensów , 20 pensów, 10 pensów, 5 pensów, 2 pensy, 1 pens. Jednak niektórzy operatorzy dostosowali swoje dozowniki, aby lepiej odpowiadały ich indywidualnym potrzebom.
Taca przetargowa
Inne wyposażenie do pobierania opłat obejmuje tacki przetargowe , które można zamontować na drzwiach kierowcy autobusu, aby umożliwić klientowi odłożenie opłaty. Są one obecnie powszechne w większości autobusów w Wielkiej Brytanii, ponieważ ułatwiają szybkie płatności, a także pozwalają kierowcy mieć ekran chroniący jego kabinę, a jednocześnie nadal bezpiecznie odbierać drobne (taca jest umieszczona z niewielką szczeliną nad nią, aby zapewnić miejsce aby ręka kierowcy mogła przejść).
