Podróż pierwszą klasą
Pierwsza klasa to najbardziej luksusowa i najdroższa klasa podróży z miejscami i usługami w pociągu , statku pasażerskim , samolocie , autobusie lub innym systemie transportu. W porównaniu z klasą biznes i klasą ekonomiczną oferuje najlepszą obsługę i najwygodniejsze zakwaterowanie.
Lotnictwo
.JPG)
Sekcja pierwszej klasy samolotu odrzutowego ze stałymi skrzydłami jest zwykle skierowana w stronę przodu samolotu. Wiele linii lotniczych całkowicie usunęło pierwszą klasę ze swoich lotów międzynarodowych, oferując klasę biznes jako najwyższy poziom usług międzynarodowych. Pasażerowie pierwszej klasy są zwykle wpuszczani do poczekalni na lotniskach podczas oczekiwania na swój lot.
Szyny kolejowe
Podczas gdy zakwaterowanie pierwszej klasy jest powszechne w międzymiastowych usługach kolejowych transportu publicznego , stają się one coraz bardziej powszechne w przypadku codziennych podróży na krótkie odległości, zwłaszcza w kontekście szybkiego tranzytu , zamiast dalekobieżnej kolei regionalnej .
Australia
Australia prowadzi wewnętrzne operacje kolejowe w każdym ze swoich stanów, z wyjątkiem Tasmanii , zwykle zarządzane przez rząd stanowy, ale w niektórych przypadkach są obsługiwane przez operatorów prywatnych. W każdym stanie podróż pierwszą klasą jest inna.
Podróż pierwszą klasą w TrainLink ma dwie formy. W Xplorer i XPT oferowane są siedzenia pierwszej klasy, które obejmują większą przestrzeń na nogi i odchylanie siedzeń w stosunku do siedzeń klasy ekonomicznej. W niektórych pociągach XPT można również znaleźć przedziały sypialne pierwszej klasy. W przypadku usług dziennych mieszczą one trzy osoby w przedziale, a nocą przewożą dwie osoby z zakwaterowaniem w stylu piętrowym.
Queensland Rail oferuje podróże pierwszą klasą w wielu swoich usługach Traveltrain, wraz z klasą biznesową w swoich usługach Tilt Train. Wagony pierwszej klasy Queensland Rail Traveltrain zapewniały prywatne kabiny w kabinach typu roomette (pokój jednoosobowy) lub twinette (pokój dwuosobowy).
Zakwaterowanie pierwszej klasy na V / Line to układ siedzeń 2 × 2, z dodatkową przestrzenią na nogi i odchyleniem, dostępny tylko w niektórych usługach ciągniętych przez lokomotywy .
- Journey Beyond ( Nowa Południowa Walia , Wiktoria , Australia Południowa , Terytorium Północne i Australia Zachodnia )
Ta kolej prywatnie obsługuje zorientowane na turystów usługi The Overland , Indian Pacific i The Ghan . Podróż pierwszą klasą tymi pociągami jest oznaczona jako Platinum Service (na indyjskim Pacyfiku i The Ghan ) z pokojówkami, twinette i luksusowymi kabinami; lub Red Premium Service (w Overland ) z siedzeniami 2x1, dodatkową przestrzenią na nogi i większym odchyleniem niż siedzenia Red Service.
Kanada
Pociąg kanadyjski ( francuski : Le Canadien ), obsługiwany przez Via Rail , oferuje klasę Prestige, porównywalną z klasą pierwszą. Obejmuje obsługę pokoju, rozrywkę w pokoju oraz prywatną łazienkę z prysznicem. Korytarz Québec City – Windsor , również obsługiwany przez Via Rail, oferuje klasę biznesową .
Chiny
China Railway i jej szybka spółka zależna oferują pierwszą klasę w swoich pociągach, plasując się pomiędzy standardową „drugą klasą” a premium „klasą biznesową”. Pierwsza klasa składa się z 2 miejsc po każdej stronie przejścia, z regulowanymi, większymi niż zwykle siedzeniami, podnóżkami oraz dostępem do gniazdek, toalet i dystrybutorów wody.
Oprócz pociągów międzymiastowych, linia metra Shenzhen 11 , która obsługuje lotnisko regionalne , stała się pierwszą linią metra w Chinach oferującą samochody klasy biznes (dwa z ośmiu wagonów w każdym pociągu). Donoszono, że ta usługa, kosztująca trzykrotnie więcej niż bilet klasy standardowej, jest rzadko używana pomimo przepełnienia w pozostałej części pociągu.
Niemcy
Różne koleje prywatne i państwowe w Niemczech od samego początku oferowały udogodnienia pierwszej, drugiej i trzeciej klasy. Począwszy od 1852 roku w Prusach wprowadzono niezwykle surowe wagony czwartej klasy. Po nacjonalizacji (1920) i konsolidacji ( Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , 1924), czwarta klasa została porzucona w 1928 roku w celu generowania większych dochodów poprzez zmuszanie pasażerów do płacenia wyższych cen za bilety trzeciej klasy.
Podobnie jak w większości reszty Europy, koleje Niemiec Wschodnich i Zachodnich przeszły w 1956 r. Na system dwuklasowy. W tym celu zrezygnowano z pierwszej klasy, a dawne klasy druga i trzecia przemianowano na nową pierwszą . i klasy drugie. Z wyjątkiem niektórych pociągów regionalnych i podmiejskich (w tym niektórych, ale nie wszystkich S-Bahn ), które są tylko drugiej klasy, to rozróżnienie istnieje do dziś.
Różnica w udogodnieniach między pierwszą a drugą klasą różni się w zależności od operatorów pociągów, usług i linii. Ogólnie przekłada się to na więcej miejsca na nogi, stoły i / lub miejsca siedzące w trzech rzędach zamiast czterech rzędów dla pasażerów pierwszej klasy. W przypadku międzynarodowych Deutsche Bahn i Sprinter ICE pasażerowie pierwszej klasy, w przeciwieństwie do pasażerów drugiej klasy, otrzymują bezpłatny posiłek; we wszystkich usługach ICE i InterCity pasażerowie pierwszej klasy otrzymują pełny wybór posiłków i napojów na swoich miejscach, podczas gdy pasażerowie drugiej klasy mogą je otrzymać tylko w wagonie restauracyjnym.
W przypadku niektórych, głównych usług lokalnych, obsługiwanych zarówno przez DB, jak i inne firmy, nie ma różnicy w siedzeniach między klasami, z wyjątkiem obecności podłokietników i stolików (w niektórych przypadkach z pozornie czystszymi wnętrzami) w pierwszej klasie. Uzasadnieniem udostępnienia miejsc w pierwszej klasie w przypadku tych usług jest głównie to, że ze względu na wyższą cenę zazwyczaj pozostają miejsca w pierwszej klasie, gdy wszystkie miejsca w drugiej klasie są zajęte. W związku z tym uzasadnienie zakupu pierwszej klasy w usługach regionalnych, często dla przeciętnego podróżnika, jest bardziej podyktowane jako oferowanie „lepszych szans” znalezienia wolnych miejsc w niektórych pociągach (szczególnie w godzinach szczytu S-Bahn / pociągi regionalne usługi), a nie dostępność namacalnych ozdobników w przeciwieństwie do drugiej klasy.
Hongkong
linię East Rail (dawniej KCR East Rail ) w Hongkongu dostępny jest przedział pierwszej klasy . Zamiast podłużnych ze stali nierdzewnej oferowanych pasażerom standardowej klasy, przedziały pierwszej klasy mają wygodniejsze, indywidualnie wyściełane siedzenia z podłokietnikami. Są one ułożone parami i zorientowane poprzecznie do przedziałów. Pasażerowie są zobowiązani do uiszczenia dodatkowej „premii pierwszej klasy” (równej standardowej taryfie dla osoby dorosłej za tę samą podróż linią East Rail) oprócz standardowej taryfy, a przedziały pierwszej klasy są regularnie patrolowane przez kontrolerów biletów.
Linia powstała jako międzymiastowa usługa kolejowa, znana wówczas jako Brytyjska Sekcja Kolei Kowloon-Canton, która wcześniej rozciągała się do Guangdong w Chinach kontynentalnych . Nawet po zelektryfikowaniu i zmodernizowaniu linii na początku lat 80. XX wieku, a jej pociągi zostały przystosowane do świadczenia usług w stylu metra o dużej przepustowości w następnej dekadzie, czwarty przedział od północnego krańca każdego składu zachował swój pierwotny układ siedzeń jako pierwszej klasy przedział. W 2007 roku linia została włączona do MTR i pozostaje jedyną linią kolejową w regionie, która oferuje odrębną usługę pierwszej klasy (choć linia Airport Express zapewnia podobne wrażenia z podróży we wszystkich swoich wagonach).
Indie
Wiele kolei podmiejskich w Indiach oferuje podróże pierwszą klasą, w tym:
W przypadku podróży międzymiastowych Koleje Indyjskie mają 4 rodzaje autokarów pierwszej klasy.
- Anubhuti Class, czyli autokar siedzący pierwszej klasy premium.
- AC First Class, czyli autokar sypialny pierwszej klasy premium.
- Vistadome AC, czyli podstawowy autokar siedzący pierwszej klasy.
- Excecutive Chair Car, który jest podstawowym autokarem siedzącym pierwszej klasy.
- AC Second Tier, czyli podstawowy wagon sypialny pierwszej klasy.
Indonezja
Indonezyjska firma kolejowa świadczy usługi pierwszej klasy, które oficjalnie nazywane są usługami klasy luksusowej . Obecnie eksploatowane samochody klasy luksusowej mają dwa różne projekty: samochody luksusowe pierwszej generacji mają układ siedzeń 1: 1 z dominującą drewnianą atmosferą; Luksusowe samochody drugiej generacji mają układ siedzeń 2-1 z bardziej nowoczesną atmosferą i bezpłatnym minibarem. Obie generacje mają wyświetlacze audio-wideo na żądanie (AVOD) i relatywnie lepszy komfort niż pociągi klasy Executive .
Japonia
Termin „pierwsza klasa” został zniesiony w Japońskich Kolejach Państwowych w maju 1969 r. I został zastąpiony terminem „zielone samochody”. Zielone samochody można rozpoznać po logo zielonej czterolistnej koniczyny - któremu towarzyszy napis „ZIELONY SAMOCHÓD” złożony w Clarendon - przy drzwiach, a wszystkie miejsca w tych samochodach są zarezerwowane . Zwykle są w konfiguracji 1-2, z konfiguracją 2-2 dla Shinkansen , chociaż wprowadzono również bardziej ekskluzywne zakwaterowanie. Podczas gdy „zielone samochody” tradycyjnie znajdowały się w ograniczonych usługach ekspresowych, w ostatnich latach nastąpiła stopniowa tendencja do przywracania zielonych samochodów na dalekobieżnych liniach podmiejskich w rejonie Tokio , wraz z „zielonymi stewardami”, którzy zapewniają co- serwis odświeżania miejsc oraz sprawdzanie biletów. W pociągach nocnych pokoje premium są znane jako kabiny A i mogą to być kuszetki, pokoje prywatne lub apartamenty.
Nagoya Railroad (Meitetsu) określa swoje autokary pierwszej klasy jako usługę „myu-ticket” (ミ ュ ー チ ケ ッ ト). Te autokary są nieco wygodniejsze niż w klasie ekonomicznej i mają przydzielone miejsca siedzące.
Holandia
Podobnie jak w Niemczech, pociągi holenderskie mają od 1956 r. Dwie klasy. W pociągach Intercity pierwsza klasa ma siedzenia 2+1, w przeciwieństwie do 2+2 w drugiej klasie, może rozkładać się i mieć podnóżek w siedzeniach autokaru oraz ma gniazdka elektryczne . W przypadku pociągów podmiejskich zarówno pierwsza, jak i druga klasa są w układzie 2+2, różnica między drugą a pierwszą klasą polega na wyściełaniu siedzeń, dodatkowym podłokietniku, dekoracyjnym oświetleniu i ciszej dzięki umieszczeniu na końcach pociągu . Większość pociągów regionalnych na obszarach wiejskich obejmuje tylko drugą klasę. Od 2015 roku we wszystkich nowo zakupionych pociągach w porozumieniu z rządem znajdują się gniazdka elektryczne w pierwszej i drugiej klasie.
Filipiny
Pociągi ekspresowe projektu PNR South Long Haul będą obsługiwać trzyklasową konfigurację począwszy od 2022 r. [ potrzebna aktualizacja ] . „Pierwsza klasa” została zdefiniowana przez Filipińskie Koleje Narodowe jako niższa niż klasa biznesowa , ale wyższa niż druga klasa. Jest to oparte na układzie China Railway i podobne do austriackiego Railjet , przy czym pierwsza klasa jest bardziej odpowiednikiem klasy ekonomicznej premium dla kolei.
Składy pociągów ekspresowych zamówiono pod koniec 2019 r., Ale zostały one odwołane do lutego 2021 r. Jednak ponownie zaproponowano je do licytacji pięć miesięcy po odwołaniu, przy czym zamówienie na 21 składów pociągów lub 63 wagony zostało zmniejszone do 3 składów pociągów lub 9 wagonów.
Oczekuje się, że pierwsza klasa lub podobna oferta zostanie również wykorzystana na kolei podmiejskiej północ-południe wraz z wprowadzeniem usługi pociągu ekspresowego Clark International Airport - Alabang Airport Express Train , która zostanie sklasyfikowana jako ograniczone pociągi ekspresowe .
Katar
Metro Doha , które rozpoczęło usługę próbną w 2019 r., ma sekcję „Gold Class” w jednym wagonie końcowym, podobnie jak w Dubaju (poniżej).
Rosja
Termin „pierwsza klasa” nie jest używany jako taki przez Koleje Rosyjskie , które mają własny system klas, ale jest powszechnie używany do tłumaczenia odpowiedniego rosyjskiego terminu „SV” („СВ” lub „Спальный вагон”, dosłownie „ Wagon sypialny ” "). Należy zauważyć, że chociaż technicznie większość wagonów w rosyjskich pociągach dalekobieżnych to wagony sypialne (tj. raczej koje niż siedzenia), termin ten jest używany tylko w odniesieniu do wagonów pierwszej klasy. Wagony takie posiadają zwykle 8 lub 9 przedziałów dwumiejscowych z poprzecznie zamontowanymi miękkimi kanapami i telewizorem, dwie toalety na różnych końcach wagonu oraz wspólny prysznic (w wagonach 8-przedziałowych). Istnieje również wersja deluxe samochodu SV, zwykle nazywana „Premium”, która zawiera przedziały jednoosobowe (lub dwuosobowe ze składaną górną koją) z wbudowaną toaletą / prysznicem i lepszym wyposażeniem. Ten wariant deluxe jest czasami nieformalnie nazywany „Myagky Vagon” (dosłownie „Soft Car”), chociaż jest to myląca nazwa, ponieważ historycznie takie oznaczenie wskazywało na produkt pośredni między klasami SV i Coupe, dawno wycofanymi, i odnosiło się do lepszego wyposażenie i bardziej miękkie wyściełanie koi w porównaniu z tradycyjną klasą Coupe.
Usługa jest zwykle taka sama we wszystkich klasach Kolei Rosyjskich, a główną różnicą jest zwiększona przestrzeń osobista, mniejszy hałas i lepsza izolacja od niechcianego kontaktu z nieznajomymi, a także lepsze udogodnienia; samochody klasy niższej mogą mieć jeden prysznic na dwa wagony z miejscami do leżenia (54 pasażerów), podczas gdy samochody SV mają jeden prysznic na 16 pasażerów, a w samochodzie Premium każdy pasażer ma własny prysznic, co jest ważne na liniach takich jak Transsyberyjska na których podróż może trwać nawet cały tydzień.
Hiszpania
Podróż pierwszą klasą nie jest dostępna w pociągach krótkodystansowych w Hiszpanii, takich jak Regionales lub Cercanias, ale w pociągach dalekobieżnych, takich jak Altaria lub Euromed , klasa „Preferente”, porównywalna z pierwszą klasą brytyjską, jest dostępny. Obejmuje to bezpłatne jedzenie i napoje (zwykle powitalny napój, w tym szampan i napoje do posiłku), a także większe miejsca.
Kolejna usługa jest dostępna w szybkiej sieci AVE . Bilet klubowy lub bilet preferencyjny umożliwia dostęp do poczekalni na niektórych stacjach. A na pokładzie usługi klasy klubowej obejmują duże skórzane siedzenie, zasilacz, jedzenie à la carte i nieograniczoną bezpłatną obsługę barową na Twoim miejscu.
We wszystkich hiszpańskich pociągach „Grandes Líneas” (dalekobieżne) i Media Distancia (średniodystansowe) wideo i muzyka są dostępne przez bezpłatne słuchawki. Ceny za podróż pierwszą klasą nie są obniżone poza godzinami szczytu, a cena biletu „preferente” jest zwykle tylko o 30-40 euro wyższa niż w klasie ekonomicznej, a klasa klubowa w AVE jest zwykle tylko o 40 euro droższa niż „preferente” - znacznie tańsze niż większość taryf pierwszej klasy w Wielkiej Brytanii.
Zjednoczone Królestwo
Istnienie i charakter różnych klas obsługi pasażerów w pociągach brytyjskich zmieniało się w czasie. Od samego początku oferowano wagony pierwszej, drugiej i trzeciej klasy, a także luksusowe autokary Pullman . Obecnie większość usług dalekobieżnych oferuje pierwszą klasę i klasę standardową, podczas gdy większość usług lokalnych i podmiejskich to usługi jednoklasowe – podobnie jak usługi transportu miejskiego, takie jak londyńskie metro .
Bilet pierwszej klasy zapewnia dostęp do wyznaczonych sekcji pociągu, prawie zawsze z mniejszą liczbą, ale większymi i wygodniejszymi siedzeniami, w ogólnie bardziej przestronnej aranżacji, która zapewnia więcej przestrzeni osobistej, często ze stołem i ulepszonym wystrojem/wykładziną, a w niektórych przypadkach dodatkowe udogodnienia (takie jak gniazdka do telefonów komórkowych lub laptopów, a także zmodernizowane oświetlenie dla każdego zestawu siedzeń).
Oprócz dedykowanych miejsc siedzących, obecne doświadczenia kolejowe pierwszej klasy mogą obejmować dostęp do poczekalni dla pasażerów (na głównych stacjach odlotów i/lub przylotów) oraz dodatkowe usługi na pokładzie, takie jak jedzenie i/lub napoje, bezpłatne gazety, bezpłatne pokładowe Wi-Fi itp. Takie usługi pokładowe są bardzo zróżnicowane; mogą być dystrybuowane przez firmę obsługującą pociągi, według trasy, według dnia tygodnia (dzień powszedni lub weekend) oraz według pory dnia. Najbardziej kompletne doświadczenie w klasie pierwszej oferują operatorzy pociągów dalekobieżnych, tacy jak Great Western Railway , Avanti West Coast , London North Eastern Railway i Transport for Wales's Premier Service , zwłaszcza w pociągach w dni powszednie rano i wieczorem na trasach o dużym natężeniu ruchu, gdzie jest skierowany do osób podróżujących służbowo.
W zatłoczonych usługach podmiejskich miejsca siedzące w pierwszej klasie są podobne lub identyczne jak w klasie standardowej. Jednak jego znacznie wyższy koszt zapewnia posiadaczowi biletu pierwszej klasy większe szanse na znalezienie miejsca. Niektóre firmy obsługujące pociągi oferują taryfy pierwszej klasy, które często są prawie dwukrotnie wyższe niż taryfa klasy standardowej. W przypadku niektórych usług, pomimo istnienia kabiny pierwszej klasy, jest ona „odtajniana”, co wskazuje, że może tam usiąść każdy posiadacz biletu, a bilety pierwszej klasy zwykle nie są sprzedawane.
Usługa pierwszej klasy jest również oferowana w ramach nocnego połączenia Caledonian Sleeper z Londynu do Szkocji .
Międzynarodowe pociągi Eurostar między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną oferują dwie odrębne usługi pierwszej klasy, które nazywają odpowiednio Business Premier i Standard Premier , oprócz klasy Standard. Zakwaterowanie na pokładzie jest takie samo; różnicą jest większa elastyczność, krótszy czas zameldowania oraz bardziej rozbudowany catering (pełny posiłek zamiast lekkiej przekąski) dla usługi Business Premier. Standard Premier został wprowadzony 1 września 2010 r.; dawniej usługa ta nosiła nazwę Leisure Select i obejmowała również pełne wyżywienie.
Stany Zjednoczone
Od 1863 roku George Pullman wprowadził wygodne wagony dalekobieżne z firmy, która miała stać się firmą Pullman , założoną w 1867 roku.
Dziś w ramach usług Amtrak dostępne są podróże pierwszą klasą w ramach usługi Acela Express , a także usługi dalekobieżne obsługiwane taborem Superliner lub Viewliner . Pasażerowie mają również dostęp do specjalnych poczekalni w wielu miastach i na dworcach o dużym natężeniu ruchu. Pierwsza klasa w usłudze Acela Express ma szersze siedzenia niż standardowa klasa biznesowa (44 vs. 65 miejsc w wagonie), gniazdka elektryczne w siedzeniach, opiekuna wagonu oraz bezpłatne posiłki i napoje. W przypadku usług dalekobieżnych zapewniane są miejsca do spania , w tym pokoje typu Roomette , sypialnie , apartamenty z sypialniami i pokoje przystosowane dla osób niepełnosprawnych. W wielu pokojach znajduje się prysznic i toaleta; w przypadku innych pomieszczeń toaleta i/lub prysznic znajdują się w pobliżu. Posiłki i inne usługi hotelowe są również wliczone w cenę.
Korea Południowa
Pociągi klasy KTX (Korea Train eXpress), KTX-Sancheon (typ A, B), Saemaeul, Mugunghwa (dostępne tylko na niektórych trasach) obsługują usługi pierwszej klasy. Nazywany Teukshil (특실), pierwsza klasa oferuje większe i wygodne siedzenia. Usługa KTX i KTX-Sancheon First Class obejmuje bezpłatną wodę mineralną, słuchawki, chusteczki wodne i cień do spania. Zwykle bilety pierwszej klasy są o około 50% droższe niż bilety klasy ekonomicznej. Pierwsza klasa znajduje się w wagonie 2, 3, 4 w pociągach KTX, wagonie 3 w pociągach KTX-Sancheon i wagonie 1 w pociągach Mugunghwa i Saemaeul. ITX (Intercity Train eXpress) - pociągi Saemaeul nie mają wagonu pierwszej klasy. [ potrzebne źródło ]
Szwajcaria
Szwajcarskie Koleje Federalne oferują podróże zarówno pierwszą, jak i drugą klasą we wszystkich usługach. Jedynym wyjątkiem jest RegioExpress między Neuchâtel a Frasne . Większość prywatnych operatorów kolejowych oferuje również podróże pierwszą klasą.
Tajwan
Tajwańska Administracja Kolejowa zapewniała wagon pierwszej klasy w swoim ograniczonym pociągu ekspresowym od 1949 do 1953 roku, kiedy to oficjalnie zniesiono klasy podróżujące.
Zjednoczone Emiraty Arabskie
Część jednego końcowego wagonu tramwajów i każdego pociągu metra w Dubaju jest oznaczona jako Gold Class i obejmuje indywidualne siedzenia, stoliki i schowki na bagaż.
Statki wycieczkowe i liniowce
Niektóre korzyści płynące z pierwszej klasy na nowoczesnych statkach wycieczkowych obejmują większe kabiny, priorytetową odprawę, pierwszeństwo wejścia na pokład i zejścia z pokładu, priorytetowy wybór miejsca do posiłku oraz, na liniach premium, obsługę lokaja.