Dworzec Liskeard

Liskeard
Informacje ogólne
Lokalizacja	Liskeard w Kornwalii w Anglii
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Wielka Kolej Zachodnia
Platformy	3
Inne informacje
Kod stacji	LSK
Klasyfikacja	DfT kategoria D
Historia
Oryginalna firma	Kolej Kornwalii
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Zachodnia
Grupowanie po	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
1859	Otwierany
1901	Otwarcie oddziału Looe
Pasażerowie
2017/18	0,355 mln
Wymieniać	65621
2018/19	0,351 mln
Wymieniać	61 982
2019/20	0,359 mln
Wymieniać	60 949
2020/21	0,110 mln
Wymieniać	17144
2021/22	0,295 miliona
Wymieniać	56052
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Liskeard i Coombe Junction
Liskeard i Caradon Railway Moorswater Liskeard Cornish Main Line Coombe Junction Halt Coombe Junction Looe Valley Line

Stacja kolejowa Liskeard obsługuje miasto Liskeard w Kornwalii w Anglii. Stacja znajduje się około 18 mil (29 km) na zachód od Plymouth na Cornish Main Line i 265 mil (426 km) od London Paddington przez Bristol Temple Meads . Jest to węzeł dla Looe Valley Line . Stacja kolejowa znajduje się około 0,5 mili (0,80 km) na południowy zachód od centrum miasta Liskeard.

Historia

Kolej Kornwalii

Stacja została otwarta wraz z Cornwall Railway 4 maja 1859 r. W tamtym czasie opisywano ją jako zajmującą „wzniesienie, prawie milę na południe od miasta”, główny budynek „stoi znacznie nad torami, do których zejście jest długimi schodami, które, jak rozumiemy, będą odtąd całkowicie zakryte. Budynek jest z kamienia i ma dużą werandę wystającą ponad drogę. Po przeciwnej stronie linii znajduje się stacja przylotów, która jest również wzniesienie z kamienia; a na południe od niego znajduje się szopa towarowa, która jest konstrukcją drewnianą, z magazynami i biurami na końcach”.

Ruch na nowej stacji był wystarczający, aby zagwarantować dodatkowe bocznice towarowe przed końcem roku. Nie ma dowodów na to, że schody prowadzące z biura rezerwacji były kiedykolwiek zakryte, zamiast tego w 1866 roku zastąpiono je zboczem.

Looe oddział

Linia kolejowa kursowała do Looe z Moorswater , w dolinie na zachód od Liskeard, od 27 grudnia 1860 r. 25 lutego 1901 r. Liskeard and Looe Railway została przedłużona do stacji Great Western Railway, która została otwarta dla pasażerów 15 maja 1901 r. .

Liskeard and Looe Railway dotarła pod kątem prostym do głównej linii na dedykowanym peronie z własnymi budynkami; Liskeard ma zatem zasadniczo dwie stacje. Pociągi rozpoczynają swoją podróż jadąc na północ , z dala od Looe. Obracają się w kierunku południowym, zjeżdżają po pochyłościach tak stromych jak 1 na 40, aby minąć wiadukt Liskeard, skręcają z powrotem na północ, a następnie zawracają na Coombe Junction na pozostałą część podróży do Looe. W czasach lokomotyw parowych , w Coombe był przedłużony postój, aby lokomotywa mogła przejechać do przodu pociągu podczas zmiany kierunku. Jeśli ktoś właśnie spóźnił się na pociąg wyjeżdżający z Liskeard do Looe, można było zbiec ze wzgórza do Coombe i stamtąd odebrać pociąg.

Połączenie na placu towarowym umożliwiało wymianę pociągów towarowych i próżnych wagonów między linią główną a filią. Oddzielna nastawnia Liskeard Branch została otwarta z linią pętli do sterowania pociągami jadącymi do Coombe Junction. Został zamknięty 15 marca 1964 r., Od kiedy połączenie z linią główną jest obsługiwane z ramy naziemnej.

Późniejsza historia

Cornwall Railway została połączona z Great Western Railway 1 lipca 1889 r., A Liskeard and Looe Railway zrobiła to samo 1 stycznia 1923 r. Great Western Railway została znacjonalizowana w British Railways od 1 stycznia 1948 r., Które następnie zostały sprywatyzowane w latach 90.

W 2004 roku dworzec został zmodernizowany. Ceglaną rozbudowę pierwotnego budynku zaprojektowanego przez Brunela zastąpiono lekką i przewiewną szklaną konstrukcją. Praca ta została zgłoszona do corocznych nagród National Railway Heritage Awards w 2005 roku i zdobyła nagrodę Network Rail Partnership Award.

Wypadki i incydenty

W Liskeard doszło do dwóch niezwykłych wypadków ze względu na jego wzniesienie. W obu zdarzeniach nikt nie ucierpiał.

W kwietniu 1863 r. pociąg towarowy omyłkowo wjechał na bocznicę, gdzie zderzył się ze stojącymi tam wagonami. Uderzenie wysłało je przez zderzak i poza krawędź nasypu.

15 czerwca 1906 r. pięć pustych wagonów uciekło z peronu oddziału podczas manewrów. Zbiegli w dół do Coombe Junction i wzdłuż linii do Moorswater, gdzie wpadli na szopę, przewracając ścianę szopy.

zawiadowcy stacji

• Sampson Rogers ok. 1861 ok. 1862
• Joseph H. Coggins do 1871 r. (Zwolniony po wypadku manewrowym na stacji)
• William HH Wright 1871 - 1897 (wcześniej zawiadowca stacji w Penryn, potem oferował stanowisko zawiadowcy stacji w Truro, ale nie mógł go objąć z powodu choroby)
• William Francis Shepherd Lewarn 1897 - 1909
• Dan Silvester 1909 - 1917 (dawniej zawiadowca stacji w Helston, potem zawiadowca stacji w St Austell)
• A. Charles Foster 1917 - 1919 (później zawiadowca stacji w Paignton)
• James RH Tucker 1919 - 1925 (dawniej zawiadowca stacji w Lostwithiel)
• W Harris ok. 1928
• Frederick Herbert Wherly 1928 - 1941 (dawniej zawiadowca stacji w Par)
• GP Miller 1941 - 1953
• Toma Pickarda 1953 - 1963

Lokalizacja

Patrząc w kierunku Plymouth z mostu drogowego. Za zastępczą kładką dla pieszych (zainstalowaną w 2013 r.) połączenie z oddziałem Looe znajduje się po lewej stronie, a główna linia biegnie prosto przez wiadukt Liskeard.

Perony linii głównej flankują linię dwutorową w głębokim wykopie, który na wysokim poziomie przecina most drogowy, a na niższym poziomie kładka stacyjna. Na każdym końcu peronów linia opada w kierunku wiaduktów flankujących, wiaduktu Liskeard na wschodzie i wiaduktu Moorswater na zachodzie. Biuro rezerwacji zaprojektowane przez Isambarda Kingdom Brunela znajduje się na wysokim poziomie obok drogi. Zakrzywiony przeszklony baldachim z widokiem na linię został dodany w 2004 roku przez firmę Robert Allen Architects.

Stacja zachowuje sygnalizację semaforową działającą z sygnalizatora na końcu peronu w kierunku zachodnim w Plymouth.

Układ platformy

Dostęp do wszystkich platform jest bezstopniowy. Pociągi do Plymouth i dalej korzystają z peronu północnego znajdującego się najbliżej biura rezerwacji, pociągi w kierunku Penzance korzystają z peronu południowego po drugiej stronie kładki. Pociągi do Looe odjeżdżają z oddzielnego peronu terminala pod kątem prostym do peronów głównych na wschodnim krańcu peronu północnego. Peron Looe jest oddzielony od reszty stacji drogą dojazdową między nimi i posiada własny zespół budynków stacyjnych, które zostały zbudowane około 1901 roku według projektów Johna Sansoma.

Skrzyżowania na obu końcach peronów głównej linii umożliwiają cofanie się pociągów linii głównej w Liskeard, a ostro zakrzywiona linia łącząca umożliwia pociągom towarowym i pustym pociągom pasażerskim dotarcie do linii Looe.

Liczba pasażerów

Peron 3 dla pociągów do Looe w Liskeard

Liskeard jest drugą najbardziej ruchliwą (za Truro) ze stacji węzłowych w Kornwalii, z ponad ¼ miliona pasażerów rocznie. Porównując rok od kwietnia 2007 do tego, który rozpoczął się w kwietniu 2002, liczba pasażerów wzrosła o 31%.

	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12
Wpisy	103 865	115051	117 968	133449	137309	161 400	144638	154.581	172258
Wyjścia	106 010	117218	119145	134415	136 781	161 400	144638	154.581	172258
Przesiadki	nieznany	32745	31 479	38868	36 997	38783	42754	49660	67791
Całkowity	209 875	265014	268592	306732	311 087	361583	332 030	358822	412307

Statystyki obejmują okresy dwunastomiesięczne rozpoczynające się w kwietniu.

Usługi

Klasa 150 w Liskeard. Pokazano również unikalny sygnał „szubienicy”, który jest podwieszony, aby kierowcy mogli go wyraźnie zobaczyć

Liskeard jest obsługiwany przez większość pociągów Great Western Railway na głównej linii Cornish między Penzance i Plymouth . Niektóre pociągi kursują do lub z London Paddington , w tym nocny wagon sypialny Night Riviera i Golden Hind , który oferuje wczesne poranne połączenia do Londynu i wieczorny powrót. Inne szybkie pociągi to poranna Cornish Riviera i popołudniowe Royal Księstwo . Podstawowa usługa na Cornish Main Line to jeden lub dwa pociągi na godzinę w każdym kierunku (do Penzance i Plymouth), chociaż kilka pociągów w okresie szczytu zaczyna się / kończy tutaj.

Istnieje ograniczona liczba pociągów CrossCountry kursujących rano i wracających wieczorem do Glasgow Central lub Manchester Piccadilly .

Usługi Looe Valley Line obsługują regularne połączenia do Looe , ale tylko dwa połączenia dziennie w Coombe Junction Halt . Zimą nie ma nabożeństw niedzielnych.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Menheniot		Kornwalijska główna linia kolejowa Great Western Railway		Bodmin Parkway
Plymouth		Cross Country Cross Country Network
Stacja końcowa		Great Western Railway Looe Valley Line		Coombe Junction Halt lub St Keyne Wishing Well Halt
	Koleje historyczne
Menheniot		BR Western Region Cornish Main Line		Doublebois otwarta, stacja zamknięta

Kolej wspólnotowa

Linia kolejowa między Liskeard i Looe jest wyznaczona jako linia kolejowa społeczności . Jest wspierany przez marketing zapewniany przez Devon and Cornwall Rail Partnership i promowany pod nazwą „ Looe Valley Line ”. Znaki na peronie Looe Valley zostały zastąpione w 2007 roku brązowo-kremowymi znakami w stylu używanym przez Western Region of British Railways w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku.

szlaku piwa Looe Valley Line , podobnie jak „White Horse” w centrum miasta.

Dalsza lektura

• Klinkier, CR (1963). Koleje Kornwalii 1809 - 1963 . Dawlish: Dawid i Karol.
• Cooke, RA (1977). Schematy układu torów GWR i BR WR, sekcja 11: Wschodnia Kornwalia . Harwell: RA Cooke.