Stacja kolejowa Moorswater
 | |
Moorswater | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja | Anglia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Liskeard-Caradon |
| Kluczowe daty | |
| 11 września 1879 | otwierany |
| 15 maja 1901 | Zamknięte |
Stacja kolejowa Moorswater była ośrodkiem operacyjnym dla kolei Liskeard and Caradon oraz Liskeard and Looe Railway . Dwie linie kolejowe zakończyły się tutaj na skrzyżowaniu. parowozowni linii , a także fabryki glinki białej , która obecnie służy jako terminal cementowy.
Historia
|
Liskeard i Coombe Junction |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,_Hay,_Liskeard,_Patricroft_%26_Uttoxeter_RJD_148.jpg)
Kolej Liskeard i Caradon została otwarta 28 listopada 1844 r. Z kamieniołomów na wrzosowiskach na północ od Liskeard do Moorswater, gdzie towary były przeładowywane do kanału Liskeard i Looe Union . W Looe można je było następnie ponownie przeładować na statki morskie w celu transportu dalej wokół wybrzeża.
Kanał został zastąpiony koleją w dniu 27 grudnia 1860 r., A pasażerowie byli przewożeni na odcinku Moorswater do Looe od 11 września 1879 r. Kolej Cornwall , otwarta w 1859 r., Miała na celu połączenie z koleją Liskeard i Caradon w pobliżu Moorswater, ale brak kapitału spowodował porzucenie tego planu, a linia przebiegała wysoko nad placem towarowym na wiadukcie Moorswater . Nowa stacja, która znajdowała się na północ od wiaduktu, była używana przez pasażerów podróżujących do Liskeard , ale od 1896 roku w Coombe zapewniono peron gdzie pociągi wzywałyby do wysadzenia pasażerów jadących na stację kolejową Liskeard , gdyby powiadomili strażnika, ponieważ stroma droga stamtąd do stacji była znacznie krótsza niż trasa z Moorswater.
W dniu 15 maja 1901 pociągi pasażerskie z Looe zostały skierowane przez nową pętlę do stacji kolejowej Liskeard i stacji Moorswater zamkniętej dla pasażerów. Ruch towarowy trwał – z przerwami – aż do dnia dzisiejszego. Bocznica firmy Cheesewring Quarry Company naprzeciw stacji była później używana przez Radę Hrabstwa Kornwalii jako skład utrzymania dróg do 1964 r. Za stacją kolejna bocznica prowadziła do fabryk glinki białej firmy St Neots China Clay Company, gdzie przetwarzano glinkę białą, która został sprowadzony z Bodmin Moor rurociągiem, zanim został wysłany jako proszek do Looe lub później do Fowey . Zostało otwarte w 1904 roku i zamknięte w latach 90. XX wieku, ale od tego czasu miejsce to było wykorzystywane jako skład dystrybucji cementu, a od czasu do czasu kursują pociągi, a moc napędową zapewniał początkowo Freightliner, a ostatnio Colas Rail .
Schowek na silnik
Parowozownia znajdowała się pomiędzy linią Caradon a bocznicą z glinki białej. Miał wymiary 64 na 32 stopy (20 na 10 m) wewnątrz, a poza nim mały warsztat. Po zachodniej stronie znajdował się inny warsztat, który zajmował się konserwacją wagonów i wagonów, zanim linia została podłączona do Great Western Railway, chociaż pociągi pasażerskie były zwykle trzymane w innej szopie w Looe .
W czasach Great Western Railway szopa była domem dla dwóch lokomotyw, zwykle jako stacja zewnętrzna z parowozowni St Blazey lub przez kilka lat Laira TMD . 0-6-0 ST klas 850 i 2021 ustąpiły w 1924 roku większym 2-6-2 Ts klasy GWR 4400 , a następnie klas 4500 i 4575 . Szopa została zamknięta 11 września 1961 r., Po czym oddział był obsługiwany przez DMU i lokomotywy spalinowe British Rail Class 22 .
Wypadek
W dniu 15 czerwca 1906 roku doszło do wypadku w Moorswater. Sześć pustych wagonów z wycieczki zostało zabranych do Liskeard, ale niefortunny wypadek podczas odłączania lokomotywy spowodował, że wagony zostały zepchnięte z powrotem na gałąź, gdzie uciekły w dół stromego zbocza. W Coombe kolizji uniknął sygnalista w Liskeard, ostrzegając swojego kolegę na Coombe Junction; pociąg pasażerski z Looe został zatrzymany na skrzyżowaniach. Szacuje się, że wagony przejeżdżały przez stację z prędkością ponad 60 mil na godzinę (100 km / h) i docierały do Moorswater, gdzie zderzyły się z innymi wagonami w szopie. Wszystkie zostały uszkodzone nie do naprawienia.
Wpływ kulturowy
Moorswater to jedna ze stacji nazwanych w wierszu Podróżowanie Bernarda Moore'a .
- Beale, Gerry (2000). Oddział Liskeard i Looe . Didcot: Wild Swan Publications Ltd. ISBN 1-874103-47-X .
- Bennett, Alan (1990). Great Western Railway we wschodniej Kornwalii . Cheltenham: Wydawnictwo Runpast. ISBN 1-870754-11-5 .
- Klinkier, CR (1963). Koleje Kornwalii 1809 - 1963 . Dawlish: Dawid i Karol.
- Cooke, RA (1977). Schematy układu torów GWR i BR WR, sekcja 11: Wschodnia Kornwalia . Harwell: RA Cooke.
- MacDermot, ET (1931). Historia Wielkiej Kolei Zachodniej, tom II 1863-1921 . Londyn: Great Western Railway .
- Posłaniec, Michael (2001). Caradon & Looe: kanał, koleje i kopalnie . Truro: Twelveheads Naciśnij . ISBN 0-906294-46-0 .
- Tolson, JM; Roose, G; Whetmath, CFD (1974). Koleje Looe i Caradon . Bracknell: Wykuwaj książki.