Klasa GWR 2021

GWR 2021 Klasa
nr 2080 na stacji Berkeley Road 1948
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant George'a Armstronga Budowniczy Wolverhampton , GWR Numer zamówienia Działki: D3, F3, G3, H3, J3, K3, L3, M3 Numer seryjny Prace nr: 625–764 Data budowy 1897 ( 1897 ) – 1905 Całość wyprodukowana 140
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0 ST Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 4 stopy 1 + 1 / 2 w (1,257 m) Rozstaw osi 7 stóp 4 cale (2,24 m) + 7 stóp 4 cale (2,24 m), łącznie 14 stóp 8 cali (4,47 m) Długość 30 stóp 1 cal (9,17 m) nad zderzakami Szerokość 8 stóp 2 cale (2,49 m) Wysokość 11 stóp 10 + 3 / 8 cali (3,62 m) Typ ramki Typ: wewnątrz Długość: 25 stóp 8 cali (7,82 m) Szerokość: 7 stóp 7 cali (2,31 m) Obciążenie osi 13 długich ton 12 + 3/4 cwt (29200 funtów lub 13,3 t) ( 13,9 t; 15,3 ton amerykańskich) pełne Waga lokomotywy 40 długich ton 13 + 3/4 cwt (89700 funtów lub 40,7 t) ( 41,3 t; 45,6 ton amerykańskich) pełne Typ paliwa Węgiel Czapka wodna. 1000 galonów IMP (4500 l; 1200 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 14,5 stopy kwadratowej (1,35 m 2 ) Bojler: ​ • Model GWR 2021 • Poziom 6 stóp 0 + 3 / 4 w (1,848 m) • Średnica Lufa: 10 stóp 0 cali (3,05 m) Średnica zewnętrzna: 3 stopy 9 + 7 / 8 cali (1,165 m) i 3 stopy 9 cali (1,14 m) Ciśnienie w kotle 150 funtów siły/cal 2 (1,03 MPa) Powierzchnia grzewcza 1018,75 stóp kwadratowych (94,645 m2 ) • Rury 926,25 stóp kwadratowych (86,051 m 2 ) • Palenisko 92,5 stopy kwadratowej (8,59 m 2 ) Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra Średnica : 16 + 1 ⁄ 2 cala (419 mm) Skok : 24 cale (610 mm) Hamulec lokomotywy Para
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 16830 funtów siły (74,86 kN)
Kariera Operatorzy Great Western Railway Kolei Brytyjskich Klasa 2021 Numer w klasie 140 Liczby 2021–2160 Widownia Region zachodni Wycofane 1944–57 Usposobienie Wszystko złomowane

Klasa GWR 2101 (różnice od klasy 2021)
Specyfikacje Obciążenie osi 14 długich ton 6 cwt (32000 funtów lub 14,5 t) (14,5 t; 16,0 ton amerykańskich) pełnych Waga lokomotywy 41 długich ton 0 cwt (91800 funtów lub 41,7 t) (41,7 t; 45,9 ton amerykańskich) pełny Palenisko: • Obszar paleniska 14,7 stopy kwadratowej (1,37 m 2 ) Bojler Średnica zewnętrzna: 3 stopy 10 cali (1,17 m) i 3 stopy 9 cali (1,14 m) Ciśnienie w kotle 165 funtów siły/cal 2 (1,14 MPa) Powierzchnia grzewcza 1054,13 stóp kwadratowych (97,932 m2 ) • Rury 958,32 stóp kwadratowych (89,031 m 2 ) • Palenisko 95,81 stóp kwadratowych (8,901 m2 )
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 18515 funtów siły (82,36 kN)
Kariera Klasa 2101

GWR 2021 była klasą 140 lokomotyw parowych 0-6-0 ST . Zostały zbudowane w zakładach kolejowych Great Western Railway w Wolverhampton w latach 1897-1905. Rok 1897 był rokiem przejścia George'a Armstronga na emeryturę, więc nie jest pewne, czy projekt należy przypisać jemu, czy jego przełożonemu w Swindon, Williamowi Deanowi .

W rzeczywistości modele 2021 były prostym rozszerzeniem zaprojektowanej przez Armstronga klasy 850 z 1874 roku. Zmiany zasadniczo ograniczały się do większego rozstawu osi, aby umożliwić zamontowanie większego paleniska.

Historia

Klasa została zbudowana w ośmiu partiach:

• 2021-2030 (seria D3, 1897)
• 2031-2040 (seria F3, 1897-8)
• 2041-2060 (seria G3, 1898-9)
• 2061-2080 (część H3, 1899-1900)
• 2081-2100 (część J3, 1900-01)
• 2101-2120 (seria K3, 1902-3)
• 2121-2140 (część L3, 1903–4)
• 2141-2160 (część M3, 1904–5)

Odbudowę za pomocą palenisk Belpaire rozpoczęto we wczesnych latach ery Churchward . Nieudane próby utworzenia zbiornika siodłowego wokół paleniska doprowadziły bezpośrednio do przejścia na zbiorniki sakwowe . Odbudowa całej klasy odbywała się przez wiele lat. W swojej ostatecznej formie, z całkowicie zamkniętymi kabinami lub bez, 110 z nich przetrwało do Kolei Brytyjskich , ostatni z nich przeszedł na emeryturę w 1959 roku. Zostały one zastąpione przez krótkotrwałą klasę GWR 1600 , nominalnie Hawksworth projekt, ale w rzeczywistości prosta aktualizacja ówczesnego 75-letniego projektu, z nowym kotłem, większą kabiną i zasobnikiem.

Nadwozie

Kiedy na GWR wprowadzono pociągi automatyczne , podjęto próbę zamknięcia silnika w nadwoziu, aby przypominał autokary. Numery 2120 i 2140 tej klasy były tak wyposażone w 1906 roku, podobnie jak dwa 517 klasy 0-4-2T. Eksperyment był niepopularny wśród załóg silników, a nadwozie usunięto w 1911 roku.

Zobacz też

• GWR 0-6-0PT – zestawienie klas sakw GWR 0-6-0 wraz z tabelą zachowanych lokomotyw

Źródła

• Ian Allan ABC z British Railways Locomotives, wydanie z 1948 r., część 1, s. 16,51
•    le Fleming, HM (kwiecień 1958). Część 5: Silniki czołgowe z sześcioma sprzężeniami . Lokomotywy Great Western Railway . Oksford: RCTS . ISBN 0-901115-35-5 . OCLC 500544510 .
•    Whitehurst, Brian (1973). Wielkie zachodnie silniki, nazwy, liczby, typy i klasy (od 1940 do zachowania) . Oxford, Wielka Brytania: Oxford Publishing Company. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .