GWR nr 36
GWR nr 36 | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
|
GWR nr 36 był prototypową lokomotywą parową 4-6-0 zbudowaną w zakładach kolejowych Swindon dla Great Western Railway w 1896 roku, pierwszą lokomotywą 4-6-0, jaką kiedykolwiek zbudowano dla GWR i jedną z pierwszych w Wielkiej Brytanii. Został zaprojektowany przez Williama Deana, a le Fleming komentuje, że „projekt jest niezwykły i całkowicie Dean z późniejszego okresu, w tym jedyny duży kocioł, jaki kiedykolwiek zbudowano całkowicie według jego pomysłów”.
Projekt
Nr 36 miał podwójne ramy dla sprzężonych kół 4 stopy 7 + 1 / 2 cala (1,410 m) i wózek z ramą zewnętrzną z kołami 2 stopy 8 cali (0,813 m) centrowanymi na drewnie; cylindry miały wymiary 20 "x 24". Długi kocioł i podniesione palenisko z okrągłym wierzchołkiem tworzą harmonijne wrażenie, a lokomotywa zyskała przydomek „Krokodyl”. Wśród jego innowacyjnych funkcji znalazło się zastosowanie rurek Serve .
Używać
Zaprojektowany do przewozu ciężkich ładunków z Newport do Swindon przez tunel Severn , okazał się wyjątkowo zdolny do ciągnięcia pociągów, które w przeciwnym razie byłyby dwukierunkowe. Prawdopodobnie z powodu pogarszającego się stanu zdrowia Deana i rosnącego wpływu Churchwarda lokomotywa niewiele pracowała poza Swindon, pozostała prototypem i została wycofana przez Churchward w 1905 roku z niskim przebiegiem 171 428.
Źródła
- Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
- le Fleming, HM (październik 1954). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część siódma: Większe lokomotywy Deana . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-18-5 .
- Holcroft, Harold (1957). Zarys praktyki lokomotyw Great Western Railway . Londyn: Lokomotywa Publishing Co Ltd.