Pierwszych 19 lokomotyw zamówionych przez Isambard Kingdom Brunel dla Great Western Railway obejmowało sześć lokomotyw 2-2-2 Charles Tayleur . Zostały zbudowane przez firmę Charles Tayleur and Company , która później przekształciła się w odlewnię Vulcan . Lokomotywy nie powiodły się i szybko zostały uzupełnione Star Class zamówionymi przez Daniela Goocha, gdy został mianowany Inżynierem Lokomotyw. Po zbudowaniu składały się z dwóch grup po trzy: pierwsza grupa, dostarczona w 1837 r., Miała cylindry o średnicy 14 cali (360 mm), a druga grupa, dostarczona w 1838 r., Miała cylindry o średnicy 12 cali (300 mm). ); wszystkie miały skok 16 cali (410 mm).
Ta lokomotywa jako pierwsza jeździła po Great Western Railway, kiedy została przetestowana 28 grudnia 1837 r. Ze swojej szopy w West Drayton . Został wycofany w 1843 roku, ale został przebudowany na lokomotywę czołgową 2-2-2T i wrócił do służby w 1846 roku, jeżdżąc w tej formie do 1868 roku. W Reading przetrwał jeszcze dwa lata jako kocioł stacjonarny. Jej nazwa pochodzi od warsztatów, w których została zbudowana, a które same zostały nazwane na cześć rzymskiego boga ognia .
Æolus (Tayleur 52; 1837–1867)
Ta lokomotywa pracowała jako pierwszy pociąg na Great Western Railway, kiedy została otwarta 4 czerwca 1838 r. W 1843 r. Została wyposażona w bardziej konwencjonalny napęd o długości 6 stóp i 0 cali (1,829 m) i 3 - 0-calowe (0,914 m) koła nośne z cylindrami 15 na 18 cali (381 mm × 457 mm); w pewnym okresie została przerobiona na lokomotywę czołgową 2-2-2T . Nazwany na cześć Eola , greckiego władcy wiatrów.
Ta lokomotywa została przebudowana w 1839 r. Z nowymi cylindrami 15 na 18 cali (381 mm × 457 mm) i została zmieniona na 2-2-2T, zanim przestała działać w 1867 r. Nazwana na cześć Apollo , grecki i rzymski bóg słońca.
Neptun (Tayleur 63; 1838–1840)
Nazwa ta została później noszona przez jedną ze standardowych lokomotyw towarowych klasy Ariadne . Nazwany na cześć Neptuna , rzymskiego boga mórz.
Venus (Tayleur 64; 1838–1870)
Ta lokomotywa została wycofana w 1843 r., Ale została odbudowana i przywrócona do służby w 1846 r. Miała teraz jazdę 6 stóp 0 cali (1,829 m) i 3 stopy 0 cali (0,914 m) koła nośne z cylindrami 15 na 18 cali (381 mm × 457 mm); w pewnym momencie został również przerobiony na lokomotywę czołgową 2-2-2T. Nazwany na cześć Wenus , rzymskiej bogini miłości i płodności. Nazwę nosiła również klasy Firefly z 1841 roku.
Źródła
Reed, PJT (luty 1953). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część 2: szerokotorowa . Kenilworth: RCTS . s. B9–B10. ISBN 0-901115-32-0 .
