Rheidol (lokomotywa)

Treze de Maio ; Talybont ; Rheidol
Talybont (po lewej) z Victorią w tramwaju Plynlimon i Hafan
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy WG Bagnall Numer seryjny 1497 Data budowy 1896 Całość wyprodukowana 1 Rekonstruktor WG Bagnall Data odbudowy 1897; 1900
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-4-0 T Miernik 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ( 750 mm ) (1896–1897); 2 stopy 3 cale ( 686 mm ) (1897–1899); 1 stopa 11 + 3 / 4 cala ( 603 mm ) (1900–1924) średnica wiodąca 1 stopa 3 + 1 / 3 w (0,389 m) Średnica sprzężenia. 2 stopy 2 + 1 / 2 w (0,673 m) Rozstaw osi 9 stóp 6 cali (2,90 m) • Sprzężone 5 stóp (1,5 m) Długość 16 stóp 9 cali (5,11 m) Szerokość 6 stóp 4 cale (1,93 m) Typ ramki Wewnątrz ramek płytowych Waga lokomotywy 10 długich ton (10 ton) Typ paliwa Węgiel Czapka wodna. 225 galonów imperialnych (1020 l; 270 galonów amerykańskich) Typ paleniska Zaokrąglony • Strefa paleniska 5 + 3 / 8 stóp kwadratowych (0,50 m 2 ) Bojler: ​ • Płyty rurowe 6 stóp 9 cali (2,06 m) Ciśnienie w kotle 140 funtów siły/cal 2 (0,97 MPa) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 8 cali (200 mm) × 11 + 1 / 2 cale (290 mm) (dawniej 12 cali (300 mm)) Koło zębate zaworu Baguley Typ zaworu Slajd Hamulce pociągu Próżnia (1904–1924)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 3245 funtów (1472 kg) (1897–1899); 2863 funtów (1299 kg) (1900-1923)
Kariera Operatorzy Tramwaj Plynlimon i Hafan (1897–1899); Kolej Vale of Rheidol (1900–1924) Numer w klasie 1 Liczby 3 (1900–1923); 1198 (nie przewożony, przydzielony na lata 1923–1924) Widownia Ceredigion Dostarczony 1897 Wycofane 1923 Złomowany 1924

Rheidol , dawniej nazywany Treze de Maio i Talybont , był lokomotywą parową 2-4-0 T zbudowaną przez WG Bagnall w Staffordshire w Anglii w 1896 roku. Pierwotnie zbudowany do skrajni 2 stopy 5 + 1 / 2 w ( 750 mm ) , dotyczyło to brazylijskiej plantacji cukru , jednak zamówienie zostało anulowane przed wyeksportowaniem. Lokomotywa została następnie zmieniona i przemianowana na 2 stopy 3 cale ( 686 mm ) -rozstaw Plynlimon and Hafan Tramway , w Walii, gdzie działał od sierpnia 1897 do 1899. Następnie został ponownie wyregulowany i przemianowany po raz drugi na 1 ft 11 + 3 / 4 in ( 603 mm ) - rozstaw Vale of Rheidol Railway , w 1900. Pracował w Vale of Rheidol do 1924, kiedy to został złomowany.

Budowa

Lokomotywa została pierwotnie zbudowana przez WG Bagnall w 1896 r. Po zamówieniu lokomotywy o rozstawie 2 stóp 5 + 1 ⁄ 2 cala ( 750 mm ) dla plantacji cukru w ​​​​Brazylii. Lokomotywa została nazwana Treze de Maio ( po portugalsku „Trzynasty maja”), data w 1888 roku, kiedy Brazylia zniosła niewolnictwo . Była to 2-4-0 T z zewnętrznymi ramami i wyposażona w komin przeciwiskrowy . Został ukończony i nazwany do lutego 1897 r., Ale zamówienie zostało anulowane przed eksportem lokomotywy. Mogło to być spowodowane powstaniem politycznym w Brazylii, chociaż kwestionuje to historyk kolei EA Wade.

Tramwaj Plynlimon i Hafan

Główny artykuł: Plynlimon i Hafan Tramwaje

Tramwaj Plynlimon i Hafan był krótkotrwałą koleją o szerokości 2 stóp i 3 cali ( 686 mm ), zbudowaną w 1897 r., Działającą z Llanfihangel przez Talybont , obsługującą kopalnie ołowiu na zachodnich zboczach Plynlimon . Pierwsza lokomotywa kolei, Victoria , miała niezwykłą konstrukcję i nie była wystarczająco mocna, aby działać na kolei, a właściciele linii zwrócili się do Bagnalla z pilną dostawą nowej lokomotywy. Bagnall dostarczył również swoje zakłady nr 1510, Hafan , do obsługi górnej części tramwaju. Jak Treze de Maio było dostępne, zostało zmienione i przemianowane na Talybont i dostarczone do tramwajów Plynlimon i Hafan w sierpniu 1897 r., Nadal z kominem zatrzymującym iskry.

Tramwaj Plynlimon i Hafan nie odniósł sukcesu gospodarczego i został zamknięty w 1899 roku, zaledwie dwa lata po otwarciu. Talybont został następnie odsprzedany Bagnallsowi.

Vale of Rheidol Railway

Główny artykuł: Vale of Rheidol Railway

Vale of Rheidol Railway to linia kolejowa o długości 1 stopy 11 + 3 / 4 cala ( 603 mm ), która kursuje między Aberystwyth i Devil's Bridge , kilka mil na południe od Plynlimon i Hafan Tramway. Budowa rozpoczęła się w 1900 roku, a Talybont został sprzedany firmie Pethick Bros z Plymouth , wykonawcy prac na kolei. Lokomotywa przeszła drugą zmianę rozstawu kół, modyfikację przeprowadzono również w jej cylindrach. Po ukończeniu Vale of Rheidol w 1902 roku lokomotywa wróciła do Bagnalls w celu dalszych modyfikacji, zanim została nazwana Rheidol i stała się koleją nr 3. Była to jedyna lokomotywa wystarczająco mała, aby pracować w oddziale portowym kolei.

W 1904 roku Rheidol został wyposażony w konwencjonalny komin, aw pewnym momencie został wyposażony w stalową tylną część kabiny. Kolej Vale of Rheidol została przejęta przez Great Western Railway (GWR) w 1923 r., A lokomotywie nadano numer 1198. Została wycofana w 1923 r. I złomowana w Swindon Works w 1924 r., Nigdy nie nosiła numeru GWR.

Zobacz też

• Lista taboru kolejowego Vale of Rheidol

•   Zielony, CC (1986). Lekka kolejka Vale of Rheidol . Dziki łabędź. ISBN 0-906867-43-6 .
•   Johnson, Peter (2011). Ilustrowana historia Wielkiej Zachodniej Kolei Wąskotorowej . OPC. ISBN 978-0-86093-636-7 .
•   Wade, EA (1997). Tramwaj Plynlimon & Hafan (wyd. 2). Dwunastogłowych Prasa. ISBN 090629438-X .

Linki zewnętrzne

• Vale of Rheidol Railway