Klasa GWR 517

GWR 517 klasa
1165 na stacji Trumpers Crossing Halte
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant George'a Armstronga Budowniczy GWR Wolverhampton Numer zamówienia Partie D, E, F, G, H, I, R, S, W, Z, C2, M2, P2 Data budowy 1868–1885 Całość wyprodukowana 156
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-4-2T • UIC B1 n2t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 5 stóp 0 cali (1,524 m) lub 5 stóp 2 cale (1,575 m) Średnica końcowa. 3 stopy 8 cali (1,118 m) Rozstaw osi 15 stóp 6 cali (4,72 m) Długość 28 stóp 4 + 5 / 8 cali (8,65 m) Szerokość 8 stóp 2 cale (2,49 m) Wysokość 12 stóp 1 + 5 / 8 cali (3,70 m) Obciążenie osi 12 długich ton 16 cwt (28700 funtów lub 13 ton) 13,0 t; 14,3 ton amerykańskich pełnych Masa klejąca 24 długie tony 16 cwt (55600 funtów lub 25,2 t) 25,2 t; 27,8 ton amerykańskich pełnych Waga lokomotywy 35 długich ton 4 cwt (78800 funtów lub 35,8 t) 35,8 t; 39,4 ton amerykańskich pełnych Typ paliwa Węgiel Czapka wodna. 620 galonów IMP (2800 l; 740 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 12,83 stóp kwadratowych (1,192 m2 ) Bojler GWR 517 GWR 2021 Ciśnienie w kotle 150 psi (10,34 bara; 1,03 MPa) lub 165 psi (1,14 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Rury 904,47 stóp kwadratowych (84,028 m 2 ) • Palenisko 83,14 stóp kwadratowych (7,724 m2 ) Przegrzewacz Nic Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 15 cali × 24 cale (381 mm × 610 mm), później 16 cali × 24 cale (406 mm × 610 mm) Koło zębate zaworu Stephensona Typ zaworu Zawory suwakowe
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 12 635–14 780 funtów siły (56,20–65,74 kN)
Kariera Operatorzy Wielka Kolej Zachodnia Klasa 517 Klasa mocy Niesklasyfikowane Klasa obciążenia osi Niesklasyfikowane Wycofane 1904–1945 Usposobienie Wszystko złomowane

Klasa 517 to małe silniki czołgowe 0-4-2T zaprojektowane przez George'a Armstronga do lokalnych przewozów pasażerskich na Great Western Railway . Zostały zbudowane w Wolverhampton Works i zostały przewyższone w latach 1868-1885. Zostały zbudowane na trzynastu partiach, zaczynając od 517–528, a kończąc na latach 1477–1488 w latach 1884–1885.

Wymiary

Klasa była daleka od jednolitej i obejmowała trzy różne rozstawy osi, zbiorniki siodłowe i boczne oraz różne kotły, by wymienić tylko kilka odmian. Koła napędowe miały 5 stóp 0 cali (1,524 m) (później 5 stóp 2 cale lub 1,575 m ze względu na grubsze opony ), cylindry 15 cali × 24 cale (381 mm × 610 mm), (później 16 cali × 24 cale lub 406 mm × 610 mm) i ciśnienie w kotle 150 psi (1,03 MPa) (później 165 psi lub 1,14 MPa).

Tabela podsumowań

Tabela zamówień klasy GWR 517

Rok	Działka	Ilość	GWR nr.	Notatki
1868	D	10	517–528	Rozstaw osi 13 stóp 7 cali (4,14 m).
1868–69	mi	12	529-540
1869	F	12	541–552
1869	G	12	553–564
1869–70	H	12	565–576
	I	12	1421–1432	Rozstaw osi 15 stóp 0 cali (4,57 m).
1873–74	R	12	826–837
1874–75	S	12	838–849
1875–76	W	12	1154–1165
1876	Z	14	202-205, 215-222
1877–78	C2	12	1433–1444
1883	M3	12	1465-1476	Rozstaw osi 15 stóp 0 cali (4,57 m).
1884–85	P2	6	1477-1482
1884–85	P2	6	1483–1488

Historia

1473 Piękna Rosamunda

Wcześniejsze były przebudowywane ze zbiorników siodłowych, późniejsze od początku były budowane jako zbiorniki boczne. Lokomotywy klasy 3571 były ze sobą bardzo blisko spokrewnione, a ich pierwowzorem była niewielka przebudowa lokomotywy klasy 517 nr 1477 z 1895 roku. Następnie w ciągu następnych dwóch lat pojawiło się dziesięć nowych lokomotyw. Wracając do klasy 517, ewoluowały również różne kombinacje bunkrów i kabin, a po ich ostatniej przebudowie lokomotywy z zamkniętymi kabinami i dużymi bunkrami były faktycznie protoplastami klasy 4800 Colletta . W 1898 r. nr 1473 otrzymał nazwę Fair Rosamund , do pracy w królewskim pociągu w oddziale Oxford-Woodstock. Lokomotywa była następnie regularnie używana w oddziale Woodstock w kolejnych latach.

Bracia Armstrongowie

Niezależność braci Armstrong trafnie symbolizuje fakt, że Joseph w Swindon wolał układ kół 2-4-0T (czołgi „Metro” klasy 455 ) od 0-4-2; Z drugiej strony George nie zbudował 2-4-0T w Wolverhampton.

Używać

W XIX wieku 517 były głównie silnikami Dywizji Północnej, a kiedy były nowe, obsługiwały ruch podmiejski w Birmingham i Wolverhampton. Pod Churchward sytuacja się zmieniła: około połowa klasy była przystosowana do autotrain działały, a silniki te były regularnie konserwowane i przemieszczane w systemie w razie potrzeby; podczas gdy inne, nieprzekonwertowane silniki zostały zdegradowane i stały się niewiele więcej niż manewrowcami. Niemniej jednak dopiero w latach dwudziestych XX wieku klasa ta występowała w prawie wszystkich częściach systemu GWR. Większość klasy przebiegła od miliona do półtora miliona mil (2 400 000 km), nr 1163 z rekordem 1 652 661. Żaden z 517 nie zachował się, ostatni ocalały nr 848 został zezłomowany w 1945 roku w wieku 70 lat.

Nadwozie

Kiedy na GWR wprowadzono pociągi automatyczne , podjęto próbę zamknięcia silnika w nadwoziu, aby przypominał autokary. Nr 533 i 833 tej klasy były tak wyposażone w 1906 roku, podobnie jak dwa 2021 klasy 0-6-0T. Eksperyment był niepopularny wśród załóg silników, a nadwozie usunięto w 1911 roku.

Wypadki i incydenty

• W dniu 15 kwietnia 1923 r. Lokomotywa nr 215 ciągnęła autokar nr 70 , kiedy zderzyła się czołowo z pociągiem towarowym w Curry Rivel w Somerset z powodu błędu nastawniczego. Dziewięć osób zostało rannych.

Notatki

• Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1966). Lokomotywy na zgrupowaniu 4: Great Western Railway . Shepperton, Middlesex: Ian Allan Limited. s. 20–21.
•     Mistrz, Jim (2018). Wprowadzenie do rozwoju lokomotyw Great Western . Barnsley: Transport pióra i miecza . ISBN 978-1-4738-7784-9 . OCLC 1029234106 . OL 26953051M .
•   Holcroft, Harold (1971) [1957]. Zarys praktyki Great Western lokomotyw 1837-1947 . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0228-2 .
• Tabor, FJ (1959). Lokomotywy Great Western Railway, część szósta: czterosprzężone silniki czołgowe . RCTS .
•   Vaughan, Adrian (1989). Niebezpieczeństwo przeszkody . Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-055-1 .
•    Whitehurst, Brian (1973). Wielkie zachodnie silniki, nazwy, liczby, typy i klasy (od 1940 do zachowania) . Oxford, Wielka Brytania: Oxford Publishing Company. s. 16, 17, 102, 125. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .