klasa GWR 388

Towar Armstronga
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Józefa Armstronga
Budowniczy GWR Swindon Works
Numer zamówienia Partie 9 towar, 10 towar, 1 odnowienie, 11 towar, 15, 16, 17, 21, 23, 24, 26, 28, 31, 35, 41, 42
Numer seryjny 79-128, 135-154, 215-144, 251-300, 321-350, 352-391, 432-461, 483-502, 623-662
Data budowy 1866–1876
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 0-6-0
• UIC C n2
Miernik
4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) standardowy rozstaw i 7 stóp 1 / 4 cala ( 2140 mm )
Średnica sterownika 5 stóp 0 cali (1524 mm)
Rozstaw osi 15 stóp 8 cali (4,78 m)
Bojler Towary standardowe GWR
Rozmiar cylindra
17 cali × 24 cale (432 mm × 610 mm) średnica × skok
Kariera
Operatorzy Wielka Kolej Zachodnia
Klasa 388 Klasa

Klasa GWR 388 była dużą klasą 310 lokomotyw towarowych 0-6-0 zbudowanych przez Great Western Railway . Są one czasami określane jako Armstrong Goods lub Armstrong Standard Goods, aby odróżnić je od klas Gooch Goods i Dean Goods , z których obie były również dużymi klasami lokomotyw towarów standardowych.

Używać

Pomimo określenia ich jako lokomotywy towarowe, przez wiele lat były również używane w pociągach pasażerskich; klasą, która zasadniczo je zastąpiła, były Churchward o ruchu mieszanym 2-6-0, klasa 4300 z lat 1919-21. Były używane w całym systemie GWR, gdzie pozwalała na to skrajnia; przede wszystkim w Dywizji Północnej.

Służba wojenna

Podczas gdy służba klasy 2301 Deana za granicą podczas dwóch wojen światowych jest dobrze znana, służba klasy 388 podczas I wojny światowej jest rzadziej dokumentowana. Sześciu z klasy zostało wysłanych do Serbii w 1916 r., Dwóch z nich wróciło w 1921 r .; a 16 z nich wysłano do Salonik w 1917 r., chociaż pierwsza partia ośmiu zaginęła na morzu. Po wojnie cztery z nich weszły na tabor Osmańskiej ; kolejne cztery wróciły do ​​GWR w 1921 roku.

Numeracja

Klasa 388 była budowana w kilku partiach w latach 1866-1876; wielu lokomotywom nadano numery z niedawno wycofanych lokomotyw, więc nie jeżdżą one w ciągłych seriach, a nawet w kolejności budowy.

W poniższej tabeli „Numer fabryczny” to kolejny numer przydzielony przez konstruktora, „Numer lokomotywy” to numer noszony na lokomotywie w celu identyfikacji.

Tabela zamówień i numerów
Rok Ilość Nr partii Prace nr. Numery lokomotyw Notatki
1866-67 19 9. Towary 79–97 388–406
1867 16 10. Towary 98–113 407-412, 419-428
1867 5 1 odnowienie 114–118 1012–1014, 1064–1065 1064/65 przemianowano na 1088/98 we wrześniu 1868; następnie 238 i 37 w lipcu 1870
1867 10 11 Towary 119–128 429–438
1868 10 15 135–144 445–454
1868 5 16 145–149 370-371, 426-428 426–429 przemianowano na 26, 42, 1066 w lutym 1868 r .; 1066 przemianowano na 1090 we wrześniu 1868; następnie 38 w lipcu 1870 roku.
1868 5 17 150–154 1091–1095 zmieniono numerację 41, 43, 44, 46, 50 w lipcu 1870 r
1870 30 21 215–244 491-496, 1168, 498-500, 1169-1171, 497, 501-516 1168–1171 przemianowano na 1082–85 w lipcu 1870 r.
1870 30 23 251–280 1086-1099, 1100-1105, 593-602
1870-71 20 24 281–300 1106-1115, 603-612
1871-72 30 26 321–350 657–676, 24, 31, 48, 51, 52, 116, 298, 300, 415, 416
1872 40 28 252–391 677–716
1873 30 31 432–461 776–805
1873-74 20 35 483–502 874–893
1875-76 20 41 623–642 21–23, 25, 27, 29, 32, 39, 53, 117, 1186–1195
1876 20 42. miejsce 643–662 1196–1215

Szeroki rozstaw

Dwadzieścia lokomotyw przebudowano na szerokotorowe 7 stóp 1 / 4 cala ( 2140 mm ) od 1884 r. I ponownie przebudowano na standardowe w 1892 r.

Wypadki i incydenty

11 listopada 1890 r. w numer 1100 uderzył pociąg szerokotorowy z Plymouth w Norton Fitzwarren .

Wycofanie

Od około 1920 r. Było wiele wycofań. Po 1930 r. Nieliczni ocaleni przebywali w Oxley, Stourbidge i Wellington, a ostatni wycofano w 1934 r. Podobnie jak w przypadku wszystkich klas Armstronga, żadna nie została zachowana.

  • Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ White, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
  •    Reed, PJT (luty 1953). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część 2: Broad Gauge . Kenilworth: Korespondencja kolejowa i Towarzystwo Podróży. ISBN 0-901115-32-0 . OCLC 650490992 .
  • Tabor, FJ (luty 1956). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część czwarta: sześciokołowe lokomotywy . Kenilworth: Korespondencja kolejowa i Towarzystwo Podróży.
  •   Casserley, HC; Johnston, SC (1966). Lokomotywy na zgrupowaniu: Great Western Railway . Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-0555-9 .
  •   Russell, JH (1975). Obrazkowy zapis wielkich zachodnich silników, tom 1 . Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-398-9 .
  •   Wody, Laurence (1999). Great Western Broad Gauge . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GWR_388_class&oldid=1132325828 ”