Klasa GWR 2221

Klasa GWR 2221 „County Tank”
GWR County Tank Class nr 2221 w 1907 roku
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant George'a Jacksona Churchwarda Budowniczy Zakłady Swindon Numer zamówienia Partie 151, 175, 188 Numer seryjny 2076-2085, 2320-2329, 2466-2475 Data budowy 1905-1909, 1912 Całość wyprodukowana 30
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-2T • UIC 2′B1 godz Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 6 stóp 8 + 1 / 2 cala (2,045 m) Typ paliwa Węgiel Palenisko: • Obszar paleniska 20,35 stóp kwadratowych (1,89 m 2 ) Bojler: ​ • Typ Norma GWR nr 2 Ciśnienie w kotle 200 funtów siły/cal 2 (1,38 MPa) Powierzchnia grzewcza 1517,89 stóp kwadratowych (141,02 m2 ) • Rury i przewody kominowe 1396,58 stóp kwadratowych (129,75 m 2 ) • Palenisko 121,31 stóp kwadratowych (11,27 m2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 82,2 stóp kwadratowych (7,64 m 2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 18 cali × 30 cali (457 mm × 762 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 20530 funtów siły (91,32 kN)
Kariera Operatorzy Wielka Kolej Zachodnia Liczby 2221–2250 Wycofane 1931–1934 Usposobienie Wszystko złomowane

Great Western Railway (GWR) 2221 Class lub County Tank była lokomotywą parową klasy 4-4-2T , faktycznie wersją silnika czołgowego lokomotyw przetargowych 3800 „County” Class 4-4-0 . Obie klasy miały różne kotły, standard nr 4 dla lokomotywy przetargowej i mniejszy (o około 33 m ² ) standard nr 2 dla czołgu. 2230 został wyposażony w większy kocioł, gdy był nowy, ale to się nie powiodło i zostało szybko zmienione.

Budowa

Trzydzieści zostało zbudowanych w latach 1905-1912 w celu zastąpienia klasy 3600 „Birdcage” . Zostały zbudowane w trzech partiach po dziesięć, przy czym partie miały niewielkie różnice. W końcowej partii spadek w przedniej ramce nad cylindrami został zakrzywiony, cylindry były również niższe, przegrzewacze i górny zasilacz zostały zamontowane od nowości. W późniejszym okresie pierwsi członkowie tej klasy byli wyposażeni w przegrzewacze, a niektórym dano większe bunkry, zgodnie z innymi standardowymi klasami czołgów.

Tabela kolejności i numerów

Rok	Ilość	Nr partii	Prace nr.	Numery lokomotyw	Notatki
1905–06	10	151	2076–2085	2221-2230
1908–09	10	175	2320–2329	2231-2240
1912	10	188	2466–2475	2241-2250

Używać

Ich praca koncentrowała się na usługach podmiejskich Londynu. Zostały one zastąpione przez bardziej wszechstronną klasę GWR 6100 od 1931 r., Ostatnia w 1934 r. Ich duże cztery sprzężone koła napędowe nadawały się do jazdy z dużą prędkością na zewnętrznych usługach podmiejskich, ale przyspieszenie było wolniejsze niż w przypadku sześciu sprzężonych, mniejszych lokomotyw kołowych .

Reputacja

Podobnie jak hrabstwa, miały reputację trudnej jazdy, spowodowanej krótkim rozstawem osi i dużymi cylindrami zewnętrznymi. Żaden nie przetrwał do konserwacji.

Zobacz też

• Lista standardowych klas GWR z dwoma zewnętrznymi butlami

• Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
•    le Fleming, HM (luty 1962). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część dziewiąta: standardowe klasy dwucylindrowe . RCTS . ISBN 0-901115-37-1 . OCLC 655827210 .

Linki zewnętrzne

• 2221 Klasa „County Tank”.