GWR nr 12

GWR nr 12 nr 2 Isebrook (od 1934)
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Zakłady Sentinel Waggon Budowniczy Zakłady Sentinel Waggon Data budowy 1926 Całość wyprodukowana 1
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego Zbiornik z przekładnią 0-4-0 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 2 stopy 6 cali (0,76 m) Waga lokomotywy 20 ton 17 CWT Typ paliwa węgiel Ciśnienie w kotle Kocioł wodny 275 psi (1,90 MPa). Cylindry dwa Rozmiar cylindra 6 + 3 / 4 do 9 cali (170 mm x 230 mm)
Kariera Operatorzy GWR Usposobienie Zachowane

GWR nr 12 to lokomotywa parowa z przekładnią Sentinel , która została zbudowana dla Great Western Railway i dostarczona w 1926 roku. Jej numer fabryczny Sentinel to 6515. Został wyposażony do pracy hamulców próżniowych pociągów i do ogrzewania parowego pociągów pasażerskich. Początkowo miała siedzibę w Swindon i służyła do obsługi pociągów w oddziale Malmesbury . Później pracował w Brentford Goods Yard. Próby te nie zakończyły się sukcesem i lokomotywa została wycofana w grudniu 1926 i zwrócona do Sentinel w styczniu 1927.

Odbudowa

Lokomotywa została przebudowana przez firmę Sentinel z większym kotłem w 1927 roku. Następnie przeszła dalsze próby w następujący sposób:

• 1927, kolej Shropshire i Montgomeryshire
• 1927, Dalsze próby na GWR
• 1927–1929, pracuje jako manewrowiec dla Sentinel w Shrewsbury
• 1929, Trial na London, Midland and Scottish Railway (LMS) w Shrewsbury
• 1929–1934, ponownie pracuje jako manewrowiec dla Sentinel w Shrewsbury
• 1934, sprzedany firmie Thomas E. Gray Ltd, Burton Latimer , Northamptonshire . Tutaj nadano mu numer 2 i nazwę Isebrook .

Wycofanie

W 1958 roku lokomotywa została wycofana. Kocioł i części silnika zostały usunięte i służyły jako furgonetka hamulcowa. W 1972 roku został potępiony, a następnie kupiony w celu konserwacji i przeniesiony do Buckinghamshire Railway Centre w Quainton .

Przywrócenie

Renowacja trwała siedem lat i obejmowała zamontowanie wyremontowanego kotła i silnika. Silnik został po raz pierwszy poddany konserwacji na parze 26 sierpnia 1979 r. W 1981 r. Podciśnieniowe wyposażenie hamulcowe zostało przystosowane do pracy w pociągach pasażerskich.

Odwiedziny

Lokomotywa odwiedziła inne strony od czasu renowacji. W maju 2001 roku przeniósł się do Rosemary Vineyards na Isle of Wight , a następnie do Lavender Line . W czerwcu 2008 roku powrócił do Quainton. Od lipca 2012 r. pracuje na kolei Chinnor and Princes Risborough Railway , gdzie ma pozostać do września 2012 r. W dniach 15-16 września 2012 r. złoży krótką wizytę w Didcot Railway Centre w ramach projektu „parowa gala. We wrześniu 2019 lokomotywa odwiedziła Cholsey & Wallingford Railway na Sentinel Gala.