Klasa GWR 3206
Klasa GWR 3206 | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|
Klasa 3206 lub Barnum składała się z 20 lokomotyw zbudowanych w Swindon Works dla Great Western Railway w 1889 roku i była najbardziej udanym projektem 2-4-0 Williama Deana . Ponumerowane 3206–3225, były to ostatnie lokomotywy GWR zbudowane w Swindon z ramami „kanapkowymi” (ramami zewnętrznymi składającymi się z drewna między dwoma arkuszami stali).
Zmiany
Przeszli różne zmiany w trakcie swojego życia zawodowego, takie jak grubsze opony dające nieco większe koła, stopniowe wprowadzanie cylindrów o skoku 26 cali (660 mm) i różnego rodzaju kotły o większej średnicy, jak zwykle w tym okresie. W latach 1910-1915 część klasy otrzymała wyższe kominy, przypominające te z Dean Singles .
Używać
Barnumowie byli „ekspresowymi lokomotywami ruchu mieszanego” i na początku pracowali od Swindon do Gloucester i Południowej Walii oraz do Weymouth. Kilku później trafiło do Dywizji Północnej, ale na początku XX wieku większość przebywała w Bristolu, Oksfordzie, Swindon i Westbury. W latach dwudziestych XX wieku zostali zredukowani do pracy na liniach bocznych, z wyjątkiem krótkiego okresu na głównej linii kambru, i wszyscy zostali wycofani na początku 1937 roku.
- Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
- Tabor, FJ (luty 1956). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część czwarta: sześciokołowe lokomotywy . Kenilworth: RCTS .