Klasa Iron Duke GWR

Silniki klasy Iron Duke czekają na złomowanie

Great Western Railway Iron Duke Class 4-2-2 była klasą szerokotorowych lokomotyw parowych o długości 7 stóp 1 / 4 cala ( 2140 mm ) do ekspresowych pociągów pasażerskich.

Historia

Prototypowa lokomotywa, Great Western , została zbudowana jako lokomotywa 2-2-2 w kwietniu 1846 roku, ale wkrótce została przekształcona w układ 4-2-2 , z przednimi kołami osadzonymi sztywno w warstwowej ramie , a nie w oddzielnej wózek . Pozostała część klasy weszła do służby między kwietniem 1847 a lipcem 1855.

Lokomotywy klasy Iron Duke były szybkie jak na swoje czasy i osiągały prędkość 78,2 mil na godzinę (125,9 km / h). Były używane do ciągnięcia Latającego Holendra , który przez kilka dziesięcioleci był najszybszym pociągiem na świecie. W 1852 r. Codzienne połączenie z London Paddington do Exeter (194 mil lub 312 km) osiągnięto ze średnią prędkością 53 mil na godzinę (85 km / h), przy czym bardziej płaski odcinek między Londynem a Swindon pokonywano ze średnią prędkością 59 mil na godzinę (95 kilometrów na godzinę).

Od około 1865 roku klasa Iron Duke była znana jako klasa Alma .

Od maja do lipca 1870 trzy lokomotywy ( Wielka Brytania , Prometheus i Estaffete ) zostały gruntownie przebudowane z nowymi ramami i kotłami, ale zachowując swoje oryginalne nazwy. Następnie zbudowano kolejne lokomotywy o podobnych specyfikacjach, które weszły do ​​​​służby między sierpniem 1871 a lipcem 1888. Te nowe lokomotywy są ogólnie określane jako klasa Rover . Mimo że lokomotywy te przyjęły nazwy wycofanych lokomotyw z pierwotnego projektu, nie zostały z nich odbudowane jak trzy pierwsze, lecz całkowicie nowe lokomotywy (choć uważa się, że Rover , Swallow i Balaklava mogły zawierać części z wcześniejszych lokomotyw te nazwiska).

Oprócz trzech konwersji, oryginalne lokomotywy zostały wycofane między grudniem 1870 a czerwcem 1884. Lord of the Isles (ostatni wycofany) był początkowo konserwowany przez GWR w Swindon Works , ale został złomowany w styczniu 1906 z powodu nacisków przestrzeń. Trzy konwersje zostały wycofane między wrześniem 1880 a październikiem 1887, podczas gdy inne lokomotywy do późniejszego projektu zostały wycofane wraz z końcem szerokiego rozstawu GWR 7 stóp 1 / 4 cala ( 2140 mm ) w maju 1892 (z wyjątkiem Hirondelle , który miał wycofany w grudniu 1890 r.).

Wiele tabliczek znamionowych można zobaczyć w National Railway Museum i Museum of the Great Western Railway , podczas gdy koła napędowe z Lord of the Isles można również zobaczyć w Swindon.

lokomotywy

2-2-2 Wielki western

Wielki western
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Daniel Gooch
Budowniczy GWR Swindon Works
Data budowy kwiecień 1846
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 2-2-2
• UIC 1A1 n2
Miernik 7 stóp 1 / 4 cala ( 2140 mm )
średnica wiodąca 4 stopy 6 cali (1,372 m)
Średnica sterownika 8 stóp 0 cali (2,438 m)
Średnica końcowa. 4 stopy 6 cali (1,372 m)
Rozstaw osi
8 stóp 0 cali (2,438 m) + 8 stóp 0 cali (2,438 m)
Waga całkowita 41 długich ton 14 cwt (93400 funtów lub 42,4 t) (93400 funtów lub 42400 kg)
Ciśnienie w kotle 140 psi (0,97 MPa)
Cylindry Dwa, wewnątrz
Rozmiar cylindra
21 cali × 26 cali (533 mm × 660 mm) lub 18 cali × 24 cale (457 mm × 610 mm)

Prototyp tej klasy został nazwany Great Western i zbudowany w 1846 roku. Nazwany na cześć kolei, został zaprojektowany, aby pokazać, jak można ulepszyć lokomotywy ekspresowe 2-2-2; jego koła napędowe o średnicy 8 stóp (2,438 m) były o jedną stopę (305 mm) większe niż koła odnoszącej sukcesy klasy Fire Fly . Po krótkiej eksploatacji zepsuł swoją przednią oś, a następnie został przebudowany na 4-2-2, stając się częścią klasy Iron Duke.

Klasa Żelaznego Księcia

GWR Hirondelle.jpg
Hirondelle
klasy Żelaznego Księcia
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Daniel Gooch
Budowniczy
Numer zamówienia Swindon Pasażer 2., 3. i 4. Lotu
Data budowy Kwiecień 1847 - lipiec 1855
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 4-2-2
• UIC 2A1 n2
Miernik 7 stóp 1 / 4 w ( 2140 mm )
średnica wiodąca 4 stopy 6 cali (1,372 m)
Średnica sterownika 8 stóp 0 cali (2,438 m)
Średnica końcowa. 4 stopy 6 cali (1,372 m)
Rozstaw osi



  • Pasażer drugiej partii: 4 stopy 11 cali (1,499 m) + 6 stóp 3 cale (1,905 m) + 7 stóp 4 cale (2,235 m)



  • Pasażer trzeciej / czwartej partii: 4 stopy 9 + 1 / 4 cale (1,454 m) + 6 stóp 4 + 1 / 4 cale (1,937 m) + 7 stóp 7 cali (2,311 m)
Ciśnienie w kotle 100 funtów siły na cal 2 (690 kPa), później 115 funtów siły na cal 2 (790 kPa)
Rozmiar cylindra 18 cali × 24 cale (457 mm × 610 mm)
Władca Wysp
Nazwa Wybudowany Wycofane Szczegóły i informacje
Wielki western 1846 1870 Przebudowana z pierwszej, prototypowej lokomotywy 2-2-2, z rozstawem osi 18 stóp 11 + 1 / 2 cala (5,779 m). Nazwa Great Western Railway i pierwszego statku parowego Brunela, SS Great Western z 1838 roku.
Wielka Brytania 1847 1880 Druga lokomotywa produkcyjna, jedna z pierwszych zbudowanych partii, z rozstawem osi 18 stóp 6 cali (5,639 m). Nazwa kraju, Wielka Brytania i parowiec SS Great Britain Brunela z 1843 r.
Żelazny Książę 1847 1871 Jedna z pierwszych zbudowanych partii, z rozstawem osi 18 stóp 6 cali (5,639 m). Iron Duke było odniesieniem do księcia Wellington .
cesarz 1847 1873 Jedna z pierwszych zbudowanych partii, z rozstawem osi 18 stóp 6 cali (5,639 m). Cesarz jest władcą imperium .
Błyskawica 1847 1878 Jedna z pierwszych zbudowanych partii, z rozstawem osi 18 stóp 6 cali (5,639 m). Błyskawica to szybkie i silne wyładowanie energii elektrostatycznej z chmur.
Basza 1847 1876 Jedna z pierwszych zbudowanych partii, z rozstawem osi 18 stóp 6 cali (5,639 m). Pasha to turecki wódz.
Sułtan 1847 1874 Jedna z pierwszych zbudowanych partii, z rozstawem osi 18 stóp 6 cali (5,639 m). Brał udział w wypadku na Ealling : wpadł na kilka wagonów towarowych, które były manewrowane, i zginęło sześciu pasażerów. Sułtan to muzułmański władca .
Kurier 1848 1877 Kurier to osoba, która przewozi paczki .
smok 1848 1872 Smok to mitologiczny typ bestii .
Hirondelle 1848 1873 „ Hirondelle ” to po francusku jaskółka .
Rougemont 1848 1879 Zamek Rougemont to miejsce o znaczeniu historycznym w Exeter, w regionie GWR.
Tatar 1848 1876 Tatar to wschodnioeuropejska osoba mówiąca po turecku .
Czarodziej 1848 1874 Czarnoksiężnik to męska czarownica .
Czarodziej 1848 1875 Czarodziej to tradycyjny magik lub mag.
Połykać 1849 1871 Jaskółka to szybko latający ptak.
Timur 1849 1871 Timour, znany również jako Timur lub Tamerlan, był XIV-wiecznym władcą Azji Środkowej.
Tornado 1849 1881 Tornado to potężny wiatr .
Estafette 1850 1884 Przebudowany 1870 z nowym kotłem i rozstawem osi zwiększonym do 19 stóp. „Estafette” to po francusku kurier wojskowy.
Perseusz 1850 1880 Perseusz był postacią z mitologii greckiej.
Prometeusz 1850 1887 Prometheusa eksplodował w lokomotywowni w Westbourne Park poza stacją Paddington , 8/11/1862. Odbudowany w 1870 roku z nowym kotłem i rozstawem osi zwiększonym do 19 stóp, był podobny do klasy Rover wprowadzonej w następnym roku. Prometeusz był postacią z mitologii greckiej.
Wędrowiec 1850 1871 Wędrowiec to wędrowiec .
Amazonka 1851 1877 Amazonki były mitycznym plemieniem wojowniczek .
Władca Wysp 1851 1884 Przed wejściem do służby, nazwany Charles Russell na cześć dyrektora GWR; wystawiony na Wielkiej Wystawie w Londynie. W następnym roku ciągnął pociąg inspekcyjny reżysera ze stacji Paddington do Birmingham Snow Hill i brał udział w kolizji na stacji kolejowej Aynho, kiedy wpadł na tył zatrzymującego się pociągu i wykoleił się, kilka osób zostało poważnie rannych. Prowadzili go wówczas panowie Brunel i pan Gooch.

Po wycofaniu w 1884 roku lokomotywa była przechowywana w Swindon Works do 1906 roku; w tym czasie był wystawiany w Edynburgu w 1890 r., Chicago w 1893 r. i Earl's Court (Londyn) w 1897 r. Podczas wystawiania twierdzono, że między 1851 a lipcem 1881 był w ciągłej eksploatacji i przejechał 789 300 mil na oryginalnym kotle . Lord of the Isles był dziedzicznym tytułem szkockiej szlachty, nadawanym najstarszemu synowi brytyjskiego monarchy.

Alma 1854 1872 bitwę pod Almą na wojnie krymskiej (1854).
Bałakława 1854 1871 Upamiętnia bitwę pod kominiarką na wojnie krymskiej (1854).
Krym 1855 1876 Upamiętnia wojnę krymską (1853-1856).
Eupatoria 1855 1876 Upamiętnia bitwę wojny krymskiej pod Eupatorią (1855).
Inkermann 1855 1877 Upamiętnia bitwę wojny krymskiej pod Inkerman (1854).
Kercz 1855 1872 Upamiętnia zdobycie Kerczu podczas wojny krymskiej (1855).
Sewastopol 1855 1880 Upamiętnia oblężenie Sewastopola podczas wojny krymskiej (1854–1855).

Klasa Rovera


Rover Class (lub odbudowana klasa Iron Duke)
GWR Dragon at Taunton 1892.jpg
Dragon w Taunton podczas pracy w ostatnim szerokotorowym pociągu z Londynu do Penzance w dniu 20 maja 1892 r.
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Józefa Armstronga
Budowniczy Wielka Kolej Zachodnia
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 4-2-2
• UIC 2A1 n2
Miernik 7 stóp 1 / 4 w ( 2140 mm )
średnica wiodąca 4 stopy 6 cali (1,372 m)
Średnica sterownika 8 stóp 0 cali (2,438 m)
Średnica końcowa. 4 stopy 6 cali (1,37 m)
Rozstaw osi 19 stóp 0 cali (5,791 m)
Rozmiar cylindra 18 cali × 24 cale (457 mm × 610 mm)
Sewastopol
Nazwa Wybudowany Wycofane Szczegóły i informacje
Bałakława 1871 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1875 roku (szczegóły powyżej).
Hirondelle 1871 1890 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1873 r. (Szczegóły patrz powyżej).
Żelazny Książę 1873 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1871 r. (Szczegóły powyżej).
Timur 1873 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1871 r. (Szczegóły powyżej).
Sułtan 1876 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1874 roku (szczegóły powyżej).
Tatar 1876 1892 Ponownie wykorzystano nazwę lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1876 r. (Szczegóły powyżej).
Czarodziej 1876 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1874 roku (szczegóły powyżej).
Amazonka 1878 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1877 r. (Szczegóły powyżej).
Kurier 1878 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1877 r. (Szczegóły powyżej).
Krym 1878 1892 Ponownie wykorzystano nazwę lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1876 r. (Szczegóły powyżej).
Eupatoria 1878 1892 Ponownie wykorzystano nazwę lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1876 r. (Szczegóły powyżej).
Inkermann 1878 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1877 r. (Szczegóły powyżej).
Błyskawica 1878 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1878 r. (Szczegóły powyżej).
Alma 1880 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1872 roku (szczegóły powyżej).
Bulkeley 1880 1892 Lokomotywa ta obsługiwała ostatni szerokotorowy pociąg pasażerski wyjeżdżający ze stacji London Paddington po południu 20 maja 1892 r. Dojechała aż do Bristol Temple Meads , a następnie wróciła wczesnym rankiem następnego dnia ostatnim pociągiem z Penzance , będąc tym samym ostatnim szerokim lokomotywa skrajniowa do obsługi pociągu pasażerskiego na linii głównej. Nazwa, Bulkeley , uhonorowała wieloletniego dyrektora Great Western Railway. Wcześniej był przewożony na Sir Watkin klasy 0-6-0T , który został sprzedany firmie South Devon Railway Company w 1872 roku.
smok 1880 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1872 roku (szczegóły powyżej).
cesarz 1880 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1873 r. (Szczegóły patrz powyżej).
Wielka Brytania 1880 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1880 r. (Szczegóły patrz powyżej).
Sewastopol 1880 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1880 r. (Szczegóły patrz powyżej).
Wielki western 1888 1892 Great Western miał zaszczyt ciągnąć ostatnią szerokotorową usługę „Cornishman” z londyńskiego Paddington , który był ostatnim pociągiem do Penzance , chociaż lokomotywy zostały zmienione w Bristol Temple Meads . Nazwa została ponownie wykorzystana z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1870 roku (szczegóły powyżej).
Prometeusz 1888 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1887 r. (Szczegóły powyżej).
Tornado 1888 1892 Nazwa ponownie użyta z lokomotywy klasy Iron Duke wycofanej w 1881 roku (szczegóły powyżej).

Replika

Replika Iron Duke'a z 1985 roku

Działająca replika Iron Duke została zbudowana w 1985 roku przy użyciu części z dwóch czołgów Hunslet Austerity na obchody „Great Western 150”. Jest częścią National Railway Collection, ale obecnie jest długoterminowo wypożyczony do Didcot Railway Centre , które ma odcinek działającego toru szerokotorowego. Certyfikat kotła wygasł, więc nie można go obecnie gotować na parze. [ potrzebne źródło ]

Replika pojawiła się w książce The Railway Series Thomas and the Great Railway Show , w której została przedstawiona z wąsatymi brwiami i wąsami morsa .

  •   Reed, PJT (luty 1953). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część 2: szerokotorowa . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-32-0 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GWR_Iron_Duke_Class&oldid=1131969043 ”