Dworzec Penzance

Penzance
Informacje ogólne
Lokalizacja	Penzance , Kornwalia w Anglii
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Wielka Kolej Zachodnia
Platformy	4
Inne informacje
Kod stacji	PNZ
Klasyfikacja	DfT kategoria C1
Historia
Oryginalna firma	Kolej Zachodniej Kornwalii
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Zachodnia
Grupowanie po	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
Otwierany	1852
Pasażerowie
2017/18	0,569 mln
2018/19	0,570 mln
2019/20	0,574 mln
2020/21	0,190 mln
Wymieniać	1370
2021/22	0,516 mln
Wymieniać	4472
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Stacja kolejowa Penzance obsługuje miasto Penzance w zachodniej Kornwalii w Anglii. Jest to koniec Cornish Main Line z Plymouth , 327 mil (526 km) od London Paddington przez Bristol Temple Meads i jest najbardziej wysuniętą na południe stacją kolejową w Wielkiej Brytanii. Pierwsza stacja została otwarta w 1852 r., a podróże do iz Londynu rozpoczęły się w 1859 r. wraz z otwarciem mostu Royal Albert Bridge . Stacja została przebudowana przez Great Western Railway w 1876 r., a obecny układ był wynikiem dalszej przebudowy w latach 30. XX wieku. Od 2023 roku stacja jest własnością Network Rail i jest zarządzana przez Great Western Railway , która również obsługuje tam połączenia kolejowe wraz z CrossCountry .

Historia

Era szerokotorowa

Stacja została otwarta przez West Cornwall Railway w dniu 11 marca 1852 jako koniec jej linii z Redruth . Sama stacja składała się z jednego czoła peronu i wraz z resztą linii kolejowej West Cornwall została ułożona jako normalnotorowa . Zmieniło się to w 1866 r., Kiedy kolej West Cornwall Railway została zmieniona na mieszaną, umożliwiając lokomotywie Lance klasy South Devon Railway Leopard sprowadzenie pierwszego szerokotorowego pociągu, który przewoził dygnitarzy z Truro, chociaż mała stacja z pojedynczą platformą pozostała z niewielkimi innymi zmianami. Bocznica rozciągała się poza szopę towarową i biegła wzdłuż Albert Quay.

W 1876 roku Great Western Railway przejęła West Cornwall Railway i podjęto poważną przebudowę. Zbudowano powiększoną szopę towarową, a drewniane budynki pasażerskie zastąpiono znacznie większą stacją zbudowaną z granitu skalnego według projektu Williama Lancastera Owena . Całkowity koszt wyniósł około 15 000 funtów (równowartość 1 620 000 funtów w 2021 r.), W tym dach o wymiarach 250 stóp na 80 stóp, który kosztował 5000 funtów za żelazo i 50 ton szkła. Nowa stacja miała biuro rezerwacji na poziomie ulicy, a do dwóch peronów prowadziła klatka schodowa i została użyta po raz pierwszy 18 listopada 1879 r. Jednak nowa stacja miała początkowe problemy, ponieważ do 1880 r. doniesiono, że pewne osiadanie w murze i kurczenie się żelaza w dachu spowodowało pęknięcie kilku tafli szkła.

W 1892 r. stację przebudowano z szerokotorowej na normalnotorową . Jednocześnie podjęto prace nad poszerzeniem i wydłużeniem obu peronów, a na stacji położono czwartą jezdnię.

po 1892 r

Wewnątrz drugiej stacji c. 1915 , parowóz kolejowy czeka na odjazd

Po zgrupowaniu około 60 pracowników było zatrudnionych na stacji Penzance do lat trzydziestych XX wieku. W 1937 r. GWR otrzymało pozwolenie na odebranie lądu od morza, co pozwoliło na znaczną rozbudowę stacji z podwojeniem przepustowości dzięki dwóm peronom zapewniającym cztery czoła peronu, z których trzy znajdowały się pod głównym dachem.

Zablokowane łuki w murze, które utrzymują zbocze wzgórza za peronami, były wykorzystywane przez kolej jako magazyn węgla.

Ostatnim pociągiem ery parowej do Penzance był pociąg kolejowy ciągnięty przez West Country klasy 34002 Salisbury w dniu 3 maja 1964 r.

Stacja WCR miała sygnał w postaci dysku i poprzeczki na końcu pojedynczej platformy, co jest powszechne w GWR i powiązanych firmach. Zostało to zastąpione znanymi sygnałami semaforowymi, które z kolei zostały zastąpione kolorowymi sygnałami świetlnymi w 1982 roku.

Kolejne zmiany nastąpiły w 1983 roku, kiedy to otwarto nową kasę i bufet. Remont z 1983 r. obejmował również wymianę dachu latarni na inny projekt. Nowy dach nie odprowadzał oparów oleju napędowego z pociągów zgodnie z wymaganymi normami bezpieczeństwa, co oznaczało, że pasażerowie musieli wysiadać poza halą.

Od 1996 roku South West Trains obsługiwało cotygodniowe weekendowe połączenia z London Waterloo jako rozszerzenie swoich usług do Exeter St Davids . To ustało w grudniu 2009 roku.

W latach 2012-13 dach stacji został odnowiony.

7 maja 2017 r. Geoff Marshall i Vicki Pipe rozpoczęli swoją podróż, aby odwiedzić wszystkie stacje w sieci National Rail w okresie czternastu tygodni na tej stacji, aby stworzyć swój serial dokumentalny „ All the Stations ”.

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Stacja końcowa		Kornwalijska główna linia kolejowa Great Western Railway		Marazion

Mistrzowie Stacji

• James D. Christian ???? - 1865
• Kość Johna Greenwooda 1865-1882
• G. Bain 1882 - 1886 (dawniej zawiadowca stacji w Gobowen )
• William Blair 1887 - 1911 (dawniej zawiadowca stacji w Wootton Bassett )
• H. Morris 1912 - 1916 (dawniej zawiadowca stacji w Paignton )
• Jamesa Tierneya 1916-1920
• HC Foster 1921 - 1924 (dawniej zawiadowca stacji w Paignton, potem zawiadowca stacji w Oksfordzie )
• Harry T. Giles 1924 - 1931 (dawniej zawiadowca stacji w Acton )
• Herbert Edgar Tucker 1931 - 1940 (dawniej zawiadowca stacji w Kingsbridge )
• Henry Gordon Lyon 1940 - 1949 (później zawiadowca stacji w Leamington Spa )

Układ platformy

Układ stacji

Perony 1, 2 i 3 znajdują się w głównej zajezdni kolejowej ; Peron 4 od strony południowej znajduje się na wolnym powietrzu. Duży kamień na końcu tej platformy wita ludzi w Penzance zarówno w języku angielskim, jak i kornwalijskim . Ta strona stacji jest zbudowana na falochronie w pobliżu portu; druga strona jest wcięta w zbocze wzgórza.

Jest tylko jedna dwukierunkowa linia do / ze stacji aż do (nieistniejącej już) stacji w Marazion , ponieważ dawna linia w kierunku północnym była używana do uzyskiwania dostępu do Penzance TMD w Long Rock od 1977 roku.

Udogodnienia

Jako zachodni koniec usługi Night Riviera z London Paddington, stacja posiada salon sypialny i łazienkę z prysznicem na północnym krańcu hali, a także poczekalnie i dwie kawiarnie w hali. Na peronie 3 znajduje się również punkt informacyjny.

Usługi

CrossCountry Class 221 na peronie 4

Penzance jest stacją końcową głównej linii kornwalijskiej . Czas podróży do lub ze stacji London Paddington wynosi od pięciu do sześciu godzin, a dodatkowe usługi są dostępne aż do Plymouth i Exeter St Davids . Usługi londyńskie obejmują Night Riviera oraz Golden Hind , który oferuje wczesny poranek do londyńskiego Paddington i wieczorny powrót. Inne szybkie pociągi to poranna Cornish Riviera i popołudniowe Royal Księstwo .

Istnieje ograniczona liczba pociągów CrossCountry obsługujących miejsca docelowe w West Midlands i na północy, takie jak Birmingham New Street , Manchester Piccadilly , Leeds , Edynburg , Dundee i Glasgow Central . Penzance to stacja końcowa najdłuższego pociągu w Wielkiej Brytanii, który kursuje z Aberdeen w około 13 i pół godziny.

Od 1996 roku South West Trains obsługiwało cotygodniowe weekendowe połączenia z London Waterloo jako rozszerzenie swoich usług do Exeter St Davids . To ustało w grudniu 2009 roku.

Fracht i poczta

Stacja WCR miała zarówno szopę towarową, jak i lokomotywownię między stacją pasażerską a morzem, a kiedy pożar zniszczył szopę towarową w 1876 r., Budynek został znacznie powiększony, włączając oryginalną lokomotywownię, która została zastąpiona przez jedną po przeciwnej stronie linii w pobliżu końca muru oporowego, który z kolei został zastąpiony nowym składem konserwacji trakcji Penzance na zewnątrz stacji w Long Rock . W pierwszej dekadzie XX wieku Penzance obsługiwało zazwyczaj 45 000 ton towarów rocznie.

W listopadzie 1882 r. Pojawiły się skargi na nawierzchnię, tory kolejowe i utrudnienia w ruchu na molo Alberta. Rada Gminy zwróciła się do Spółki Kolejowej o wymianę nawierzchni na kostkę granitową przed położeniem torów.

Kiedy rozbudowa w 1937 r. Podwoiła liczbę ścian peronu, czwarta ściana znajdowała się na zewnątrz ogólnego dachu i była wykorzystywana do ruchu pocztowego i paczek, ponieważ zapewniono dostęp do drogi.

W 1987 r. usunięto obiekty towarowe, a teren wyrównano pod parking.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Stacja końcowa		Kornwalijska główna linia kolejowa Great Western Railway		Św
		Usługi promowe
	CrossCountry Cornish Main Line
Mariackiego		Isles of Scilly Steamship Company Prom		Stacja końcowa

Liczba pasażerów

Penzance to druga najbardziej ruchliwa stacja w Kornwalii, a Truro jest najbardziej ruchliwą stacją z ponad dwukrotnie większą liczbą pasażerów w porównaniu z Penzance. Porównując rok od kwietnia 2011 do tego, który rozpoczął się w kwietniu 2002, liczba pasażerów wzrosła o 48%.

	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012-13	2013-14	2014-15	2015-16	2016-17	2017-18	2018-19
Wpisy	199282	205025	210 998	235377	253881	323269	260 491	278273	289 824	281 496	266629	274 865	271518	280169	284418	285 049
Wyjścia	192726	197 974	202907	226387	244409	323269	260 491	278273	289 824	281 496	266629	274 865	271518	280169	284418	285 049
Przesiadki	nieznany	2132	748	699	354	49	200	22	118	-	31	172	174	17	1384	1598
Całkowity	392 008	405132	414653	462463	498644	646538	521182	556.568	579648	562 992	533258	549730	543 036	560338	568836	570 098

Statystyki obejmują okresy dwunastomiesięczne rozpoczynające się w kwietniu.

Notatki

Bibliografia

•   Vaughan, John (2009). Ilustrowana historia głównej linii Kornwalii . OPC. ISBN 978-0-86093-625-1 .
•   Mitchell, David (1994). Koleje Brytyjskie przeszłość i teraźniejszość: Cornwall . Tom. 17. Peterboroough: przeszłe i obecne publikowanie. ISBN 1-85895-060-0 .

Linki zewnętrzne

• Materiał wideo i historia stacji kolejowej Penzance
• Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Penzance z National Rail

Dalsza lektura

•    „Centrum Podróży”. Pasjonat kolei . Publikacje krajowe EMAP. październik 1982. s. 52. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .

Ta stacja oferuje dostęp do South West Coast Path
Odległość do ścieżki	50 jardów (46 m)
Następna stacja w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara	Doki Falmouth 60 mil (97 km)
Następna stacja zgodnie z ruchem wskazówek zegara	St Ives 41 mil (66 km)