Rzeka Tamar

Ten artykuł dotyczy rzeki w Anglii. W przypadku rzeki na Tasmanii w Australii zobacz Tamar River .

Rzeka Tamar
Tamar w pobliżu Bohetherick
Mapa zlewni Tamar
Imię ojczyste	Dowr Tamar ( kornwalijski )
Lokalizacja
Kraj	Anglia
Region	Kornwalia , Devon
Charakterystyka fizyczna
Źródło	Woolley Moor, parafia Morwenstow
• Lokalizacja	, Kornwalia
• wysokość	206 m (676 stóp)
Usta	Hamoaze
• Lokalizacja	Plymouth Sound , kanał angielski
• współrzędne
Długość	98 km (61 mil)
Wypisać
• Lokalizacja	Gunnislake
• przeciętny	22,55 m3 / s (796 stóp sześciennych/s)
• minimalna	0,58 m 3 / s (20 stóp sześciennych / s) 23 sierpnia 1976 r
• maksymalna	714,6 m 3 / s (25 240 stóp sześciennych / s) 28 grudnia 1979 r
Wypisać
• Lokalizacja	Most Crowforda
• przeciętny	2,34 m3 / s (83 stopy sześcienne/s)
Dorzecze zawiera
Dopływy
• lewy	Jeleń i Tavy
• Prawidłowy	Inny , Ottery , Kensey i Lynher

Tamar ( / Kornwalii t eɪ m ɑːr / ; Cornish : Dowr Tamar ) to rzeka w południowo-zachodniej Anglii , która tworzy większość granicy między Devon (na wschodzie) i ( na zachodzie). Część doliny Tamar jest wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO ze względu na jej historyczną działalność górniczą.

Źródło Tamar znajduje się mniej niż 6 km (3,7 mil) od północnego wybrzeża Kornwalii, ale płynie na południe, a jej bieg biegnie przez półwysep do południowego wybrzeża. Całkowita długość rzeki wynosi 61 mil (98 km). U ujścia Tamar wpada do Hamoaze , a następnie wpływa do Plymouth Sound , zatoki kanału La Manche . Dopływy rzeki obejmują rzeki Inny , Ottery , Kensey i Lynher (lub St Germans River ) po stronie Kornwalii oraz Deer i Tavy po stronie Devon.

Imię Tamar (lub Tamare) zostało wymienione przez Ptolemeusza w II wieku w jego Geografii . Mówi się, że nazwa ta oznacza „wielką wodę”. Tamar jest jedną z kilku brytyjskich rzek, których starożytna nazwa, jak niektórzy przypuszczają, pochodzi od prehistorycznego słowa rzecznego, które najwyraźniej oznacza „ciemny płynący” i które dzieli z Tamizą .

Kosmografia Rawenny z VII wieku wspomina o rzymskiej osadzie o nazwie Tamaris, ale nie jest jasne, do którego z tych miast nad Tamar się to odnosi. Plymouth , Launceston i rzymski fort w Calstock były różnie sugerowane.

Środowisko

Rzeka (i/lub tereny na jej brzegach) została uznana za obszar o szczególnym znaczeniu naukowym (SSSI), europejski specjalny obszar ochrony i obszar o wyjątkowym pięknie naturalnym. Część z nich jest również wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO jako część Górniczego Krajobrazu Kornwalii i Zachodniego Devonu .

W listopadzie 2013 r. Firma South West Water została ukarana grzywną w wysokości 50 000 funtów po tym, jak przyznała się do zezwalania na odprowadzanie ścieków z oczyszczalni Camels Head do dopływu rzeki Tamar przez osiem lat.

Dolina Tamar AONB

Główny artykuł: Tamar Valley AONB

Tamar, Tavy i Lynher razem tworzą Dolinę Tamar, wyznaczony obszar o wyjątkowym pięknie naturalnym . Tamar Valley Area of ​​Outstanding Natural Beauty obejmuje około 195 km ² (75 2) wokół dolnego Tamar (poniżej Launceston ) i jego dopływów Tavy i Lynher . Po raz pierwszy zaproponowano go w 1963 roku, ale wyznaczono go dopiero w 1995 roku. Najwyższym punktem AONB jest Kit Hill , 334 metry nad poziomem morza. Tamar Discovery Trail to 35-kilometrowa trasa piesza biegnąca wzdłuż rzeki Tamar przez dolinę.

Specjalny obszar ochrony

Rzeka pływowa, między Cotehele Quay i Weir Quay , z błotnistymi ławicami i trzcinowiskami .

Plymouth Sound and Estuaria to specjalny obszar ochrony . Skaliste rafy w warunkach estuariów o niskim zasoleniu daleko w głębi lądu na Tamar są bardzo niezwykłe i wspierają takie gatunki jak hydroid Cordylophora caspia . Tamar jest jednym z nielicznych estuariów, w których wzdłuż nachylenia estuarium można zaobserwować podział na strefy siedlisk skalistych (międzypływowych i subpływowych).

Miejsce o szczególnym znaczeniu naukowym

Ujście Tamar – Tavy to miejsce o szczególnym znaczeniu naukowym (SSSI) obejmujące ujścia pływowe rzek Tamar i Tavy . Część ujścia rzeki Tamar tworzy również rezerwat przyrody Tamar Estuary, którego właścicielem jest Cornwall Wildlife Trust . Miejsce to zostało wyznaczone w 1991 r. ze względu na różnorodność biologiczną i różnorodne siedliska, w których występuje duża liczba ptaków brodzących i dzikiego ptactwa , a także ze względu na szczególne zainteresowanie biologią morską. Witryna obsługuje ważną w kraju zimującą populację szablodzioba i obsługuje takie gatunki jak rycyk , kąsacz zwyczajny , zielononogi , krwawodziób , brodziec zielony i sieweczka złota .

Miejsce światowego dziedzictwa UNESCO

Główny artykuł: Krajobraz górniczy Kornwalii i Zachodniego Devonu

W całej historii ludzkości dolina była niemal nieprzerwanie eksploatowana ze względu na bogate złoża minerałów i metali, w tym srebra, cyny, ołowiu i arsenu, pozostawiając unikalny krajobraz archeologiczny, który stanowi znaczną część krajobrazu górniczego Kornwalii i Zachodniego Devonu. Pozostałości obejmują wheal lub parowozownie, głębokie i odkrywkowe kopalnie pochodzące z epoki brązu do średniowiecza i epoki nowożytnej, doki eksportowe w Morwellham Quay były kiedyś międzynarodowym centrum handlu miedzią, ołowiem i arsenem. Dolina ze stannarnym miastem Tavistock został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa podczas 30 Sesji Komitetu Światowego Dziedzictwa UNESCO w Wilnie w lipcu 2006 roku.

Jakość wody

Agencja Środowiska mierzy jakość wody w systemach rzecznych w Anglii. Każdemu przypisuje się ogólny stan ekologiczny, który może być na jednym z pięciu poziomów: wysoki, dobry, umiarkowany, zły i zły. Istnieje kilka elementów, które są wykorzystywane do określenia tego, w tym status biologiczny, który dotyczy ilości i odmian bezkręgowców , roślin okrytonasiennych i ryb. Stan chemiczny, który porównuje stężenia różnych chemikaliów ze znanymi bezpiecznymi stężeniami, jest oceniany jako dobry lub negatywny.

Jakość wody rzeki Tamar w 2019 roku:

Sekcja	Stan ekologiczny	Stan chemiczny	Stan ogólny	Długość	Zlewnia	Kanał
Górna rzeka Tamar	Umiarkowany	Ponieść porażkę	Umiarkowany	13,417 km (8,337 mil)	23,901 km2 (9,228 2 )
Tamar (od małego strumyka do wody Lamberal)	Słaby	Ponieść porażkę	Słaby	7,458 km (4,634 mil)	14,966 km2 (5,778 2 )
Tamar (rzeczna wydra do rzecznego jelenia)	Umiarkowany	Ponieść porażkę	Umiarkowany	20,879 km (12,974 mil)	48,056 km2 (18,555 2 )
Tamar (od rzeki Ottery do rzeki Lyd)	Umiarkowany	Ponieść porażkę	Umiarkowany	5,318 km (3,304 mil)	7,768 km2 ( 2,999 2)
Tamar (od rzeki Lyd do rzeki Inny)	Umiarkowany	Ponieść porażkę	Umiarkowany	8,829 km (5,486 mil)	13,417 km2 ( 5,180 2)
Dolna rzeka Tamar	Umiarkowany	Ponieść porażkę	Umiarkowany	38,087 km (23,666 mil)	65,516 km2 (25,296 2 )
PLYMOUTH TAMAR	Umiarkowany	Ponieść porażkę	Umiarkowany			Mocno zmodyfikowany

Geografia

Rzeka Tamar
Woolley Moor Upper Tamar Lake Alfardisworthy New Bridge Lower Tamar Lake Burmsdon Akwedukt Most kolejowy Bridgerule Rzeka Deer Rzeka Claw St Leonards Most kolejowy Lower Barnham Most kolejowy Rzeka Ottery Rzeka Carey Rzeka Kensey A30 Most Dunheved Rzeka Lyd Greystone Bridge Rzeka Inny Horsebridge Wyspa Lamerhooe Westlake Nowy most A390 Gunnislake Pearson's Quarry Quay Głowica jazu Tamar Manure Canal Wyspa Southcott Lock Keeper's Cottage Nestakes Quay Slimeford Quay Trelawny Island Morwellham Quay Elektrownia wodna Kanał Tavistock Quay Newquay Gawton Quay Okeltor Quay Calstock Quay i Goss's Boatyard Calstock Viaduct Tamar Valley Line Danescombe Quay Danescombe Valley St Thomas Beckett Chapel Cotehele Quay Srebrna Dolina Burcombe Valley St Dominica Fisherman's Chapel Halton Quay Pentillie Quay Weir Quay Kingsmill Lake River Tavy A38 Tamar Bridge Royal Albert Bridge Cornish Main Line South Devon Main Line Rzeka Lynher Henn Point Hamoaze

Tama Górnego Jeziora Tamar .

Źródła

Najbardziej wysunięty na północ most na rzece

Zgodnie z mapowaniem Ordnance Survey źródło Tamar znajduje się w Woolley Moor, około 5,6 km od północnego wybrzeża Kornwalii . Lokalizacja źródła to „wysoki smagany wiatrem płaskowyż, w dużej mierze pozbawiony pól uprawnych i zamieszkały przez karłowate drzewa i żylaste zarośla”. Dokładne źródło rzeki jest trudne do ustalenia, ponieważ wypływa „z bagnistego bagna… za żywopłotem w pobliżu wierzb w Woolley Barrows… Mały kwadratowy kamienny przepust odprowadza pierwszą niepewną strużkę wody z torfowisko, przez żywopłot i do rowu. Stąd rura prowadzi wodę pod autostradą, a mała rzeka Tamar jest w drodze do morza w Plymouth.

Zbiorniki

Jezioro Upper Tamar i Lower Tamar Lake to dwa małe zbiorniki wodne w górnym biegu Tamar. Jezioro Dolne zostało zbudowane w latach dwudziestych XIX wieku w celu zasilania kanału Bude ; obecnie jest rezerwatem przyrody. Jezioro Górne zostało zbudowane w latach 70. XX wieku i dostarcza świeżą wodę do Bude , a także służy do celów rekreacyjnych.

Granica

Wschodni brzeg Tamar został ustalony jako granica Kornwalii przez króla Athelstana w roku 936. Kilka wiosek na północ od Launceston , na zachód od Tamar, zostało przeniesionych do Devon w pewnym momencie w XI wieku, kiedy zmieniono granicę podążać rzeką Ottery na zachód, a nie Tamar. Granica hrabstwa została przywrócona do Tamar w 1966 r., Kiedy parafie cywilne North Petherwin i Werrington zostały przeniesione z Devon do Kornwalii. Ustawa o hrabstwach (części odłączone) z 1844 r zapewnił, że parafie znajdowały się w całości w obrębie jednego hrabstwa. Przeniósł część półwyspu Rame (po zachodniej stronie Hamoaze ) z Devon do Kornwalii (mianowicie części parafii Maker i St John ). Ustawa przeniosła również część parafii Bridgerule do Devon i część parafii North Tamerton do Kornwalii - te ostatnie przeniesienia stworzyły dwa z dzisiejszych „wyjątków” od granicy rzeki.

Współczesna granica administracyjna między Devon a Kornwalią jest bardziej zgodna z Tamar i Hamoaze niż „historyczna” granica hrabstwa (od XI do XIX wieku). Obecnie istnieją tylko trzy „wyjątki” od reguły, zgodnie z którą granica biegnie wzdłuż rzeki (od źródła do morza), z których wszystkie znajdują się powyżej ujścia rzeki Deer , w górnym biegu Tamar. Część kornwalijskiej parafii cywilnej North Tamerton rozciąga się na wschód po drugiej stronie rzeki, podczas gdy części parafii cywilnych Devon, Bridgerule i Pancrasweek rozciągają się na zachód przez Tamar. Tam, gdzie granica biegnie wzdłuż Tamar, jest zdefiniowana jako przebiegająca wzdłuż linii biegnącej przez środek rzeki - tam, gdzie rzeka jest pływowa, jest to środek kanału niskiego poziomu wody. Ten układ „środka rzeki” kończy się tuż przed mostem Tamar w Saltash , poniżej którego hrabstwa oficjalnie rozciągają się tylko do znaku niskiego poziomu wody na odpowiednim (pływowym) brzegu. Rzeka jest spiętrzona w dwóch punktach swojego górnego biegu, tworząc dwa zbiorniki w miejscu naturalnej rzeki: na Jeziorze Górnym Tamar granica przebiega wzdłuż linii rzeki, tak jak przed budową zbiornika (a więc teraz w obrębie jeziora), podczas gdy w starszym jeziorze Dolna Tamar granica została ponownie wyrównana wzdłuż (obecnie nieużywanej) zmiany trasy rzekę do zachodniej strony zbiornika, umieszczając jezioro w Devon.

przejścia

Higher New Bridge, w pobliżu St Stephen przez Launceston

Na rzece znajdują się 22 przeprawy drogowe, w tym kilka średniowiecznych kamiennych mostów. Najstarszy nadal istniejący most znajduje się w Horsebridge (1437), a następny najstarszy to Greystone Bridge w pobliżu Lawhitton - ten łukowaty kamienny most został zbudowany w 1439 roku. Gunnislake New Bridge został zbudowany w 1520 roku przez Sir Piersa Edgcumbe, właściciela Cotehele i Mount Edgcumbe . Most Gunnislake był główną drogą prowadzącą do południowo-wschodniej Kornwalii i najniższym mostem nad Tamar, aż do otwarcia mostu Tamar w Saltash w 1962 roku.

Dolny Tamar jest również połączony przez Royal Albert Bridge (zbudowany 1859), most kolejowy, który obecnie przylega do nowszego mostu Tamar. Oba te mosty znajdują się między Saltash (znanym jako „Brama do Kornwalii”) a Plymouth. Dalej w dół rzeki, przecinając Hamoaze , znajduje się prom Torpoint — prom łańcuchowy łączący Torpoint z Devonport — aw najbardziej położonej w dole części Hamoaze znajduje się również prom Cremyll .

Wiadukt Calstock to kolejna godna uwagi konstrukcja na Tamar, mająca 120 stóp (37 m) wysokości i dwanaście łuków o szerokości 60 stóp (18 m), z których trzy filary stoją w rzece i została zbudowana w latach 1904-1907.

Tabela skrzyżowań

Poniżej wymienione są wszystkie przeprawy przez rzekę Tamar, w kolejności w dół rzeki. Wszystkie przekraczają granicę hrabstwa między Devon i Kornwalią, z wyjątkiem czterech, które są odnotowane.

Przejście	Typ	Niesie	Utworzony	Notatki
(między wschodnim a zachodnim Youlstone)	Most drogowy	Wiejski pas		Najwyższy most na Tamar, z wyjątkiem przepustów i innych bardzo drobnych przejść bliżej źródła; 186 metrów (610 stóp) nad poziomem morza .
Most Youlstone Ham	Most drogowy	Wiejski pas
Młyn Busa	Most drogowy	Wiejski pas
Górna zapora jeziora Tamar	Chodnik tamy	Chodnik publiczny		zapory zbiornika .
Nowy most Alfardisworthy	Most drogowy	Wiejski pas		Bezpośrednio na wschód znajduje się historyczny kamień graniczny w miejscu starego mostu, który przecinał pierwotną trasę Tamar, obecnie w obrębie Devon.
Dolny przelew jeziora Tamar	Kładka	Chodnik publiczny		Przecina ujście zbiornika – jednak nie granica powiatu, co wynika z wcześniejszego przebiegu rzeki. (Całkowicie w Devon).
(w pobliżu Virworthy)	Most drogowy	Wiejski pas
(w pobliżu Dexbeera)	Most drogowy	Wiejski pas		Most nie przekracza granic hrabstwa – łączy część Devonu na zachód od rzeki Tamar. (Całkowicie w Devon).
Most Moretonmill	Most drogowy	Wiejski pas		113 metrów (371 stóp) nad poziomem morza
Akwedukt Burmsdon	Akwedukt kanałowy	Kanał Bude (oddział Holsworthy)	1821	Kanał opuszczony od 1891 roku; ścieżka holownicza pozostaje jednak otwarta jako ścieżka publiczna. wymieniony II stopień .
Młyn Kingford	Most drogowy	Podjazd		Prywatny
Most Blackpool	Most drogowy	Wiejski pas
Most Tamarstone	Most drogowy	Droga A3072 ( Holsworthy – Bude )
Most Bridgerule	Most drogowy	Wiejska droga	1923	Most nie przekracza już granic hrabstwa – od 1844 roku łączy część Devonu na zachód od rzeki Tamar. (Całkowicie w Devon).
Most kolejowy Bridgerule	Most kolejowy	Okehampton do linii Bude	( w użyciu od 1898 roku )	Zdemontowany ( linia zamknięta w 1966 r .)
Most Crowforda	Most drogowy	Wiejski pas
(Północ) Most Tamerton	Most drogowy	Droga lokalna	1851	Most nie przekracza już granic hrabstwa – od 1844 roku łączy część Kornwalii na wschód od rzeki Tamar. (Całkowicie w Kornwalii).
Most Boytona	Most drogowy	Wiejski pas	C. 1614 / 2005	Główne przęsło wymienione w 2005 roku.
Most Druxtona	Most drogowy	Wiejski pas	C. 16 wiek	Most łączył część Devon , która znajdowała się na zachód od Tamar, aż do zmiany granic w 1966 roku.
Most Netheru	Most drogowy	Droga A388 (Holsworthy – Launceston )	1986	Zastąpienie starszego, węższego Higher New Bridge
Wyższy Nowy Most	Most drogowy	Wiejski pas	C. początek XVI wieku	Pozostaje otwarta
Most kolejowy St Leonards	Most kolejowy	Kolej Północnej Kornwalii	( w użyciu od 1886 roku )	Zdemontowany ( linia zamknięta w 1966 r .)
Most Polsona	Most drogowy	Droga A388	1833 / 1934	Dawna trasa A30 do Launceston (obwodnica została zbudowana w 1975 r.); główne przęsło zostało wymienione w 1934 roku.
Dolny most kolejowy Barnham	Most kolejowy	Kolej South Devon i Tavistock	( w użyciu od 1865 roku )	Zdemontowany ( linia zamknięta w 1966 r .)
Most Dunheved	Most drogowy ( dwujezdniowa )	Droga krajowa A30	1975 / 2006	Część obwodnicy Launceston; nawierzchnia drogowa została wymieniona w sezonie 2006/7.
Most Greystone'a	Most drogowy	droga B3362	1439	44 metry (144 stóp) nad poziomem morza na liście I stopnia.
Pomost dla koni	Most drogowy	Wiejski pas	1437	Najstarszy zachowany most na rzece Tamar. I stopień wymieniony.
(Lamerhooe)	Bród	Nieutwardzona droga publiczna		Niekonserwowana i głęboka – nieodpowiednia dla większości pojazdów silnikowych.
Nowy most Gunnislake	Most drogowy	Droga A390	1520	Najniższy most na rzece bez pływów; do 1962 r. najniższy most drogowy na rzece Tamar. I stopień wymieniony.
prom Calstock	Prom pasażerski	Calstock do Ferry Farm i Cotehele		Tylko kwiecień-październik
Wiadukt Calstocka	Wiadukt kolejowy	Linia Doliny Tamar	1907 (w użyciu od 1908)
Most Tamary	Most drogowy	Droga krajowa A38	1961	Opłata (tylko w kierunku wschodnim); otwarty w 1962 roku.
Królewski Most Alberta	Most kolejowy	Kornwalijska linia główna	1859	Najniższy most na Tamar
prom Torpoint	Prom samochodowy	Droga A374 ( Torpoint do Devonport )	1791	Prom łańcuchowy; przewozi pojazdy, (motocyklistów) i pieszych.
Prom Cremyll	Prom pasażerski	Cremyll do Stonehouse w Plymouth	Starożytny	Przewozi pasażerów i rowerzystów (tylko)

Nawigacja

Dok załadunkowy w Morwellham ; niegdyś ważny port przemysłowy, posiadał pochyłą płaszczyznę , która prowadziła do kanału Tavistock

Pastwisko dla bydła w pobliżu Horsebridge

Całkowita długość rzeki pływowej (która, podobnie jak inne wody pływowe w Anglii, ma publiczne prawo żeglugi) wynosi 19,2 mil (30,9 km). Normalna granica pływów (oznaczona na mapach Ordnance Survey jako „NTL”) to jaz tuż poniżej wioski Gunnislake . Ruch wodny przez Hamoaze jest kontrolowany przez kapitana portu Queen's Harbour w Plymouth, który jest odpowiedzialny za zarządzanie nawigacją wzdłuż całego pływowego Tamar. Królewska Marynarka Wojenna ma jedną ze swoich trzech głównych baz morskich w Devonport , położonym nad rzeką Hamoaze, w górę rzeki, której rzeka jest obecnie wykorzystywana głównie przez statki rekreacyjne. Wycieczki odbywają się (tylko od kwietnia do października) na rzece między Plymouth i Calstock ; wycieczki odbywały się aż do Morwellham Quay , ale zostały zawieszone na czas nieokreślony w 2016 r. Prom pasażerski kursuje również od kwietnia do października między Cotehele Quay i Calstock.

Typowym statkiem Tamar była barka żaglowa , zbudowana na otwartym brzegu rzeki, o wyporności do 60 ton, z grotem z ożaglowaniem gaflowym i sztakslem dziobowym . Po Tamar można było żeglować statkami morskimi o wyporności do 400 ton rejestrowych aż do Weir Quay , w pobliżu Bere Alston , gdzie ujście zwęża się do rzeki pływowej, około 13,5 km w górę rzeki od Plymouth Sound. Statki o masie 300 ton płynęły tak daleko w głąb lądu, jak Morwellham, 17,2 mil (27,7 km) wzdłuż rzeki od morza. Dalszy odcinek 1,8 mil (2,9 km) w górę rzeki do Weir Head, w pobliżu Gunnislake, jest dostępny dla mniejszych łodzi. Weir Head znajduje się tuż za jazem w Gunnislake (granica pływów) i jest ostatnim miejscem, w którym można zawrócić łodzie; to stąd mniejsze jednostki mogły wyruszyć w podróż kanałem Tamar Manure .

Nawigacja Tamar Manure

Przypływ w Weir Head - parowiec wycieczkowy Alexandra , 127 ton brutto , 126 stóp długości, cofający się przy wejściu do kanału Tamar Manure, w 1906 roku.

W 1794 roku utworzono Tamar Manure Navigation Company, aby rozszerzyć żeglugę w głąb lądu o kolejne 30 mil, do mostu Tamerton w North Tamerton . Ustawa Parlamentu z 1796 r. Zezwoliła na prace, a firma została upoważniona do ulepszania i zarządzania nawigacją na rzece Tamar od Morwellham Quay w górę rzeki do Boat Pool, w Blanchdown (tuż w górę rzeki od Gunnislake) oraz do budowy stamtąd kanału. Projekt jednak nie posunął się dalej niż Gunnislake , z zaprzestaniem pracy w 1808 r. Barki o masie do 30 ton mogły następnie płynąć aż do Gunnislake New Bridge, omijając jaz (powyżej głowicy jazu) przez 500-jardowy kanał na zachód od rzeki. Jako jedyne ukończone dzieło pierwotnego projektu, ten krótki kanał stał się znany jako Kanał Tamar Manure (Nawigacyjny). Posiadała jedną śluzę umożliwiającą podnoszenie się statków z przypływu Tamar do poziomu wody powyżej jazu. Drabina łososiowa ominęła śluzę.

Żeglowna trasa wzdłuż Tamar i kanału Manure, którą zarządzała firma (od Morwellham Quay w górę rzeki do Blanchdown) była znana jako Tamar Manure Navigation i miała 3,0 mil (4,8 km) długości. Import nawozów (w czasie budowy kanału, których wszystkie rodzaje nazywano zwykle „obornikiem”) i węgla oraz eksport cegły i granitu tą krótką żeglugą przynosił zyski przez wiele lat. Nawigacja z Launceston do Tamerton została zakończona w 1826 roku w ramach odrębnego projektu, Kanału Bude . Tamar Manure Navigation przestała funkcjonować w 1929 roku, a firma została zlikwidowana w 1942 roku.

Historia

Według Kroniki anglosaskiej w 997 r . najeźdźcy wikingowie udali się w górę rzeki Tamar, a następnie rzeką Tavy aż do Lydford i spalili klasztor Ordwulfa w Tavistock .

Podczas wojny secesyjnej Kornwalia była oddanym hrabstwem Anglii , całkowicie lojalnym wobec króla Karola I i sprawy rojalistów . Jednak Devon był przede wszystkim parlamentarzystą , wpychając rzekę Tamar w miejsce wielu bitew, takich jak bitwa pod nowym mostem Gunnislake 20 lipca 1664 r. Każda strona Tamar rozumiała, że ​​​​jeśli mieli najechać lub bronić się, mieli mieć kontrolę nad przejściami Tamar.

Stare przeprawy promowe miały później przekształcić się w ruchliwe nabrzeża rzeczne z XVIII i XIX wieku. W średniowieczu transport towarów do opactwa benedyktynów w Tavistock , cztery mile torami od portu rzecznego Morwellham, był znaczący. Piasek morski z wybrzeża był importowany w celu rozsypywania na polach uprawnych, aż w XVIII wieku odkryto, że zaprawianie wapnem jest bardziej korzystne. Następnie importowano duże ilości wapienia i węgla do spalania w licznych piecach wapiennych na nabrzeżach rzecznych; wapno musiało być wytwarzane lokalnie, ponieważ tak nie było gaszony przed nałożeniem i po spaleniu był zbyt reaktywny do transportu wodą. Później zamiatarki uliczne i inne odpady z Plymouth i Devonport , wraz z kośćmi do nowo odkrytego nawozu kostnego , zostały przewiezione w głąb lądu w celu nawożenia pól. Innym regularnym importem było drewno z Kolumbii Brytyjskiej i Bałtyku , w dużych miedzach do wykorzystania jako podpory w kopalniach oraz węgiel z Walii do zasilania silników pomp kopalnianych.

Horsebridge, zbudowany w 1437 roku, jest nadal używany przez ruch samochodowy.

Tavistock było jednym z trzech stannarnych miast Devon i duże ilości rafinowanej rudy cyny były eksportowane przez Morwellham od XII wieku do 1838 r., kiedy to złagodzono wymóg płacenia cła na metal w jednym z określonych miast. Otwarcie kanału Tavistock między Tavistock a Morwellham w 1817 r. ułatwiło ruch. Później East Cornwall Mineral Railway zapewniała ujście przez nabrzeża Calstock od kornwalijskiej strony doliny. Innymi znaczącymi eksportowanymi ładunkami były wydobywany granit, a później rudy miedzi, ołowiu i manganu, wraz z ich ważnym produktem ubocznym w postaci arsenu . Arsen był ekstrahowany z mispiklu ​​, który kiedyś był uważany za produkt odpadowy, ale później stanowił ważne źródło dochodów, ponieważ wydobycie miedzi i cyny spadło z rentowności. Oczyszczony produkt był eksportowany na cały świat, w szczególności do południowych Stanów Zjednoczonych, gdzie był używany jako środek owadobójczy na polach bawełny.

W XIII wieku wydobycie ołowiu i srebra z królewskich kopalń na półwyspie Bere (między Tamar a Tavy ) było znaczące, a produkcja trwała z przerwami aż do wieku XIX. Huta Johnson Matthey w Weir Quay wydobywała srebro i ołów nie tylko z miejscowej rudy, ale także z rudy importowanej drogą morską z Europy i tak odległych miejsc jak Nowa Fundlandia . Fluorspar z odpadów kopalnianych ołowiu był eksportowany do Francji do wykorzystania w produkcji wyrobów szklanych.

Linia kolejowa Tamar Valley Line przecina Tamar na wiadukcie zbudowanym w 1907 roku w Calstock .

Rozwój „ Trzech Miast ” (Plymouth, Devonport i Stonehouse ) u ujścia rzeki stworzył ważny rynek zbytu dla produktów rolnych z doliny, potrzebnych w szczególności do zaspokojenia potrzeb królewskiej stoczni w zakresie prowiantu , i to zawsze było realizowane przez łódź. W 1820 lub 1821 roku pierwszy parowiec na rzece Tamar zainaugurował usługę dostarczania żywności między Calstock a Devonport. W 1859 roku otwarto połączenie kolejowe z Plymouth do Londynu, a świeże produkty można było wieczorem wyładowywać na nabrzeżach parowca Devonport i sprzedawać w Londynie następnego ranka. Rosnąca populacja miasta stworzyła duże zapotrzebowanie na rejsy widokowe po rzece, które od 1823 r. Kornwalijski pakiet parowy Sir Francisa Drake'a , aż do wybuchu drugiej wojny światowej .

Ruch minerałów na rzece zmniejszył się pod koniec XIX wieku, po tym, jak Plymouth, Devonport i South Western Junction Railway dotarły do ​​Tavistock w 1859 r. (W ten sposób kanał Tavistock do Morwellham stał się zbędny do transportu, chociaż nadal jest używany jako źródło elektrownie wodne ) oraz wyczerpywanie się kopalni miedzi i cyny. Upadek przyspieszył od 1894 r., Kiedy kolej East Cornwall Mineral Railway, do tej pory połączona ze światem zewnętrznym tylko przez port Calstock, została przedłużona do Plymouth, Devonport i South Western Junction Railway w Bere Alston . Ruch turystyczny i targowy na rzece, przy użyciu specjalnie zbudowanych lub przerobionych parowców, utrzymywał się na znacznym poziomie do czasu zamknięcia pirsów Devonport i zarekwirowania statków w momencie wybuchu wojny w 1939 roku.

Gospodarka

Royal Albert Bridge i Tamar Bridge w Saltash .

Skały wokół krawędzi Dartmoor zostały zmineralizowane przez płyny napędzane ciepłem jądra ziemi, co dało początek rudom zawierającym cynę , miedź , wolfram , ołów i inne minerały w Dolinie. Średniowieczna posiadłość Cotehele , należąca do rodziny Edgcumbe , była znaczącym producentem srebra dla Mennicy Królewskiej . Podczas rewolucji przemysłowej w pobliżu rzeki, między Gunnislake a Weir Quay, prowadzono znaczną działalność wydobywczą. W tym okresie Tamar była ważną rzeką do transportu miedzi z portów takich jak Morwellham Quay , Calstock i New Quay (Devon) do południowej Walii, gdzie miała być wytapiana. Dolina tworzy dzielnicę A10i Krajobrazu Górniczego Kornwalii i Zachodniego Devonu . Rzeka od dawna słynie z jakości łososia podczas gdy dolina była znana w całym kraju z wysokiej jakości wczesnych, miękkich ogrodów owocowych i targowych osłoniętych stromo krętymi zboczami.

Folklor

Była szybka Tamar, która dzieli granice Kornwalii i Dewonu; Przez obie, których granice szybko opada, szybuje. I, spotykając Plim, stamtąd schodzi do Plimmouth: I Dart, prawie zatkany piaskami drobnych min;

Z „Rzek Anglii” Edmunda Spensera

Alliterative w Morte Arthure stwierdza, że ​​​​śmiertelna walka króla Artura i Mordreda miała miejsce pobliżu brzegów rzeki.

Tradycyjna kornwalijska opowieść głosi, że diabeł nigdy nie odważyłby się przekroczyć rzeki Tamar do Kornwalii z obawy, że skończy jako pastowate nadzienie. Chociaż niezwykłe elementy krajobrazu są często nazywane imieniem diabła (np. diabelska patelnia), mówiło się, że diabeł nigdy nie przybył do Kornwalii: raz dotarł do Torpoint i od razu zauważył, że różne rodzaje placków są w zwyczaju; obawiał się, że diabelski placek może być kolejnym rodzajem, więc wrócił do Devon. Ta legenda jest osadzona w muzyce tradycyjnej kornwalijskiej pieśni ludowej Fish and Tin and Copper .

Legenda Tamary

Legenda kryjąca się za nazwą dotyczy nimfy o imieniu Tamara, która żyła w podziemiach. Tamara chciała swobodnie wędrować po świecie śmiertelników, wbrew radom rodziców. Pewnego dnia, wędrując po Dartmoor , spotkała dwóch olbrzymów o imionach Tavy i Torridge (lub Tawradge). Obaj giganci zostali oczarowani Tamarą i rywalizowali o jej uczucia. Tamara poprowadziła gigantów do tańca, ale nigdy nie pozwalała im się dotykać, zamiast tego odskakiwała poza ich zasięg, gdy podeszły zbyt blisko. Ojciec Tamary, który jej szukał, zlokalizował ją, gdy olbrzymy w końcu ją dopadły w pobliżu Morwenstow . Wpadł we wściekłość i użył zaklęcia, aby uśpić Tavy'ego i Tawradge'a. To rozwścieczyło Tamarę, która następnie odmówiła powrotu do podziemi z ojcem. Wściekł się jeszcze bardziej i rzucił zaklęcie na Tamarę, zamieniając ją w bulgoczące źródło, z którego wypłynęła rzeka Tamar i płynęła aż do morza. Tawradge obudził się i stwierdził, że jego ukochana stała się rzeką; w rozpaczy zwrócił się o radę do maga, który zamienił go w rzekę (rzekę Torridge i rzekę Taw ), aby mógł mieć nadzieję na ponowne połączenie się z Tamarą. Tawradge nigdy nie był w stanie znaleźć i połączyć się ze swoją ukochaną Tamarą, zamiast tego skręcił na północ w kierunku Bideford i Kanału Bristolskiego i nadal mówi się, że opłakuje swoją miłość, Tamar. Ta legenda wyjaśnia, dlaczego rzeka Torridge, która wznosi się zaledwie 500 metrów od Tamar, oddala się od Tamar i tworzy ogromny łuk, ostatecznie płynąc do wybrzeża North Devon. Drugi olbrzym, Tavy, również obudził się w rozpaczy i zwrócił się o pomoc do własnego ojca, również potężnego maga. Jego ojciec również zamienił Tavy w rzekę i Tavy wyruszył na poszukiwanie Tamar, w końcu ją znajdując i łącząc się z nią w szerokie i piękne ujście .

Zobacz też

• Lista rzek Anglii
• HMS Tamar , 6 statków RN i baza brzegowa zostały nazwane na cześć rzeki
• Tamar Site , obszar w Hongkongu nazwany na cześć czwartego HMS Tamar
• RM Tamar Baza brzegowa Royal Marine.

Dalsza lektura

•   Bookera, Franka (1971). Archeologia przemysłowa Doliny Tamar (wyd. 2). Newton Abbot, Anglia: David i Charles. ISBN 0-7153-5172-9 .
• Carrington, NT (1820) The Banks of Tamar, wiersz z innymi utworami . Plymouth Dock: Printed for the Author (inne wydanie: Londyn: John Murray, 1828)

Linki zewnętrzne

• Królewski Most Alberta w Saltash
• Tamar Crossings – most Tamar i prom Torpoint
• RYA (pływów) Tamar
• Dolina Tamar AONB
• Stowarzyszenie Turystyki Doliny Tamar