Klasa GWR 2721

Klasa GWR 2721
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Williama Deana Budowniczy GWR Swindon Works Numer zamówienia 112, 115, 122, 129 Numer seryjny 1662-1681, 1703-1722, 1776-1795, 1887-1906 Data budowy 1897–1901 Całość wyprodukowana 80
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0 ST Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 4 stopy 7 + 1 / 2 cala (1,410 m) Rozstaw osi 15 stóp 6 cali (4,724 m) Typ paliwa Węgiel Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 17 cali x 24 cale (432 mm x 610 mm), 17 + 1 / 2 cale x 24 cale (444 mm x 610 mm)
Kariera Klasa mocy A Numer w klasie 80 Liczby Nowe: 2721–2800 od 1912: 2721–2799, 2700 Klasa obciążenia osi Żółty lub niebieski Dostarczony Listopad 1897 - marzec 1901 Wycofane październik 1945 – listopad 1950

GWR 2721 była klasą lokomotyw parowych 0-6-0 ST . Zostały zaprojektowane przez Williama Deana i zbudowane w Swindon Works of the Great Western Railway w latach 1897-1901.

Projekt

Nie były nowym projektem, będąc prostym rozwinięciem 120-osobowej klasy 1854 z 1890 roku. Ta linia rozpoczęła się od klasy 645 George'a Armstronga w 1872 roku i była kontynuowana przez klasę 1813 (w 1882), klasę 1854 i ostatecznie zakończył się w 1948 roku wraz z klasą GWR 9400 . Różnice w ciągu 76 lat były niezaprzeczalnie stopniową ewolucją, ze wzrostem ciśnienia w kotle i powierzchni grzewczej ważniejszymi, zamkniętymi kabinami i większymi bunkrami kosmetycznymi, ale funkcjonalnymi. Największą zmianą było zamontowanie paleniska Belpaire co wymaga pary sakw , ponieważ palenisko z kwadratowym blatem nie jest kompatybilne z zakrzywionym zbiornikiem siodełkowym. Stopniowy charakter zmian podkreślają subtelne różnice między klasami 1854 i 2721, ograniczone do niewielkiego zwiększenia rozmiaru kół o 1 + 1 ⁄ 2 cala (38,1 mm), karbowanych prętów i sprężyn śrubowych dookoła, przynajmniej wtedy nowe . Kiedy później zostały przebudowane ze zbiornikami sakwowymi, były bezpośrednimi poprzednikami klasy GWR 5700 z 1929 r. Nr 2756 został sprzedany firmie Rhondda And Swansea Bay Railway, stając się ich numerem 33. Odzyskał swój stary numer, gdy R&SBR został wchłonięty przez Great Western w 1922 r.

Wypadki i incydenty

Czołg Pannier 2785 został poważnie uszkodzony podczas nalotu na Newton Abbott w 1940 roku, ale został naprawiony i wrócił do służby.

Koleje Brytyjskie

Czterdzieści trzy z nich przetrwały do ​​​​własności Kolei Brytyjskich (BR) w 1948 r., Kiedy to wszystkie zostały odbudowane ze zbiornikami sakw. Ich numery wynosiły 2721–2800 (ostatni numer zmieniono na 2700 w 1912 r., Aby zrobić miejsce dla pioniera 2-8-0 GWR 2800 ). Wycofanie rozpoczęło się w 1945 r. I zakończyło się w 1950 r., Kiedy to ostatni z zastępczych 57xx (z serii 96xx) był w służbie.

modele

Koleje Hornby produkują model 2721 w rozstawie OO .

Zobacz też

• GWR 0-6-0PT – wykaz klas GWR 0-6-0 PT , w tym spis zachowanych lokomotyw

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .