Rhymney Railway klasa A
|
Rhymney Railway A i A1 klasy | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 „A” klasa 0-6-2T nr 58 mijające stację Pontypridd 1949
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Rhymney Railway klasy A to lokomotywy czołgowe 0-6-2T wprowadzone do ruchu w 1910 roku i zaprojektowane przez inżyniera kolei Hurry'ego Richesa. Były to silniki czołgowe o znacznych rozmiarach i ważyły 64 długie tony (72 tony amerykańskie; 65 ton) (63 długie tony lub 71 ton amerykańskich lub 64 tony po przebudowie) i miały 35 stóp 9 cali (10,90 m) długości.
Budowa
Początkowo w tej klasie było pięć lokomotyw, powiększonych o kolejne pięć w 1911 r., Następnie trzy w 1914 r., Dwie w 1916 r. I trzy w 1918 r. Zostały one zbudowane przez Roberta Stephensona and Company i Hudswella Clarke'a . Ostatnich osiem różniło się posiadaniem palenisk Belpaire i zostało sklasyfikowanych jako A1 .
| Rok | klasa RR | Nr RR | Budowniczy | Numery budowniczych | Numery GWR/BR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1910 | A | 10-14 | Robert Stephenson & Co. | 3387–3391 | 52–56 |
| 1910 | A | 115–119 | Robert Stephenson & Co. | 3392–3396 | 71–75 |
| 1911 | A | 15, 18–22 | Hudswella Clarke'a | 946–951 | 57–62 |
| 1914 | A1 | 23–25 | Hudswella Clarke'a | 1063–1065 | 63–65 |
| 1916 | A1 | 26–27 | Hudswella Clarke'a | 1119–1120 | 66–67 |
| 1918 | A1 | 28–30 | Robert Stephenson & Co. | 3660–3662 | 68–70 |
Przegląd klas RR
Klasa A oraz poprzedzająca ją klasa M z 1904 r. i klasa R z 1910 r. były blisko spokrewnionymi konstrukcjami, idealnie nadającymi się do ciągnięcia ciężkich pociągów węglowych na stosunkowo niewielką odległość.
Te trzy klasy (i większa kołowa klasa P ) zostały zaprojektowane do pracy na kolei Rhymney, zastępując mniejsze lokomotywy. Kiedy mniejsze firmy kolejowe zostały przymusowo połączone w Great Western Railway (GWR) w 1923 r., Te nowoczesne 0-6-2 były ogólnie w dobrym stanie (niektóre miały kilka miesięcy) i odniosły sukces. Razem stały się one wzorem dla 200-osobowej klasy GWR 5600 .
Przebudowy klas RR
Od 1926 roku zmodernizowano piętnaście lokomotyw klasy A. W sumie dwadzieścia dziewięć lokomotyw „Stephenson” było podobnie traktowanych aż do 1949 roku. W 1929 roku nr 55 został ponownie zagotowany przez GWR iw tej formie był wizualnie prawie nie do odróżnienia od klasy GWR 5600 .
Kocioł GWR numer 2 (stosowany w klasie 5600) był również odpowiedni dla lokomotyw Rhymney klasy M i R. Klasy A i P również zostały przebudowane, ale wykorzystano nieco krótszy standardowy kocioł nr 10, również z dobrym skutkiem.
Klasa GWR 5600
Projekt klasy 5600 był dość ściśle zgodny z projektami Rhymneya, ale w miarę możliwości przyjął praktykę GWR, wykorzystując wiele znormalizowanych części. Innowacje Colletta obejmowały standardowy kocioł numer 2, który był odpowiedni dla lokomotyw 5600 (oraz lokomotyw Rhymney klasy M i R), wraz z tradycyjną miedzianą obudową zaworu bezpieczeństwa GWR i miedzianym kominem.
Walijskie typy 0-6-2T
koleje południowej Walii szczególnie upodobały sobie typ 0-6-2T. Stało się tak, ponieważ charakter pracy, którą wykonywali, wymagał dużej przyczepności, dużej mocy z dobrą zdolnością hamowania, ale nie wymagał całkowitej prędkości, ani dużych zbiorników ani bunkra, ponieważ odległości od boksu do portu były krótkie. Te walijskie lokomotywy zostały przejęte przez GWR w zgrupowaniu w 1923 r., A wiele, w tym siedemnaście lokomotyw Rhymney A, M, P i R, zostało przebudowanych na kotły stożkowe GWR. Wszystkie lokomotywy wywodzące się z Rhymneya Stephensona przeszły do kolei brytyjskich (BR) własność w 1948 r. Inne obejmowały (z pewnymi lukami w numeracji):
- Brecon and Merthyr Railway , numery BR 431-436
- Cardiff Railway , numer BR 155
- Rhymney Railway , BR numery 35-83
- Taff Vale Railway , BR numery 204-399
Aby uzyskać więcej informacji na temat tych lokomotyw do wstępnego grupowania, zobacz Lokomotywy Great Western Railway .
Zobacz też
- Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1966). Lokomotywy na zgrupowaniu 4: Great Western Railway . Shepperton, Middlesex: Ian Allan Limited. P. 90.