Klasa GWR 6959
| Great Western Railway 6959 Class | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 6960 Raveningham Hall (obecnie zachowany) z powolnym pociągiem Didcot, kwiecień 1957.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Great Western Railway (GWR) 6959 lub Modified Hall Class to lokomotywa parowa klasy 4-6-0 . Były rozwinięciem Fredericka Hawkswortha z wcześniejszej klasy Hall Charlesa Colletta, nazwanej na cześć angielskich i walijskich domów wiejskich .
Tło
Chociaż GWR był na czele rozwoju brytyjskich lokomotyw w latach 1900-1930, w latach trzydziestych XX wieku w Swindon pewien stopień samozadowolenia odzwierciedlał się w fakcie, że wiele projektów i metod produkcji nie nadążało za rozwojem w innych miejscach. Było to szczególnie prawdziwe w przypadku użytecznej klasy GWR 4900 , której konstrukcja w dużej mierze pochodzi z XX wieku i nie zmieniła się zasadniczo od połowy lat dwudziestych. Charles Collett został zastąpiony na stanowisku głównego inżyniera mechanika kolei przez FW Hawkswortha w 1941 roku, który natychmiast stworzył zmodyfikowaną wersję projektu, znaną jako „Modified Hall Class”.
Projekt
The Modified Halls oznaczało najbardziej radykalną zmianę w praktyce Swindon Works od czasów Churchwarda jako głównego inżyniera mechanika i było bardzo dalekie od prostej modyfikacji projektu Hall. „Chociaż z zewnątrz wyglądał prawie tak samo, prawie wszystko w nim było nowe”. Wykorzystanie przez Hawkswortha ram płytowych w całym projekcie było zerwaniem z praktyką Churchwarda dla lokomotyw 2-cylindrowych. Cylindry odlano oddzielnie od wędzarni i przykręcono do ram z każdej strony. Pomiędzy ramami wstawiono usztywniającą klamrę i przedłużono, tworząc siodło wędzarni. Rury wydechowe prowadzące z cylindrów do rury wybuchowej zostały włączone do tego zespołu.
wózek Churchwarda z ramą prętową , który został dostosowany do oryginalnego prototypu Halla w 1924 roku, został zastąpiony konstrukcją z ramą płytową z indywidualnym resorowaniem. Zmiany zaszły też nad stopniem. Hawksworth zdecydował, że spadająca jakość węgla docierającego do magazynów Great Western wymaga wyższego stopnia przegrzania. W kotle Swindon nr 1 zamontowano większy trzyrzędowy przegrzewacz i regulator kolektora. Następnie w niektórych silnikach ulepszono ciąg, podczas gdy inne wyposażono w popielniczki.
Produkcja
Pierwsza partia dwunastu Zmodyfikowanych hal została dostarczona z zakładów w Swindon między marcem a wrześniem 1944 r. Nosiły one proste czarne liberie, były nienazwane i ponumerowane 6959-6970 (bezpośrednio po sekwencji Hall Class ). Wszyscy zostali później wymienieni w latach 1946-1948. [ potrzebne źródło ]
Kolejna partia dziesięciu lokomotyw pojawiła się w październiku i listopadzie 1947 r., A inne były zamówione, gdy miała miejsce nacjonalizacja kolei brytyjskich w 1948 r. Koleje Brytyjskie kontynuowały budowę tej klasy do listopada 1950 r., Kiedy to było siedemdziesiąt jeden egzemplarzy.
Niektóre zmodyfikowane hale były wyposażone w płaskie, wysokie boki przetargów Hawksworth . Kiedy został głównym inżynierem mechanikiem, wiele wcześniejszych lokomotyw również otrzymało te przetargi, więc przetarg Hawksworth niekoniecznie oznacza lokomotywę Hawksworth.
| Rok | Ilość | Nr partii | Numery lokomotyw | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1944 | 12 | 350 | 6959–6970 | |
| 1947–48 | 20 | 366 | 6971–6990 | |
| 1948–50 | 29 | 368 | 6991-6999, 7900-7919 | |
| 1950 | 10 | 376 | 7920–7929 |
Ocena
Klasa Modified Hall „biegała swobodnie, dobrze parowała i była popularna zarówno wśród personelu podnóżka, jak i personelu technicznego. Po mało ambitnych planach Colletta w ostatnich latach przywrócili reputację Swindon. Czternaście przetrwało do końca pary na dawnym GWR w 1965 roku.
Wykaz lokomotyw
Ochrona
Na różnych zabytkowych liniach kolejowych zachowało się sześć Zmodyfikowanych Hal . Siódmy ocalały, nr 7927 Willington Hall , jest wykorzystywany jako dawca projektów odbudowy Grange i hrabstwa .
Z sześciu silników, które mają być zakonserwowane, pięć pracuje w konserwacji. Jedyną lokomotywą, która jeszcze nie działa, jest 6984 Owsden Hall . Połowa klasy widziała również operacje na głównej linii: nr 6960 Raveningham Hall , 6990 Witherslack Hall i 6998 Burton Agnes Hall . Lokomotywy 6960 i 6998 były używane głównie w latach 80. XX wieku, zwłaszcza w 1985 r., kiedy lokomotywy były regularnie używane podczas obchodów GW150. [ potrzebne źródło ] 6998 był popularnym wykonawcą głównego nurtu w późnych latach 80., a także w latach 90., aż do 1996 r., kiedy został wycofany z eksploatacji w oczekiwaniu na remont. Trzy z klasy są obecnie [ kiedy? ] działa, ale od 6998 został wycofany, na głównej linii nie widziano żadnych Zmodyfikowanych hal.
| Numer | Nazwa | Obraz | Wybudowany | Wycofane | Przetarg dopasowany | Status | Liberia | Aktualna lokalizacja | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6960 | Sala Raveningham |
|
marzec 1944 r | czerwiec 1964 | Collett | Oczekiwanie na remont | GWR Lined Green, napis GW | Jedna: jedna kolekcja | |
| 6984 | Sala Owsdena |
.jpg)
|
luty 1948 | grudzień 1965 | Collett | W trakcie renowacji | BR Lined Green, wczesny emblemat (po ukończeniu) | Centrum kolejowe Buckinghamshire | W trakcie renowacji ze stanu dawnego złomowiska Barry. Przeniesiony z kolei Swindon and Cricklade w 2019 roku. Jego przetarg jest obecnie używany za 6989, aż do ukończenia własnego. |
| 6989 | Sala Wightwicka |
|
marzec 1948 r | czerwiec 1964 | Collett | Atest eksploatacyjny kotła (2019-2029) | BR Lined Green, wczesny emblemat | Centrum kolejowe Buckinghamshire | Wszedł do służby w marcu 2019 r. Po przywróceniu ze stanu dawnego złomowiska Barry'ego, pożyczając ofertę 6984. |
| 6990 | Witherslack Hall |
|
kwiecień 1948 r | grudzień 1965 | Hawksworth | Atest eksploatacyjny kotła (2016-2026) | BR Lined Green, wczesny emblemat | Wielka Kolej Centralna | Niedawno wrócił do ruchu po gruntownym remoncie, który obejmował sparowanie z autentycznym przetargiem Hawksworth, który wcześniej był połączony z 4930 Hagley Hall . |
| 6998 | Burton Agnes Hall |
|
styczeń 1949 r | grudzień 1965 | Hawksworth | Wyświetlacz statyczny | GWR Lined Green, napis GW | Centrum kolejowe Didcot | Oczekiwanie na remont. Znany z obsługi pociągów GWS Vintage, które korzystały z zabytkowych wagonów GWR. |
| 7903 | Sala Przedszkolna |
|
marzec 1949 r | czerwiec 1964 | Hawksworth | Atest eksploatacyjny kotła (2016-2026) | BR Lined Green, późny herb | Kolej Gloucestershire i Warwickshire | Niedawno wrócił do ruchu po zakończeniu niedawnego remontu. |
Zobacz też
- Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
- Śledź, Piotr (2004). Klasyczne brytyjskie lokomotywy parowe . Wigston: Abbeydale Press. ISBN 1-86147-138-6 .
- Whitehurst, Brian (1973). Wielkie zachodnie silniki, nazwy, liczby, typy i klasy (od 1940 do zachowania) . Oxford, Wielka Brytania: Oxford Publishing Company. s. 63–64, 69, 103, 131. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .