Klasa GWR 1600

GWR 1600 klasa
Severn Bridge station geograph-2565649-by-Ben-Brooksbank.jpg
1616 na stacji Severn Bridge w 1951 roku
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Fredericka Hawkswortha
Budowniczy Zakłady Swindon
Numer zamówienia Partie 381, 389, 417
Data budowy 1949–1955
Całość wyprodukowana 70
Specyfikacje
Konfiguracja:
Dlaczego 0-6-0PT
UIC C nt
Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Średnica sterownika 4 stopy 1 + 1 / 2 w (1,257 m)
Minimalna krzywa
4 łańcuchy (264 stóp; 80 m) normalne, 3,5 łańcuchów (231 stóp; 70 m) wolne
Rozstaw osi 14 stóp 8 cali (4,47 m)
Długość 30 stóp 2 + 1 / 2 cala (9,21 m) nad zderzakami
Szerokość 8 stóp 7 cali (2,616 m)
Wysokość 11 stóp 5 + 5 / 8 cali (3,496 m)
Obciążenie osi
13 długich ton 18 cwt (31100 funtów lub 14,1 t) (14,1 t; 15,6 ton amerykańskich) pełnych
Waga lokomotywy
41 długich ton 12 cwt (93200 funtów lub 42,3 t) (42,3 t; 46,6 ton amerykańskich) pełnych
Typ paliwa Węgiel
Czapka wodna. 875 galonów IMP (3980 l; 1051 galonów amerykańskich)

Palenisko: • Obszar paleniska
14,9 stopy kwadratowej (1,38 m 2 )
Bojler Norma GWR nr 16
Ciśnienie w kotle 165 funtów siły/cal 2 (1,14 MPa)

Powierzchnia grzewcza: • Rury
877,2 stóp kwadratowych (81,49 m 2 )
• Palenisko 79,5 stopy kwadratowej (7,39 m 2 )
Przegrzewacz Nic
Cylindry Dwa, wewnątrz
Rozmiar cylindra 16,5 cala × 24 cale (419 mm × 610 mm)
Koło zębate zaworu Stephensona
Typ zaworu Zawory suwakowe
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek 18515 funtów siły (82,36 kN)
Kariera
Operatorzy Koleje Brytyjskie , Krajowa Rada Węglowa
Klasa mocy
GWR: BR: 2F
Liczby 1600-1669
Klasa obciążenia osi GWR: niesklasyfikowane
Wycofane 1959–1966
Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

Great Western Railway (GWR) 1600 to lokomotywa parowa typu 0-6-0 z sakwami ​​przeznaczona do lekkich linii bocznych, przewozów towarowych na krótkich dystansach i zadań manewrowych.

Historia

Klasa została oparta na klasie 2021 zaprojektowanej przez Deana i budowanej od 1897 roku. Klasa 2021 była z kolei rozszerzeniem klasy 850 zaprojektowanej przez Armstronga w 1874 roku.

Budowa i eksploatacja

Klasa 1600 była czystym projektem GWR, ale wszystkie 70 zostało zbudowanych przez Western Region of British Railways . Kiedy ostatni członek tej klasy został zbudowany w 1955 roku, podstawowy projekt miał ponad 80 lat; Nr 1669 była ostatnią zbudowaną, az kolei ostatnią lokomotywą projektu GWR zbudowaną w Swindon Works . BR nadał klasie 1600 klasyfikację mocy 2F. Dwie lokomotywy (1646 i 1649) zostały przeniesione do regionu Szkocji w 1957 i 1958 roku w celu obsługi lekkiej kolei Dornoch . Żywotność klasy była krótka; wycofanie rozpoczęło się w 1959 r. i wszystkie zniknęły do ​​1966 r., przy czym 1659 miał najkrótszą służbę (zbudowany 1955, wycofany 1960). Dwa sprzedano do dalszego użytku Krajowej Radzie Węglowej : 1600 w 1959 (zezłomowany 1963) i 1607 w 1965 (zezłomowany 1970). Ostatnie trzy w służbie BR to nr 1628, 1638 i 1660, wszystkie wycofane z Croes Newydd .

Tabela zamówień i numerów
Rok Ilość Nr partii Numery lokomotyw Notatki
1949–50 30 381 1600-1629
1951 20 389 1630-1649
1954–55 20 417 1650-1659

Ochrona

GWR 1600 nr 1638 na stacji Llangollen na kolei Llangollen

Nr 1638 był jedynym zachowanym przedstawicielem tej klasy . Został zakupiony w 1966 roku od BR dla Dart Valley Railway . W 1992 roku został sprzedany do swojego obecnego domu na Kent and East Sussex Railway i obecnie działa po zakończeniu ostatniego remontu w 2016 roku.

Zobacz też

  • GWR 0-6-0PT zestawienie klas sakw GWR 0-6-0 wraz z tabelą zachowanych lokomotyw

Linki zewnętrzne