Klasa GWR 1076

GWR 1076 klasa
Hakin Docks Station.jpg
1593 z pociągiem łodzi na stacji Hakin Docks , Milford Haven w 1889 roku
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Józefa Armstronga
Budowniczy Zakłady Swindon
Data budowy 1870–1881
Całość wyprodukowana 266
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 0-6-0 T lub 0-6-0 ST , później 0-6-0 PT
Miernik
4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw i 7 stóp 1 / 4 cale ( 2140 mm )
Średnica sterownika 4 stopy 7 + 1 / 2 cala (1410 mm)
Rozstaw osi 15 stóp 8 cali (4775 mm)
Typ paliwa Węgiel
Rozmiar cylindra 17 cali × 24 cale (432 mm × 610 mm) średnica × skok
Kariera
Operatorzy Wielka Kolej Zachodnia
Klasa 1076 Klasa

Klasa 1076 to 266 dwuramowych lokomotyw 0-6-0 T zbudowanych przez Great Western Railway w latach 1870-1881; ostatni, numer 1287, został wycofany w 1946 roku. Od nazwy lokomotywy 1134 często nazywa się ją klasą Buffalo .

Historia

Te duże lokomotywy czołgowe, z ich kołami o średnicy 4 stóp i 7 + 1 / 2 cali (1410 mm) i cylindrami o średnicy 17 na 24 cale (432 mm × 610 mm) były zdolne do obsługi pociągów na głównej linia. Kontynuowali klasę 1016 George'a Armstronga , zbudowaną od 1867 r., Wywodzącą się z wcześniejszej klasy 302 Josepha Armstronga i uwiecznioną przez jego następcę Williama Deana do 1881 r. Zmodernizowane lokomotywy siodłowe o podobnej wielkości były wówczas produkowane w klasie 1813 .

Pierwsze sześć zbudowano ze zbiornikami bocznymi . Następujące lokomotywy miały zbiorniki siodłowe zakrywające ich kotły i paleniska, ale od 1874 r. Normą były dłuższe zbiorniki siodłowe sięgające do przodu wędzarni. Wszystkie wcześniejsze lokomotywy zostały ostatecznie wyposażone w te większe zbiorniki. Większość została zrekonstruowana ze zbiornikami na sakwy od 1911 roku.

Pierwsze lokomotywy miały tylko osłonę okularową, aby zapewnić ochronę załodze, ale potem zamontowano małe kabiny, otwarte z tyłu. Później większość ocalałych lokomotyw otrzymała pełne kabiny, aby zapewnić ochronę podczas jazdy do tyłu.

Inne zmiany w różnych lokomotywach w ciągu ich długiego życia to paleniska Belpaire , powiększone bunkry węglowe , a nawet przegrzewacze . Jeden lub dwa były wyposażone w kominy zatrzymujące iskry. 21 przystosowano do pracy autopociągów .

Tabela zamówień i numerów
Rok Ilość Nr partii Prace nr. Numery lokomotyw Notatki
1870 6 22 245–250 1172–1177 zmieniono numerację 1076–1081 w 1870 r
1872–73 30 30 402–431 727–756
1874 20 37 523–542 947–966
1874–75 20 39 543–562 1134–1153
1875 20 40 603–622 1166–1185
1876–77 20 43 663–682 1228-1247
1877 20 44 683–702 1248-1247
1877–78 30 45 703–732 1268-1297
1878–79 20 48 754–773 1561-1580
1879 20 49 774–793 1581-1600
1879–80 20 50 794–813 1601-1620
1880 20 52 824–843 1621–1640
1880–81 20 55 846–865 1641-1660

Konwersje szerokotorowe

Lokomotywa 1256 z ostatnią usługą szerokotorową w Truro w 1892 roku

W 1876 roku zbudowano dziesięć lokomotyw z kołami szerokotorowymi poza standardowymi podwójnymi ramami. Pięć kolejnych lokomotyw szerokotorowych zbudowano w 1878 r., A od 1884 r. Kolejnych 35 przebudowano z normalnotorowych na szerokotorowe. Wszystkie zostały ostatecznie przekształcone z powrotem do standardowego rozstawu.

1256 była jedną z pary lokomotyw, które obsługiwały ostatni pociąg szerokotorowy z Penzance z powrotem do Swindon w celu konwersji 20 maja 1892 r.

Lokomotywy zbudowane jako nowe jako szerokotorowe są oznaczone na tej liście gwiazdką *.

  • 1228 * (1876–1892)
  • 1229 * (1876–1892)
  • 1230 * (1876–1892)
  • 1231 * (1876–1892)
  • 1232 * (1876–1892)
  • 1233 * (1876–1892)
  • 1234 * (1876–1892)
  • 1235 * (1876–1892)
  • 1236 * (1876–1892)
  • 1237 * (1876–1893)
  • 1238 (1888-1892)
  • 1239 (1887-1892)
  • 1250 (1888-1893)
  • 1251 (1887-1891)
  • 1252 (1887-1892)
  • 1253 (1888-1892)
  • 1254 (1888-1892)
  • 1255 (1888-1893)
  • 1256 (1887-1892)
  • 1257 (1887-1892)
  • 1258 (1887-1892)
  • 1259 (1887-1892)
  • 1260 (1888-1892)
  • 1261 (1888-1892)
  • 1262 (1888-1893)
  • 1263 (1887-1892)
  • 1264 (1887-1893)
  • 1265 (1888-1893)
  • 1266 (1887-1892)
  • 1267 (1887-1893)
  • 1561 * (1878-1892)
  • 1562 * (1878–1893)
  • 1563 * (1878–1892)
  • 1564 * (1878–1893)
  • 1565 * (1878–1892)
  • 1566 (1884-1892)
  • 1567 (1884-1892)
  • 1568 (1884-1892)
  • 1569 (1884-1892)
  • 1570 (1884-1892)
  • 1571 (1884-1892)
  • 1572 (1884-1892)
  • 1573 (1884-1892)
  • 1574 (1884-1892)
  • 1575 (1884-1892)
  • 1576 (1884-1892)
  • 1577 (1884-1892)
  • 1578 (1884-1893)
  • 1579 (1884-1892)
  • 1580 (1884-1893)

Nazwana lokomotywa

  • 1134 Buffalo
Powód, dla którego lokomotywa otrzymała nazwę, jest niejasny. Z pewnością został nazwany w ciągu kilku lat budowy, ale był już Buffalo 0-6-0 ST , który dał nazwę klasie South Devon Railway Buffalo . Tabliczka znamionowa została usunięta z 1134 w 1914 roku, kiedy została wyposażona w sakwy. Sama nazwa pochodzi od silnego zwierzęcia, Buffalo .

Lokomotywy sprzedane

Dwie lokomotywy zostały sprzedane Neath i Brecon Railway :

  • 1563 stał się N&BR 14 w 1911 i wrócił do Great Western Railway w 1922
  • 1591 stał się N&BR 15 w 1912 roku i wrócił do Great Western Railway w 1922 roku, został wycofany przed przywróceniem mu numeru

Pięć lokomotyw zostało sprzedanych Rhondda and Swansea Bay Railway :

  • 1660 stał się R&SBR 2 w 1919 i wrócił do Great Western Railway w 1922
  • 1652 stał się R&SBR 31 w 1912 i wrócił do Great Western Railway w 1922
  • 728 stał się R&SBR 32 w 1915 roku i wrócił do Great Western Railway w 1922 roku
  • 957 stał się R&SBR 33 w 1914 roku i wrócił do Great Western Railway w 1922 roku
  • 1167 stał się R&SBR 34 w 1919 roku i wrócił do Great Western Railway w 1922 roku

Wykaz lokomotyw

727 do 756

Oryginalnie wyposażony w krótkie zbiorniki siodełkowe.

  • 727 (1872–1929, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 728 (1872–1929, sakwy zamontowane w 1923 r.)
  • 729 (1872-1910)
  • 730 (1872–1930, zamontowane sakwy 1922)
  • 731 (1872–1929, sakwy zamontowane w 1921 r.)
  • 732 (1872–1932, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 733 (1872–1934, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 734 (1872–1931, sakwy zamontowane w 1926 r.)
  • 735 (1873–1930, sakwy zamontowane w 1921 r.)
  • 736 (1873–1932, sakwy zamontowane w 1912 r.)
  • 737 (1873–1932, sakwy zamontowane w 1927 r.)
  • 738 (1873–1936, sakwy zamontowane w 1917 r.)
  • 739 (1873–1930, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 740 (1873–1929, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 741 (1873–1931, sakwy zamontowane w 1924 r.)
  • 742 (1873-1919)
  • 743 (1873–1934, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 744 (1873–1932, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 745 (1873–1933, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 746 (1873–1927, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 747 (1873-1911)
  • 748 (1873–1932, sakwy zamontowane w 1919 r.)
  • 749 (1873–1928, sakwy zamontowane w 1912 r.)
  • 750 (1873–1930, zamontowane sakwy 1920)
  • 751 (1873–1931, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 752 (1873–1934, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 753 (1873–1935, zamontowane sakwy 1924)
  • 754 (1873-1911)
  • 755 (1873–1929, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 756 (1873–1928, sakwy zamontowane w 1912 r.)

947 do 966

Oryginalnie wyposażony w krótkie zbiorniki siodełkowe.

  • 947 (1874–1932, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 948 (1874-1915)
  • 949 (1874–1934, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 950 (1874–1932, zamontowane sakwy 1912)
  • 951 (1874–1930, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 952 (1874–1931, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 953 (1874–1929, sakwy zamontowane w 1923 r.)
  • 954 (1874–1931, sakwy zamontowane w 1919 r.)
  • 955 (1874–1931, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 956 (1874–1930, zamontowane sakwy 1916)
  • 957 (1874–1932, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 958 (1874–1933, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 959 (1874–1930, zamontowane sakwy 1926)
  • 960 (1874–1932, zamontowane sakwy 1924)
  • 961 (1874–1930, zamontowane sakwy 1916)
  • 962 (1874–1931, sakwy zamontowane w 1927 r.)
  • 963 (1874–1936, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 964 (1874–1929, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 965 (1874–1930, zamontowane sakwy 1914)
  • 966 (1874–1929, sakwy zamontowane w 1919 r.)

1076 do 1081

Oryginalnie wyposażony w zbiorniki boczne.

  • 1076 (1870–1930, zamontowane sakwy 1926)
  • 1077 (1870–1931, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 1078 (1870–1928, sakwy zamontowane w 1923 r.)
  • 1079 (1870–1930, zamontowane sakwy 1913)
  • 1080 (1870–1934, zamontowane sakwy 1927)
  • 1081 (1870–1931, sakwy zamontowane w 1919 r.)

1134 do 1153

Większość była pierwotnie wyposażona w krótkie zbiorniki siodłowe.

  • 1134 (1874–1934, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1135 (1874–1931, zamontowane sakwy 1914)
  • 1136 (1874–1935, zamontowane sakwy 1925)
  • 1137 (1874–1933, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1138 (1874–1930, sakwy zamontowane w 1919 r.)
  • 1139 (1874–1930, zamontowane sakwy 1913)
  • 1140 (1874–1928, zamontowane sakwy 1911)
  • 1141 (1874–1932, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 1142 (1874–1935, zamontowane sakwy 1911)
  • 1143 (1874–1932, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1144 (1875–1931, zamontowane sakwy 1914)
  • 1145 (1875–1934, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1146 (1875–1929, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1147 (1875–1931, zamontowane sakwy 1923)
  • 1148 (1875–1934, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 1149 (1875–1928, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1150 (1875-1928)
  • 1151 (1875–1932, sakwy zamontowane w 1919 r.)
  • 1152 (1875–1935, zamontowane sakwy 1920)
  • 1153 (1875–1932, zamontowane sakwy 1921)

1166 do 1185

  • 1166 (1875–1934, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 1167 (1875–1936, zamontowane sakwy 1913)
  • 1168 (1875–1928, sakwy zamontowane w 1923 r.)
  • 1169 (1875–1934, zamontowane sakwy 1917)
  • 1170 (1875–1927, zamontowane sakwy 1918)
  • 1171 (1875–1934, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 1172 (1875–1930, zamontowane sakwy 1920)
  • 1173 (1875–1928, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1174 (1875–1934, sakwy zamontowane w 1917 r.)
  • 1175 (1875–1933, zamontowane sakwy 1911)
  • 1176 (1875–1931, sakwy zamontowane w 1924 r.)
  • 1177 (1875–1929, sakwy zamontowane w 1924 r.)
  • 1178 (1875–1930, zamontowane sakwy 1920)
  • 1179 (1875–1935, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1180 (1875–1934, zamontowane sakwy 1911)
  • 1181 (1875–1935, zamontowane sakwy 1916)
  • 1182 (1875–1929, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1183 (1875–1930, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 1184 (1875-1903)
  • 1185 (1875–1931, zamontowane sakwy 1919)

1228 do 1297

  • 1228 (1876–1931, zamontowane sakwy 1916)
  • 1229 (1876–1931, zamontowane sakwy 1917)
  • 1230 (1876–1932, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1231 (1876–1930, sakwy zamontowane w 1928 r.)
  • 1232 (1876–1930, sakwy zamontowane w 1923 r.)
  • 1233 (1876–1931, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 1234 (1876–1935, sakwy zamontowane w 1928 r.)
  • 1235 (1876–1937, sakwy zamontowane w 1924 r.)
  • 1236 (1876–1931, zamontowane sakwy 1923)
  • 1237 (1876–1934, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 1238 (1876–1932, sakwy zamontowane w 1926 r.)
  • 1239 (1876–1935, sakwy zamontowane w 1927 r.)
  • 1240 (1877–1935, zamontowane sakwy 1917)
  • 1241 (1877–1928, zamontowane sakwy 1921)
  • 1242 (1877–1931, zamontowane sakwy 1913)
  • 1243 (1877–1932, zamontowane sakwy 1913)
  • 1244 (1877–1930, zamontowane sakwy 1920)
  • 1245 (1877–1935, zamontowane sakwy 1927)
  • 1246 (1877–1934, sakwy zamontowane w 1924 r.)
  • 1247 (1877–1939, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1248 (1877–1931, zamontowane sakwy 1916)
  • 1249 (1877–1929, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1250 (1877–1935, zamontowane sakwy 1925)
  • 1251 (1877–1929, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 1252 (1877–1932, zamontowane sakwy 1911)
  • 1253 (1877–1932, zamontowane sakwy 1913)
  • 1254 (1877–1937, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 1255 (1877–1931, sakwy zamontowane w 1928 r.)
  • 1256 (1877–1936, zamontowane sakwy 1921)
  • 1257 (1877–1930, sakwy zamontowane w 1919 r.)
  • 1258 (1877–1929, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 1259 (1877–1932, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1260 (1877–1934, zamontowane sakwy 1921)
  • 1261 (1877–1928, zamontowane sakwy 1921)
  • 1262 (1877–1930, zamontowane sakwy 1915)
  • 1263 (1877–1934, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1264 (1877–1928, sakwy zamontowane w 1923 r.)
  • 1265 (1877–1937, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 1266 (1877–1930, zamontowane sakwy 1916)
  • 1267 (1877–1930, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 1268 (1877–1934, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1269 (1877–1938, sakwy zamontowane w 1921 r.)
  • 1270 (1877–1931, zamontowane sakwy 1919)
  • 1271 (1877–1937, zamontowane sakwy 1921)
  • 1272 (1877–1934, zamontowane sakwy 1920)
  • 1273 (1877–1933, zamontowane sakwy 1923)
  • 1274 (1877–1930, zamontowane sakwy 1916)
  • 1275 (1877–1928, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 1276 (1877–1934, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 1277 (1877-1911)
  • 1278 (1877–1936, zamontowane sakwy 1916)
  • 1279 (1877–1935, zamontowane sakwy 1913)
  • 1280 (1877–1929, zamontowane sakwy 1922)
  • 1281 (1877–1935, zamontowane sakwy 1913)
  • 1282 (1877–1936, zamontowane sakwy 1916)
  • 1283 (1877–1929, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1284 (1878–1936, zamontowane sakwy 1923)
  • 1285 (1878–1934, sakwy zamontowane w 1919 r.)
  • 1286 (1878–1930, sakwy zamontowane w 1919 r.)
  • 1287 (1878–1946, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 1288 (1878–1930, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 1289 (1878–1934, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 1290 (1878–1932, zamontowane sakwy 1913)
  • 1291 (1878–1929, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 1292 (1878–1934, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 1293 (1878–1928, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 1294 (1878–1931, zamontowane sakwy 1921)
  • 1295 (1878–1930, zamontowane sakwy 1923)
  • 1296 (1878–1936, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1297 (1878–1932, sakwy zamontowane w 1914 r.)

1561 do 1660

  • 1561 (1878–1934, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 1562 (1878–1938, zamontowane sakwy 1926)
  • 1563 (1878–1931, zamontowane sakwy 1923)
  • 1564 (1878–1931, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 1565 (1878–1938, sakwy zamontowane w 1921 r.)
  • 1566 (1878–1935, zamontowane sakwy 1913)
  • 1567 (1878–1936, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1568 (1878–1938, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 1569 (1878–1932, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 1570 (1879–1935, zamontowane sakwy 1912)
  • 1571 (1879–1931, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 1572 (1879–1933, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1573 (1879–1935, zamontowane sakwy 1913)
  • 1574 (1879–1937, zamontowane sakwy 1927)
  • 1575 (1879–1930, zamontowane sakwy 1911)
  • 1576 (1879–1928, sakwy zamontowane w 1911 r.)
  • 1577 (1879–1934, sakwy zamontowane w 1921 r.)
  • 1578 (1879–1933, zamontowane sakwy 1927)
  • 1579 (1879–1930, zamontowane sakwy 1921)
  • 1580 (1879–1935, zamontowane sakwy 1915)
  • 1581 (1879-1929)
  • 1582 (1879–1931, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 1583 (1879–1928, sakwy zamontowane w 1919 r.)
  • 1584 (1879–1933, sakwy zamontowane w 1912 r.)
  • 1585 (1879–1946, zamontowane sakwy 1919)
  • 1586 (1879–1931, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 1587 (1879–1934, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1588 (1879–1929, sakwy zamontowane w 1917 r.)
  • 1589 (1879–1928, sakwy zamontowane w 1922 r.)
  • 1590 (1879–1931, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 1591 (1879-1922)
  • 1592 (1879–1928, sakwy zamontowane w 1911 r.)
  • 1593 (1879–1934, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1594 (1879-1930)
  • 1595 (1879–1927, zamontowane sakwy 1911)
  • 1596 (1879–1928, sakwy zamontowane w 1917 r.)
  • 1597 (1879–1934, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 1598 (1879–1935, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 1599 (1879–1936, zamontowane sakwy 1923)
  • 1600 (1879–1937, zamontowane sakwy 1924)
  • 1601 (1879–1931, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 1602 (1879–1928, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1603 (1879–1931, zamontowane sakwy 1926)
  • 1604 (1879–1929, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 1605 (1879–1931, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1606 (1879–1931, zamontowane sakwy 1911)
  • 1607 (1880–1930, sakwy zamontowane w 1919 r.)
  • 1608 (1880–1935, sakwy zamontowane w 1917 r.)
  • 1609 (1880–1931, sakwy zamontowane w 1916 r.)
  • 1610 (1880–1935, zamontowane sakwy 1927)
  • 1611 (1880–1935, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 1612 (1880-1928)
  • 1613 (1880–1929, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 1614 (1880–1928, sakwy zamontowane w 1917 r.)
  • 1615 (1880–1939, sakwy zamontowane w 1917 r.)
  • 1616 (1880–1929, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1617 (1880–1934, sakwy zamontowane w 1921 r.)
  • 1618 (1880-1929)
  • 1619 (1880–1929, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 1620 (1880–1937, zamontowane sakwy 1917)
  • 1621 (1880–1932, zamontowane sakwy 1911)
  • 1622 (1880–1929, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 1623 (1880–1936, zamontowane sakwy 1913)
  • 1624 (1880–1946, zamontowane sakwy 1925)
  • 1625 (1880–1928, sakwy zamontowane w 1917 r.)
  • 1626 (1880–1928, sakwy zamontowane w 1912 r.)
  • 1627 (1880–1930, zamontowane sakwy 1913)
  • 1628 (1880–1932, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1629 (1880–1937, sakwy zamontowane w 1924 r.)
  • 1630 (1880–1934, zamontowane sakwy 1921)
  • 1631 (1880–1929, zamontowane sakwy 1913)
  • 1632 (1880–1939, zamontowane sakwy 1913)
  • 1633 (1880–1929, sakwy zamontowane w 1920 r.)
  • 1634 (1880–1929, sakwy zamontowane w 1915 r.)
  • 1635 (1880-1932, sakwy zamontowane w 1911)
  • 1636 (1880–1929, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1637 (1880–1935, sakwy zamontowane w 1913 r.)
  • 1638 (1880–1938, sakwy zamontowane w 1917 r.)
  • 1639 (1880-1931, sakwy zamontowane w 1914)
  • 1640 (1880–1931, zamontowane sakwy 1917)
  • 1641 (1880–1938, sakwy zamontowane w 1913 r.)
  • 1642 (1880–1935, zamontowane sakwy 1921)
  • 1643 (1880–1931, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1644 (1880–1935, zamontowane sakwy 1923)
  • 1645 (1880–1934, sakwy zamontowane w 1927 r.)
  • 1646 (1880–1934, sakwy zamontowane w 1918 r.)
  • 1647 (1881–1936, sakwy zamontowane w 1914 r.)
  • 1648 (1881–1936, sakwy zamontowane w 1913 r.)
  • 1649 (1881–1935, zamontowane sakwy 1920)
  • 1650 (1881–1936, zamontowane sakwy 1926)
  • 1651 (1881–1930, zamontowane sakwy 1911)
  • 1652 (1881–1932, zamontowane sakwy 1923)
  • 1653 (1881–1930, zamontowane sakwy 1920)
  • 1654 (1881–1932, sakwy zamontowane w 1925 r.)
  • 1655 (1881–1931, zamontowane sakwy 1913)
  • 1656 (1881–1930, zamontowane sakwy 1914)
  • 1657 (1881–1931, zamontowane sakwy 1927)
  • 1658 (1881–1934, zamontowane sakwy 1914)
  • 1659 (1881–1930, zamontowane sakwy 1916)
  • 1660 (1881–1938, zamontowane sakwy 1914)
  • Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
  •    le Fleming, HM (kwiecień 1958). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część 5: sześciosprzężone silniki czołgowe . Towarzystwo Korespondencyjne i Podróżnicze Kolejowe. ISBN 0-901115-35-5 . OCLC 500544510 .
  •   Aves, WAT (1998). „Lokomotywy sakwowe i siodłowe GWR sprzed 1923 r.”. Ilustrowane lokomotywy . Wydawnictwo RAS (118). ISSN 0307-1804 .
  •   Casserley, HC; Johnston, SC (1966). Lokomotywy na zgrupowaniu: Great Western Railway . Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-0555-9 .
  •   Reed, PJT (luty 1953). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część 2: Broad Gauge . Kenilworth: RCTS . s. B44–B45. ISBN 0-901115-32-0 .
  •   Russell, JH (1975). Obrazkowy zapis wielkich zachodnich silników, tom 1 . Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-398-9 .
  •   Wody, Laurence (1999). Great Western Broad Gauge . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GWR_1076_Class&oldid=1139777531 ”