Manewry manewrowe GWR z silnikiem Diesla

Great Western Railway zakupiła dwa pojazdy manewrowe z silnikiem Diesla i zamówiła kolejnych siedem bezpośrednio przed nacjonalizacją , które zostały dostarczone do British Rail w latach 1948–49. Dwa manewrowe używane przez GWR miały numery 1 i 2, podczas gdy seria rozpoczynająca się od 501 była planowana dla nowych lokomotyw zamówionych w latach czterdziestych XX wieku. British Rail numer 2 i nowe lokomotywy w serii rozpoczynającej się od 15100.

1

Ta lokomotywa została zbudowana przez Fowlera w 1933 roku i była używana w Swindon Works . Był to 0-4-0 z silnikiem o mocy 70 KM (52 kW), kołami o średnicy 3 stóp (0,914 m) i rozstawem osi 4 stopy 6 cali (1,37 m). Była bardzo podobna do lokomotywy wydziałowej nr 2 London, Midland and Scottish Railway , która została zbudowana kilka lat później. Został wycofany w 1940 roku i sprzedany Ministerstwu Zaopatrzenia .

2 / 15100

Lokomotywa ta została zbudowana przez Hawthorn Leslie w 1936 roku i przydzielona do Swindon . Był to 0-6-0 diesel elektryczny manewrowy, bardzo podobny do klasy London Midland and Scottish Railway 7069 (później British Rail Class D3/6 ) i z bliskim podobieństwem rodzinnym do Southern Railway Maunsell 350 KM DMS (SR 1 - SR3). Został przemianowany na 15100 przez British Rail w 1948 roku, wycofany przez nich w 1965 roku i złomowany na początku 1966 roku.

• patrz British Rail Class D3/10

501 / 15107

Szczotka/Petter 360 KM

• patrz British Rail 15107

502-507 / 15101-15106

Angielski elektryczny 350 KM

• patrz British Rail Class D3/11

Zobacz też

• Manewry manewrowe LMS z silnikiem Diesla
• Lokomotywy spalinowe LNER
• Diesle Kolei Południowej

•    Whitehurst, Brian (1973). Wielkie zachodnie silniki, nazwy, liczby, typy i klasy (od 1940 do zachowania) . Oxford, Wielka Brytania: Oxford Publishing Company. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .