Barry Railway Class E to lokomotywy parowe 0-6-0 T należące do kolei Barry Railway w południowej Walii . Zostały zaprojektowane przez JH Hosgooda i zbudowane przez Hudswella Clarke'a . Lokomotywa została zaprojektowana do lekkich prac manewrowych w dokach. Ich niewielkie rozmiary sprawiły, że szczególnie nadawały się do manewrowania na falochronie Barry Island. Dostęp do falochronu odbywał się przez nierówno wykuty tunel, którego wymiary i ostre zakręty uniemożliwiały innym lokomotywom przebicie się.
Po ich początkowym użyciu jako lokomotyw manewrowych, przejęli obowiązki pasażerskie na Vale of Glamorgan Railway. Do tej roli przygotowano dwa zestawy po dwóch trenerów. Składały się z czterokołowego autokaru kompozytowego z 1888 r. I sześciokołowego trzeciego hamulca z 1895 r., Które były blisko sprzężone. Były znane jako „zestawy silnikowe”. Na jednym końcu trzeciego hamulca znajdowała się kabina maszynisty, która, co niezwykłe, nie była wyposażona w regulator do sterowania lokomotywą. Zamiast tego zainstalowano system dzwonka, aby maszynista mógł wysyłać instrukcje strażakowi w lokomotywie. Elementy sterujące dostępne w kabinie kierowcy to sterowanie hamulcami i gwizdkami, które były obsługiwane za pomocą drutów biegnących wzdłuż górnej części wagonów i przymocowanych do kół pasowych umieszczonych na kopule i dachu kabiny. Klasa E działała z jednym zestawem jako jednostką przeciwsobną lub z obydwoma zestawami umieszczonymi po obu stronach silnika. Ten układ był używany głównie w pociągach między Barry a Llantwit Major. Jednak kiedy John Auld został mianowany superintendentem lokomotyw w 1909 r., Nie opowiadał się za układem przeciwsobnym, a następnie nakazał pociągom powrót do pracy silnika wokół pociągu pod koniec jego podróży.
Wycofanie
Lokomotywy przeszły do Great Western Railway w 1922 r., A 2 do Kolei Brytyjskich w 1947 r. Wszystkie zostały wycofane w latach 1932–1949. Żadna nie została zachowana.