Klasa GWR 5400

klasy GWR 5400 klasy
A 5400 w Old Oak Common TMD
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Charlesa Colletta Budowniczy GWR Swindon Works Numer zamówienia Partie 277 (część), 301 Data budowy 1930–1932, 1935 Całość wyprodukowana 25
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0PT Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 5 stóp 2 cale (1,575 m) Minimalna krzywa 4 łańcuchy (264 stóp; 80 m) normalne 3,5 łańcuchów (231 stóp; 70 m) wolno Rozstaw osi 14 stóp 8 cali (4,47 m) Długość Nad zderzakami : 31 stóp 1 cal (9,47 m) Szerokość 8 stóp 7 cali (2,616 m) Wysokość 12 stóp 6 + 3 / 16 cali (3,815 m) Typ ramki Typ: wewnątrz Długość: 26 stóp 5 cali (8,05 m) Obciążenie osi 15 długich ton 12 cwt (34900 funtów lub 15,9 t) (17,5 ton amerykańskich) Waga lokomotywy 46 długich ton 12 cwt (104400 funtów lub 47,3 t) (52,2 ton amerykańskich) pełnych Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 3 długie tony 4 cwt (7200 funtów lub 3,3 t) (3,6 ton amerykańskich) Czapka wodna. 1100 galonów IMP (5000 l; 1300 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 16,76 stóp kwadratowych (1,557 m 2 ) Bojler: ​ • Model Norma GWR nr 21 • Poziom 7 stóp 0 cali (2,13 m) • Średnica Średnica zewnętrzna: 4 stopy 3 cale (1,30 m) i 4 stopy 2 + 1 / 8 cali (1,273 m) • Płyty rurowe Beczka: 10 stóp 6 cali (3,20 m) Ciśnienie w kotle 165 psi (1,14 MPa) Powierzchnia grzewcza 1086,0 stóp kwadratowych (100,89 m 2 ) • Rury 1004,2 stóp kwadratowych (93,29 m2 ) • Palenisko 81,8 stóp kwadratowych (7,60 m 2 ) Cylindry dwa wewnątrz Rozmiar cylindra 16 + 1 / 2 do 24 cali (419 mm x 610 mm) Ogrzewanie pociągu Para z kotła lokomotywy Hamulec lokomotywy para Hamulce pociągu próżnia Systemy bezpieczeństwa ATC
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 14780 funtów siły (65,7 kN)
Kariera Operatorzy Great Western Railway • Koleje Brytyjskie Klasa mocy GWR: Niezgrupowane BR: 1P Liczby 5400–5424 Klasa obciążenia osi GWR: Żółty Widownia Region zachodni Wycofane 1956–1963 Usposobienie Wszystko złomowane

The Great Western Railway (GWR) 5400 Class była klasą lokomotyw parowych z sakwami ​​typu 0-6-0 . Były podobne w wyglądzie do wielu innych silników czołgowych GWR, ale mniejsze niż wszechobecna klasa GWR 5700 .

Nominalnie zaprojektowana przez Colletta klasa 5400 miała koła napędowe 5 stóp 2 cale (1,575 m) zapewniające większą prędkość maksymalną w autokarach i wszystkie były wyposażone w wymagany sprzęt do zdalnego sterowania do obsługi automatycznych pociągów typu push-pull . Mieli nowoczesną kabinę i większy bunkier. Często widywano je na wewnętrznych trasach podmiejskich z Paddington .

Historia

Klasa 5400 była spokrewniona z czołgiem siodłowym klasy 2021 , zaprojektowanym przez Williama Deana i zbudowanym w zakładach kolejowych Wolverhampton . Była to lekka kompaktowa konstrukcja z 4 stopy 1 + 1 ⁄ 2 cala (1,257 m), wywodząca się z mniejszej klasy Armstrong GWR 850 z 1874 roku.

Pionier klasy wcale nie był nową lokomotywą, a raczej przebudową czołgu 2080 z 2021 roku z 1930 roku. Miał jedynie zastępcze większe koła i spryskiwacze oraz większy bunkier, podczas gdy nowe lokomotywy budowane od 1931 roku miały kabinę o zaokrąglonych krawędziach jako Dobrze. Ten styl kabiny miał być dopasowany do wszystkich kolejnych projektów sakw GWR, w tym późniejszych pochodnych klasy 5700.

Pomimo sukcesu prototyp miał krótki żywot jako numer 5400, trwający zaledwie dwa lata przed złomowaniem. Został zastąpiony całkowicie nowym silnikiem o tym samym numerze. Zbudowano 25 lokomotyw, które otrzymały numery 5400–5424.

Tabela zamówień i numerów

Rok	Ilość	Nr partii	Numery lokomotyw	Notatki
1930–32	20	277	5400–5419
1935	5	301	5420–5424

Wycofanie i przebiegi

Wycofanie ze służby w BR rozpoczęło się w 1957 r., a zakończyło w 1963 r. Ostatnie w służbie to nr 5410, nr 5416 i nr 5420.

Wycofanie 5400 z BR

Rok	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963
Liczby	1	7	3	5	3	1	2	3

le Fleming zauważył, że przebiegi wycofanych między lutym 1957 a lutym 1958 wynosiły „od 671 000 do 775 000”.

Klasy GWR 6400 i 7400

Lokomotywa klasy 6400 6424 w Kidderminster w 1963 roku

Następne GWR 6400 Class i 7400 Class były blisko spokrewnione, zasadniczo różniąc się jedynie rozmiarem kół - 4 stopy 7 + 1 / 2 cala (1,410 m) - oraz, w przypadku 74xx, wyższym ciśnieniem w kotle wynoszącym 180 psi ( 1,2 MPa). W ten sposób powstały dwie klasy ogólnego przeznaczenia z szeroką dostępnością tras. 6400 był montowany automatycznie, ale bardziej odpowiedni na pagórkowate trasy niż 5400. 7400 nie był montowany automatycznie.

Zobacz też

• GWR 0-6-0PT – zestawienie klas sakw GWR 0-6-0 wraz z tabelą zachowanych lokomotyw

Źródła

• Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
•     Mistrz, Jim (2018). Wprowadzenie do rozwoju lokomotyw Great Western . Barnsley: Transport pióra i miecza . ISBN 978-1-4738-7784-9 . OCLC 1029234106 . OL 26953051M .
•   le Fleming, HM (kwiecień 1958). Część 5: Silniki czołgowe z sześcioma sprzężeniami . Lokomotywy Great Western Railway . Oksford: RCTS . ISBN 0-901115-35-5 .
•    Whitehurst, Brian (1973). Wielkie zachodnie silniki, nazwy, liczby, typy i klasy (od 1940 do zachowania) . Oxford, Wielka Brytania: Oxford Publishing Company. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .

Linki zewnętrzne

Klasa 5400

• „Wprowadzenie do klasy 5400” . Wielkie Archiwum Zachodnie .
• [1]

Ogólny

• przewodnik po klasach czołgów Pannier GWR