Klasa GWR 4575

GWR 4575 klasa
4598, świeżo naprawiony w Swindon Works
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Charlesa Colletta Budowniczy GWR Swindon Works Numer zamówienia Partie 242, 249, 251, 253 Data budowy 1927–1929 Całość wyprodukowana 100
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-6-2T • UIC 1′C1′ h2t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw średnica wiodąca 3 stopy 2 cale (0,965 m) Średnica sterownika 4 stopy 7 + 1 / 2 cala (1,410 m) Średnica końcowa. 3 stopy 2 cale (0,965 m) Minimalna krzywa 5 łańcuchów (330 stóp; 100 m) normalnych, 4,5 łańcuchów (300 stóp; 91 m) wolnych Rozstaw osi 26 stóp 10 cali (8,18 m) Długość 36 stóp 4 + 1 / 2 cala (11,09 m) nad zderzakami Szerokość 8 stóp 9 cali (2,667 m) Wysokość 13 stóp 0 cali (3,962 m) Obciążenie osi 15 długich ton 11 cwt (34800 funtów lub 15,8 t) (17,4 ton amerykańskich) pełnych Masa klejąca 46 długich ton 5 cwt (103600 funtów lub 47 ton) (51,8 ton amerykańskich) pełnych Waga lokomotywy 61 długich ton 0 cwt (136600 funtów lub 62 t) (68,3 ton amerykańskich) pełnych Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 3 długie tony 14 cwt (8300 funtów lub 3,8 t) Czapka wodna. 1300 galonów IMP (5900 l; 1600 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 16,6 stóp kwadratowych (1,54 m 2 ) Bojler Norma GWR nr 5 Ciśnienie w kotle 200 funtów siły/cal 2 (1,38 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Rury 992,51 stóp kwadratowych (92,207 m2 ) • Palenisko 94,25 stóp kwadratowych (8,756 m2 ) Przegrzewacz: ​ • Typ 4-elementowy lub 6-elementowy • Powierzchnia grzewcza 4-elementowy: 52,98 m2 (4,922 m2 ) , 6-elementowy: 69,84 m2 (6,488 m2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 17 cali × 24 cale (432 mm × 610 mm) Koło zębate zaworu Stephensona Typ zaworu zawory tłokowe Hamulce pociągu Próżnia
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 21250 funtów siły (94,5 kN)
Kariera Operatorzy GWR » BR Klasa 4575 Klasa mocy GWR: C, BR: 4MT Numer w klasie 100 Liczby 4575-4599, 5500-5574 Pseudonimy Mała preria Klasa obciążenia osi GWR: Żółty Wycofane 1956–1964 Zachowane 4588, 5521, 5526, 5532, 5538, 5539, 5541, 5542 , 5552, 5553, 5572 Usposobienie 11 zachowanych, reszta złomowana

The Great Western Railway (GWR) 4575 Class to klasa brytyjskich lokomotyw parowych 2-6-2T .

Historia

Zostały zaprojektowane jako małe lokomotywy oddziałowe o ruchu mieszanym, używane głównie na liniach bocznych. Były rozwinięciem klasy Churchward 4500 z większymi zbiornikami bocznymi i zwiększoną pojemnością wodną. Zbudowano 100 o numerach 4575–4599 i 5500–5574. 15 (nr 4578/81/89, 5511/24/29/34/35/45/55/59/60/68/72/74) zostały w 1953 roku wyposażone w automatykę umożliwiającą prowadzenie pociągów przeciwsobnych na liniach południowej Walii z przyczepami samochodowymi .

Często nazywane są lokomotywami czołgowymi klasy Small Prairie .

Tabela zamówień i numerów

Rok	Ilość	Nr partii	Numery lokomotyw	Notatki
1927	30	242	4574-4599, 5500-5504
1927	20	249	5505–5524
1928	20	251	5525–5544
1928–29	30	253	5545–5574

Ochrona

Zachowało się 11 członków klasy:

Numer i imię	Dom	Status	Obraz
4588	Kolej szczytowa	Działał w konserwacji, ale obecnie nie jest używany i wymaga remontu. Został sprzedany z Dartmouth Steam Railway w 2015 roku i jest obecnie własnością Mike'a Thompsona i ma siedzibę w Peak Rail.
5521/L.150	Kolej Epping Ongar	Zbudowany w 1927 roku, wycofany przez BR i wysłany na złomowisko Woodham Brothers , po przejechaniu nieco ponad 1 000 000 mil (1 600 000 km). Ocalony z kolegami z klasy 4561 i 5542 przez West Somerset Railway Association , ale został sprzedany z 5542 w celu spłaty długów związanych z zakupem i sfinansowania renowacji 4561. Kupiony przez Richarda i Williama Parkerów w 1980 r., został odrestaurowany w Flour Mill, Forest of Dean z 2004 do 2007. Był prezentowany na Paradzie Wolsztyńskiej w 2007 roku , a następnie udał się do Budapesztu na Węgrzech gdzie z przerwami współpracował z MAV Nosztalgia, m.in. pilotując Orient Express . Do Polski wrócił w 2008 roku, obsługując połączenia podmiejskie z Wrocławia do Jelcza Laskowice. Po trzecim występie na Paradzie Wolsztyńskiej w 2009 roku wrócił do Anglii. W maju 2013 roku został pomalowany w London Transport i oznaczony numerem L.150 dla upamiętnienia 150. rocznicy powstania linii Metropolitan . Przywrócony do ruchu w 2021 roku po remoncie.
5526	Kolej Południowego Devon	Wypożyczony dla Kolei Gwili . Bilet na kocioł wygasa w 2027 roku.
5532	Kolej Llangollen	W trakcie renowacji.
5538	Młyn, Forest of Dean , Gloucestershire	W trakcie renowacji. Wcześniej wyświetlane w Barry Island .
5539	Kolej turystyczna Barry	W trakcie renowacji. Wcześniej część Barry Ten aż do 2006 roku.
5541	Dziekana Kolej Leśna	Obecnie działa. Bilet na kocioł wygasa w 2024 roku.
5542	Kolej Południowego Devon	Obecnie działa w South Devon Railway. Ta lokomotywa odwiedziła kilka zachowanych linii kolejowych w całej swojej karierze konserwatorskiej. Bilet na kocioł wygasa w 2022 roku.
5552	Kolej Bodmin i Wenford	Działał w konserwacji i jest obecnie w trakcie remontu.
5553	Kolej szczytowa	Należy do Pete'a Watermana . Ostatni parowóz, który opuścił złomowisko Woodham Brothers w Barry, Vale of Glamorgan w Południowej Walii , w styczniu 1990 r. Przeniesiony w 2015 r. Z Crewe Heritage Centre w celu remontu. Obecnie działający bilet na kocioł wygasa w 2031 roku.
5572	Centrum kolejowe Didcot	Na wystawie statycznej w oczekiwaniu na remont.

Dwóch członków tej klasy również przez krótki czas przebywało na głównej linii: 5521 i 5572. 5521 został wysłany do Polski , aby wziąć udział w Paradzie Wolsztyńskiej, a także przez krótki czas pilotował Orient Express . 5572 pojawił się na dniu otwartym w Reading w ramach obchodów GWR150 w 1985 roku, przybywając o własnych siłach. Po powrocie do Didcot ponownie o własnych siłach lokomotywa ciągnęła również replikę lokomotywy szerokotorowej „Iron Duke” obok zachowanego wagonu GWR W22W.

W fikcji

4566 z logo GWR Shirtbutton pojawił się w sekwencji pościgu pociągu z filmu Disneya Candleshoe z 1978 roku .

Modele i zabawki

Lima wykonała model klasy 4575, numer 4589, w kolorze zielonym GWR, również wersję w kolorze czarnym British Railways, numer jezdny 5574. Bachmann Branchline od wielu lat tworzy różne wersje klasy 4575.

Zobacz też

• Klasa GWR 4400
• Klasa GWR 4500
• Lista standardowych klas GWR z dwoma zewnętrznymi butlami

• Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
•     Mistrz, Jim (2018). Wprowadzenie do rozwoju lokomotyw Great Western . Barnsley: Transport pióra i miecza . ISBN 978-1-4738-7784-9 . OCLC 1029234106 . OL 26953051M .
• le Fleming, HM (luty 1962). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część dziewiąta: standardowe klasy dwucylindrowe . RCTS .
•    Whitehurst, Brian (1973). Wielkie zachodnie silniki, nazwy, liczby, typy i klasy (od 1940 do zachowania) . Oxford, Wielka Brytania: Oxford Publishing Company. s. 40–41, 50, 102, 137. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .

Linki zewnętrzne

• 4400 / 4500 klas czołgów
• Klasa 4575 Szczegóły w Rail UK