Lokomotywy kolei londyńskiej i północno-wschodniej

London and North Eastern Railway (LNER) wyprodukowało kilka klas lokomotyw, głównie według projektów Nigela Gresleya , charakteryzujących się układem trzech cylindrów z równoległym kotłem i okrągłym paleniskiem. Wyprodukowała najsłynniejszą lokomotywę swoich czasów, 4468 „Mallard” , rekordzistę prędkości parowozu świata. Zbudował także światowej sławy 4472 „Latający Szkot” . Jednak jego dziedzictwo lokomotyw było znacznie większe niż tylko „klasa A4”, a także stworzyło bardzo udane projekty dla ruchu mieszanego i towarowego.

Lokomotywy spółek składowych

Wielka Kolej Centralna

W tym Manchester, Sheffield i Lincolnshire Railway

Ryszard Paw (1846-1854)

WG Craiga (1854–1859)

Karol Sacré (1859–1886)

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Klasa LNER Notatki
1B 2-4-0 5 1868 (nic)
4 0-4-0ST 2 Manninga Wardle'a 1883 Y2 Manning Wardle klasa H
6B 4-4-0 27 1877–80 D12
172 0-6-0 1 1861 (nic) nabyte od South Yorkshire Railway
15 2-4-0 4 1865 (nic) Zbudowany dla kolei sardyńskiej
6C 0-6-0 62 Gorton Works 1880–85 J12
12 2-4-0 10 Gorton Works 1873 (nic)
12A 2-4-0 28 1875–85 (nic)
12AT 2-4-0T 8 Gorton Works 1881 E8
12:00 2-4-0T 6 Gorton Works 1881 (nic) odbudować z 12AT
7 0-6-0T 6 1885 (nic)
23 0-6-0 50 1861-1867 (nic)
4 0-6-0ST 1 Manninga Wardle'a 1873 J69/1 Nabyte 1876
18 0-6-0 68 1869–73 (nic) Dwadzieścia przebudowany na silnik czołgowy 1902–05
18 Nawrócony 0-6-0ST 20 1869–71 J58 Odbudowany z silników przetargowych 1902–05
18A 0-6-0 7 Gorton Works 1871 (nic)
18T 0-6-0ST 41 1871–81 J59
14 2-2-2 12 1882-1883 (nic)

Thomas Parker (1886-1893)

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Klasa LNER Notatki
2 4-4-0 25
Kitson & Co. (13) Gorton Works (12) 		1887–1892 D7
3 2-4-2T 39 1889–1892 F1
6AI 0-6-0 12 1888 J8
6D 2-4-0 3 Gorton Works 1887 E2
6 dB 4-4-0 3 Gorton Works 1888 D8
9 0-6-0 6 Gorton Works 1888–89 J13
9A 0-6-2T 55 1889–92 N4
9B i 9E 0-6-0 31
Neilson & Co. (25) ? (6) 		1891–95 J9
9C i 9F 0-6-2T 129 1891–1901 N5 Obejmuje dwa nabyte z Wrexham, Mold i Connah's Quay Railway
9D, 9H i 9M 0-6-0 124 1892–1902 J10

Harry Pollitt (1893-1900)

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Klasa LNER Notatki
2A 4-4-0 6 Gorton Works 1887–1892 D7
5 0-6-0ST 12 Gorton Works 1897 J62
9G 2-4-2T 10 Beyer, Peacock & Co. 1896 F2
11 4-4-0 6 Gorton Works 1894–95 D5
11A 4-4-0 33
Gorton Works (13) Beyer, Peacock & Co. (20) 		1897–99 D6
15 2-6-0 20 Zakład Lokomotyw Baldwin 1899 (nic)
13 4-2-2 6 1900 X4

John G. Robinson (1900–22)

zobacz Johna G. Robinsona

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Klasa LNER 1946 LNER nr. Notatki
8C 4-6-0 2 Beyer, Peacock & Co. 1903–04 B1 1479–80 później LNER klasa B18
1 4-6-0 6 Gorton Works 1912–13 B2 1490–93 klasa „Sir Sam Fay”; później LNER klasa B19
9P 4-6-0 6 Gorton Works 1917–20 B3 1494–99 Klasa „Lorda Faringdona”.
8F 4-6-0 10 Beyer, Peacock & Co. 1906 B4 1481–89 klasa „Immingham”.
8 4-6-0 14
Neilson & Co. (6) Beyer, Peacock & Co. (8) 		1902–04 B5 1678–90 „Silniki rybne”
8N 4-6-0 3 Gorton Works 1918–21 B6 1346–48
9Q 4-6-0 38

Gorton Works (23) Odlewnia Vulcan (10) Beyer, Peacock & Co. (5) 		1921–23 B7 1360–97 Znani zarówno jako „Czarne świnie”, jak i „Przyjaciele Colliers”
1A 4-6-0 11 Gorton Works 1913–15 B8 1349–59 klasa „Glenalmond”.
8G 4-6-0 10 Beyer, Peacock & Co. 1906 B9 1469–78
8B/8J 4-4-2 27

Beyer, Peacock & Co. (7) North British Loco. (12) Gorton Works ( 8) 		1903–06 C4 2900–25
8D/8E 4-4-2 4 Gorton Works 1905–06 C5 2895–98 Mieszanki trzycylindrowe
11B/11C/11D 4-4-0 40
Sharp, Stewart & Co. (30) Odlewnia Vulcan (10) 		1901–04 D9 2300–33
11E 4-4-0 10 Gorton Works 1913 D10 2650–59 klasa „reżyser”.
11F 4-4-0 35

Armstrong Whitworth (12) Gorton Works (11) Kitson & Co. (12) 		1919–24 D11 2660–94 Klasa „Ulepszony reżyser”.
9J 0-6-0 174



Neilson, Reid & Co. (49) Beyer, Peacock & Co. (25) Gorton Works (70) Vulcan Foundry (15) Yorkshire Engine Co. (15) 		1901–10 J11 4280–4453
8 tys 2-8-0 126

Gorton Works (56) Kitson & Co. (20) North British Loco. Spółka (50) 		1911–14 O4 3570–3900 Kolejnych 521 zbudowanych dla rządu, z których 276 trafiło później do LNER. 58 przerobiony na „ O1 ” w latach 1944-1949
8M 2-8-0 19 Gorton Works 1918–21 O5 3902–3920 Wszystko ostatecznie przekonwertowane na „O4”
8A 0-8-0 89

Gorton Works (35) Kitson & Co. (51) Neilson, Reid & Co. (3) 		1902–11 Q4 3200–43, 9925–37 13 przerobionych na czołgi przez LNER (klasa Q1) 1942–45
9N 4-6-2T 21 Gorton Works 1911–17 A5 9800-20 24 kolejne zbudowane przez LNER 1923–26
9 tys 4-4-2T 40
Gorton Works (28) Odlewnia Vulcan (12) 		1903–05 C13 7400–39
9L 4-4-2T 12 Beyer, Peacock & Co. 1907 C14 7440–51
4 0-6-0ST 1 Hudswella Clarke'a 1909 J69/1 — Nabyte 1911
5A 0-6-0T 7 Gorton Works 1906–14 J63 8204–10
1B 2-6-4T 20 Gorton Works 1914–17 L1 9050–69 LNER klasy L3 z 1945 roku; pierwsza lokomotywa o standardowym rozstawie kół w Wielkiej Brytanii
8H 0-8-4T 4 Beyer, Peacock & Co. 1907–08 S1 9900-05 Dwa kolejne zbudowane przez LNER w 1932 roku

W latach 1904–1905 zbudowano również 3 wagony parowe. Zostały one wycofane w 1914 roku.

Lancashire, Derbyshire i East Coast Railway

Kolej Lancashire, Derbyshire i East Coast została wchłonięta przez Great Central Railway 1 stycznia 1907 r. Wszystkie lokomotywy LD&ECR zostały zbudowane przez firmę Kitson & Co.

Klasa Układ kół
Ilość Data Klasa LNER Notatki
A 0-6-2T 18 1895–1900 N6 LDEC nr 1–8, 19–28. Pięć kolejnych, które zostały zamówione, zostało sprzedanych przez Kitson's firmie Hull and Barnsley Railway
B 0-6-0T 4 1897 J60 LDEC nr 9–12
C 0-4-4T 6 1897–1898 G3 LDEC nr 13–18
D 0-6-4T 9 1904–06 M1 LDEC nr 29–34, A1–A3; GCR 1148–1153, 1145–47

Wielka Kolej Wschodnia

Osobny artykuł: Lokomotywy Wielkiej Kolei Wschodniej

Great North of Scotland Railway

Główny artykuł: Lokomotywy Great North of Scotland Railway

W 1923 roku Great North of Scotland Railway przekazała LNER łącznie 122 lokomotywy, 100 lokomotyw 4-4-0 i 22 lokomotywy czołgowe, wszystkie nadające się do użytku w pociągach pasażerskich lub towarowych.

kierownik lokomotywy Klasa GNoSR
klasa LNER

Ilość zbudowana 		Przeszedł do LNER Układ kół
Producent Data wprowadzenia Data wycofania Notatki

Williama Cowana (1857–83) 		k D47/2 6 3 4-4-0 Neilson & Co. 1866 1921–25 [1]
Ł D47/1 6 6 4-4-0 Neilson & Co. 1876 1924–26 [2]
M D45 9 9 4-4-0 Neilson & Co. 1878 1925–32 [3]
C D39 3 3 4-4-0 Neilson & Co. 1879 1925–27 [4]

Jamesa Mansona (1883–90) 		A D44 6 6 4-4-0 Kitson & Co. 1884 1924–32 [5]
G D48 3 3 4-4-0 Kitson & Co. 1885 1928–34 [6]
D J90 6 6 0-6-0T Kitson & Co. 1884 1932–36 [7]
mi J91 3 3 0-6-0T Kitson & Co. 1885 1931–34 [8]
N D46 2 2 4-4-0 GNSR Kittybrewster 1887 1932–36 [9]
O D42 9 9 4-4-0 Kitson & Co. 1888 1935–46 [10]
P D43 3 3 4-4-0 R. Stephenson & Co. 1890 1936–38 [11]
Q D38 3 3 4-4-0 R. Stephenson & Co. 1890 1931–38 [12]

Jamesa Johnsona (1890–94) 		R G10 9 9 0-4-4T Neilson & Co. 1893 1937–47 [13]
S D41 6 6 4-4-0 Neilson & Co. 1893 1947– [14]

Williama Pickersgilla (1894–1914) 		T D41 26 26 4-4-0 Neilson & Co. 1895–98 1946– [15]
V D40 5 13 4-4-0 Neilson & Co. 1899–1900 1946– Zamówiono dziesięć, pięć sprzedano firmie SE&CR [16]
V D40 8 4-4-0 Inverurie GNSR 1910–15 1947– [17]

Thomas E. Heywood (1914–23) 		Y Z5 2 2 0-4-2T Manninga Wardle'a 1915 [18]
X Z5, później Z4 2 2 0-4-2T Manninga Wardle'a 1915 [19]
F D40 6 8 4-4-0 Lokomotywa północno-brytyjska. Współ. 1920 O imieniu [20]
F D40 2 4-4-0 Inverurie GNSR 1921 O imieniu [21]

Wielka Kolej Północna

Główny artykuł: Lokomotywy Great Northern Railway (Wielka Brytania)

Kolej Hull i Barnsley

Od formalnego założenia w 1885 r. do czasu przejęcia przez North Eastern Railway (NER) w 1922 r. CME H&BR był Matthew Stirling , który podobnie jak jego ojciec i wujek budował lokomotywy z kotłami bez kopuły.

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Klasa LNER Notatki
A 0-6-0T 12 Beyer, Peacock & Co. 1884 —
B 0-6-0 20 Beyer, Peacock & Co. 1884 —
C 2-4-0 10 Beyer, Peacock & Co. 1885 —
k 0-4-0WT 6 Kitson & Co. 1886–89 —
B 0-6-0 55

Kitson & Co. (36) Vulcan Foundry (4) Yorkshire Engine Co. (15) 		1889–1908 J23
G2 0-6-0T 3 R. Stephenson & Co. 1892 J80
F1 0-6-2T 5 Kitson & Co. 1900 N11 Zamówione przez Lancashire, Derbyshire i East Coast Railway
F2 0-6-2T 9 Kitson & Co. 1901 N12
G3 0-6-0T 16
Yorkshire Engine Co. (6) Kitson & Co. (10) 		1901–08 J75
A 0-8-0 15 Yorkshire Engine Co. 1907 Pytanie 10
J 4-4-0 5 Kitson & Co. 1910 D24
L1 0-6-0 10 Kitson & Co. 1911–12 J28
Ł 0-6-0 5 Yorkshire Engine Co. 1914 J28
LS 0-6-0 5 Kitson & Co. 1915 J28
F3 0-6-2T 10 Głóg Leslie 1913–14 N13

Kolei Metropolitalnej

Główny artykuł: lokomotywy parowe Metropolitan Railway

Trzy klasy (klasy G, H i K) zostały wprowadzone do taboru LNER 1 listopada 1937 r. Pozostałe dawne lokomotywy Metropolitan zostały zatrzymane przez London Transport , który nabył je wszystkie w momencie powstania 1 lipca 1933 r.

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Klasa LNER Notatki
A 4-4-0T 40 Beyer, Peacock & Co. 1864–70 —
B 4-4-0T 20 Beyer, Peacock & Co. 1879–85 —
C 0-4-4T 4 Neilson & Co. 1891 —
D 2-4-0T 6 Sharp, Stewart & Co. 1915 —
mi 0-4-4T 7
Hawthorne Leslie (4), Neasden Works (3) 		1896–1901 —
F 0-6-2T 4 Yorkshire Engine Co. 1915 —
G 0-6-4T 4 Yorkshire Engine Co. 1915 M2
H 4-4-4T 8 Kerr, Stuart & Co. 1920–21 H2
k 2-6-4T 6 Armstronga Whitwortha 1925 L2
Podobny do klasy SECR K ; zaprojektowany przez REL Maunsella

Midland i Great Northern Joint Railway

Lokomotywy M&GN weszły na skład LNER 1 października 1936 roku.

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Klasa LNER Notatki
M&GN Klasa A 4-4-2T 3 Melton Constable Works 1904–1910 C17 M&GN nr 41, 20, 9
M&GN Klasa C 4-4-0 40
Sharp, Stewart & Co. (33) Beyer, Peacock & Co. (7) 		1894–1899 D52/D53/D54 Klasa LNER oparta na odmianach paleniska
M&GN Klasa D 0-6-0 16
Neilson i spółka (8) Kitson i spółka (8) 		1896-1899 J40/J41 J41 był odbudowaną klasą D, podczas gdy J40 nie został odbudowany
Klasa manewrowania M&GN 0-6-0T 9 Melton Constable Works 1897–1905 J93

Kolej Północno-Brytyjska

Główny artykuł: Lokomotywy Kolei Północno-Brytyjskiej

Kolej Północno-Wschodnia

Główny artykuł: Lokomotywy Kolei Północno-Wschodniej

Lokomotywy zbudowane przez LNER

Projekty Gresleya

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Numery po 1946 roku
Notatki
A1 4-6-2 50
Doncaster Works North British Loco. Współ. 		1922–25 44-83, 103-112 Przebudowany jako A3
A3 4-6-2 27 Zakład Doncaster 1928–35 35–43, 84–101
A4 4-6-2 35 Zakład Doncaster 1935–38 1–34 Usprawniony
B17 4-6-0 73

Lokomotywa północno-brytyjska. Co. (10) Darlington Works (52) R. Stephenson & Co. (11) 		1928–37 1600-1672 Dwa zostały usprawnione w stylu „A4”.
D49 4-4-0 76 Zakłady Darlingtona 1927–35 2700–2775 Nazwany na cześć hrabstw i polowań.
J38 0-6-0 35 Zakłady Darlingtona 1926 5900–5934
J39 0-6-0 289
Darlington Works (261) Beyer, Peacock & Co. (28) 		1926–41 4700–4988
K4 2-6-0 6 Zakłady Darlingtona 1937–39 1993–1998 Jeden później przebudowany przez Thompsona jako K1
P1 2-8-2 2 Zakład Doncaster 1925 —
P2 2-8-2 6 Zakład Doncaster 1934–36 501–506 później usprawniony - wszystkie przebudowane jako A2 / 2 w latach 1943–44
U1 2-8-0+0-8-2 1 Beyer, Peacock & Co. 1925 9999 Garratt - za bankowość na zboczu Worsborough
V1 2-6-2T 82 Zakład Doncaster 1930–39 7600–7681 63 później przebudowany jako V3
V2 2-6-2 184
Doncaster Works Darlington Works 		1936–44 800–983 Trzycylindrowy
V3 2-6-2T 10 Zakład Doncaster 1939-40 7682–7691 +63 przebudowy V1 – zabudowa większego kotła V1
V4 2-6-2 2 Zakład Doncaster 1941 1700-1701 Trzycylindrowy
W1 4-6-4 1 Zakłady Darlingtona 1929 10000 eksperymentalna lokomotywa wysokiego ciśnienia, później przebudowana w stylu „A4”.

projekty Thompsona

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Numery z 1946 roku
Notatki
A1/1 4-6-2 1 Zakład Doncaster 1945 113 Przebudowa LNER Gresley Class A1 Great Northern
A2/2 4-6-2 6 Zakład Doncaster 1943-44 501–506 Przebudowy Gresley P2 2-8-2
A2/1 4-6-2 4 Zakłady Darlingtona 1944 507-510 Pochodzi z projektu Gresley V2 2-6-2 .
A2/3 4-6-2 15 Zakład Doncaster 1946–47 500, 511–524
B1 4-6-0 274

Darlington Works North British Loco. Co. Odlewnia Vulcan 		1942–52 1000-1273 Kolejnych 136 (nr 61274–61409) zbudowanych przez BR
B2 4-6-0 9 Zakład Doncaster 1945–49 Przebudowy Gresley klasy B17
K1 2-6-0 1 Zakłady Darlingtona 1945 1997 Przebudowa Gresley Class K4 Mogul
K5 2-6-0 1 Zakład Doncaster 1945 1841 Przebudowa Gresley Class K3 Mogul
O1 2-8-0 58 Gorton Works 1944 Przebudowy Robinsona klasy O4
L1 2-6-4T 1 Zakłady Darlingtona 1945 7701 Kolejnych 99 zbudowanych przez BR 1949–50
Q1 0-8-0T 13 Gorton Works 1942–45 9925–9937 Przebudowy silników Robinson Class Q4 Tender

Wzory pieprzu

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Numer Notatki
A2 4-6-2 1 Zakład Doncaster 1947 525 14 więcej zbudowany przez BR 1948

Kolejna A1, „Tornado”, została zbudowana w ramach subskrypcji wśród entuzjastów lokomotyw LNER (i innych) i weszła do użytku w 2008 roku. W sumie kosztowała 3 miliony funtów. Ponownie pod przewodnictwem Marka Allatta, zespół (2014) z największym powodzeniem zbiera teraz fundusze na budowę kolejnego Gresleya P2 2-8-2 z klasy „Cock O'the North”, który ma nosić miano „Prince of Wales”. Obie nowe lokomotywy parowe są produktem odrestaurowanych zakładów kolejowych w Darlington.

Inne projekty

Postnacjonalizacja

Koleje Brytyjskie kontynuowały budowę projektów LNER (w szczególności klas B1 i L1) natychmiast po nacjonalizacji. Co ciekawe, zbudował nawet nową serię lokomotyw manewrowych (klasa J72) według projektu sprzed zgrupowania (kolej północno-wschodnia). Jednak to właśnie Region Wschodni miał zabrać pierwszą z nowych lokomotyw Standard BR, 70000 „Britannia”, do swoich wyrobisk Great Eastern Main Line do Norwich w 1951 roku.

BR zbudowało 396 lokomotyw według projektów byłych LNER. Jeden z nich, klasa J72 , był projektem North Eastern Railway z 1898 roku.

Klasa Układ kół
Ilość Producent Data Liczby Notatki
Ziarnko Pieprzu A1 4-6-2 49
Zakłady Doncaster (26) Zakłady Darlington (23) 		1948-49 60114–162
Pieprz A2 4-6-2 14 Zakład Doncaster 1948 60526–539
Thompsona B1 4-6-0 136

Lokomotywa północno-brytyjska. (106) Gorton Works (10) Darlington Works ( 20) 		1948–52 61273–409
J72 0-6-0T 28 Zakłady Darlingtona 1949–51 69001–28 Klasa NER E1
Thompson/Peppercorn K1 2-6-0 70 Lokomotywa północno-brytyjska. Współ. 1949–50 62001–70
Thompsona L1 2-6-4T 99

Darlington Works (29) North British Loco. (35) R. Stephenson & Hawthorns (35) 		1948–50 67702-800

Wycofanie

Wycofanie lokomotyw byłych LNER miało miejsce w latach sześćdziesiątych XX wieku, a niektóre z niegdyś głośnych lokomotyw „klasy A4” zakończyły swój żywot w ciężkich pociągach towarowych w Szkocji; dalekie od efektownych ekspresowych działań późnych lat trzydziestych.

Ochrona

Zachowało się kilka z wielu lokomotyw LNER. (Podane numery to te, które są obecnie noszone: wiele lokomotyw miało różne numery podczas swojej aktywnej i zachowanej kariery).

Klasa Układ kół
Numer Nazwa Baza Status
A4 Pacyfiku 4-6-2 4464 Bąk Crewe LNWR Operacyjny; w trakcie remontu
A4 Pacyfiku 4-6-2 4468 Krzyżówka Narodowe Muzeum Kolejnictwa Eksponat statyczny
A4 Pacyfiku 4-6-2 60009 Związek Republiki Południowej Afryki Ogród Thorntona Eksponat statyczny
A4 Pacyfiku 4-6-2 4489 Dominium Kanady Kanadyjskie Muzeum Kolejnictwa Eksponat statyczny
A4 Pacyfiku 4-6-2 60008 Dwighta D Eisenhowera Narodowe Muzeum Kolei , Green Bay, Wisconsin Eksponat statyczny
A4 Pacyfiku 4-6-2 4498 Sir Nigela Gresleya Kolej North Yorkshire Maurów Operacyjny
A3 Pacyfiku 4-6-2 60103 Latający Szkot Narodowe Muzeum Kolejnictwa Operacyjny
Pieprz A2 4-6-2 60532 Błękitny Piotruś Crewe LNWR Operacyjny; w trakcie remontu
B1 Thompsona 4-6-0 61264 Kolej North Yorkshire Maurów Operacyjny
B1 Thompsona 4-6-0 1306 Mayflower † Kolej North Norfolk Operacyjny
Klasa D49 4-4-0 249 Morayshire Kolej Bo'ness & Kinneil Operacyjny
Klasa D40 4-4-0 49 Góral Gordona Kolej Bo'ness & Kinneil Wystawa statyczna
Klasa D26 4-4-0 256 Glena Douglasa Muzeum Riverside w Glasgow Wystawa statyczna
Klasa D17/1 4-4-0 1621 Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa O4 2-8-0 63601 Wielka Kolej Centralna Operacyjny; w trakcie remontu
Klasa D11 4-4-0 506 Butlera-Hendersona Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa C1 4-4-2 251 Narodowe Muzeum Kolejnictwa , York Wystawa statyczna
Klasa C2 „Klondyke”. 4-4-2 990 Henryka Oakleya Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa K4 2-6-0 61994 Wielki markiz Ogród Thorntona Pęknięta komora paleniskowa odkryta podczas wizyty w NYMR ; obecnie czeka na naprawę
K1 Thompson/Peppercorn 2-6-0 62005 Władca Wysp † Kolej North Yorkshire Maurów Operacyjny
Klasa V2 2-6-2 4771 Zielona Strzała Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa B12/3 4-6-0 8572 Kolej North Norfolk Operacyjny
Klasa J27 0-6-0 65894 Kolej North Yorkshire Maurów Operacyjny; czeka na remont
Klasa J21 0-6-0 65033 Narodowe Muzeum Kolejnictwa Eksponat statyczny: oczekiwanie na wynik przetargu na przywrócenie do eksploatacji.
Klasa Q6 0-8-0 63395 Kolej North Yorkshire Maurów Operacyjny; w trakcie remontu
Klasa E6 2-4-0 910 Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa E5 2-4-0 1463 Szef Steama , Darlington Wystawa statyczna
Klasa E4 2-4-0 490 Muzeum parowe w Bressingham Wystawa statyczna
Klasa J36 0-6-0 673 Maude Kolej Bo'ness & Kinneil Operacyjny; w trakcie remontu
Klasa J15 0-6-0 564 Kolej North Norfolk Operacyjny
Klasa J17 0-6-0 1217 Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa J72 0-6-0T 69023 Joe † Kolej Wensleydale Operacyjny
Klasa Q7 0-8-0 901 Szef Steama , Darlington Wystawa statyczna
Klasa J69 0-6-0T 87 Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa N2 0-6-2T 4744 Wielka Kolej Centralna Operacyjny
Klasa J52 0-6-0ST 1247 Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa N7 0-6-2T 1899 Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa Y9 0-4-0ST 42 Muzeum Szkockiego Towarzystwa Ochrony Kolei Wystawa statyczna
Klasa Y5 0-4-0ST 229 Warsztat Naprawy Lokomotyw Młynowych Oczekiwanie na przywrócenie sprawności. Wycofany w 1921 roku, więc nigdy nie nosił oficjalnego numeru LNER.
Klasa X1 (eksperymentalna) 2-2-4T 66 Aerolit Narodowe Muzeum Kolejnictwa Wystawa statyczna
Klasa Y7 0-4-0T 1310 Kolej Middleton Operacyjny
Klasa Y7 0-4-0T 985 Lekka kolejka Mid-Suffolk Operacyjny; w trakcie remontu
Klasa Y1 „Strażnik”. 0-4-0VBT 68153 Kolej Middleton Oczekiwanie na przywrócenie sprawności

† oznacza nazwę nadaną tylko w konserwacji.

Zobacz też

przypisy

Źródła

  •   Boddy, MG; Brązowy, Waszyngton; Smażyć, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Maniery, F.; Neve, E.; Platt, laryngolog; dumny, P.; Yeadon, WB (marzec 1975). Fry, EV (red.). Lokomotywy LNER, część 2B: Silniki przetargowe - klasy B1 do B19 . Lincolna: RCTS . ISBN 0-901115-73-8 .
  •   Barclay-Harvey, Malcolm (1950). Historia Great North of Scotland Railway . Iana Allana. ISBN 978-0-7110-2592-9 .
  •   Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (red.). Brytyjski katalog lokomotyw 1825–1923, tom 5A: North Eastern Railway, Hull and Barnsley Railway . Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. ISBN 0-903485-54-0 .
  •   Baxter, Bertram (1988). Baxter, David (red.). Brytyjski katalog lokomotyw 1825–1923, tom 5B: Great Northern Railway i Great Central Railway . Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. ISBN 0-903485-86-9 .
  •   Baxter, Bertram (2012). Baxter, Dawid; Mitchell, Peter (red.). Katalog brytyjskich lokomotyw 1825–1923, tom 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland & Great Northern Joint Railway, pozostałe spółki z grupy LNER . Southampton: książki kolejowe Kestrel. ISBN 978-1-905505-26-5 .
  •   Goudie, Frank (1990). Metropolitalne lokomotywy parowe . Harrow Weald: transport kapitałowy. ISBN 1-85414-118-X .
  •   Gaje, Norman (1992). Wielka historia lokomotyw północnych, tom 3b: 1911–1922 Era Gresleya . Towarzystwo Korespondencji Kolejowej i Podróży . ISBN 0-901115-70-3 .
  •   Vallance, HA (27 czerwca 1991). Kolej Great North of Scotland. Historia kolei szkockich wyżyn, tom 3 . David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Locomotives_of_the_London_and_North_Eastern_Railway&oldid=1127530809 ”