LNER Thompson klasa B1 (6)1264
| LNER 61264 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 61264 w barwach British Railways w Scarborough w 2004 roku po pracy w „Scarborough Spa Express.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
London and North Eastern Railway (LNER) Thompson Class B1 nr 1264 (później British Railways nr 61264 i Departmental nr 29 ) to zachowana brytyjska lokomotywa parowa.
Praca
1264 został zbudowany w 1947 roku przez North British Locomotive Company , Works No. 26165. Początkowo był przydzielony do Parkeston Quay (szopa o kodzie 30F), niedaleko Harwich , do obsługi Great Eastern Main Line i pozostał tam przez 13 lat. W styczniu 1948 r. 1264 przeszedł na własność Kolei Brytyjskich , aw marcu nadano mu numer 61264, który obowiązywał dopiero w październiku 1949 r. Klasa ta otrzymała od BR klasyfikację mocy 5MT.
W listopadzie 1960, 61264 został przeniesiony z Parkeston Quay do Colwick Depot (38A), niedaleko Nottingham , do obsługi Great Central Main Line . Pozostałby tam do czasu wycofania go w grudniu 1965 roku.
Służba departamentalna
To jednak nie był koniec jego służby w BR, ponieważ został przeniesiony do zasobów departamentów i otrzymał numer 29 w serii działów departamentów Regionu Wschodniego. Tam służył jako mobilny kocioł do ogrzewania wagonów. Usunięto mu sprzęgi, więc nie mógł ciągnąć pociągów, ale nadal mógł się napędzać.
29 został wycofany z wydziałowego parku w lipcu 1967. Początkowo był magazynowany, ale w marcu 1968 został sprzedany na złom .
Ochrona
Jednak szczęście było po jego stronie: 61264 został sprzedany na złomowisku Woodham Brothers , Barry Island , jedynej dawnej lokomotywy LNER wysłanej do Barry'ego. Do czasu uratowania lokomotywy ze złomu w 1973 r., Kiedy 83. lokomotywa opuściła Barry, była to ostatnia zachowana lokomotywa byłego LNER, która nie została zachowana.
Przywrócenie zajęło trochę czasu; kocioł i palenisko były w tak złym stanie, że nowy kocioł i palenisko wydawały się jedyną opcją, ale stała praca w latach 80. i 90. przywróciła oryginalny kocioł, a ukończony silnik poruszał się o własnych siłach w 1997 r., ukończony w LNER Apple zielony jak Nr 1264. Obecnie jest w barwach BR Black jako 61264. Został wycofany ze służby (w połowie 2008 r.) W celu 10-letniego remontu w LNWR Crewe , a po ukończeniu przeniesiony do North Yorkshire Moors Railway . 61264 powrócił na główną linię w 2014 roku z jazdą próbną na początku stycznia, po której nastąpił dwukierunkowy kurs Winter Cumbrian Mountain Express z Manchesteru Victoria do Carlisle z LMS Stanier Class 5 4-6-0 45407 organizowanym przez Railway Touring Company.
Od grudnia 2012 do lipca 2022 lokomotywa stacjonowała na North Yorkshire Moors Railway i była używana na obu głównych trasach kolejowych wraz z usługami NYMR między Grosmont i Whitby . Lokomotywa znajduje się obecnie w Nottingham Heritage Railway i jest w trakcie standardowego remontu Network Rail .
61264 jest jednym z dwóch ocalałych Thompsonów klasy B1, ale jedynym przykładem zbudowanym przez LNER, drugim jest 61306 zbudowany przez BR .