LNER Gresley K4 61994 Wielki markiz
| LNER 3442 Wielki markiz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wielki markiz w Blaenau Ffestiniog
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LNER 3442 The Great Marquess jest członkiem klasy K4 London and North Eastern Railway (LNER), zaprojektowanej przez Nigela Gresleya dla stromych wzniesień linii West Highland Line . Został przemianowany na 1994 w schemacie zmiany numeracji LNER z 1946 r., A następnie na 61994 przez koleje brytyjskie po nacjonalizacji kolei brytyjskich w 1948 r.
Przegląd
Linia North British Railway (NBR) West Highland do Mallaig przez Fort William stwarzała wiele problemów operacyjnych ze względu na strome wzniesienia i ostre zakręty, w połączeniu z bardzo restrykcyjnymi ograniczeniami obciążenia osi. Podczas zgrupowania w 1923 r. Usługi pasażerskie były ciągnięte przez D34 „Glen” 4-4-0 ze względu na ograniczenia obciążenia osi. Cięższe zapasy weszły już do służby i już skutkowały podwójnym kursem D34. Wczesna propozycja polegała na wykorzystaniu nowych K3 do zapewnienia dodatkowej mocy, ale zostałyby one ograniczone z odcinka linii Mallaig i zostały całkowicie zawetowane przez inżyniera budownictwa po przeprowadzeniu testów mostu K3.
Budowa K4 rozpoczęła się w 1937 roku i zbudowano tylko 6 egzemplarzy tej klasy; 3442 był drugim zbudowanym członkiem klasy. Nazwany Wielkim markizem w sierpniu 1938 r., Na cześć Jamesa Grahama, 1. markiza Montrose , 3442 był używany głównie na odcinku linii West Highland z Glasgow do Fort William. K4 z łatwością radziły sobie ze wzniesieniami i ciągłymi zakrętami, ale nie zostały zaprojektowane na 20 mil poziomego toru w pobliżu Glasgow i 8,5 mil rozciągających się wzdłuż Loch Eil. Wibracje przy prędkości były problemem na tych odcinkach, a środkowy big-end wymagałby regularnego dokręcania nakrętki. Po nacjonalizacji mocniejsze silniki trafiły do Fort William , a 61994 został przeniesiony do Eastfield, gdzie miał spędzić większość swojej kariery w BR.
W 1959 roku 61994 i pozostali czterej członkowie klasy K4 zostali przeniesieni do Thornton Shed do użytku w pociągach towarowych do października 1961 roku, kiedy rozpoczęło się wycofywanie. 61994 Był ostatnim członkiem klasy, który został wycofany w grudniu 1961 roku.
Ochrona
61994 został zakupiony od Kolei Brytyjskich przez wicehrabiego Garnocka i tak rozpoczął swoją długą karierę w konserwacji. 61994 miał wiele głównych karier w konserwacji i był również przydzielony do wielu zabytkowych linii kolejowych, w tym Severn Valley Railway , East Lancashire Railway , North Yorkshire Moors Railway , a nawet w pewnym momencie Keighley & Worth Valley Railway , ale ma też nawet podróżowała trasami, na które nigdy by nie pojechała w czasach parowych, w tym „The Settle and Carlisle line”, Conwy Valley Line , North Wales Coast Line , a nawet West Coast i East Coast Main Lines . Podczas wielu głównych karier, a także powracając do starych miejsc w Szkocji na West Highland Line, odwiedził także wiele miejsc chronionych, których klasa nigdy nie odwiedziłaby w czasach parowych, w tym Carlisle , Worcester , Barrow Hill , Blaenau Ffestiniog i wiele innych.
Obecnie [ kiedy? ] należący do Johna Camerona , który jest również właścicielem LNER A4 Pacific nr 60009 Union of South Africa , oba silniki są zwykle stacjonowane w Thornton , ale ostatnio [ kiedy? ] obaj byli świadkami poważnych działań w północno-zachodniej Anglii przydzielonych Crewe do ciągnięcia pociągów czarterowych.
61994 był przechowywany w North Yorkshire Moors Railway po wygaśnięciu certyfikatu kotła, ale wyjechał do Bo'ness 21 września 2017 r., Gdzie od grudnia był wystawiany w Muzeum Kolei Szkockich . Ostatecznie zostanie umieszczony w muzeum w Fife w Szkocji, zbudowanym przez i poświęconym jego obecnemu właścicielowi, Johnowi Cameronowi , wraz z jego innym silnikiem, LNER A4 Pacific nr 60009 Union of South Africa . [ potrzebne źródło ]
Galeria
61994 Przybycie do Blaenau Ffestiniog z „Walijskim alpinistą” w lipcu 2014 r.
61994 W Bridgnorth na Severn Valley Railway
K4 ciągnąca pociąg pasażerski wzdłuż linii demonstracyjnej w Barrow Hill Roundhouse
.jpg)
.jpg)
- Boddy, MG; Neve, E.; trójnik, DF; Yeadon, WB (wrzesień 1982). Fry, EV (red.). Lokomotywy LNER, część 6A: Lokomotywy przetargowe - Klasy J38 do K5 . Kenilworth: RCTS . s. 144–152. ISBN 0-901115-53-3 .